Το 1970 Honda N600 φέρνει την συμπαγή ιαπωνική ιστορία στο Forza Horizon 6

Η Playground Games έχει προσθέσει το 1970 Honda N600 στο Forza Horizon 6 ως μέρος της Σειράς 4, Horizon Mascot Party. Το μικρό ιαπωνικό αυτοκίνητο πόλης έρχεται ως νέο όχημα στο Horizon και μπορεί να ξεκλειδωθεί κερδίζοντας 80 πόντους στην τρέχουσα Playlist του Φεστιβάλ πριν από την ολοκλήρωση της σειράς.

Με μόλις 36 ίππους, κίνηση στους εμπροσθίους τροχούς και τον χαμηλότερο δυνατό δείκτη απόδοσης D 100, το N600 δεν προορίζεται για να προκαλέσει τις υπερ-αυτοκινήσεις του Forza Horizon 6. Η σημασία του προέρχεται αλλού: ήταν ένα από τα οχήματα που βοήθησαν να μετατραπεί η Honda από έναν κατασκευαστή μοτοσικλετών που πειραματιζόταν με αυτοκίνητα σε μια σοβαρή διεθνή αυτοκινητοβιομηχανία.

Το N600 είναι επίσης ιδιαίτερα κατάλληλο για ένα παιχνίδι Horizon που διαδραματίζεται στην Ιαπωνία. Αντιπροσωπεύει την αρχή της συμπαγούς, ελαφριάς και εξαιρετικά αποδοτικής μηχανικής φιλοσοφίας που θα παρήγαγε αργότερα το Civic, CR-X, City, Beat και πολλές γενιές επιδόσεων hatchback.

Πώς να ξεκλειδώσετε το Honda N600 στο Forza Horizon 6

Το 1970 Honda N600 είναι η πρώτη καταθετική Σειρά Βραβείων στη Playlist Φεστιβάλ του Horizon Mascot Party. Οι παίκτες πρέπει να κερδίσουν 80 πόντους μεταξύ 13 Αυγούστου και 10 Σεπτεμβρίου 2026.

Πρόκειται για έναν στόχο που εξαπλώνεται σε ολόκληρη τη Σειρά και όχι για επιβράβευση περιορισμένη σε μια μόνο εποχική εβδομάδα. Οι πόντοι που κερδίζονται μέσω δραστηριοτήτων Καλοκαιριού, Φθινοπώρου, Χειμώνα και Άνοιξης συμβάλλουν στο απαιτούμενο σύνολο.

Το N600 είναι ταξινομημένο ως εποχιακό όχημα στη επίσημη λίστα αυτοκινήτων του Forza Horizon 6. Δεν είναι αυτή τη στιγμή διαθέσιμο για κανονική αγορά στο Autoshow ή παράδοση μέσω Car Pass, οπότε οι παίκτες δεν μπορούν απλώς να ξοδέψουν πιστώσεις για να το αποκτήσουν άμεσα από το κανονικό κατάστημα.

Οποιοσδήποτε ενδιαφέρεται να προσθέσει το αυτοκίνητο στο μόνιμο γκαράζ του πρέπει επομένως να ολοκληρώσει αρκετές από τις υπόλοιπες προκλήσεις της Playlist Φεστιβάλ πριν από τις 10 Σεπτεμβρίου. Η Playground Games θα μπορούσε να επαναφέρει το N600 μέσω μελλοντικής Playlist, αλλά δεν έχει ανακοινωθεί καμία ημερομηνία επαναφοράς ή μόνιμη εναλλακτική.

Η δεύτερη καταθετική Σειρά Βραβείων είναι το 1967 Renault 8 Gordini, που απαιτεί 160 πόντους. Οι παίκτες που επιδιώκουν αυτόν τον υψηλότερο στόχο θα περάσουν αυτόματα το όριο των 80 πόντων του N600 κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Ένα αυτοκίνητο D 100 που έχει κατασκευαστεί γύρω από το βάρος παρά την ισχύ

Το Honda N600 έρχεται στο Forza Horizon 6 με τις εξής προδιαγραφές:

• 0.6-λιτρη inline-two κινητήρα
• 36 ίππους
• 31.8 lb-ft ροπής
• Κίνηση στους εμπροσθίους τροχούς
• D 100 Δείκτης Απόδοσης

Στην κατηγορία D 100, το N600 βρίσκεται στην απόλυτη βάση της κανονικής κλίμακας απόδοσης του Forza Horizon 6. Η περιορισμένη παραγωγή του σημαίνει ότι η κανονική επιτάχυνση και η απόδοση υψηλών ταχυτήτων δεν μπορούν να ανταγωνιστούν τα περισσότερα οχήματα στο παιχνίδι.

