Το The Crew Motorfest προσθέτει το Chevrolet Loadmaster ENYO των Ringbrothers με 1.000-HP

Η Ubisoft Ivory Tower έχει επεκτείνει το ολοένα και πιο ποικιλόμορφο γκαράζ του The Crew Motorfest με ένα από τα πιο ακραία προσαρμοσμένα οχήματα που έχει δημιουργήσει ποτέ οι Ringbrothers: το Chevrolet Loadmaster του 1948 γνωστό ως ENYO. Αρχικά παραδόθηκε στους κατόχους του Year 3 Pass στις 2

Αρχικά παραδόθηκε στους κατόχους του Year 3 Pass στις 2 Σεπτεμβρίου, το ριζικά προσαρμοσμένο φορτηγό προγραμματίστηκε στη συνέχεια να φτάσει στο κανονικό κατάστημα του Motorfest στις 9 Σεπτεμβρίου. Αυτό σημαίνει ότι το ENYO δεν περιορίζεται πια αποκλειστικά στους κατόχους του pass, αν και το Year 3 Pass παρέχει πρόσβαση χωρίς να απαιτείται ξεχωριστή αγορά οχήματος εντός του παιχνιδιού.

Κατατάσσεται ως όχημα Street Tier 2, το ENYO απέχει πολύ από το εμπορικό φορτηγό Chevrolet στο οποίο ήταν αρχικά βασισμένο το έργο. Η πραγματική μηχανή συνδυάζει μια βαριά τροποποιημένη καμπίνα Loadmaster 1948 με ένα ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο αγώνων, εκτενή αμαξοστοιχία από ανθρακονήματα και έναν V8 κινητήρα 510 κυβικών ιντσών που παράγει περίπου 1.000 ίππους.

Στην ουσία, πρόκειται για ένα vintage αμερικανικό εργοστασιακό φορτηγό που έχει μετατραπεί σε μια χαμηλή ανταγωνιστική μηχανή – και ακριβώς για αυτόν τον τύπο ασυνήθιστης αυτοκινητικής δημιουργίας που γιορτάζει ο Motorfest την αυτοκινητιστική κουλτούρα.

Από εργάτη του πολέμου σε αγωνιστικό φορτηγό 1.000-HP

Το αρχικό Chevrolet Loadmaster σχεδιάστηκε για να εργάζεται αντί να κερδίζει αγώνες. Οι Ringbrothers πήραν αυτό το πρακτικό σημείο εκκίνησης και το ανασκεύασαν τόσο εκτενώς ώστε πολύ λίγα από το αρχικό φορτηγό να επιβιώσουν.

Η χαλύβδινη καμπίνα παραμένει το κύριο αυθεντικό στοιχείο από το όχημα του 1948, αλλά ακόμα και αυτή έχει τροποποιηθεί ριζικά. Οι Ringbrothers την στενέψαν κατά τέσσερις ίντσες, την επέκτειναν κατά δύο ίντσες και εφαρμοσαν μια κοπή στη στέγη σε σχήμα κώνου που κυμαίνεται από περίπου δύο έως τέσσερις ίντσες. Αυτές οι αλλαγές δημιούργησαν τις επιθετικές αναλογίες που απαιτούνται για να ταιριάξουν με το πολύ πιο φαρδύ και χαμηλό πλαίσιο του έργου.

Κατά βάση, όλα όσα περιβάλλουν αυτή την καμπίνα κατασκευάστηκαν συγκεκριμένα για το ENYO. Το ανθρακονήμα χρησιμοποιήθηκε για τη γρίλια, το καπό, τις πόρτες, τα πάνελ της καρότσας, το πίσω σπόιλερ, τους διαχυτήρες, την κοιλιά, τον πίνακα οργάνων, τα καθίσματα και πλήθος άλλων κομματιών.

Το αποτέλεσμα είναι δύσκολο να κατηγοριοποιηθεί ως συμβατικό restomod. Οι Ringbrothers αναφερόνται στο ENYO ως “αντί-οδικό ροδώ”, ενώ ο συνδυασμός εκτεθειμένων μηχανικών μερών, ανοιχτών τροχών και μηχανολογίας motorsport του έχει κερδίσει επίσης συγκρίσεις με μια Indy car ή Formula 1 μηχανή που φορά την καμπίνα ενός φορτηγού της δεκαετίας του 1940.

