Forza Horizon 6 tuo 2024 Chevrolet Camaro ZL1:n, joka antaa viimeiselle kuudennen sukupolven Camaro:lle Horizon-debyytin

Forza Horizon 6 on tuonut Horizon-festivaalille yhden Chevrolete:in merkittävimmistä moderneista muscle-autoista. 2024 Chevrolet Camaro ZL1 on nyt saatavilla 20 pisteen syksy-palkintona Sarjassa 4: Horizon Mascot Party, tarjoten pelaajille aikaa 27. elokuuta asti varmistaakseen Chevroletin kuudennen sukupolven Camaro:n viimeisen mallivuoden version. Superladatun 6,2-litraisen LT4 V8:n tuottamat 650 hevosvoimaa ja 650 lb-ft vääntöä, takaveto ja stock S1 718 suoritusindeksi tekevät uudesta Horizon ZL1:stä paljon enemmän kuin pelkkä suoran linjan amerikkalainen rymistäjä. Playground Games korostaa erityisesti hienostunutta alusta ja reaktiivista ohjausta, jotka tekevät aidosta ZL1:stä koneen, joka pystyy kilpailemaan vakavien urheiluautojen kanssa radalla, samalla kun se tarjoaa odotettua kiihtyvyyttä superladatulta Camaro:ilta.

Tämä ero määrittelee Chevrolet Camaro ZL1 | Forza Horizon 6 esittelyn. Playground Games ilmoittaa 0–60 mph ajaksi noin 3,5 sekuntia ja viittaa suoraan LT4-moottorin suhteeseen C7 Corvette Z06:n ja Cadillac CTS-V:n kanssa, mutta ZL1:n merkitys ei ole vain siinä, että Chevrolet on asentanut suuremman V8:n ja lähettänyt sen kiihtyvyysohjelmaan. Chevrolet kehitti itse kuudennen sukupolven ZL1:n radalla kykeneväksi huippuautoksi, jossa on huomattava jäähdytys, Brembo-jarrut ja alustatekniikka, joka tekee 650 hevosvoimasta hallittavaa suoran linjan ulkopuolella. 2024 malli kantaa myös lisähistorian painoa, koska Chevrolet vetäytyi kuudennen sukupolven Camaro:sta kyseisen mallivuoden lopussa, tehden tästä versiosta sukupolven päätösjakson, joka oli ollut tuotannossa vuodesta 2016.

2024 Camaro ZL1 on saatavilla 20 festivaalipisteellä 27. elokuuta asti

Hankintareitti on suoraviivainen. Ansaitse 20 pistettä syksyn Horizon Mascot Party -kauden aikana 20. elokuuta ja 27. elokuuta välillä, niin 2024 Camaro ZL1 lisätään autotalliisi. Playground Games luettelee sen yhdeksi kolmesta uuteen-Horizon autosta, jotka on esiteltu Sarjassa 4, yhdessä 1970 Honda N600:n ja 2018 Exomotive Exocet Sport V8 XP-5:n kanssa. Muut kauden palkinnot neljän viikon sarjassa keskittyvät pääasiassa antamaan uusille Forza Horizon 6 pelaajille mahdollisuuksia hankkia aikaisemmin esiteltyjä autoja.

20 pisteen vaatimus tarkoittaa myös, että Camaro sijaitsee Syksyn kahden pääasiallisen kausipalkintotason alimmassa päässä. Toinen palkinto, 2016 Abarth 695 Biposto, vaatii 40 pistettä. Tämän viikon ympäröivä Playlist sisältää Scenic Nights Seasonal Championship, joka palkitsee 2022 Hyundai i20 N:llä, #DeliciousDango Photo Challenge:lla ja keräilyhaasteen, joka pyytää pelaajia rikkomaan 15 Shimanoyama Heat -maskottia stadionilla. Nykyinen Syksyn Playlist päättyy 27. elokuuta, joten kaikki, jotka ovat kiinnostuneita omistamaan ZL1:n sen debyytti-palkintoaikana, tulisi suorittaa vaaditut pisteet ennen kuin peli vaihtuu talveen.

Forza:n virallinen automaattikirjasto luokittelee tällä hetkellä 2024 ZL1:n Kausittaiseksi, toisin kuin 2017 Camaro ZL1 ja 2018 Camaro ZL1 1LE, jotka on lueteltu tavallisina Autoshow- ja Wheelspin-autoina. Tämä tekee uudesta mallista huomattavasti aikarajoitteisemman sen esittelyn aikana, vaikka vanhemmat kuudennen sukupolven variantit pysyvät helposti hankinnassa.