Το πλεονέκτημά του είναι το εξαιρετικά χαμηλό βάρος. Η Playground Games περιγράφει το N600 ότι ζυγίζει περίπου 500 κιλά, παρέχοντας στο αυτοκίνητο μια πιο ευνοϊκή αναλογία ισχύος προς βάρος από ό,τι υποδεικνύει η αρχική τιμή των 36 ίππων.

Αυτό δεν το καθιστά παραδοσιακά γρήγορο, αλλά θα πρέπει να καθιστά το αυτοκίνητο πιο αντιδραστικό από ένα βαρύτερο όχημα με ισοδύναμη ισχύ. Η διατήρηση της ορμής, η επιλογή καθαρών διαδρομών και η αποφυγή περιττής φρεναρίσματος θα είναι σημαντικά πιο σημαντικές από την εξάρτηση από την επιτάχυνση για να ανακάμψει κανείς από ένα λάθος.

Το N600 είναι επομένως καλύτερο προσαρμοσμένο σε αγώνες δρόμου χαμηλής κατηγορίας, συμπαγείς κυκλικούς χρόνους και χαλαρές εξερευνήσεις παρά σε γεγονότα υψηλής ταχύτητας στην κανονική του διαμόρφωση. Παρέχει επίσης έναν χρήσιμο αντίκτυπο σε ένα γκαράζ Forza που ολοένα και περισσότερο φιλοξενεί σύγχρονα αυτοκίνητα με εκατοντάδες ή και χιλιάδες ίππους.

Το μικρό αυτοκίνητο που οδήγησε την Honda στις διεθνείς αγορές

Το N600 αναπτύχθηκε από το Honda N360, ένα από τα πρώτα μαζικής αγοράς επιβατικά αυτοκίνητα της εταιρείας. Η Honda είχε ήδη κατασκευάσει οχήματα όπως το T360 επαγγελματικό φορτηγό και τα σπορ αυτοκίνητα S-series, αλλά το N360 σχεδιάστηκε ως ένα πρακτικό "αυτοκίνητο του λαού" με χώρο για τέσσερις επιβάτες.

Το αρχικό N360 χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα 354 cc αέρος και συμμορφωνόταν με τις σύγχρονες κανονισμούς kei-car της Ιαπωνίας. Ο συμπαγής σχεδιασμός με εμπρόσθιο κινητήρα και κίνηση στους εμπροσθίους τροχούς επέτρεπε στην Honda να μεγιστοποιήσει το εσωτερικό χώρο διατηρώντας τις εξωτερικές διαστάσεις του οχήματος εξαιρετικά μικρές.

Για τις διεθνείς αγορές, η Honda χρειαζόταν κάτι πιο ικανό να ανταποκριθεί στους ευρωπαϊκούς και αμερικανικούς δρόμους. Η εταιρεία αύξησε τον κινητήρα σε περίπου 600 cc, δημιουργώντας το N600. Η επιπλέον χωρητικότητα παρείχε καλύτερες επιδόσεις χωρίς να εγκαταλείψει τη βασική φιλοσοφία του συμπαγούς αυτοκινήτου.

Η Honda άρχισε να πουλά το N600 στη Χαβάη το 1969 και επεκτάθηκε στις πωλήσεις στην ηπειρωτική Ηνωμένες Πολιτείες το 1970. Η δική της ιστορική χρονολογία αναγνωρίζει ότι ήταν το Honda αυτοκίνητο που καθόρισε την ηπειρωτική επιχείρηση αυτοκινήτων της, αρκετά χρόνια πριν από την άφιξη του Civic το 1973.

Το N600 επομένως αντιπροσωπεύει περισσότερα από ένα αβέβαιο κλασικό. Ήταν μία από τις πρώτες προσπάθειες της Honda να πείσει τους διεθνείς οδηγούς ότι ένα πολύ μικρό ιαπωνικό αυτοκίνητο μπορούσε να είναι πρακτικό, οικονομικό και επαρκώς ικανό για καθημερινή χρήση.

Γιατί η περιγραφή του ως kei car δεν είναι ακριβής

Το N600 συχνά ομαδοποιείται με τα ιαπωνικά kei cars λόγω των διαστάσεών του και της άμεσης σχέσης του με το N360. Αυτή η περιγραφή είναι κατανοητή, αλλά δεν είναι τεχνικά ακριβής.

