The Crew Motorfest Fügt Ringbrothers’ 1.000-PS Chevrolet Loadmaster ENYO Hinzu

Ubisoft Ivory Tower hat die immer vielfältigere Garage von The Crew Motorfest mit einem der extremsten maßgeschneiderten Fahrzeuge erweitert, die jemals von Ringbrothers geschaffen wurden: dem 1948 Chevrolet Loadmaster, bekannt als ENYO.

Ursprünglich am 2. September an die Besitzer des Year 3 Pass ausgeliefert, wurde der radikale Custom-Truck anschließend für den regulären Motorfest-Shop am 9. September angekündigt. Das bedeutet, dass ENYO nicht mehr ausschließlich Passinhabern vorbehalten ist, obwohl der Year 3 Pass den Zugang ohne einen separaten Ingame-Fahrzeugkauf ermöglicht.

Als Street Tier 2 Fahrzeug klassifiziert, ist ENYO weit entfernt von dem kommerziellen Chevrolet-Truck, auf dem das Projekt ursprünglich basierte. Die echte Maschine kombiniert eine stark modifizierte Kabine des 1948 Loadmaster mit einem maßgeschneiderten Rennchassis, umfangreicher Karbonfaser-Bodywork und einem 510-cubic-inch V8, der ungefähr 1.000 PS liefert.

Es ist essentially ein vintage amerikanischer Arbeits-Truck, der in eine tiefgelegte Wettbewerbsmaschine verwandelt wurde - und genau die Art von ungewöhnlichem Automobilbau, die zur Feier der Autofkultur in Motorfest passt.

Von Post-War Arbeitstier zu 1.000-PS Renntrucks

Der ursprüngliche Chevrolet Loadmaster wurde zum Arbeiten und nicht zum Gewinnen von Rennen entworfen. Ringbrothers nahm diesen praktischen Ausgangspunkt und baute ihn so umfassend um, dass von dem ursprünglichen Truck nur wenig übrig blieb.

Die Stahlkabine bleibt das Hauptauthentische Element des 1948 Vehicles, aber selbst die wurde radikal verändert. Ringbrothers verengte sie um vier Zoll, verlängerte sie um zwei Zoll und führte einen keilförmigen Dachschnitt von etwa zwei bis vier Zoll ein. Diese Änderungen schufen die aggressiven Proportionen, die benötigt wurden, um mit dem viel breiteren, niedrigeren Chassis des Projekts übereinzustimmen.

Virtuell alles um diese Kabine wurde speziell für ENYO gefertigt. Karbonfaser wurde für den Grill, die Haube, die Türen, die Pickup-Bettpaneele, den Heckspoiler, die Diffusoren, den Bauchpanzer, das Armaturenbrett, die Sitze und zahlreiche andere Teile verwendet.

Das Ergebnis ist schwer als ein konventioneller Restomod einzuordnen. Ringbrothers selbst hat ENYO als "Anti-Street Rod" bezeichnet, während die Kombination aus sichtbaren mechanischen Komponenten, offenen Rädern und Motorsporttechnik sie auch mit einem Indy-Car oder Formel-1-Fahrzeug vergleicht, das eine Kabine aus den 1940er Jahren trägt.

Ihr Name verstärkt diese kompromisslose Identität. ENYO ist nach der griechischen Göttin benannt, die mit Krieg und Zerstörung assoziiert wird, eine passende Wahl für ein Fahrzeug, das darauf ausgelegt ist, ein ehemaliges industrielles Arbeitstier in eine straßentaugliche Waffe zu verwandeln.

Ein Enormer V8 Im Zentrum des Aufbaus

ENYO wird von einem 510-cubic-inch, oder ungefähr 8,4-Liter, tall-deck LS-basierten V8 angetrieben, erstellt von Goodwin Competition. Mit 110-Oktan-Rennkraftstoff betrieben, produziert der Motor ungefähr 1.000 PS, wobei die offizielle Präsentation von SEMA die Leistung bei 1.010 PS ansiedelt.

Dieser Motor ist über ein Bowler Performance 4L80E viertakt Automatikgetriebe über ein Karbonfaser-Drehrohr verbunden. Das ungewöhnliche Transaxle-Arrangement hilft, die beträchtliche Leistung des Trucks zu verteilen, und trägt zu einem berichteten Gewichtsverhältnis von etwa 52% vorne und 48% hinten bei.

