The Crew Motorfest přidává 1 000 HP Chevrolet Loadmaster ENYO od Ringbrothers

Ubisoft Ivory Tower rozšířil stále rozmanitější garáž The Crew Motorfest o jedno z nejextrémnějších upravených vozidel, které kdy Ringbrothers vytvořil: 1948 Chevrolet Loadmaster známý jako ENYO. Vydán byl prvotně majitelům Year 3 Passu 2. září, radikální upravený truck měl následně dorazit do

Vydán byl prvotně majitelům Year 3 Passu 2. září, radikální upravený truck měl následně dorazit do běžného Motorfest obchodu 9. září. To znamená, že ENYO již není výsadou pouze držitelů passu, přičemž Year 3 Pass poskytuje přístup bez nutnosti samostatného nákupu herního vozidla.

Klasifikován jako vozidlo Street Tier 2, ENYO je daleko od komerčního Chevrolet trucku, na jehož základě byl projekt původně vyvinut. Skutečný stroj kombinuje silně upravenou kabinu Loadmaster z roku 1948 se zakázkovým závodním podvozkem, rozsáhlými karbonskými díly a 510-cubic-inch V8 motorem produkujícím přibližně 1 000 koní.

V podstatě jde o vintage americký pracovní truck přetvořený na nízkoprofilový závodní stroj—přesně ten druh neobvyklé automobilové kreace, který odpovídá oslavě automobilové kultury Motorfestu.

Od poválečného pracovníka k závodnímu trucku s 1 000 HP

Původní Chevrolet Loadmaster byl navržen pro práci, nikoliv pro vítězství v závodech. Ringbrothers vzali tuto praktickou základnu a přebudovali ji tak zásadně, že velmi málo z původního trucku přežilo.

Ocelová kabina zůstává hlavním autentickým prvkem z roku 1948, ale i ta byla radikálně upravena. Ringbrothers ji zúžili o čtyři palce, prodloužili o dva palce a aplikovali střešní řez ve tvaru klínu, který se pohybuje od přibližně dvou do čtyř palců. Tyto změny vytvořily agresivní proporce potřebné k tomu, aby odpovídaly mnohem širšímu, nižšímu podvozku projektu.

Téměř vše kolem této kabiny bylo vyrobeno speciálně pro ENYO. Karbonové vlákno bylo použito pro mřížku, kapotu, dveře, panely nákladového prostoru, zadní spoiler, difuzory, břišní panel, palubní desku, sedadla a spoustu dalších dílů.

Výsledek je obtížně klasifikovatelný jako konvenční restomod. Ringbrothers sami označují ENYO jako „anti-street rod“, zatímco jeho kombinace odhalených mechanických komponentů, otevřených kol a motorsportového inženýrství mu také získala srovnání s Indy autem nebo formule 1, která nosí kabinu trucku z 40. let.

Jeho název posiluje tuto nekompromisní identitu. ENYO nese jméno po řecké bohyni spojené s válkou a destrukcí, což je vhodný výběr pro vozidlo navržené k přetvoření bývalého průmyslového pracovníka na silniční zbraň.

Obrovský V8 v centru konstrukce

ENYO je poháněno 510-cubic-inch, tedy přibližně 8,4-litrovým, vysokonástavcovým V8 motorem na bázi LS, který vytvořila společnost Goodwin Competition. Běží na závodním palivu 110-octan, motor vyprodukuje přibližně 1 000 koní, přičemž oficiální prezentace SEMA uvádí výkon na 1 010 hp.

Tento motor je spojen s transaxlem Bowler Performance 4L80E s automatickou převodovkou skrze torzní trubku z karbonového vlákna. Neobvyklé uspořádání transaxle pomáhá distribuovat značnou sílu trucku a přispívá k nahlášené hmotnostní rovnováze přibližně 52 % vpředu a 48 % vzadu.

Výfukový systém je stejně složitý. ENYO používá zakázková nerezová ocelová hlavy spojená s titanovými bočními trubkami, s desítkami stop individuálně svářených titanových sekcí začleněných do konečného systému. Toto uspořádání přetváří výfuk na viditelnou část vnějšího designu, místo aby jej skrývalo pod vozidlem.

Chlazení tak velkého závodního motoru představovalo další výzvu. Ringbrothers umístili chladič na odhalenou zadní korbu, kde sdílí prostor s viditelnými komponenty zavěšení a dalším mechanickým vybavením. To, co by tradičně fungovalo jako nákladový prostor trucku, se tedy stává součástí jeho inženýrské ukázky.

Ve skutečném vozidle platí uvedený výkon 1 000 hp při použití závodního paliva 110-octan. Ringbrothers nezveřejnili ekvivalentní číslo výkonu pro běžné benzínové palivo, takže toto hlavní číslo by nemělo být interpretováno jako zaručený výkon trucku za všech možné provozních podmínek.

Zakázkový podvozek vytvořený pro víc než jen rychlou jízdu

ENYO nebylo vytvořeno pouze proto, aby se do starého Chevroletu vložil obrovský motor. Pod upravenou kabinou je plně zakázkový podvozek vyvinutý společností Roadster Shop, s prací na dynamice vozidla zapojenou od Ahlman Engineering.

Používá nezávislý cantilever zavěšovací systém na všech čtyřech rozích, spárovaný se zakázkovými Öhlins TTX coilover a Swift pružinami. Toto je sofistikované hardwarové zařízení odvozené od motorsportu, které prakticky nemá žádnou souvislost se zavěšením, které bylo namontováno na pracujícím Chevroletu Loadmaster na konci 40. let.