Το όνομά του ενισχύει αυτή την αμετάβλητη ταυτότητα. Το ENYO πήρε το όνομά του από την ελληνική θεά που σχετίζεται με τον πόλεμο και την καταστροφή, μια κατάλληλη επιλογή για ένα όχημα που έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει έναν πρώην βιομηχανικό εργάτη σε ένα οδικό όπλο.

Ένας γιγάντιος V8 στο κέντρο της κατασκευής

Το ENYO τροφοδοτείται από έναν V8 κινητήρα ύψους 510 κυβικών ιντσών, ή περίπου 8,4 λίτρων, βασισμένο σε LS που δημιουργήθηκε από την Goodwin Competition. Λειτουργώντας με καύσιμο 110 οκτανίων, η μηχανή παράγει περίπου 1.000 ίππους, με την επίσημη παρουσίαση της SEMA να καθορίζει την απόδοση στους 1.010 hp.

Αυτή η μηχανή είναι συνδεδεμένη με μια αυτόματη τετραβάθμια μετάδοση Bowler Performance 4L80E μέσω ενός σωλήνα ροπής από ανθρακονήματα. Η ασυνήθιστη διάταξη της μετάδοσης βοηθά στη διανομή της σημαντικής ισχύος του φορτηγού ενώ συμβάλλει σε μια αναφερόμενη ισορροπία βάρους περίπου 52% μπροστά και 48% πίσω.

Το σύστημα εξάτμισης είναι εξίσου περίπλοκο. Το ENYO χρησιμοποιεί ειδικούς ανοξείδωτους συλλέκτες που συνδέονται με σωλήνες τιτανίου, με πολλές δεκάδες πόδια ατομικά συγκολλημένων τμημάτων τιτανίου να ενσωματώνονται στο τελικό σύστημα. Η διάταξη καθιστά την εξάτμιση ορατό μέρος του εξωτερικού σχεδίου αντί να το κρύβει κάτω από το όχημα.

Η ψύξη μιας τόσο μεγάλης αγωνιστικής μηχανής παρουσίασε μια άλλη πρόκληση. Οι Ringbrothers τοποθέτησαν το ψυγείο στην εκτεθειμένη πίσω καρότσα, όπου μοιράζεται χώρο με εκτεθειμένα στοιχεία ανάρτησης και άλλον μηχανικό εξοπλισμό. Αυτό που παραδοσιακά θα λειτουργούσε ως το φορτίο του φορτηγού κυριολεκτικά γίνεται μέρος της μηχανολογικής του προεδρίας.

Στο πραγματικό όχημα, η δηλωμένη απόδοση των 1.000 hp ισχύει όταν χρησιμοποιείται καύσιμο 110 οκτανίων. Οι Ringbrothers δεν έχουν δημοσιεύσει αντίστοιχη απόδοση για κοινό καύσιμο, επομένως αυτός ο αριθμός δεν θα πρέπει να ερμηνεύεται ως η εγγυημένη ισχύς του φορτηγού υπό κάθε πιθανή συνθήκη λειτουργίας.

Ένα ειδικό πλαίσιο σχεδιασμένο για περισσότερα από τα ευθεία ταχύτητα

Το ENYO δεν δημιουργήθηκε απλώς για να τοποθετηθεί ένας μεγάλος κινητήρας μέσα σε ένα παλιό Chevrolet. Κάτω από την τροποποιημένη καμπίνα υπάρχει ένα πλήρως προσαρμοσμένο πλαίσιο που αναπτύχθηκε από την Roadster Shop, με έργα δυναμικής οχήματος που περιλαμβάνουν την Ahlman Engineering.

Χρησιμοποιεί ένα ανεξάρτητο σύστημα κεντραρίσματος σε όλα τα τέσσερα σημεία, συνδυασμένο με προσαρμοσμένα coilovers Öhlins TTX και ελατήρια Swift. Αυτή είναι μια εξελιγμένη μηχανική τεχνολογία προερχόμενη από τους αγώνες που δεν έχει σχεδόν καμία σχέση με την ανάρτηση που έχει τοποθετηθεί σε ένα λειτουργικό Chevrolet Loadmaster στα τέλη της δεκαετίας του 1940.