Το N360 σχεδιάστηκε γύρω από το όριο χωρητικότητας 360 cc που ίσχυε για τα kei-class επιβατικά αυτοκίνητα στην Ιαπωνία κατά την εποχή αυτή. Το N600 χρησιμοποιούσε έναν αρκετά μεγαλύτερο κινητήρα 598 cc και αναπτυσσόταν κυρίως για αγορές εξαγωγής.

Ως αποτέλεσμα, το N600 δεν έλαβε τα ίδια φορολογικά και ασφαλιστικά προνόμια που είχε ο μικρότερος κινητήρας του. Διατήρησε τις φυσικές αναλογίες και τη μηχανική φιλοσοφία ενός kei car, αλλά ο κινητήρας του το τοποθετούσε εκτός της σχετικής εσωτερικής κατηγορίας.

«Microcar προερχόμενο από kei» ή «πολιτισμένο αυτοκίνητο πόλης προσανατολισμένο στην εξαγωγή» είναι επομένως μια πιο ακριβής περιγραφή. Το Forza Horizon 6 επίσης το τοποθετεί στην κατηγορία Eclectic Domestics αντί να το παρουσιάζει ως μέρος μιας αφιερωμένης κατηγορίας kei-car.

Αυτή η διάκριση δεν μειώνει την ιαπωνική του ταυτότητα. Αντίθετα, εξηγεί γιατί το αυτοκίνητο υπάρχει: η Honda πήρε μια επιτυχημένη έννοια εσωτερικού συμπαγούς αυτοκινήτου και την τροποποίησε για να πληροί τις διαφορετικές προσδοκίες ξένων αγοραστών.

Η μηχανική των μοτοσικλετών καθόρισε τα πρώτα συμπαγή αυτοκίνητα της Honda

Η πρώιμη ανάπτυξη αυτοκινήτων της Honda επηρεάστηκε έντονα από την εμπειρία της στους τομείς των μοτοσικλετών. Η επίσημη ιστορία της εταιρείας εξηγεί πως ο αερόψυκτος, υψηλών στροφών, κινητήρας δύο κυλίνδρων του N360 προήλθε από μηχανική που σχετίζεται με τη μοτοσικλέτα Honda Dream CB450.

Αυτοί οι τομείς μπορεί να παρατηρηθούν στη φιλοσοφία της σειράς N. Αντί να χρησιμοποιήσει έναν μεγαλύτερο συμβατικό κινητήρα αυτοκινήτου, η Honda Pursued χαμηλή χωρητικότητα, υψηλή ταχύτητα κινητήρα, ελάχιστο βάρος και μηχανική απλότητα.

Το 1970 N600 αντιπροσώπευε μια μεταβατική περίοδο για τον κατασκευαστή. Ο ιδρυτής της Honda, Soichiro Honda, παρέμεινε ισχυρός υποστηρικτής των αερόψυκτων κινητήρων, πιστεύοντας ότι μείωναν την πολυπλοκότητα και αποφεύγαν τις διαρροές του συστήματος ψύξης. Ωστόσο, οι αυξανόμενες απαιτήσεις εκπομπών και η μεικτή εμπορική απάντηση στα μεγαλύτερα αερόψυκτα μοντέλα τελικά ενθάρρυναν την Honda να υιοθετήσει την ψύξη νερού για τα κεντρικά επιβατικά αυτοκίνητά της.

Το N600 έφτασε ακριβώς πριν από αυτή τη μετάβαση. Ο μικρός αερόψυκτος δίδυμος διατηρεί μια περίοδο κατά την οποία η Honda προσπαθούσε ακόμη να καθορίσει ποια θα ήταν η μακροπρόθεσμη αυτοκινητική της ταυτότητα.

Το αργότερο Civic υιοθέτησε έναν πιο συμβατικό κινητήρα με ψύξη νερού και έγινε διεθνής επιτυχία, αλλά το N600 βοήθησε να θεμελιωθούν οι εμπορικές και τεχνικές βάσεις που έκαναν αυτή την επιτυχία δυνατή.

Ένα μικρό Honda έπαιξε επίσης ρόλο στην πρώιμη αμερικανική μηχανοκίνητη αθλητισμό

Το N600 για το δρόμο δεν αναπτύχθηκε ως αγωνιστικό αυτοκίνητο, αλλά το μοντέλο έχει μια μικρή θέση στην ιστορία του αμερικανικού αγώνα της Honda.

Η Honda Racing Corporation USA εντοπίζει το Honda N600 Baja ως το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο της American Honda. Με κινητήρα 600 cc αέρος δύο κυλίνδρων που παράγει περίπου 35 ίππους, το τροποποιημένο μικροαυτοκίνητο συμμετείχε στον αγώνα 1970 Baja 1000 με τους Dave Ekins και Bill Robertson Jr.

