Projekt Motor Racing’s V8 Power Pack startet mit neun Autos und Road Atlanta

Straight4 Studios und GIANTS Software haben das V8 Power Pack für Projekt Motor Racing gestartet, das neun heckgetriebene Rennwagen umfasst, die in drei Generationen des V8-Wettbewerbs unterteilt sind. Die kostenpflichtige Erweiterung ist jetzt auf allen unterstützten Plattformen verfügbar und führt

Die Auswahl umfasst mehr als fünf Jahrzehnte Motorsport, beginnend mit amerikanischen Pony-Cars aus den späten 1960er und frühen 1970er Jahren, über zeitgenössische USV8-Maschinen bis hin zu modernem australischem V8 Evo-Wettbewerb. Trotz ihrer erheblichen Unterschiede in Technik und Leistung teilen sich alle drei Klassen ein unverrückbares Fundament: natürlich angesaugte V8-Power, Heckantrieb und kein Traktionskontrolle, ABS oder vergleichbare elektronische Unterstützung.

Das V8 Power Pack kostet 14,99 $ und ist auch im Jahr 1 Season Pass von Projekt Motor Racing enthalten. Version 2.2.1.0 führte den erforderlichen Spielinhalt vor der Aktivierung des DLC ein, zusammen mit neuen Karrieremodus-Ereignissen, die auf den zusätzlichen Autos basieren.

Neun Autos aus drei sehr verschiedenen V8-Epochen

Statt neun lose verwandte Fahrzeuge zusammenzustellen, erforscht das V8 Power Pack, wie sich die Philosophie des V8-antriebsbetriebenen Touren- und Straßenrennens über verschiedene Jahrzehnte und Meisterschaften hinweg entwickelt hat.

Die historische USV8-Klasse repräsentiert eine Ära, in der Hersteller produktionsbasierte Pony-Cars in zunehmend spezialisierte Rennmaschinen verwandelten. Die moderne USV8-Kategorie wendet eine streng kontrollierte technische Formel auf zeitgenössische Muscle-Car-Silhouetten an, während AUS V8 Evo die Geschwindigkeit, Aggression und die reduzierte Abtriebscharakteristik des aktuellen australischen Wettbewerbs liefert.

Die komplette Fahrzeugsammlung ist wie folgt unterteilt:

Historisches USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Diese Struktur verleiht der Erweiterung mehr Vielfalt, als die gängige Motoren-Konfiguration vermuten lässt. Die historischen Autos verlassen sich stark auf mechanischen Grip, Karosseriebewegung und sorgfältige Gassteuerung. Die modernen US-Maschinen priorisieren enge Wettbewerbe durch eng abgestimmte Spezifikationen, während die australischen Autos hohe Leistung mit erheblichen Bremsen und fortschrittlicher Aerodynamik kombinieren.

Historisches USV8 rekreiert den Pony-Car-Krieg Amerikas

Die vier historischen USV8-Autos stammen aus einer Zeit, in der der Erfolg auf der Rennstrecke den Marketingkampf zwischen amerikanischen Herstellern direkt unterstützte. Chevrolet, Ford, Plymouth und AMC nutzten Straßenrennen, um die Qualitäten ihrer Leistungsmodelle zu beweisen, und produzierten einige der bekanntesten Wettbewerbsautos der Ära.

Der 1969 Chevrolet Camaro Z/28 von Projekt Motor Racing repräsentiert die Evolution der Camaros, die von Roger Penske und Mark Donohue entwickelt wurden. Ihr Programm wurde nicht nur wegen seiner Ergebnisse bekannt, sondern auch wegen der kreativen Technik, die zur Verbesserung der Gewichtsverteilung und der Gesamtleistung eingesetzt wurde.

Der 1970 Ford Mustang Boss 302 tritt als Chevrolets Hauptkonkurrent auf. Vorbereitet während einer Zeit intensiver Konkurrenz zwischen den Fabriken, kombinierte der Renn-Boss 302 seine vertraute Silhouette des Straßenwagens mit erheblichen strukturellen, Aufhänge- und Sicherheitsmodifikationen. Parnelli Jones und George Follmer halfen Ford, den Herstellertitel 1970 zurückzugewinnen.

