Fujis 2016 Podium Genforenes i Project Motor Racing's World Endurance Pack

Efter seks timers racerløb på Fuji i 2016 var der færre end 20 sekunder mellem Toyota, Audi og Porsche ved målstregen. Nu er alle tre prototyper tilbage på den samme bane i Project Motor Racing's World Endurance Pack, der bliver udgivet den 10. november 2026. Lanceringstraileren forener rivaliseringen med seks klassiske IMSA GTP-biler, to generationer af LMP2-maskiner og en rekreation af Fujis originale 1966-bane. Udvidelsen inkluderer 11 biler på tværs af fire nye klasser og seks layout, og den er tilgængelig separat eller gennem Year 1 Season Pass.

LMP1 Bringer Tre Forskellige Hybridprototyper Tilbage til Fuji

LMP1-opstillingen parrer 2016 Audi R18, Porsche 919 Hybrid og Toyota TS050 Hybrid. Alle tre kørte under de samme regler, men hver producent tog en forskellig tilgang. Audi brugte en 3.7-liters turbo diesel V6 med hybridenergi genvinding på én aksel. Porsche parrede en 2.0-liters turbo benzin V4 med energigenvinding på forakslen og fra udstødningen. Toyota kørte en 2.4-liters twin-turbo benzin V6 med energigenvinding på begge aksler.

Det gør moderne Fuji til et helt passende sted at prøve dem. I det virkelige 2016 6 Timer på Fuji holdt No. 6 Toyota fra Kamui Kobayashi, Stéphane Sarrazin og Mike Conway No. 8 Audi tilbage med omkring 1.5 sekunder. No. 1 Porsche sluttede tredje efter at have været i konkurrence sent i løbet. At skifte mellem de tre biler på det moderne layout giver en mulighed for at genbesøge den konkurrence fra hver side af garagen.

Olivera Prototyperne Sætter To Generationer af LMP2 Side om Side

2013 Olivera P2-13 tilslutter sig den nye LMP2 klasse, mens 2026 Olivera P2-26 EVO repræsenterer LMP2 EVO. Straight4 præsenterer dem som hyldester til to perioder af prototype-racing. De separate klasseindgange giver hver bil sin egen plads i pakken, selvom begge bærer navnet Olivera.

De to biler danner et naturligt par for kørere, der nyder at sammenligne maskiner på samme rute. Hold banen fast og ændringen af bil bliver eksperimentet: hvor du bremser, hvor meget fart du tager ind i svinget, og hvor tidligt du kan få fod på gassen igen. Start med P2-13, og prøv derefter at bygge en ren omgang med P2-26 EVO, inden du sammenligner tider.

Sex GTP Biler Genbesøger Amerikansk Langdistanceracing

IMSA GTP udgør mere end halvdelen af pakken. 1986-kontingenten inkluderer BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP, og Ford Probe GTP. 1988-trioen bringer Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo, og Porsche 962 GTP.

Dyben af den opstilling afspejler, hvad der gjorde den originale kategori interessant. IMSA udviklede GTP for at bringe amerikansk ingeniørkunst ind i international stil langsom race. Dens retrospektive peger på Chevrolet-drevne prototyper fra March og Lola, der kunne udfordre Porsche 962, med Jaguar og Nissan blandt producenterne, der hjalp med at opretholde klassens appel. De seks biler giver denne æra nok plads i udvidelsen til at udforske flere af dens tilgange, med 962 som et velkendt referencepunkt.

Fujis Bankede Første Sving Tilbage

Fuji Speedway kommer med to moderne layout og fire historiske layout, herunder to historiske konfigurationer, der kan køres i omvendt retning. 1966-rekreationen bevarer den originale bankede sving 1, den mest slående forskel for enhver, der kender den nuværende bane. GIANTS Software beskriver det som den historiske banes officielle sim-racing debut og takker Fuji International Speedway Co., Ltd. for at have gjort rekreationen mulig.

Udvidelsen tilføjer også nye Career Mode arrangementer. Den er tilgængelig på PC, PlayStation 5, og Xbox Series X|S, enten som en standalone pakke eller gennem Year 1 Season Pass. Et godt første stop er den moderne bane med en af de tre 2016 hybrider. Tag så den samme bil tilbage til 1966 og se, hvor hurtigt dine referencepunkter ændrer sig, når bankingen kommer til syne.