Το όχημα του Forza Horizon 6 είναι το κανονικό αυτοκίνητο δρόμου του 1970 και όχι την αγωνιστική εκείνη εκδοχή Baja. Ωστόσο, η συνδετικότητα με τον αγώνα δείχνει πόσο νωρίς η Honda ήταν διατεθειμένη να πειραματιστεί με την πλατφόρμα.

Η τοποθέτηση ενός τόσο μικρού και ελαφρού οχήματος σε έναν από τους πιο απαιτητικούς εκτός δρόμου αγώνες της Βόρειας Αμερικής έδειξε την ίδια ασυνήθιστη μηχανική εμπιστοσύνη που καθόρισε τις πρώτες μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα της Honda.

Το Forza Horizon 6 δεν επιβεβαιώνει αυτή τη στιγμή ένα κιτ Baja ή μια ιστορικά ακριβή μετατροπή αγώνων για το N600. Οποιαδήποτε συζήτηση για την αναπα recreation αυτής της αγωνιστικής μηχανής στο παιχνίδι θα πρέπει επομένως να παραμείνει χωριστή από τις αναβαθμίσεις που καταγράφονται επισήμως από την Playground Games.

Οι περιορισμοί του είναι μέρος της έλξης

Το σύστημα ρύθμισης του Forza Horizon ενθαρρύνει συχνά τους παίκτες να μετατρέπουν τα ταπεινά οχήματα σε ακραίες κατασκευές αγώνων. Το N600 θα προσελκύσει αναπόφευκτα πειραματισμούς επειδή το μικρό του σώμα και το ελάχιστο αρχικό βάρος παρέχουν μια ασυνήθιστη βάση.

Ωστόσο, η ανακοίνωση της Playground Games δεν απαριθμεί τις διαθέσιμες εναλλαγές κινητήρων, μετατροπές μετάδοσης, αεροδυναμικά εξαρτήματα ή τη μέγιστη αναβαθμισμένη κατηγορία του N600. Αυτές οι λεπτομέρειες θα πρέπει να επιβεβαιωθούν στο παιχνίδι αντί να θεωρούνται από ό,τι μπορούν να χρησιμοποιήσουν άλλες κλασικές Hondas.

Η ιστορικά κατάλληλη εμπειρία ξεκινά με το κανονικό όχημα. Στην κατηγορία D 100, ο οδηγός πρέπει να διατηρήσει ταχύτητα μέσω στροφών, να προγραμματίσει προσεκτικά τις προσπεράσεις και να αποδεχτεί ότι οι μεγάλες ευθείες εκθέτουν την έλλειψη ισχύος του αυτοκινήτου.

Αυτός ο περιορισμός μπορεί να δημιουργήσει πιο ενδιαφέροντες αγώνες από το απλώς να εγκαθιστάς μέγιστες επιδόσεις αναβαθμίσεις. Μια σειρά από εξίσου αργά μικροαυτοκίνητα παράγει στενούς ανταγωνισμούς επειδή τα μικρά λάθη έχουν σημασία και οι παίκτες δεν μπορούν να λύσουν κάθε πρόβλημα με επιτάχυνση.

Το N600 θα πρέπει επίσης να ενσωματωθεί φυσιολογικά στις δημιουργίες EventLab που επικεντρώνονται σε κλασική ιαπωνική κίνηση, συμπαγείς αστικές διαδρομές, αγώνες οικονομικών αυτοκινήτων ή ιστορικές συγκεντρώσεις Honda.

Μια κατάλληλη προσθήκη για το Horizon Mascot Party

Το Honda N600 είναι ένα από τα τρία οχήματα που κάνουν το ντεμπούτο τους στην Horizon κατά τη διάρκεια της Σειράς 4. Τα άλλα δύο είναι το 2018 Exomotive Exocet Sport V8 XP-5 και το 2024 Chevrolet Camaro ZL1.

Η αντίθεση είναι σκόπιμη. Το Exocet είναι μια εξαιρετικά ελαφριά μηχανή 525 ίππων, ενώ το Camaro παράγει 650 ίππους. Το N600 συμβάλλει μόνο με 36 ίππους, ωστόσο φέρει σημαντικά περισσότερη ιστορική σημασία στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας.

Το Horizon Mascot Party εισάγει επίσης το προσωρινό Κυκλικό Επίθεση Edamame, στοιχεία EventLab με θέμα το μασκότ, νέα κορνα και δέκα οχήματα βραβείων Playlist Φεστιβάλ. Οι συμπαγείς αναλογίες και το φιλικό στυλ του N600 ευθυγραμμίζονται στενά με τον σκοπό της σειράς που είναι ο διασκεδαστικός χαρακτήρας.