Plymouths 1970 Barracuda bringt eine ganz andere Geschichte in die Klasse. Dan Gurneys All American Racers nutzten Erfahrungen aus der Formel 1, Indy Cars und Langstreckenrennen für das Projekt. Das resultierende Auto bewies echtes Qualifying-Tempo, obwohl die Zuverlässigkeit es daran hinderte, den nachhaltigen Erfolg seiner Hauptkonkurrenten zu erreichen.

Der 1971 AMC Javelin vervollständigt die historische Aufstellung. AMC fehlte die Größe und das Renommee der größten Hersteller in Detroit, aber die Zusammenarbeit mit Penske und Donohue verwandelte den Javelin in einen Meisterschaftsgewinner. Donohue gewann 1971 sieben Rennen, darunter sechs aufeinanderfolgende Siege, und half AMC, den ersten Herstellertitel zu sichern.

Diese sind nicht nur langsamere Versionen der modernen Autos. Die historische USV8-Klasse betont die Karosserenneigung, die lebenden Hinterachsen, den Gewichtstransfer und die Gassteuerung. Mit begrenztem aerodynamischen Einfluss und keinem elektronischen Sicherheitsnetz sollte das Management der Fahrzeugdynamik ebenso wichtig sein wie das Herausziehen der Leistung aus dem Motor.

USV8 bringt den Wettbewerb auf gleiche Bedingungen

Die drei 2022 USV8-Autos nehmen die visuelle Identität des Chevrolet Camaro, Dodge Challenger und Ford Mustang und platzieren sie auf speziell konstruierten Rohrrahmenchassis. Es bleibt sehr wenig von den entsprechenden Straßenautos unter diesen erkennbaren Silhouetten.

Alle drei verwenden dasselbe natürlich angesaugte 6,2-Liter-V8-Paket, das auf etwa 500 PS und 657 lb-ft Drehmoment begrenzt ist. Die Leistung gelangt über ein viergängiges H-Muster-Schaltgetriebe und ein schnell wechselbares Hinterachsdifferential an die Hinterräder.

Die Formel begrenzt auch die Anpassung der Aufhängung, Bremsen, Dämpfer und die Menge an Daten, die die Teams sammeln können. Es gibt kein ABS, keine Traktionskontrolle oder wettbewerbsfähigen Kohlefaser-Entwicklungsdruck. Ziel ist es, die Kosten zu kontrollieren und die Leistung so nah beizubehalten, dass die Fahrtechnik zum entscheidenden Faktor wird.

Dies macht die drei Autos besonders geeignet für den Wettbewerbsrennsport. Die Wahl zwischen Camaro, Challenger oder Mustang ändert die visuelle Identität des Fahrzeugs, aber keines sollte einen überwältigenden technischen Vorteil bieten. Fahrer müssen ihre Rundenzeit durch Bremsen, Kurveneintritt, Gasdosierung und Konsistenz finden.

Die breiten Proportionen des Challengers verleihen ihm das imposanteste Erscheinungsbild der Gruppe, während der Camaro und der Mustang eine Rivalität fortsetzen, die bis zur ursprünglichen Pony-Car-Ära zurückreicht. Unter der Karosserie arbeitet jedoch jeder Wettbewerber mit grundlegend gleichwertigen Maschinen.

Diese Gleichheit bedeutet auch, dass Fehler schwer zu beheben sein sollten. Wenn der Gegner fast identische Beschleunigung und Leistung hat, kann zusätzliche Pferdestärke nicht als Entschädigung für einen schlechten Kurvenausgang dienen. Enges Racing hängt vom Management der Hinterreifen und der richtigen Positionierung des Autos ab, bevor man sich für das Gas entscheidet.

AUS V8 EVO bringt die moderne australische Rivalität

Die AUS V8 EVO-Klasse umfasst den 2023 Chevrolet Camaro AU und den 2023 Ford Mustang AU. Diese speziell gebauten australischen Tourenwagen repräsentieren die zeitgenössischsten und leistungsstärksten Seiten der Erweiterung.

