BMW M4 CS oslobađa se s trake u novom Forza Horizon 6 prikazu

Vrijeme kruga na Nürburgringu je impresivno, ali Forza Horizon nikada nije bila posebno zainteresovana da zadrži performansne automobile tamo gdje im je mesto. Najnoviji prikaz Forza Horizon 6 stavlja 2025 BMW M4 CS u središte te filozofije, uzimajući BMW-ov oštri četvoro vrata kupe i stavljajući ga na puteve Horizon Japana.

“Staza nije dovoljna za BMW M4 CS” je cela premisa, i to je neuobičajeno prikladna. Stvarni M4 CS je razvijen kao most između svakodnevne upotrebljivosti M4 Competition i znatno manje kompromisnog M4 CSL. U Forza Horizon 6, ta ista ravnoteža postaje izgovor da se uradi baš ono što Horizon najbolje radi: uzeti auto koji je dizajniran oko vremena kruga i dati mu ceo otvoreni svet.

BMW M4 CS je jedan od glavnih novih automobila Horizon Meets

Prikaz dolazi kao deo Horizon Meets, šeste Festival Playlist serije za Forza Horizon 6. Oktobarska ažuriranja su fokusirana na kulturu okupljanja automobila, sa ograničenim vremenom saradnje sa 7-Eleven, tematskim Konbini okupljanjem automobila, dodatnim Horizon Play sadržajem i svežim izborom nagradnih vozila.

M4 CS je jedan od samo tri automobila u seriji koje Playground Games posebno identifikuje kao nova za Horizon, pored 2000 Honda Prelude Type SH i 1968 Holden Monaro GTS 327. To daje BMW-u malo više značaja nego samo još jednom povratnom vozilu koje se vraća u Festival Playlist. Ovo je njegov Horizon debi.

Takođe je postavljen kao jedan od glavnih dugoročnih nagrada serije. Igrači treba da ostvare 80 Festival Playlist bodova tokom Horizon Meets da bi otključali 2025 BMW M4 CS, a serija se održava od 8. oktobra do 5. novembra. Iznad njega se nalazi povratni 2015 Koenigsegg One:1 sa 160 bodova.

To čini vremenski okvir novog prikaza korisnim. Umesto da predstavi potpuno nepoznat auto, Forza daje jednom od trenutnih glavnih nagrada serije svoj trenutak nakon što je Horizon Meets već započeo.

Forza je zadržala brojeve koji čine CS znatno više od još jednog M4

U Forza Horizon 6, M4 CS dolazi sa 543 konjske snage, 479 lb-ft obrtnog momenta, pogonom na sve točkove i S1 733 stock performansnom ocjenom. Playground Games navodi motor zapremine 2.99 litara, tačno odražavajući 2.993 cc verziju BMW-ovog S58 twin-turbo šestocilindričnog motora.

Broj od 543 hp je posebno važan jer CS nije samo paket za izgled za regularni G82 M4.

BMW je povećao izlaz za 20 hp u odnosu na savremeni M4 Competition Coupé sa M xDrive, pretežno putem revidiranog upravljanja motorom i višim pritiskom turbo punjenja. Vrhunski obrtni moment ostaje na 479 lb-ft i dostupan je kroz širok opseg od 2,750–5,950 rpm, dok motor nastavlja do 7,200 rpm maksimalne brzine.

Rezultat je automobil koji BMW citira na 3.4 sekunde od 0–100 km/h, 11.1 sekundi od 0–200 km/h i elektronski ograničena 188 mph – približno 302 km/h – maksimalna brzina uz standardni M vozačev paket.

Te specificije pomažu objasniti zašto jednostavno postavljanje automobila na konvencionalnu trkačku stazu gotovo bi podcijenilo ono što Horizon može učiniti s njim.

CS je namerno stvoren da živi između M4 Competition i M4 CSL

BMW-ova moderna CS formula zauzima veoma specifično mesto u M hijerarhiji.

Regularni M4 Competition je već izuzetno sposoban, dok M4 CSL ide mnogo dalje ka specijalizovanoj trkačkoj filozofiji. M4 CS se nalazi između njih: više snage, manje težine i agresivnije podešavanje šasije nego Competition, ali bez napuštanja zadnjih sedišta i svestranosti na putu koja čini da se M4 može koristiti izvan staze.

BMW je napao težinu širom automobila. Ugljične kompozite koriste se za krov, haubu, prednji spliter, prednje usisnike vazduha, poklopce ogledala, zadnji difuzor i zadnji spojler, dok više ugljikohidrata pojavljuje i unutar kroz središnju konzolu, pomiče, trim i strukturne elemente košara sedišta.