Η ενημέρωση έγινε διαθέσιμη στις 10 Αυγούστου, ενώ η Playlist Φεστιβάλ άρχισε στις 13 Αυγούστου. Η Playground Games έχει επιβεβαιώσει ότι η σειρά Mascot Party και το βραβείο N600 παραμένουν ενεργά μέχρι τις 10 Σεπτεμβρίου.

Αν και το προσωρινό κυκλικό Edamame θα αποχωρήσει με τη σειρά, τα οχήματα που ξεκλειδώθηκαν επιτυχώς μέσω της Playlist θα παραμείνουν στα γκαράζ των παικτών.

Το N600 ενισχύει την ιστορική επιλογή για την Forza Horizon 6

Το Forza Horizon 6 περιλαμβάνει ήδη έναν ευρύ κατάλογο Honda που εκτείνεται από συμπαγείς μεταφορείς, hot hatchback, roadsters, σπορ αυτοκίνητα και ειδικά Time Attack μηχανές. Το N600 καταλαμβάνει την πιο πρώιμη και αργή πλευρά αυτής της ιστορίας.

Οι στενότεροι εννοιολογικοί συγγενείς του περιλαμβάνουν την οικογένεια που προέρχεται από το Honda N360, το S800, το Z600, το City και το αργότερο Civic. Στο Forza Horizon 6, η παρουσία του βοηθά τους παίκτες να παρακολουθήσουν την ανάπτυξη του κατασκευαστή από ελαφριά πειραματικά μικρά αυτοκίνητα σε διεθνώς επιτυχημένα μοντέλα επιδόσεων.

Αυτή η ιστορική συνέχεια έχει σημασία σε ένα παιχνίδι που έχει στο επίκεντρό του την Ιαπωνία. Η αυτοκινητική ταυτότητα της χώρας δεν οικοδομείται αποκλειστικά γύρω από τροποποιημένα Skylines, rotaries Mazdas, rally-bred Mitsubishi και σύγχρονα supercars. Προσιτά μικρά αυτοκίνητα και συμπαγή οικογενειακά οχήματα είναι εξίσου σημαντικά στην ιστορία μηχανολογίας και την καθημερινή οδική κουλτούρα της.

Το N600 επικοινωνεί αυτή την πλευρά της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας πιο αποτελεσματικά από ότι άλλο όχημα με υψηλή ισχύ. Η σημασία του προέρχεται από την προσβασιμότητα, τη συσκευασία και τη διάθεση της Honda να εισέλθει σε άγνωστες αγορές με ένα ασυνήθιστο προϊόν.

Μια ταπεινή αμοιβή με σημαντική ιστορική αξία

Το Honda N600 δεν θα είναι ένα από τα ταχύτερα ή τα πιο ανταγωνιστικά κανονικά οχήματα στο Forza Horizon 6. Η αξιολόγησή του D 100, η κινητήρας 36 ίππων και η περιορισμένη ροπή το καθιστούν σαφές.

Εντούτοις, είναι μία από τις πιο χαρακτηριστικές προσθήκες της Σειράς 4. Το N600 συνδέει το ιαπωνικό σκηνικό με την πρώιμη ανάπτυξη επιβατικών αυτοκινήτων της Honda, τη μηχανική της που προήλθε από τις μοτοσικλέτες και την πρώτη σοβαρή επέκταση στην αμερικανική αγορά αυτοκινήτων.

Η απαίτηση της Playlist Φεστιβάλ είναι επίσης λογική σε σύγκριση με τους 160 πόντους που απαιτούνται για το Renault 8 Gordini. Οι παίκτες που συμμετέχουν με συνέπεια καθ' όλη τη διάρκεια της σειράς θα πρέπει να φτάσουν το όριο των 80 πόντων χωρίς να χρειάζεται να ολοκληρώσουν κάθε δραστηριότητα.

Ο σημαντικός περιορισμός είναι ο χρόνος. Το N600 είναι μια εποχιακή επιβράβευση διαθέσιμη μέχρι τις 10 Σεπτεμβρίου, όχι ένα επιβεβαιωμένο μόνιμο όχημα του Autoshow. Οποιοσδήποτε ενδιαφέρεται να διατηρήσει αυτό το κομμάτι της ιστορίας της Honda στο γκαράζ του θα πρέπει να το ξεκλειδώσει πριν λήξει το Horizon Mascot Party.