Straight4 beschreibt das Paar als etwa 600 PS aus natürlichen V8-Motoren produzierend. Sie kombinieren Heckantrieb mit großen Bremsen, ernsthafter Aerodynamik und reduziertem Abtrieb im Vergleich zu den Maschinen, die ihrer Generation vorausgegangen sind.

Die niedrigere Abhängigkeit von Aerodynamik ist erheblich, da sie mehr Verantwortung für mechanischen Grip und Fahrervertrauen mit sich bringt. Obwohl diese Autos technisch weit entwickelter sind als die historischen USV8-Maschinen, bleiben sie anspruchsvolle Fahrzeuge, die eine aggressive Gasdosierung oder eine ungenaue Linie bestraffen können.

Ihre Einbeziehung schafft auch eine direkte Rivalität zwischen zwei Autos. Chevrolets Camaro und Fords Mustang können auf engsten Bedingungen konkurrieren, wobei der Schwerpunkt auf Rennkunst und nicht einfach auf der Auswahl des dominierenden Autos in der Kategorie liegt.

Auf dem Papier sollte AUS V8 EVO das schnellste und intensivste Erlebnis im Paket bieten. Die Autos haben die Leistung und Bremsleistung, die für aggressives Racing erforderlich sind, aber das Fehlen von Traktionskontrolle und ABS bedeutet, dass ihre moderne Technik sie nicht mühelos zu fahren macht.

Keine elektronischen Hilfen bedeutet, dass der Fahrer im Mittelpunkt steht

Das bestimmende Merkmal des gesamten V8 Power Packs ist nicht einfach Motorgeräusch oder Pferdestärke. Es ist das Fehlen von Systemen, die den Fahrer normalerweise vor größeren Fehlern schützen würden.

Ohne Traktionskontrolle kann übermäßiges Gas die Hinterreifen überwältigen und das Auto destabilisieren. Ohne ABS kann zu aggressives Bremsen die Räder blockieren und sowohl den Bremsweg als auch die Lenkung beeinträchtigen. Begrenzte elektronische Unterstützung macht auch wechselnde Streckenbedingungen, Reifenverschleiß und Treibstofflasten während längerer Rennen deutlicher.

Jede Kategorie stellt diese Herausforderungen unterschiedlich dar. Die historischen Autos erfordern von den Fahrern, große Mengen an Körperbewegung und relativ begrenztem Grip zu managen. USV8 verlangt Präzision, da die streng kontrollierten Maschinen wenig Möglichkeit bieten, sich durch rohe Leistung einen Vorteil zu verschaffen. AUS V8 EVO kombiniert höhere Geschwindigkeit mit ausreichender Leistung, um sorglose Eingaben zu bestrafen.

Diese gemeinsame Philosophie verleiht dem DLC eine klare Identität. Es ist nicht einfach eine kosmetische Feier berühmter amerikanischer und australischer Fahrzeuge; es ist eine Sammlung, die auf manueller Kontrolle, mechanischem Feedback und den Folgen von Fahrerentscheidungen basiert.

Michelin Raceway Road Atlanta kommt ins Streckenset

Die Fahrzeugsammlung wird von einer gescannten Nachbildung des Michelin Raceway Road Atlanta begleitet. Die in den Hügeln nahe Braselton, Georgia, gelegene Strecke misst etwa 2,54 Meilen, oder etwas mehr als vier Kilometer, und besteht aus 12 Kurven.

Road Atlanta ist durch Höhenunterschiede, blinde Kuppen, schnelle Richtungswechsel und große Bremszonen gekennzeichnet. Die Hochgeschwindigkeits-Essen erfordern Genauigkeit, während der abfallende Ansatz zur letzten Kurve eine gewohnte Runde sogar gefährlich erscheinen lassen kann.