Das Abgassystem ist ebenso aufwendig. ENYO nutzt maßgeschneiderte Edelstahlkrümmer, die an Titan-Seitenauspuffrohre angeschlossen sind, wobei Dutzende von Fuß individuell geschweißte Titan-Sektionen in das Endsystem integriert sind. Diese Anordnung macht die Abgase zu einem sichtbaren Teil des Außendesigns, anstatt sie unter dem Fahrzeug zu verstecken.

Kühlung für einen so großen Rennmotor stellte eine weitere Herausforderung dar. Ringbrothers platzierte den Kühler im freiliegenden hinteren Bett, wo er Platz mit sichtbaren Aufhängungskomponenten und anderer mechanischer Hardware teilt. Was traditionell als Cargo-Bereich des Trucks fungieren würde, wird somit Teil seiner technischen Präsentation.

Im echten Fahrzeug gilt die angegebene Leistung von 1.000 PS bei Verwendung von 110-Oktan-Rennkraftstoff. Ringbrothers hat keine äquivalente Leistungszahl für normalen Pumpkraftstoff veröffentlicht, daher sollte diese Überschrift nicht als garantierte Leistung des Trucks unter allen möglichen Betriebsbedingungen gedeutet werden.

Ein Maßgeschneidertes Chassis, Das Für Mehr Als Nur Geradeausgeschwindigkeit Gebaut Ist

ENYO wurde nicht einfach geschaffen, um einen riesigen Motor in einen alten Chevrolet zu setzen. Unter der modifizierten Kabine befindet sich ein vollständig maßgeschneidertes Chassis, das von Roadster Shop entwickelt wurde, mit Fahrzeugdynamikarbeiten, die Ahlman Engineering einbeziehen.

Es nutzt ein unabhängiges Kranfahrwerk an allen vier Ecken, gepaart mit maßgeschneiderten Öhlins TTX Coilovers und Swift-Federn. Dies ist anspruchsvolle Motorsport-Technik, die nahezu keinen Bezug zur Aufhängung hat, die in einem funktionierenden Chevrolet Loadmaster in den späten 1940er Jahren verbaut war.

Die Bremsen stammen von Brembo GTS Sechskolben-Bremssätteln, die an 15-Zoll-Rotoren vorne und hinten arbeiten. ENYO verfügt außerdem über ein integriertes Luftheber-System, das die Radwechsel während des Rennbetriebs erleichtern soll.

Ringbrothers hat separate Straßen- und Wettbewerbs-Konfigurationen für den Truck erstellt. Maßgeschneiderte HRE-Mittelverschlussräder können mit konventionellen Hochleistungsstraßenreifen oder vintage Goodyear-Rennslicks ausgestattet werden, sodass das Setup des Fahrzeugs an dessen beabsichtigte Nutzung angepasst werden kann.

Laut einem umfassenden technischen Profil, das von HOT ROD veröffentlicht wurde, wiegt der fertige Truck etwa 3.200 Pfund. Das ist bemerkenswert bescheiden, wenn man die Größe seines Motors, die ursprünglichen Loadmaster-Proportionen und den Umfang der maßgeschneiderten Technik berücksichtigt. Der umfangreiche Einsatz von Karbonfaser spielt eine wichtige Rolle bei der Kontrolle dieser Masse.

Ein SEMA-Champion Vor Einem Jahrzehnt

ENYO gab sein öffentliches Debüt auf der SEMA Show 2022, nachdem ein Entwicklungsprozess gemeldet wurde, der rund 10.000 Arbeitsstunden über fast ein Jahrzehnt in Anspruch nahm.

Das Projekt wurde sofort zu einem der Hauptfahrzeuge der Veranstaltung. Es gewann in der Kategorie Hot Rod und Hot Rod Truck, bevor es den Gesamttitel im Wettbewerb der 2022 SEMA Battle of the Builders errangte.

Diese Auszeichnung ist bedeutend, da ENYO gegen andere umfangreich modifizierte Fahrzeuge beurteilt wurde, die von einigen der talentiertesten Builder der Custom-Car-Industrie geschaffen wurden. Sein Sieg erkannte mehr als visuelle Spektakel an: Der Truck kombinierte Design, Fertigung, mechanische Verpackung und funktionale Technik auf einem außergewöhnlichen Niveau.