Tämä on Camaro, jota Chevrolet käytti sulkemaan kuudennen sukupolven tarinan

2024 mallivuosi on merkittävä, koska Chevrolet on jo ilmoittanut, että kuudennen sukupolven Camaro vetäytyy vuoden 2024 jälkeen. Sukupolven tuotanto päättyi Lansing Grand River Assembly Plantissa Michiganissa yhdeksän mallivuoden jälkeen, sulkien luvun, jonka Chevrolet itse kuvasi Camaro:n lisääntyvällä painotuksella ketteryydelle, vakaudelle ja rata-suorituskyvylle. Yritys oli varovainen ilmoittamatta Camaro-nimen olevan pysyvästi kuollut – Chevrolet sanoi tuolloin, etteivät he ilmoittaneet välittömästi seuraajasta, mutta että tämä ei ollut “Camaro:n tarinan loppu.”

Forza Horizon 6 ei siis lisää satunnaista myöhäistä mallin uudistusta. Se lisää kuudennen sukupolven tuotantovuoden viimeisen tavallisen mallin, joka edustaa yhtä modernin Chevrolettin tunnistettavimmista suoritusautoista. Kuudes sukupolvi oli muuntanut Camaro:n koneeksi, jota keskusteltiin usein ensisijaisesti Mustangin ja Challengerin rinnalla, joksikin, joka on yhä uskottavampi omistautuneita urheilu coupéita vastaan. Chevrolet:n oma retrospektiivinen tuote korosti 1LE rata-pakettien yleistymistä, Magnetic Ride Controlin saatavuutta ja ZL1 1LE:n asemaa nopeimpana Camaro:na, jonka yritys oli testannut Milford Road Course -radallaan.

ZL1 oli tämän filosofian huipulla. Normaali kuudennen sukupolven Camaro voisi olla suhteellisen saavutettava poniauto, ZL1:t olemassaolon tarkoituksena oli osoittaa, kuinka pitkälle alustaa voitiin pakottaa pysyen samalla liikenneturvallisena.

LT4 V8 tarjoaa 650 hevosvoimaa ja 650 lb-ft ilman takavetoa hylkäämättä

Auton keskellä on Chevrolet:n superladattu 6,2-litrainen LT4 V8, arvostettuna 650 hevosvoimaksi ja 650 lb-ft väännöksi. Playground Games korostaa erityisesti, että moottoriperhettä käytettiin myös C7-sukupolven Corvette Z06:ssa ja Cadillac CTS-V:ssä, asettaen Camaro:n laajempaan General Motorsin suorituskykymekaniikkaan, jossa yksi brutaalisti tehokas superladattu V8 käytti useita eri huippukoneita.

Chevrolet tarjosi todellisen 2024 ZL1:n kuuden vaihteen manuaalivaihteiston vakiovarustuksena ja kymmenen vaihteen automaatti-vaihteiston vaihtoehtona. Tämä yhdistelmä osoittaa, mikä teki autosta epätavallisen sen tuotannon loppuvaiheessa: siellä oli yhä vanhan koulun takaveto, manuaalivaihteisto muscle-auto, modernin elektronisen ja mekaanisen suorituskykyteknologian pakattu alustan alla.

Forza Horizon 6 pitää auton takavetoisena säädetyssä muodossa ja antaa sille S1 718, jolloin se sijoittuu heti yhteen pelin nopeimmista maantieautoluokista ilman, että se siirretään S1-yksikköjen ylärajalle ennen kuin pelaaja on muuttanut mitään. Playground Gamesin viralliset tiedot listaavat täsmälleen samat päävoima- ja vääntötiedot kuin Chevrolet: 650 hevosvoimaa ja 650 lb-ft.

Tuo yhdistelmä tulisi olla keskeinen siihen, miltä varastoa auto tuntuu. Teho on riittävästi, että se voi ylittyä ajettavilla renkailla huolimattomassa kaasun käytössä, erityisesti matalanopeuksisissa ulostuloissa, mutta ZL1:ä suunniteltiin tekemään tuosta tehosta käyttökelpoista sen sijaan, että se olisi vain teatraalista. Horizon Japanissa tämä ero tulisi olla merkittävä enemmän teknisillä tie- ja katu-reiteillä kuin eristetyssä drag-ajossa.