Zadnji titanium tišak sam po sebi štedi više od osam funti u poređenju sa konvencionalnim sistemom izduvnih gasova. Sveukupno, BMW kaže da mere lakog težine uklanjaju 77 funti u poređenju sa M4 Competition Coupé sa M xDrive.

I dalje je prepoznatljivo M4, ali gotovo svaki deo paketa je pritisnut ka fokalnijoj svrsi.

To je ono što čini premisu Forza prikaza funkcionalnom. Uzimanje čistog trkačkog prototipa van staze ne bi bilo posebno iznenađujuće u Horizon-u. Uzimanje nečega što je namerno dizajnirano da zadrži i performanse na stazi i upotrebljivost na putu čini tu tranziciju mnogo prirodnijom.

Nјürburgring vreme daje “staza nije dovoljna” znatno veću težinu

Nema sumnje da M4 CS može podneti stazu.

BMW je zabeležio zvanično, notarski 7:21.989 vreme kruga na punih 20.8 kilometara Nürburgring Nordschleife sa G82 M4 CS. U okviru moderne hijerarhije BMW M, to ga stavlja iza ekstremnijeg M4 CSL, ali čvrsto utvrđuje da CS oznaka predstavlja istinsku inženjering performansi, a ne marketinški jezik.

Motor S58 automobila ima posebno direktne motorsport veze. BMW naglašava da 3.0-litarski redni šestak obezbjeđuje osnovu za pogonsku jedinicu korišćenu u M4 GT3, dok su hlađenje, isporuka ulja i unutrašnja konstrukcija razvijeni da izdrže dugotrajno visoke brzine motora i bočne opterećenja povezana sa upotrebljavanjem na circuitu.

Čak je i podešavanje šasije na putu neobično specifično. M4 CS dobija jedinstvene postavke nagiba točkova, amorte, pomoćne opruge i anti-roll šipke, zajedno sa modelom specifičnom kalibracijom za njegov Adaptive M ovjes, upravljanje, kočioni sistem, DSC i M dinamički mod.

Stoga, kada Forza uklanja M4 CS sa trkaće staze, to nije zato što auto nedostaje trkačkih kredencijala. To gotovo radi suprotno: uzima nešto što je već pokazalo te kredencije i pita šta se dešava kada barijere nestanu.

M xDrive daje M4 CS još jednu stranu koja se posebno uklapa u Horizon

M4 CS nije zakovan u ponašanju koje bi ljudi tradicionalno mogli povezati sa moćnim zadnjim pogonom BMW coupé.

Njegov M xDrive sistem pogona na sve točkove je usmjeren na zadnju osovinu, koristeći elektronski kontrolisanu multi-pločastu spojku za raspodelu obrtnog momenta između osovina. BMW ga takođe integriše sa aktivnim M diferencijalom pozadi, pokušavajući da kombinira prednosti vuče AWD sa odgovorima koji se očekuju od M automobila.

Stvarni auto može ići znatno dalje. Vozači mogu odabrati više usredsređeno 4WD Sport podešavanje, dok onemogućavanje DSC omogućava dostupnos čistog 2WD moda.

Forzina objavljena stock specifikacija jednostavno klasifikuje vozilo kao AWD, a promotivni materijal ne uspostavlja kako su sve funkcije stvarnog načina vožnje reprodukovane u igri. Ali osnovna inženjering objašnjava zašto auto ima smisla širom različitih okruženja Horizon Japana.

Vozilo je sposobno da pogoni 543 hp kroz četiri pokretna točka korisno je kada put prestane biti savršeno gladak, kada se promene visine postanu agresivnije ili kada je brza ruta znatno manje predvidiva od zatvorene staze.

M4 CS je izgrađen da pronađe prijanjanje pod teškim uslovima. Horizon pruža obilje prilika da to bude relevantno.

Vizuelna agresivnost je takođe deo identiteta CS-a

Promene u performansama prate dizajn koji veoma malo pokušava da sakrije šta ova verzija M4 jeste.

BMW je dao CS-u većinom bezramnu bubregastog rešetku sa crvenim detaljima, oznakama specifičnim za model, opsežnim izloženim ugljičnim vlaknima i posebno prepoznatljivim žutim potpisom farova inspirisanih GT trkaćim automobilima. Pozadi, njena laserska svetlosna tehnologija proizvodi trodimenzionalni svetlosni efekat koji je ranije korišćen od M4 CSL.