Ringbrothers konstruierte ENYO mit einer Mischung aus traditioneller Metallverarbeitung und modernen Produktionsmethoden. Das Team verwendete digitales Scannen, CAD-Design, CNC-Bearbeitung, 3D-Druck und fortschrittliche Verbundstofffertigung, um Komponenten zu produzieren, die nicht aus einem bestehenden Teilekatalog beschafft werden konnten.

Selbst anscheinend kleinere Elemente – einschließlich der Spiegel, Grill-Details, Innenraumsteuerungen und der Titan-Schaltknüppel-Baugruppe – wurden speziell für das Projekt entworfen. Es ist ein wirklich unikales Fahrzeug, sodass sein digitales Auftreten in The Crew Motorfest eine der wenigen praktischen Möglichkeiten ist, wie die meisten Enthusiasten jemals in der Lage sein werden, es zu fahren.

ENYO Treten In Motorfest Als Street Tier 2 Fahrzeug Bei

Innerhalb von The Crew Motorfest gehört der Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO zur Kategorie Street Tier 2. Damit reiht er sich neben stark modifizierte Hochleistungsfahrzeuge und andere leistungsstarke Straßenfahrzeuge ein, anstatt konventionellen Pickup oder speziellen Rennwagen.

Diese Klassifizierung ergibt Sinn, trotz der wettbewerbsinspirierten Konstruktion des Trucks. ENYO wurde als eine Fusion aus straßentauglichem Hot Rod und Rennmaschine konzipiert, mit einer Kabine, die immer noch Merkmale wie Klimaanlage und elektrische Fensterheber neben Karbonfaser-Paneelen und maßgeschneiderten Motorsportsteuerelementen enthält.

Ubisoft hat in der Ankündigung keine vollständige schriftliche Aufschlüsselung von ENYOs Ingame-Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Brems- oder Handhabungsstatistiken bereitgestellt. Seine Wettbewerbsposition innerhalb des Street Tier 2 Metas sollte daher durch tatsächliches Gameplay und optimierte Leistungsstufen beurteilt werden, anstatt direkt aus der PS-Zahl des echten Fahrzeugs abgeleitet zu werden.

Motorfest muss auch eine außergewöhnlich unkonventionelle Maschine aus der realen Welt in das breitere Handhabungsmodell des Spiels übersetzen. ENYOs 1.000-PS Hinterradantrieb, breite Rennreifen und ungewöhnliche Gewichtsverteilung deuten auf ein Fahrzeug hin, das eine sanfte Drosselregelung belohnen sollte, aber sein genaues Verhalten wird von den Ingame-Tuning von Ivory Tower abhängen.

Was bereits klar ist, ist, dass der Truck den Sammlern der Street Tier 2 etwas Visuelles und Mechanisches bietet, das sich von der üblichen Auswahl an modernen Sportfahrzeugen, getunten Importfahrzeugen und traditionellen amerikanischen Muscle Cars abhebt.

Year 3 Pass und Shop Verfügbarkeit Erklärt

Ubisofts Werbe-Video beschreibt ENYO als über den Year 3 Pass verfügbar. Passinhaber erhielten am 2. September Zugang als Teil der letzten Fahrzeugveröffentlichung des Year 3.

Ubisofts offizieller Season 10-Zeitplan hat jedoch auch den 9. September als ENYOs Ankunftsdatum im Motorfest-Shop aufgeführt. Der Entwickler bestätigte anschließend über seine sozialen Kanäle, dass das Fahrzeug dort verfügbar war.

Spieler haben daher zwei Erwerbswege:

• Year 3 Pass-Inhaber erhalten ENYO als Teil der Fahrzeugreihe des Passes.
• Spieler ohne den Pass können es separat über den Ingame-Shop erwerben.

Der Year 3 Pass kostet 29,99 € oder 29,99 $ in Ubisofts offiziellen regionalen Angeboten und umfasst 20 Fahrzeuge, die über monatliche Drops veröffentlicht werden. Nur der Ferrari 12Cilindri und Zenvo Aurora Agil wurden als die zwei exklusiven Modelle des Passes identifiziert, was konsistent mit ENYOs späterem Standard-Shop-Release ist.

The Crew Motorfest ist verfügbar auf PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S und PC. Der Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO ist nun Teil der Fahrzeugreihe der Saison 10 des Spiels.