Bugattis 1.800 hk Tourbillon gør sit videospil debut i The Crew Motorfest

De fleste mennesker vil aldrig se en af de 250 Bugatti Tourbillons, der bliver bygget, for ikke at tale om at køre en. The Crew Motorfest har en betydeligt lettere løsning. Bugattis 1.800-hestes efterfølger til Chiron ankommer til Motorfest den 14. oktober og markerer Tourbillonens første optræden i et videospil samt giver spillere adgang til en hyperbil, hvis produktion i den virkelige verden lige nu er ved at begynde. Ubisoft fejrer anledningen med en hel uge, der er bygget op omkring bilen, sammen med et tidsbegrænset Bevisrunder-event, der kører frem til den 4. november.

Tidspunktet for dens digitale debut gør det særligt interessant. Bugatti afslørede Tourbillon i 2024 som begyndelsen på en helt ny æra for virksomheden, og det erstatter den legendariske quad-turbo W16-arkitektur fra Veyron og Chiron med en enorm naturligt aspireret V16 og tre elektriske motorer. To år senere gennemgår den virkelige maskine stadig sit sidste valideringsarbejde, mens Motorfest-spillere allerede kan sende den over Hawaii med hastigheder, der ville gøre dens pris på 3,8 millioner euro betragteligt sværere at retfærdiggøre i den virkelige verden.

Tourbillon gør sit første stop i gaming på Hawaii

Ubisoft beskriver specifikt 2026 Bugatti Tourbillon som at gøre sin videospils debut i The Crew Motorfest, hvilket gør dette mere betydningsfuldt end endnu en hyperbil, der slutter sig til et allerede enormt garage. Køretøjet vil være tilgængeligt gennem in-game shoppen den 14. oktober og tager straks rampelyset i ugens aktiviteter.

Tourbillon tilslutter sig Motorfest som en Hyperbil, og Ubisofts nuværende ugentlige Main Stage Bundle prissætter den til 2.520.000 Bucks eller 360.000 Crew Credits. Et separat 330.000-CC Custom Bundle inkluderer bilen sammen med Dark Cyan Nitro og Cyan Ethereal Smoke. Disse priser gælder for den nuværende bundle-struktur og repræsenterer ikke krav for at deltage i hver Tourbillon-aktivitet.

Spillere, der blot ønsker at opleve bilen, før de beslutter, om de vil købe den, har en anden rute. Flere events i den nye Summit giver Tourbillon som et lånt køretøj, og det tidsbegrænsede Bevisrunder-event har gratis adgang. Ubisoft er tydeligt interesseret i at gøre bilen til noget, som spillere faktisk kører i løbet af dens debutuge, snarere end at skjule hele fejring bag et multimillion-Bucks køb.

Bevisrunder giver Tourbillon sin egen tidsbegrænsede testbane

Den større tilføjelse er Bevisrunder: Bugatti Tourbillon, tilgængelig fra den 14. oktober til den 4. november. Ubisoft beskriver det som den indledende Bevisrunder specialbegivenhed, bygget op omkring at give spillere direkte adgang til Tourbillonens ydeevne og en permanent leaderboard, hvorpå de kan etablere deres tider.

Den tilgang passer til denne specifikke bil. Den virkelige Tourbillon gennemgår stadig et omfattende valideringsprogram, der dækker alt fra adfærd ved høj hastighed til sne, ekstreme temperaturer og dækningsudvikling. Bugatti har brugt 2026 på at offentliggøre bag-scenen test fra Sverige, Michellins Ladoux-anlæg og, mest nyligt, ekstrem varmevalidering i det sydlige Spanien.

Motorfest kan åbenlyst ikke replikere, hvad Bugattis ingeniører laver med produktionsprototyper, men Bevisrunder forvandler idéen om validering til konkurrence. I stedet for blot at tilføje bilen til en forhandler-menu, giver Ubisoft spillerne et dedikeret sted at finde dens grænser.

Kravet om gratis adgang er også vigtigt. Selv spillere, der ikke har købt Tourbillon, kan deltage i eventperioden, hvilket gør en af de mest eksklusive biler i den virkelige verden usædvanligt tilgængelig i sin første digitale optræden.

Ugens Summit er stort set en Bugatti-familiegenering

14. oktober Summit Contest er passende tituleret Tourbillon – Pour L'éternité, som direkte låner fra Bugattis filosofi for den virkelige bil. De fleste af dens aktiviteter kræver enten Tourbillon eller placerer den sammen med tidligere milepæle fra producentens historie.

Tourbillon VS Chiron skaber den mest åbenlyse generationskomparation, mens Veyron Vs Tourbillon strækker lineage tilbage til bilen, der redefinerede moderne Bugatti under Volkswagen-ejerskab. Ettore's Legacy åbner kravene til Bugatti hyperbiler mere bredt, mens Like Clockwork, Watch the Clock, For Eternity og Satisfying Speed holder den nye Tourbillon i centrum af konkurrence.