Η πέδηση προέρχεται από τους τεσσάρων εμβόλων Brembo GTS που λειτουργούν σε 15-ιντσους δίσκους μπροστά και πίσω. Το ENYO περιλαμβάνει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα ανύψωσης αέρα σχεδιασμένο για να διευκολύνει τις αλλαγές τροχών κατά τη χρήση της πίστας.

Οι Ringbrothers δημιούργησαν ξεχωριστές ρυθμίσεις δρόμου και αγώνα για το φορτηγό. Ειδικά κεντρικά κλειδιά HRE μπορούν να τοποθετηθούν με συμβατικά ελαστικά υψηλής απόδοσης δρόμου ή παραδοσιακά ελαστικά αγώνων Goodyear, επιτρέποντας τη ρύθμιση του οχήματος να ταιριάζει με την προβλεπόμενη χρήση του.

Σύμφωνα με ένα εκτενή τεχνικό προφίλ που δημοσιεύτηκε από το HOT ROD, το ολοκληρωμένο φορτηγό ζυγίζει περίπου 3.200 λίβρες. Αυτό είναι εξαιρετικά περιορισμένο αν αναλογιστεί κανείς το μέγεθος του κινητήρα του, τις αναλογίες του αρχικού Loadmaster και την ποσότητα της προσαρμοσμένης μηχανικής που εμπλέκεται. Η εκτενής χρήση ανθρακονημάτων παίζει έναν σημαντικό ρόλο στην διαχείριση αυτού του βάρους.

Ένας νικητής SEMA που κατασκευάστηκε για μια δεκαετία

Το ENYO έκανε την δημόσια πρεμιέρα του στην έκθεση SEMA 2022 μετά από μια διαδικασία ανάπτυξης που φέρεται να κατανάλωσε περίπου 10.000 ώρες εργασίας σε σχεδόν μια δεκαετία.

Το έργο έγινε αμέσως ένα από τα κεντρικά οχήματα της εκδήλωσης. Κέρδισε την κατηγορία Hot Rod και Hot Rod Truck πριν κατακτήσει τον γενικό τίτλο στον διαγωνισμό SEMA Battle of the Builders το 2022.

Αυτή η βράβευση είναι σημαντική καθώς το ENYO αξιολογήθηκε εναντίον άλλων εκτενώς τροποποιημένων οχημάτων που δημιουργήθηκαν από μερικούς από τους πιο ικανούς κατασκευαστές της προσαρμοσμένης αυτοκινητοβιομηχανίας. Η νίκη του αναγνώρισε περισσότερα από την οπτική μαγεία: το φορτηγό συνδύασε το σχέδιο, την κατασκευή, τη μηχανική συναρμολόγηση και την λειτουργική μηχανολογία σε εξαιρετικό επίπεδο.

Οι Ringbrothers κατασκεύασαν το ENYO χρησιμοποιώντας ένα μείγμα παραδοσιακής μεταλλουργίας και σύγχρονων μεθόδων παραγωγής. Η ομάδα χρησιμοποίησε ψηφιακή σάρωση, σχεδίαση CAD, μηχανική CNC, 3D εκτύπωση και προηγμένη κομποστοποίηση για την παραγωγή στοιχείων που δεν θα μπορούσαν να είχαν προμηθευτεί από υπάρχον κατάλογο εξαρτημάτων.

Ακόμα και φαινομενικά μικρά στοιχεία – συμπεριλαμβανομένων των καθρεφτών, των λεπτομερειών της γρίλιας, των ελέγχων του εσωτερικού και της μονάδας ταχυτήτων τιτανίου – σχεδιάστηκαν ειδικά για το έργο. Είναι ένα μοναδικό όχημα στην κυριολεξία, καθιστώντας την ψηφιακή του εμφάνιση στο The Crew Motorfest έναν από τους λίγους πρακτικούς τρόπους που οι περισσότεροι ενθουσιώδες θα είναι ποτέ σε θέση να το οδηγήσουν.

Το ENYO ενώνεται με το Motorfest ως Street Tier 2 όχημα

Μέσα στο The Crew Motorfest, το Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO ανήκει στην κατηγορία Street Tier 2. Αυτό το τοποθετεί δίπλα σε βαριά τροποποιημένα επιδόσεων αυτοκίνητα και άλλα υψηλής ισχύος οδικά οχήματα αντί για παραδοσιακούς φορτωτές ή αφιερωμένα αγωνιστικά οχήματα.