Njen specifikacijski model takođe je uključivao neuobičajeno izražajne boje. Frozen Isle of Man Green metallic je postao jedna od definisanja boja modela, uz Riviera Blue, Brooklyn Grey metallic i Black Sapphire metallic.

To čini M4 CS posebno pogodnim za ažuriranje pod nazivom Horizon Meets.

Serija nije isključivo o konkurenciji. Izričito je izgrađena oko socijalne strane automobilske kulture — okupljanja, prikazivanje build-ova i susretanje sa drugim igračima — a M4 CS već izgleda kao vrsta vozila koja se sama najavljuje pre nego što motor počne.

Playground Games čak priznaje to u svom opisu automobila, pitajući se da li bi spoljašnjost mogla postati dramatičnija pre nego što popusti da će igrači Horizon-ima neizbežno pokušati.

Dolazi i tokom serije izgrađene oko zajedničkog vožnje, a ne samo trkanja

Horizon Meets je neuobičajeno prikladan dom za ovaj određeni BMW jer je Serija 6 zainteresovana za ono što igrači rade između trka koliko i za same trke.

Ažuriranje uvodi ograničeno vreme 7-Eleven-tematsko okupljanje automobila, nove EventLab rekvizite, 200 dodatnih Horizon Play nivoa i dodatna vozila za Spec Racing. Playground Games opisuje seriju oko mesta gde se igrači okupljaju pre nego što formiraju konvoj, čineći automobilsku kulturu temom, a ne određenom disciplinom motorsporta.

To menja kontekst oko M4 CS.

U posvećenom trkaču, većina razgovora bi prirodno okupljala oko toga da li kredencijali automobila na Nürburgringu prevode u konkurentna vremena kruga. Horizon može koristiti tu stranu, ali može takođe omogućiti igračima da krstariti kroz Japan, fotografišu, modifikuju, dovedu na okupljanje ili šalju niz puteve koje BMW-ovi inženjeri nikada nisu imali na umu.

Novi prikaz naglašava tu širu fantaziju umesto da tretira M4 CS kao još jednu statistiku u S1 klasi garaža.

M4 CS predstavlja tačno onakav auto kakav je Horizon stvoren da preuveliča

Postoji korisna kontradikcija u središtu BMW M4 CS.

BMW je uložio značajan inženjerski trud da učini automobil bržim na stazi. Ugljična vlakna smanjuju masu. Geometrija šasije postaje agresivnija. Motor proizvodi više snage. Hlađenje i sistemi podmazivanja dizajnirani su da prežive održavanje performansnog vožnje. Čak i farovi pozajmljuju vizualni jezik iz GT trka.

A onda je BMW zadržao dovoljno praktičnosti da bi auto mogao napustiti stazu i funkcionirati kao pravi M4 na cesti.

Forza Horizon 6 uklanja praktične limite iz te jednadžbe.

Nema jutarnjeg putovanja o kojem treba razmišljati, nema troškova guma na kraju brdske ceste i nema razloga da BMW razvijen na Nürburgringu mora trošiti svoj život jureći desetinke sekundi između ivičnih kamenova. Horizon Japan mu daje autoputeve, brdske prevoje, urbane ulice i slobodu da previše pažljivo inženjerski kompromis između puta i staze pretvori u nešto daleko manje razborito.

To je na kraju ono zbog čega “staza nije dovoljna” deluje bolje za M4 CS nego za mnoge automobile u Forza Horizon 6.

Stvarna mašina je dizajnirana posebno tako da staza ne mora biti dovoljna.

BMW M4 CS je deo Horizon Meets do 5. novembra

2025 BMW M4 CS je nagrada serije u Forza Horizon 6’s Horizon Meets Festival Playlist, zahtevajući 80 bodova. Horizon Meets je započeo 8. oktobra i traje do 5. novembra, dajući igračima celu seriju da rade prema novom BMW-u koji je nov za Horizon.

U stock formi, Forza ga ocenjuje na S1 733, sa 543 hp, 479 lb-ft obrtnog momenta i AWD. Te cifre pomno prate pravi automobil umesto da preuveličaju njegovu performansu samo da bi se uklopio u gornje klase Horizon-a.

Najnoviji prikaz ne najavljuje još jednu varijantu, paket nadogradnje ili poseban BMW događaj. Njegova svrha je jednostavnija: dati jednom od glavnih novih automobila serije posvećen fokus i demonstrirati zašto mašina stvorena oko performansi na stazi pripada jednako prirodno na otvorenim putevima Horizon Japana.

Nјürburgring je dokazao što M4 CS može učiniti kada je ruta fiksna. Forza Horizon 6 se zanima za ono što se dešava kada nije.