Flere af disse aktiviteter tilbyder lånte versioner, når det er nødvendigt, så ugens leaderboard ikke er helt begrænset til spillere, der straks køber bilen. Belønninger inkluderer 100.000 Bucks ved Bronze, 200 Prestige Tickets ved Sølv, titlen Bugatti for Eternity ved Guld og en Blast Tire vanity ved Platin.

Custom Show følger det samme tema, og begrænser indsendelser til Bugatti-biler og tilbyder en Ice Vortex Underglow på Platin-niveau. I en uge forvandler Motorfest effektivt en del af Hawaii til et virtuelt Bugatti-festival.

“Pour l’éternité” er meget mere end en marketing-slogan

Den franske sætning oversættes til “for evigt,” og Bugatti valgte den bevidst, da de udviklede Tourbillon. CEO Mate Rimac har gentagne gange beskrevet projektet som et forsøg på at bygge noget, der stadig kan føle sig mekanisk og æstetisk betydningsfuldt mange årtier fremover, snarere end at blive endnu en hyperbil, der primært defineres af en stor touchscreen og hastigt aldrende elektronik.

Den filosofi forklarer nogle af Tourbillonens underligste ingeniørbeslutninger. Dens instrumentcluster er en mekanisk samling produceret med schweizisk urmagerfærdigheder snarere end en konventionel digital skærm. Centerkonsollen bruger krystalglas, affjedringskomponenter gør omfattende brug af avanceret 3D-trykning, og hele køretøjet blev udviklet omkring en helt ny arkitektur snarere end at udvikle Chiron kraftigt.

Selv navnet følger den samme idé. En tourbillon er en kompleks mekanisme forbundet med avancerede mekaniske ure, designet rundt om ekstrem præcision og håndværk. Bugattis interiør forvandler effektivt instrumentbrættet til det automotive ækvivalent af et mekanisk urværk.

Det gør Motorfests klokke-tema eventnavngivning betydeligt mere bevidst end det umiddelbart ser ud til.

W16 er væk, men Bugatti har på en eller anden måde gjort erstatningen endnu mere ekstrem

Den største ingeniørmæssige afgang sidder bag føreren. I næsten to årtier var moderne Bugatti uskilt fra sin 8.0-liters quad-turbo W16. Veyron introducerede den med 1.001 hestekræfter, og stadig mere ekstreme versioner skubbede til sidst Chiron-baserede modeller langt ud over det tal.

Tourbillon kaster den arkitektur væk.

Dens forbrændingsmotor er en 8.3-liters naturligt aspireret V16 udviklet med Cosworth, der producerer 1.000 hestekræfter uden turboopladning og drejer op til 9.000 rpm. Bugatti tilføjer derefter to elektriske motorer til forakslen og en anden bagpå. Sammen bidrager disse motorer med yderligere 800 hestekræfter og producerer en samlet 1.800 hk.

Det gør Tourbillon til en hybrid, men ikke i den effektivitet-første forstand, som normalt forbindes med ordet. Det elektriske system eksisterer stort set for at give øjeblikkelig moment, firehjulstræk og endnu et enormt lag af ydeevne omkring en motor, der specifikt er designet til at levere lyden og responsen fra en naturligt aspireret seksten-cylindret maskine.

Motorfest-spillere får derfor noget fundamentalt anderledes end Chiron i stedet for en hurtigere version af den samme formel.

0 til 100 km/h tager omkring to sekunder

Bugattis måltal forbliver passende absurde. Virksomheden angiver 0–100 km/h på cirka 2,0 sekunder, med Tourbillon, der fortsætter fra 0–200 km/h på mindre end fem sekunder og 0–300 km/h på under ti. Med sin Speed Key aktiveret stiger den teoretiske topfart til 445 km/h — cirka 276 mph.

Disse tal placerer Tourbillon præcis i den type område, hvor The Crew Motorfest kan udnytte den ordentligt. Hawais lange veje, Speedtrap-udfordringer og store åbne miljøer kan give muligheder, der ville være næsten umulige at udforske ansvarligt udenfor en lukket testbane i den virkelige verden.

Den interessante sammenligning vil være, hvordan den nye bil føles i forhold til eksisterende Bugattis snarere end blot om dens hastighedsmåler når et større tal. Dens hybrid firehjulstrækarkitektur og naturligt aspirerede motor repræsenterer en helt anden teknisk generation fra de W16-biler, som allerede er velkendte for Motorfest-spillere.

Ubisoft forstår tydeligt, at sammenligning er en del af appellen, derfor de dedikerede Chiron- og Veyron-events i dens debutuge.

Den virkelige Tourbillon udvikles stadig, mens vi kører den virtuelle

Der er en usædvanlig overlapning mellem de digitale og fysiske versioner. Bugatti begyndte at levere produktions-intent information for mange år siden, men deres ingeniørteam har fortsat valideret prototyper igennem 2026 forud for serieproduktion og kundeforsendelser.

