The Crew Motorfest Tilføjer Ringbrothers’ 1.000-HP Chevrolet Loadmaster ENYO

Ubisoft Ivory Tower har udvidet The Crew Motorfest’s stadigt mere diverse garage med et af de mest ekstreme speciallavede køretøjer nogensinde skabt af Ringbrothers: 1948 Chevrolet Loadmaster kendt som ENYO. Oprindeligt leveret til Year 3 Pass ejere den 2. september, blev den radikale specialtr

Oprindeligt leveret til Year 3 Pass ejere den 2. september, blev den radikale specialtruck efterfølgende planlagt til at ankomme i den almindelige Motorfest butik den 9. september. Det betyder, at ENYO ikke længere er udelukkende forbeholdt pass-ejere, selvom Year 3 Pass giver adgang uden at kræve et separat køb af spil-køretøjet.

Klassificeret som et Street Tier 2 køretøj, er ENYO langt fra den kommercielle Chevrolet truck, som projektet oprindeligt var baseret på. Den ægte maskine kombinerer en kraftigt modificeret 1948 Loadmaster kabine med et skræddersyet racerkøretøj chassis, omfattende kulfiber karrosseri og en 510 kubik-inch V8, der producerer cirka 1.000 hestekrafter.

Det er i bund og grund en vintage amerikansk arbejdstruck, der er omdannet til en lav-slunged konkurrence maskine—og præcist den slags usædvanlige bilkreativitet, der passer til Motorfest’s fejring af bilkultur.

Fra Efterkrigstidens Arbejdshest til 1.000-HP Racertruck

Den oprindelige Chevrolet Loadmaster blev designet til at arbejde frem for at vinde løb. Ringbrothers tog det praktiske udgangspunkt og ombyggede det så grundlæggende, at meget lidt af den oprindelige truck overlevede.

Stål-kabinens komponent er den primære autentiske del fra 1948 køretøjet, men selv den blev radikalt ændret. Ringbrothers indsnævrede den med fire tommer, forlængede den med to tommer, og anvendte et kileformet tag, der varierede fra cirka to til fire tommer. Disse ændringer skabte de aggressive proportioner, der var nødvendige for at matche projektets meget bredere, lavere chassis.

Næsten alt omkring den kabine var specifikt fremstillet til ENYO. Kulfiber blev brugt til gitteret, motorhjelmen, dørene, pickup-bagsiden, den bageste spoiler, diffusorer, mellemskilleplade, instrumentbræt, sæder og mange andre dele.

Resultatet er vanskeligt at klassificere som en konventionel restomod. Ringbrothers selv har omtalt ENYO som en “anti-street rod,” mens dens kombination af eksponerede mekaniske komponenter, åbne hjul og motorsports engineering også har givet den sammenligning med en Indy bil eller Formel 1 maskine iført en 1940'er trucks kabine.

Dens navn understreger denne kompromisløse identitet. ENYO tager sit navn fra den græske gudinde, der er forbundet med krig og ødelæggelse, et passende valg for et køretøj, der er designet til at omdanne en tidligere industriel arbejdshest til et vejkørende våben.

En Enorm V8 i Centrum af Bygningen

ENYO drives af en 510 kubik-inch, eller cirka 8,4-liter, høj-deck LS-baseret V8 skabt af Goodwin Competition. Med 110-octan racerkraftbrændstof producerer motoren cirka 1.000 hestekrafter, med SEMA’s officielle præsentation, der angiver output på 1.010 hp.

Den motor er forbundet med en Bowler Performance 4L80E fire-trins automatisk transaxle gennem et kulfiber momentrør. Den usædvanlige transaxle ordning hjælper med at fordele truckens betydelige kraft, samtidig med at der rapporteres en vægtbalance på cirka 52% foran og 48% bagved.

Afgassystemet er ligeledes imponerende. ENYO bruger specialfremstillede rustfrie stålheaders forbundet til titanium side-pipes, med døs af fod individuelt svejsede titanium sektioner integreret i det endelige system. Arrangementet gør udstødningen til en synlig del af det ydre design i stedet for at skjule det under køretøjet.

Køling af en så stor racermotor præsenterede en anden udfordring. Ringbrothers placerede radiatoren i den udsatte bageste lastrum, hvor den deler plads med synlige affjedringskomponenter og andet mekanisk udstyr. Hvad der traditionelt ville fungere som truckens lastområde bliver derfor en del af dens ingeniørpræsentation.

I den reelle bil gælder den angivne 1.000-hp output, når 110-octan racerkraftbrændstof anvendes. Ringbrothers har ikke offentliggjort en ækvivalent output figur for almindeligt benzin, så dette hovednummer bør ikke tolkes som truckens garanterede kraft under hver tænkelig driftsbetingelse.

Et Skræddersyet Chassis Designet til Mere end Lige Linje Hastighed

ENYO blev ikke kun skabt for at placere en kæmpe motor i en gammel Chevrolet. Under den modificerede kabine ligger et fuldstændig skræddersyet chassis udviklet af Roadster Shop, med køretøjdynamikarbejde involverende Ahlman Engineering.

Det anvender et uafhængigt cantilever affjedringssystem i alle fire hjørner, parret med skræddersyede Öhlins TTX coilovers og Swift fjedre. Dette er sofistikeret motorsportafledt hardware, der stort set ikke har nogen relation til affjedringen, der blev installeret på en arbejdende Chevrolet Loadmaster i slutningen af 1940'erne.

