Pódium Fuji 2016 se znovu schází v balíčku World Endurance Pack Project Motor Racing

Po šesti hodinách závodění na Fuji v roce 2016 dělilo Toyotu, Audi a Porsche v cíli méně než 20 sekund. Nyní se všechny tři prototypy vracejí na stejný okruh v World Endurance Pack Project Motor Racing, který vyšel 10. listopadu 2026. Úvodní trailer přináší tuto rivalitu dohromady se šesti klasickými vozy IMSA GTP, dvěma generacemi LMP2 strojů a rekreací původního okruhu Fuji z roku 1966. Expanze zahrnuje 11 vozů napříč čtyřmi novými třídami a šesti konfiguracemi a je dostupná samostatně nebo prostřednictvím Season Passu pro rok 1.

LMP1 přináší tři různé hybridní prototypy zpět na Fuji

Výběr LMP1 spojuje Audi R18 z roku 2016, Porsche 919 Hybrid a Toyotu TS050 Hybrid. Všechny tři závodily podle stejných pravidel, ale každý výrobce zvolil jiný přístup. Audi použilo 3,7litrový turbo diesel V6 s hybridním využitím energie na jedné nápravě. Porsche spojilo 2,0litrový turbo benzínový V4 s rekuperací energie na přední nápravě a z výfuku. Toyota provozovala 2,4litrový twin-turbo benzínový V6 s rekuperací energie na obou nápravách.

Moderní Fuji je tak zvlášť vhodným místem k jejich vyzkoušení. V reálném 2016 6 Hours of Fuji odolával No. 6 Toyota Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin a Mike Conway vozu No. 8 Audi o zhruba 1,5 sekundy. No. 1 Porsche dokončilo závod na třetím místě po tom, co zůstávalo v závodě v pozdních fázích. Přepínání mezi třemi vozy na moderní konfiguraci nabízí způsob, jak znovu prožít tento duel z každé strany garáže.

Prototypy Olivera staví vedle sebe dvě generace LMP2

Olivera P2-13 z roku 2013 se připojuje k nové třídě LMP2, zatímco 2026 Olivera P2-26 EVO představuje LMP2 EVO. Straight4 je předkládá jako poctu dvěma obdobím prototypového závodění. Oddělené třídy poskytují každému vozu jeho vlastní místo v balíčku, i když oba nesou jméno Olivera.

Tyto dva vozy vytvářejí přirozené spojení pro jezdce, kteří si užívají porovnání techniky na stejném okruhu. Udržujte okruh pevný a změna vozu se stává experimentem: kde brzdíte, kolik rychlosti nesete do zatáčky a jak brzy se můžete vrátit na plyn. Začněte s P2-13, pak se snažte vytvořit čisté kolo v P2-26 EVO před porovnáním časů.

Šest GTP vozů se vrací do amerického vytrvalostního závodění

IMSA GTP zahrnuje více než polovinu balíčku. Rok 1986 zahrnuje BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP a Ford Probe GTP. Trojice z roku 1988 přináší Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo a Porsche 962 GTP.

Hloubka tohoto výběru odráží to, co dělalo původní kategorii zajímavou. IMSA vyvinula GTP, aby přivedla americké inženýrství do mezinárodního stylu vytrvalostního závodění. Jeho retrospektiva ukazuje prototypy poháněné Chevroletem od Marca a Loly, které mohly výzvu Porsche 962, přičemž Jaguar a Nissan byly mezi výrobci, kteří pomohli udržet atraktivitu této třídy. Šest vozů dává této éře dostatek prostoru v expanze prozkoumat několik jejích přístupů, přičemž 962 slouží jako známý referenční bod.

Bankovaný první zatáčka Fuji se vrací

Fuji Speedway přichází se dvěma moderními konfiguracemi a čtyřmi historickými konfiguracemi, včetně dvou historických uspořádání, která mohou být závoděna v opačném směru. Rekreace z roku 1966 zachovává původní bankovanou zatáčku 1, což je nejvýraznější rozdíl pro každého, kdo zná současný okruh. GIANTS Software ji popisuje jako oficiální debut historického okruhu v sim závodění a děkuje Fuji International Speedway Co., Ltd. za pomoc při uskutečňování rekreace.

Expanze také přidává nové události v režimu kariéry. Je dostupná na PC, PlayStation 5 a Xbox Series X|S, buď jako samostatný balíček, nebo prostřednictvím Season Passu pro rok 1. Dobrou první zastávkou je moderní okruh s jedním ze tří hybridů z roku 2016. Pak vezměte stejný vůz zpět do roku 1966 a podívejte se, jak rychle se mění vaše referenční body, když se bankování dostane do zorného pole.