Määrittää muscle-autoksi on aliarviointia ZL1:n alustalle

Playground Games kuvaa 2024 ZL1:ää autona, joka kykenee muuttamaan pelaajien ajatuksia muscle-autoista, ja Chevrolet:n insinöörin spesifikaatio tukee tätä kehystystä. Aidossa ZL1:ssä oli vakiona rata-keskeinen jäähdytys, joka sisälsi 11 lämmöntvaihtajaa, Goodyear Eagle F1 Supercar kesä-kumit kehitettynä rata-orientoituneella seoksella, ja Brembo-jarrut, joissa oli kuusi männän etujarrukalvossa ja 15.35-tuumaisia kahta osaa etujarrulevyjä. Vielä äärettömämmälle 1LE-paketille oli yhä saatavilla ostajille, jotka halusivat keskittyneemmän radan määrityksen.

Yksikään näistä ei tarkoita, että Camaro olisi hylännyt perinteisen persoonallisuutensa. LT4 tuottaa edelleen ääntä, vääntöä ja takavetokäyttäytymistä, jota odotetaan huippuluokan amerikkalaiselta V8:lta. Se, mikä kuudennessa sukupolvessa muuttui, oli se, että Chevrolet lopetti kysymästä kuljettajilta anteeksi heikkoa kuljettamista osana muscle-autokokemusta.

Juuri siksi ZL1 on järkevä Forza Horizon 6:ssa, vaikka pelimaailma on hallitsevasti Japanin vuoristoteitä, kaupunkibulevardit ja tekniset radat. Ympäristö antaa pelaajille useita tapoja testata, onko Camaro todella enemmän kuin drag-kone. Pitkät kaarteet palkitsevat sen vakauden, tiukat tiet paljastavat kuinka tehokkaasti alusta hallitsee kokoa ja tehoa, ja pelin aikaisuusjärjestelmät tarjoavat luonnollisen paikan verrata sitä suoraan kevyempiin tai ilmeisesti ratavikaisiin autoihin.

3,5 sekunnin 0–60 luku selittää vain osan suorituskyvystä

Playground Games ilmoittaa, että 650 hevosvoiman ZL1 voi saavuttaa 60 mph noin 3,5 sekunnissa. Sisäpolttomoottori, etumoottori, takaveto -auto, joka kehitettiin ennen nykyistä sukupolvea äärimmäisen korkean suorituskyvyn hybrideistä ja EV:istä, tämä luku on edelleen vakava käynnistysluku.

Kuitenkin suoran linjan kiihtyvyys on lähes yllättävin osa superladatusta Camaro:sta, jonka vääntö on 650 lb-ft.

Suunnittelun haasteena oli, että auto käyttäytyisi käynnistyksen jälkeen. Chevrolet:n kuudennen sukupolven Camaro-arkkitehtuuri oli kevyempi ja hienostuneempi kuin edellinen sukupolvi, ja ZL1 lisäsi suorituskykyalustan, laajennettu lämpöhallinta ja suuret jarrut tuolle alustalle. Chevrolet kuvasi ZL1:ää haastavaksi edistyneitä urheilu coupéita vastaan, sen sijaan, että se rajoittaisi vertailumallistoaan amerikkalaisiin muscle-autoihin.

Forza Horizon 6 on näin ollen tuonut pelaajille sopivan version Camaro:sta, joka nauttii maantieautojen virittämisestä sen sijaan, että pelkästään maksaminen hevosvoimasta. Vakiomoottori tuottaa jo riittävästi tehoa, että lisäämisen ei pakollisesti tarvitse vaatia välittömiä moottorin vaihtoja. Renkaiden käyttäytyminen, vaihteet, alustan määritys ja pidon ylläpitäminen S1-luokan rakentelujen läpi voivat olla mielenkiintoisempia tapoja hyödyntää sitä, mitä alusta jo tarjoaa.

S1 718 luokituksensa on itse asiassa matalampi kuin aikaisemmat ZL1:t, jotka ovat jo Forza Horizon 6:ssa

Yksi mielenkiintoisimmista yksityiskohdista virallisessa automaattikirjastossa on kolmen modernin ZL1 variantin välinen suhde. Forza Horizon 6 sisältää jo 2017 Chevrolet Camaro ZL1:n S1 727 ja 2018 Camaro ZL1 1LE:n S1 728. Tuore 2024 ZL1 liittyy joukkoon S1 718, huolimatta siitä, että se on viimeinen tuotantovuoden versio.

Tämä ei tarkoita, että Playground Games ilmoittaisi 2024 auton olevan yleisesti huonompi. Suorituskyvyn indeksi on pelin tasapainottava esitys kokonaisesta ajoneuvopaketista, ei aikakronologinen hierarkia, jossa jokaisen uuden auton täytyy saada suurempi luku. 2018 ZL1 1LE on nimenomaisesti luokiteltu Rata-leikkikaluksi, kun taas sekä 2017 että 2024 tavalliset ZL1:t istuvat Modern Muscle -kategoriaan.