Die Strecke ist auch die Heimat von Petit Le Mans, was sie zu einem der bekanntesten Orte im nordamerikanischen Straßenrennsport macht. Ihre Kombination aus Geschwindigkeit und eingeschränkter Sicht ist besonders geeignet für das V8 Power Pack, da sie die Unterschiede zwischen den drei enthaltenen Klassen aufzeigt.

Historische Autos sollten Geduld durch die schnelleren Richtungswechsel erfordern, bei denen Körperbewegung und begrenzter Grip aggressive Eingaben kostspielig machen können. Die modernen USV8-Rennwagen können enge Kämpfe durch ihre kontrollierte Leistung produzieren, während die australischen Autos mehr Druck auf Bremszonen und Fahrerengagement ausüben.

Die offizielle DLC-Beschreibung bewirbt zwei Road Atlanta-Layouts, obwohl die Ankündigung zum Start hauptsächlich auf der vollständigen 2,54-Meilen-Konfiguration fokussiert ist. Beide Layouts erweitern die Anzahl der möglichen Rennformate, die durch das Paket verfügbar sind.

Karrieremodus erhält neue V8-Ereignisse

Version 2.2.1.0 fügte Karrieremodus-Ereignisse für das V8 Power Pack hinzu und integrierte den DLC in die breitere Progression von Projekt Motor Racing, anstatt die Autos auf isolierte Testeinheiten oder benutzerdefinierte Rennen zu beschränken.

Das Update wurde vor dem Paket veröffentlicht, um das Spiel auf die Aktivierung am 15. September vorzubereiten. Straight4 hat auch bestätigt, dass eine weitere Version von Projekt Motor Racing mit weiteren Verbesserungen und Updates für Ende September geplant ist.

Die genauen Veranstaltungsstrukturen und Belohnungsanforderungen können zwischen den drei Klassen variieren, aber die Hinzufügung von speziellen Karrierainhalten sollte den Spielern einen geführten Weg durch das Paket bieten. Der Übergang von historischen Maschinen zu USV8 und AUS V8 EVO würde auch eine natürliche Demonstration dessen bieten, wie sich die gleiche grundlegende Renndisziplin über mehrere Jahrzehnte entwickelt hat.

Multiplayer-Spieler erhalten drei neue Klassenoptionen für organisierte Rennen und private Lobbys. Die ausgeglichene USV8-Kategorie scheint besonders gut für Wettbewerbs-Leagues geeignet zu sein, da ihr kontrolliertes mechanisches Paket konzipiert wurde, um die Leistungsunterschiede zwischen Camaro, Challenger und Mustang zu minimieren.

Verfügbarkeit und Preis des V8 Power Packs

Das V8 Power Pack von Projekt Motor Racing ist jetzt für 14,99 $ erhältlich. Es ist Teil des Jahr-1-Season-Passes, was bedeutet, dass bestehende Besitzer dieses Passes Zugang erhalten sollten, ohne das Paket separat zu kaufen.

Das DLC enthält neun Autos, drei Rennklassen, Michelin Raceway Road Atlanta und entsprechende Karrieremodus-Ereignisse. Das Basisspiel von Projekt Motor Racing ist erforderlich.

Für Spieler, die sich für analoge Rennwagen und moderne Tourenwagen ohne elektronische Unterstützung interessieren, hat die Erweiterung eine ganz spezifische Anziehungskraft. Jedes Fahrzeug erfordert ein bewusstes Bremsen und Gasgeben, aber die Art und Weise, wie jede Klasse diese Anforderungen kommuniziert, ändert sich erheblich.

Die historischen USV8-Autos rekreieren den instabilen, mechanisch getriebenen Charakter des ursprünglichen Pony-Car-Kriegs Amerikas. USV8 verwandelt vertraute Muscle-Car-Rivalitäten in einen kontrollierten Wettkampf der Fahrtechnik. AUS V8 EVO liefert die schnellste und zeitgenössischste Interpretation der Formel.

Neun Autos, drei Generationen und eine gnadenlose amerikanische Strecke machen das V8 Power Pack zu einer der fokussiertesten Erweiterungen von Projekt Motor Racing bis jetzt – und kein Inhalt wurde dafür entworfen, leise gefahren zu werden.