Bremsen kommer fra Brembo GTS seks-stempler kalibre, der virker på 15-tommers rotorer foran og bagved. ENYO inkluderer også et integreret luft-jack system, der har til formål at gøre hjulskift lettere under banebrug.

Ringbrothers har skabt separate vejr- og konkurrencekonfigurationer til trucken. Skræddersyede HRE center-lock hjul kan monteres med konventionelle højtydende gademønstre eller vintage-stil Goodyear racing slicks, hvilket gør det muligt for køretøjets opsætning at matche dets tilsigtede anvendelse.

Ifølge en omfattende teknisk profil offentliggjort af HOT ROD, vejer den færdige truck cirka 3.200 pund. Det er bemærkelsesværdigt begrænset taget i betragtning af størrelsen på dens motor, den oprindelige Loadmaster proportioner og mængden af specialbygget engineering involveret. Den omfattende brug af kulfiber spiller en vigtig rolle i kontrol af denne masse.

En Årti-Lang SEMA Champion

ENYO gjorde sin offentlige debut på 2022 SEMA Show efter en udviklingsproces, der rapporteres at have forbrugt omkring 10.000 arbejdstimer over næsten et årti.

Projektet blev straks en af begivenhedens headline-køretøjer. Det vandt Hot Rod og Hot Rod Truck-kategorien, før det tog den samlede titel i 2022 SEMA Battle of the Builders konkurrence.

Den pris er betydningsfuld, fordi ENYO blev bedømt i forhold til andre omfattende modificerede køretøjer skabt af nogle af den specialfremstillede bilindustris mest dygtige byggere. Dens sejr anerkendte mere end visuel spektakel: trucken kombinerede design, fabrikation, mekanisk pakke og funktionel engineering på et ekseptionelt niveau.

Ringbrothers konstruerede ENYO ved hjælp af en blanding af traditionelt metalarbejde og moderne produktionsmetoder. Teamet anvendte digital scanning, CAD-design, CNC-bearbejdning, 3D-printning og avanceret kompositfabrikering til at producere komponenter, der ikke kunne være skaffet fra et eksisterende dele katalog.

Selv tilsyneladende mindre elementer—inklusive spejle, gitterdetaljer, indvendige kontroller og titanium gearstangsmontering—blev designet specifikt til projektet. Det er et unikt køretøj i bogstavelig forstand, hvilket gør dets digitale udseende i The Crew Motorfest til en af de få praktiske måder, de fleste entusiaster nogensinde vil være i stand til at køre det.

ENYO Deltager i Motorfest som et Street Tier 2 Køretøj

Inden for The Crew Motorfest tilhører Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO Street Tier 2 kategorien. Dette placerer det sammen med kraftigt modificerede præstationsbiler og andre højtydende vejtransportkøretøjer snarere end konventionelle pickups eller dedikerede kredsløbsracere.

Den klassifikation giver mening, på trods af truckens konkurrenceinspirerede konstruktion. ENYO blev tænkt som en fusion af vejkørende hot rod og racing machiner, med en kabine, der stadig inkluderer funktioner som aircondition og elektriske vinduer sammen med kulfiberpaneler og skræddersyede motorsports kontroller.

Ubisoft har ikke givet en fuldstændig skriftlig nedbrydning af ENYO’s in-game acceleration, topfart, bremsning eller håndteringsstatistikker i meddelelsen. Dens konkurrencedygtige position inden for Street Tier 2 meta bør derfor vurderes gennem faktisk gameplay og opgraderet ydeevne niveauer snarere end fra real-køretøjets hestekraft.

Motorfest skal også oversætte en usædvanligt ukonventionel maskine fra den virkelige verden til spillets bredere håndteringsmodel. ENYO’s 1.000-hp baghjulstræk layout, brede racing dæk og usædvanlig vægtfordeling antyder et køretøj, der bør belønne omhyggelig throttle kontrol, men dens præcise adfærd vil afhænge af Ivory Tower’s in-game tuning.

Hvad der allerede er klart er, at trucken giver Street Tier 2 samlere noget visuelt og mekanisk anderledes end det sædvanlige udvalg af moderne sportsbiler, tunede importere og traditionel amerikansk muskel.

Year 3 Pass og Butiks Tilgængelighed Forklaret

Ubisoft’s promotional trailer beskriver ENYO som tilgængelig gennem Year 3 Pass. Pass ejere modtog adgang den 2. september som en del af den sidste sekvens af Year 3 køretøjs drops.

Men Ubisoft’s officielle sæson 10 tidsplan listede også den 9. september som ENYO’s ankomstdato i Motorfest butikken. Udvikleren bekræftede derefter gennem sine sociale kanaler, at køretøjet var tilgængeligt der.

Spillerne har derfor to erhvervelsesruter:

Year 3 Pass ejere modtager ENYO som en del af pass’ets køretøjsudvalg.
Spillere uden passet kan erhverve det separat gennem butikken i spillet.

Year 3 Pass koster €29.99 eller $29.99 i Ubisoft’s officielle regionale opgørelser og inkluderer 20 køretøjer udgivet gennem månedlige drops. Kun Ferrari 12Cilindri og Zenvo Aurora Agil blev identificeret som de to eksklusive modeller for passet, hvilket er i overensstemmelse med, at ENYO senere modtog en standard butikfrigivelse.

The Crew Motorfest er tilgængelig på PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S og PC. Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO er nu tilgængelig som en del af spillets sæson 10 køretøjsudvalg.