Αυτή η κατηγοριοποίηση έχει νόημα παρά την κατασκευή που εμπνέει τον ανταγωνισμό του φορτηγού. Το ENYO σχεδιάστηκε ως συγχώνευση οδοστρώματος και αγωνιστικής μηχανής, με μια καμπίνα που εξακολουθεί να περιλαμβάνει χαρακτηριστικά όπως κλιματισμό και ηλεκτρικά παράθυρα μαζί με πάνελ από ανθρακονήματα και ειδικούς ελέγχους motorsport.

Η Ubisoft δεν έχει παράσχει πλήρη γραπτή ανάλυση της επιτάχυνσης, της μέγιστης ταχύτητας, των στατιστικών πέδησης ή χειρισμού του ENYO στην ανακοίνωση. Η ανταγωνιστική του θέση μέσα στο meta του Street Tier 2 θα πρέπει επομένως να αξιολογηθεί μέσω της πραγματικής παιχνιδιού και των αναβαθμισμένων επιδόσεων παρά να υποτεθεί άμεσα από την ισχύ του πραγματικού οχήματος.

Ο Motorfest πρέπει επίσης να μεταφράσει μια ιδιαίτερα ασυνήθιστη πραγματική μηχανή στο ευρύτερο μοντέλο χειρισμού του παιχνιδιού. Η διάταξη rear-wheel-drive των 1.000-HP του ENYO, τα φαρδιά ελαστικά αγώνων και η ασυνήθιστη κατανομή βάρους προτείνουν ένα όχημα που θα πρέπει να ανταμείψει τον προσεκτικό έλεγχο του γκαζιού, αλλά η ακριβής συμπεριφορά του θα εξαρτηθεί από τη ρύθμιση εντός του παιχνιδιού από την Ivory Tower.

Αυτό που είναι ήδη σαφές είναι ότι το φορτηγό δίνει στους συλλέκτες της κατηγορίας Street Tier 2 κάτι οπτικά και μηχανικά διαφορετικό από την συνήθη γκάμα σύγχρονων σπορ αυτοκινήτων, βελτιωμένων εισαγόμενων και παραδοσιακής αμερικάνικης μυϊκής.

Εξήγηση της διαθεσιμότητας Year 3 Pass και του καταστήματος

Το προωθητικό τρέιλερ της Ubisoft περιγράφει το ENYO ως διαθέσιμο μέσω του Year 3 Pass. Οι κάτοχοι του pass έλαβαν πρόσβαση στις 2 Σεπτεμβρίου ως μέρος της τελικής σειράς αποδεσμεύσεων οχημάτων του Year 3.

Ωστόσο, το επίσημο πρόγραμμα της Ubisoft για τη Σεζόν 10 ανέφερε επίσης την 9η Σεπτεμβρίου ως ημερομηνία άφιξης του ENYO στο κατάστημα του Motorfest. Ο προγραμματιστής επιβεβαίωσε στη συνέχεια μέσω των κοινωνικών του καναλιών ότι το όχημα ήταν διαθέσιμο εκεί.

Οι παίκτες λοιπόν έχουν δύο τρόπους να το αποκτήσουν:

Οι κάτοχοι του Year 3 Pass λαμβάνουν το ENYO ως μέρος της σειράς οχημάτων του pass.
Οι παίκτες χωρίς το pass μπορούν να το αποκτήσουν ξεχωριστά μέσω του καταστήματος του παιχνιδιού.

Το Year 3 Pass κοστίζει €29.99 ή $29.99 στις επίσημες καταλόγους της Ubisoft και περιλαμβάνει 20 οχήματα που κυκλοφορούν μέσα από μηνιαίες αποδεσμεύσεις. Μόνο τα Ferrari 12Cilindri και Zenvo Aurora Agil αναγνωρίστηκαν ως τα δύο αποκλειστικά μοντέλα του pass, κάτι που είναι σύμφωνο με το γεγονός ότι το ENYO αργότερα έλαβε μια κανονική κυκλοφορία στο κατάστημα.

Το The Crew Motorfest είναι διαθέσιμο σε PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S και PC. Το Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO είναι τώρα διαθέσιμο ως μέρος της σειράς οχημάτων της Σεζόν 10 του παιχνιδιού.