Das GT Icons Pack versetzt Project Motor Racing zurück in eine Ära, bevor Rennwagen gute Manieren lernten

Project Motor Racing hat das neue GT Icons Pack veröffentlicht, eine DLC-Erweiterung, die rund um neun legendäre Rennwagen aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren aufgebaut ist. Das Pack führt drei historische Klassen, eine gescannte amerikanische Rennstrecke und ein Fahrgefühl ein, das von einer Zeit geprägt ist, in der rohe Kraft, mechanischer Grip und das Urteilsvermögen des Fahrers weit mehr zählten als Elektronik oder Drosselklappenkarten.

Die Veröffentlichung kommt nicht allein. GT Icons ist auch das erste große Inhalts-Paket, das von der neuen Handhabungsrichtung von Project Motor Racing geprägt ist, mit Straight4, das darauf abzielt, mehr Gefühl, mehr Progression und mehr individuelle Charakteristik hinter dem Lenkrad zu bieten.

Das Ergebnis ist eindeutig auf Fahrer ausgerichtet, die Autos schätzen, die Respekt fordern. Hier verstecken sich keine modernen Sicherheitsnetze, um Fehler zu kaschieren. Stattdessen erhalten die Spieler leichte Maschinen, laute V8-Motoren, grundlegende Aerodynamik, nervöse Reaktionen und Bremszonen, die jede Person bestrafen, die mit zu viel Selbstvertrauen ankommt.

Neun Autos für eine wildere Ära des GT-Rennsports

Das GT Icons Pack unterteilt seine neun Autos in drei historische Kategorien: GT 60, Sportwagen 67 und GT 70.

Die Klasse GT 70 konzentriert sich auf den Aufstieg der Homologationsspecials, Autos, die gebaut wurden, um am Sonntag zu gewinnen und am Montag zu verkaufen. Ihre Liste umfasst den 1974 Porsche 911 Carrera RSR 3.0, den 1973 Chevrolet Corvette C3 und den 1973 Ford Capri RS3100.

Diese Fahrzeuge repräsentieren drei sehr unterschiedliche Interpretationen von GT-Rennsport. Der Porsche bringt Präzision und Balance. Die Corvette liefert eine brutalere und muskulösere Persönlichkeit. Der Capri fügt die Attitüde leistungsstarker europäischer Tourenwagen hinzu, mit einem viel aggressiveren Flair, als seine Silhouette zunächst vermuten lässt.

Diese erste Klasse macht die breitere Philosophie des Pakets bereits deutlich. Das Ziel ist nicht, neun historische Namen zu einer Liste hinzuzufügen. Es geht darum, die Unterschiede zwischen Autos nachzubilden, die in einer Ära geboren wurden, in der Vorschriften noch radikale Lösungen zuließen und jeder Hersteller eine scharf unterschiedliche Persönlichkeit auf die Strecke bringen konnte.

Prototypen, experimentelle Aerodynamik und Autos, die Fehler bestrafen

Die Klasse Sportwagen 67 führt das Paket in ein noch extremeres Kapitel der Motorsportgeschichte.

Sie umfasst den Chaparral 2F, den Ford GT40 Mk IV und den Lola T70 Mk 3. Diese Fahrzeuge stammen aus einer Zeit, in der Hersteller mit ungewöhnlichen aerodynamischen Ideen, riesigen Motoren und Wettbewerbskonzepten experimentierten, die heute viel schwieriger zu homologieren wären.

Der Chaparral 2F steht für einen der mutigsten Momente in der amerikanischen Motorsportinnovation, gebaut mit unermüdlichem Fokus auf Abtrieb und Hochgeschwindigkeitsverhalten. Der Ford GT40 Mk IV bleibt eine der prägendsten Silhouetten des klassischen Langstreckenrennens, während der Lola T70 den rohen visuellen Reiz der Prototypen aus den späten 1960er Jahren verkörpert.

Project Motor Racing präsentiert diese Autos als Hochleistungsmaschinen mit begrenzter Aerodynamik und fragiler Zuverlässigkeit. Das bedeutet, die Herausforderung besteht nicht nur darin, spät zu bremsen und früh wieder auf das Gas zu gehen. Die Spieler müssen verstehen, wie sich jedes Auto bewegt, wie sich sein Gewicht verlagert, wann das Heck anfängt auszubrechen und wie wenig Platz zwischen einer schnellen Runde und einer kompletten Katastrophe bestehen kann.

Genau das ist die Art von Fahrstil, die das Paket zu verfolgen scheint. Diese Autos sollen Fehler nicht verzeihen. Sie sind darauf ausgelegt, Fahrer zu belohnen, die über Zeit Rhythmus, Vertrauen und Kontrolle aufbauen.

GT 60 vervollständigt die Sammlung mit drei analogen Ikonen

Die dritte Kategorie, GT 60, vereint drei leichte und vollständig analoge Rennwagen: den 1964 Shelby Daytona Coupe, den 1964 Jaguar E-Type Lightweight und den 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport.