Vintertestning førte bilen til Arjeplog i det nordlige Sverige, hvor ingeniører arbejdede i temperaturer, der nåede ca. -30°C, mens de forfinede firehjulstræk momentfordeling, traction control, ABS og stabilitetssystemer på tværs af sne og is. Michelin-specifik udvikling har også produceret dedikerede dæk, der kan håndtere kravene skabt af 1.800 hk.

Kun dage før Motorfest-lanceringen skitserede Bugatti et andet udviklingsprogram i det sydlige Spanien, denne gang med fokus på ekstrem varme og de enorme kølekrav, der skabes ved at kombinere en 8.3-liters V16, tre elektriske motorer og en 800-volt elektrisk arkitektur inden i en kompakt hyperbil.

Det betyder, at spillere får en bemærkelsesværdigt aktuel version af Tourbillon. Dette er ikke en årti-gammel produktionsmodel, der digitalt bevares efter at dens ingeniørhistorie er afsluttet. Den fysiske bil og Motorfest-gengivelsen træder effektivt ind i verden på samme tid.

Kun 250 virkelige biler vil eksistere

Digitalt ejerskab er også på en eller anden måde mindre konkurrencedygtigt. Bugatti begrænser Tourbillon-produktionen til 250 enheder, hver samlet i hånden i Molsheim, med en oprindelig startpris på omkring 3.8 millioner euro før skat og muligheder.

Selv at have det beløb penge ville i øjeblikket ikke garantere én. Bugatti bekræftede, at alle 250 produktionsallokeringer var blevet talt for kort efter bilens afsløring.

Tilpasningsmulighederne er forudsigeligt omfattende. Bugatti har detaljeret dusinvis af udvendige farver, lædervalg, Alcantara-finish, tæpper og skræddersyede konfigurationer, mens instrumentclusteret selv indeholder elementer skabt ved hjælp af teknikker forbundet med højkvalitets urmageri.

Motorfests malings- og vanity-systemer giver naturligvis en betydeligt billigere mulighed for at ignorere, hvad som helst subtil specifikation Bugatti havde til hensigt, og dække det hele i noget outreret.

Sådan er livet ved Motorfest.

Tourbillon ankommer under en af Motorfests største sæsoner endnu

Bilen lander også kun en uge efter starten af Sæson 11, der blev lanceret den 7. oktober og åbnede Motorfests fjerde år med indhold efter lanceringen. Sæsonen introducerede nye Playlister, udvidede TrackForge med Pure Dirt-pakken, tilføjede dyreliv over øerne og faldt sammen med spillets ankomst til Nintendo Switch 2 den 8. oktober.

Sæson 11s køretøjs-roadmap fremhævede specifikt Tourbillon som en af sine store Hyperbil-tilføjelser. Den sidder ved siden af køretøjer, der ankommer gennem År 4 Pass, playlist-belønninger, Elite Bundles og fremtidige Summit-konkurrencer, men Bugatti kræver ikke År 4 Pass. Det er et standard shop-køretøj, der bliver tilgængeligt uafhængigt den 14. oktober.

Den bredere År 4 Pass koster 29,99 euro og indeholder 21 køretøjer gennem året sammen med ekstra indhold, men enhver, der udelukkende er interesseret i Tourbillon, behøver ikke at købe det.

Den adskillelse er nyttig, fordi tidspunktet ellers kunne få den nye Bugatti til at se ud som endnu en del af premium sæson-DLC.

Motorfest har det perfekte miljø til en bil, der aldrig blev designet til at være fornuftig

En Tourbillon i den virkelige verden eksisterer inden for et ekstraordinært sæt begrænsninger. Dens ejere har brugt millioner, kun 250 vil blive fremstillet, og udnyttelse selv en brøkdel af dens 1.800 hk på offentlige veje ville kræve en spektakulær ligegyldighed over for både fysik og licensmyndigheder.

The Crew Motorfest fjerner hvert enkelt af disse problemer.

Dens version kan race mod en Chiron, jagte en Veyron, forcere en Speedtrap med ubegribelig hastighed og tilbringe resten af aftenen med at blive kørt rundt på Hawaii uden absolut ingen bekymring for afskrivning, dækudgifter eller hvad der sker, når et kulfiber-karrosseripanel møder en vejbarriere.

Den frihed er i sidste ende grunden til, at en bil som Tourbillon tilhører et spil som Motorfest. Bugatti byggede noget obsessivt konstrueret omkring ideen om automobil permanence.

Ubisoft giver spillerne tilladelse til øjeblikkeligt at misbruge det.

2026 Bugatti Tourbillon bliver tilgængelig i The Crew Motorfest den 14. oktober. Bevisrunder: Bugatti Tourbillon kører fra den 14. oktober til den 4. november, mens denne uges Tourbillon – Pour L'éternité Summit placerer den nye Hyperbil i centrum af flere events sammen med Veyron, Chiron og den bredere Bugatti-katalog.

Den virkelige koster 3,8 millioner euro og er allerede udsolgt.

Hawaii er betydeligt mere imødekommende.