Brzdění zajišťují šestipístkové brzdy Brembo GTS pracující na 15palcových rotorech vpředu a vzadu. ENYO také zahrnuje integrovaný vzduchový zvedák, jehož úkolem je usnadnit výměny kol během závodního použití.

Ringbrothers vytvořili pro truck oddělené silniční a závodní konfigurace. Zakázková HRE kola s centrálním zámkem mohou být osazena konvenčními vysoce výkonnými silničními pneumatikami nebo závodními sličky ve vintage stylu od Goodyear, což umožňuje nastavení vozidla odpovídající jeho určení.

Podle rozsáhlého technického profilu publikovaného časopisem HOT ROD vážený truck váží přibližně 3 200 liber. To je pozoruhodně omezené vzhledem k velikosti jeho motoru, původním proporcím Loadmasteru a množství zakázkové inženýrství, které bylo zapojeno. Rozsáhlé použití karbonového vlákna hraje důležitou roli při kontrole této hmotnosti.

Desetiletý šampion SEMA

ENYO mělo svůj veřejný debut na SEMA Show 2022 po vývojovém procesu, který údajně spotřeboval kolem 10 000 pracovních hodin během téměř desetiletí.

Projekt se okamžitě stal jedním z vrcholných vozidel akce. Vyhrálo kategorii Hot Rod a Hot Rod Truck, než získalo celkový titul v soutěži SEMA Battle of the Builders 2022.

Tato cena je významná, protože ENYO byla hodnocena ve srovnání s dalšími rozsáhle upravenými vozidly vytvořenými některými z nejúspěšnějších stavitelů v oboru úprav automobilů. Jeho vítězství uznalo více než pouze vizuální spektákl: truck spojil design, výrobu, mechanické balení a funkční inženýrství na výjimečné úrovni.

Ringbrothers postavili ENYO kombinací tradičního zpracování kovů a moderních výrobních metod. Tým využíval digitální skenování, CAD design, CNC obrábění, 3D tisk a pokročilé kompozitní zpracování k výrobě komponentů, které by nebylo možné sehnat z existujícího katalogu dílů.

I zjevně malé prvky—včetně zrcátek, detailů mřížky, ovládacích prvků interiéru a titanové sestavy řadicí páky—byly navrženy specificky pro projekt. Je to jediné vozidlo v pravém slova smyslu, což dělá jeho digitální vzhled v The Crew Motorfest jedním z mála praktických způsobů, jakým si ho většina nadšenců někdy bude moci vyzkoušet.

ENYO se připojuje k Motorfestu jako vozidlo Street Tier 2

V rámci The Crew Motorfest patří Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO do kategorie Street Tier 2. To ho řadí po bok silně upravených výkonnostních vozů a dalších vysoce výkonných silničních vozidel, nikoli konvenčních pickupů nebo závodních speciálů.

Tato klasifikace dává smysl, navzdory soutěžní inspiraci konstrukce trucku. ENYO bylo koncipováno jako fúze silničního hot rodu a závodního stroje, s kabinou, která stále zahrnuje funkce jako klimatizace a elektrická okna vedle karbonových panelů a zakázkových motorsportových ovladačů.

Ubisoft neposkytl úplný písemný přehled ENYO v herních akceleracích, maximální rychlosti, brzdění nebo statistiky ovládání v oznámení. Jeho konkurenční pozice v rámci Street Tier 2 meta by proto měla být posuzována prostřednictvím skutečné hry a upgradovaných výkonnostních úrovní, spíše než přímo odvozených od skutečného výkonu vozidla.

Motorfest musí rovněž přetvořit mimořádně nekonvenční reálný stroj do širšího modelu ovládání hry. ENYO s rozložením 1 000 hp na zadní nápravu, širokými závodními pneumatikami a neobvyklým rozložením hmotnosti naznačuje vozidlo, které by mělo odměňovat opatrnou kontrolu plynu, ale jeho přesné chování bude záležet na naladění Ivory Tower v hře.

Co už je jasné, je, že truck poskytuje sběratelům Street Tier 2 něco vizuálně a mechanicky odlišného od obvyklého výběru moderních sportovních vozů, vyladěných importů a tradičních amerických muscle cars.

Vysvětlení Year 3 Pass a dostupnosti v obchodě

Propagační trailer Ubisoftu popisuje ENYO jako dostupné prostřednictvím Year 3 Passu. Držitelé passu dostali přístup 2. září jako součást posledního sledu vozidel Year 3.

Nicméně oficiální harmonogram sezóny 10 Ubisoftu také uváděl 9. září jako datum příchodu ENYO do Motorfest obchodu. Vývojář následně potvrdil prostřednictvím svých sociálních kanálů, že vozidlo bylo k dispozici tam.

Hráči tedy mají dvě cesty k získání:

Majitelé Year 3 Passu dostávají ENYO jako součást vozového portfolia passu.
Hráči bez passu si mohou zakoupit ENYO samostatně prostřednictvím obchodu v hře.

Year 3 Pass stojí 29,99 € nebo 29,99 $ dle oficiálních regionálních cen Ubisoftu a zahrnuje 20 vozidel vydaných prostřednictvím měsíčních dropů. Pouze Ferrari 12Cilindri a Zenvo Aurora Agil byly identifikovány jako dvě exkluzivní modely passu, což je v souladu s tím, že ENYO později obdrželo standardní vydání v obchodě.

The Crew Motorfest je dostupný na PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S a PC. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO je nyní dostupný jako součást nabídky vozidel sezóny 10 hry.