Dies könnte die Klasse sein, die die körperlichste und direkteste Seite des Pakets am besten repräsentiert. Diese Autos machen Gewichtstransfer, Drosselklappensteuerung und Balance besonders wichtig.

Das Shelby Daytona Coupe ist eines der großartigen Symbole des amerikanischen GT-Rennsports der 1960er Jahre. Der Jaguar E-Type Lightweight bringt eine elegantere und leichtere Herangehensweise mit, während die Corvette Grand Sport einen der radikalsten Ausdrucksformen amerikanischer Leistung aus dieser Zeit verkörpert.

Project Motor Racing beschreibt die Klasse als eine Gruppe von Autos, die Fahrer belohnen, die bereit sind, mit seitlichen Bewegungen zu leben. Das fasst das beabsichtigte Erlebnis gut zusammen. Es geht nicht darum, eine perfekte Linie mit aktiven Systemen im Hintergrund zu jagen. Es geht darum, das Auto zu spüren, es frühzeitig zu fangen und zu akzeptieren, dass einige der schnellsten Runden ein wenig kontrolliertes Chaos beinhalten können.

Rocky Knoll Raceway fügt einen gescannten amerikanischen Kurs hinzu

Das GT Icons Pack beinhaltet auch Rocky Knoll Raceway, eine gescannte amerikanische Rennstrecke, die darauf ausgelegt ist, den neun historischen Autos ein eigenes Zuhause zu geben.

Die Strecke soll die Fahrphilosophie des Pakets ergänzen. Sie wird nicht als moderne Rennstrecke mit großzügigen Auslaufzonen und einfachen visuellen Referenzen präsentiert. Stattdessen scheint sie ein Kurs zu sein, bei dem Engagement, Präzision und das Lesen der Straßenoberfläche wichtig sind.

Die Ankunft einer gescannten Strecke ist für Project Motor Racing relevant, da sie eine der Schlüsselprioritäten des Simulators untermauert: eine stärkere Verbindung zwischen dem Verhalten des Fahrzeugs und der Oberfläche darunter zu schaffen.

Mit Autos, die so empfindlich auf Gewichtstransfer und Haftungsverlust reagieren, kann eine Strecke mit eigener Persönlichkeit einen großen Unterschied machen. Rocky Knoll Raceway sollte nicht nur visuelle Kulisse sein. Sie sollte ein aktiver Teil der Herausforderung werden und die Spieler zwingen, sich an ihre Kurven, Rhythmuswechsel und Bremszonen anzupassen.

Die neue Handhabungsrichtung zielt darauf ab, jedem Auto mehr Persönlichkeit zu verleihen

Das GT Icons Pack wird zusammen mit Project Motor Racing Update 2.0.0.6 veröffentlicht, das weitere Verbesserungen bei Handhabung, Setups, KI-Gegnern, Wiederholungen, Audio, UI und Inhaltsunterstützung bringt.

Straight4 hat GT Icons als die erste große Veröffentlichung positioniert, die von seiner neuen Handhabungsrichtung geprägt ist. Das Ziel ist es, jedes Auto klarer mit dem Fahrer kommunizieren zu lassen und ein stärkeres Gefühl von Progression von den ersten zögerlichen Runden bis zu einem vollständig engagierten Lauf zu schaffen.

Das ist besonders wichtig für eine Sammlung wie GT Icons. Autos aus dieser Ära sollten sich nicht wie ältere Versionen moderner Rennmaschinen anfühlen. Ihr Wert liegt in ihren Einschränkungen, ihren Reaktionen und der Notwendigkeit, Probleme vorherzusehen, bevor sie eintreten.

Wenn die neue Handhabungsrichtung erfolgreich darin ist, diese Persönlichkeit durch das Lenkrad und die Pedale zu vermitteln, könnte GT Icons zu einer der ansprechendsten Erweiterungen von Project Motor Racing für Spieler werden, die mehr als nur eine einfache Ausstellung historischer Autos wünschen.

GT Icons Pack möchte, dass du nicht ohne Nachdenken beschleunigst

Das GT Icons Pack kommt mit einer klaren Mission: eine Ära zurückzubringen, in der Rennwagen laut, leicht, nervös und vollkommen unnachgiebig waren.

Seine neun Ergänzungen decken drei sehr unterschiedliche Ansätze zum Motorsport der 1960er und 1970er Jahre ab. Es gibt Homologations-GTs, experimentelle Prototypen und analoge Sportwagen, die von der ersten Kurve an Respekt fordern.

Mit Rocky Knoll Raceway als neuer Bühne und einem Handhabungsupdate, das sich darauf konzentriert, mehr Gefühl und Charakter zu vermitteln, fordert Project Motor Racing die Spieler auf, etwas zu tun, was viele moderne Rennspiele nicht immer verlangen.

Bremse früher.

Höre auf das Auto.

Und lasse die Kupplung nur los, wenn du bereit bist.