Matala lähtö-PI saattaa tehdä uudesta autosta mielenkiintoisen virittäjille, koska se jättää enemmän tilaa S1:ssä ennen 900 pisteen luokkakattoa. Tuleeko siitä lopulta kilpailukykyinen valinta riippuu päivitysmallista, rengasvaihtoehdoista, painosta, aerodynamiikasta ja siitä, miten alusta reagoi virittämiseen. Nämä johtopäätökset vaativat todellista pelitestausta sen sijaan, että niitä pääteltäisiin pelkästään todellisen maailman spesifikaatiosta.

Kokoelmoille ero on kuitenkin yksinkertaisempi: tämä on ainoa 2024 ZL1 ja auto, joka edustaa viimeistä kuudennen sukupolven tuotantovuotta.

Se liittyy hyvin täydelliseen moderniin Chevrolet-suoritusautokokoelmaan

Forza Horizon 6:lla on jo huomattava Chevrolet-suoritusautokokoelma. Vanhampien ZL1:den ohella on 2015 Camaro Z/28, 2015 Corvette Z06, 2019 Corvette ZR1, 2020 Corvette Stingray, 2023 Corvette Z06 ja 2024 Corvette E-Ray. Uusi Camaro antaa pelaajille siis mahdollisuuden vertailla useita eri vastauksia, joita Chevrolet on tuottanut samaan peruskysymykseen: miten amerikkalaisen suoritusauton tulisi jakaa vakavaa tehoa?

Camaro ja Corvette eriytyivät yhä enemmän kuudennen sukupolven Camaro aikakaudella. ZL1 pysyi etumoottorisena ja takavedolla, jopa manuaalivaihteella saatavilla, kun taas C8 Corvette siirsi moottorinsa kuljettajan taakse ja laajensi lopulta hybridien nelivetoalueille E-Ray:n kanssa. 2024 ZL1 tuntuu näin ollen kuin Chevrolet:n aikaisemman suoritusformulan päätöksentekoon – valtava etumoottorinen V8, takaveto ja riittävästi insinööritaitoja, jotta paketti toimii radalla.

Tämä kontrasti on erityisen hauska Horizoneiden parissa, koska pelaajat eivät ole sidottuja todellisiin omistus- ja tuotantomahdollisuuksiin. Autotalli voi sisältää ZL1:n Corvette E-Ray:n viereen ja mahdollistaa suoran ajon samalle japanilaiselle tielle, mikä korostaa kuinka eri tavalla kaksi 2024 Chevrolet:auto tulkitsevat korkeaa suorituskykyä.

Viimeinen mallivuosi tuotti myös kaksi erittäin harvinaista todellista ZL1-erikoismallia

Vaikka Forza:n uusi palkinto on yksinkertaisesti nimetty 2024 Chevrolet Camaro ZL1, todellinen 2024 mallivuosi sisälsi kaksi huomattavaa rajallista varianttia, jotka korostavat kuinka merkittävä Chevrolet piti viimeistä vuotta.

Ensimmäinen oli Camaro Collector’s Edition. Chevrolet valmisti vain 350 ZL1 Collector’s Edition:a, jotka oli viimeistelty Panther Black Matte -värillä – ensimmäinen matta tehdasmaalaus, joka tarjottiin Camaro:lle – ja varustettu visuaalisilla ja aerodynaamisilla yksityiskohdilla, mukaan lukien ZL1 1LE:n etupuskurit ja, coupeissa, takasiipi. Panther-teema viittasi sisäiseen koodinimeen, jota käytettiin alun perin ensimmäisen sukupolven Camaro:n kehityksessä 1960-luvulla.

Chevrolet rakensi myös vain 56 Camaro ZL1 Garage 56 Edition:a, joita inspiroivat 24 tunnin Le Mans-kilpailussa osallistunut NASCAR/Hendrick Motorsports Garage 56 Camaro. Maantievalmistetta käytettiin Riptide Blue-maalia, kilpa-inspiroituneita grafiikoita, muokattu aerodynamiikka ja sama 650 hevosvoiman LT4 päämoottori.

Playground Games ei ole määritellyt sen Sarjan 4 palkintoa kummaksikaan rajoitetuista paketeista, joten niitä ei pitäisi sekoittaa pelissä olevaan autoon. Niiden olemassaolo kuitenkin vahvistaa, miksi vuosi 2024 oli niin merkittävä ZL1:lle: Chevrolet oli tietoisesti luomassa jäähyväisohjelmaa kuudennen sukupolven tuotannon loppua varten.

Horizon Mascot Party on huvittava paikka 650 hevosvoiman Camaro:lle saapua

Itse Sarja 4 ei voisi olla persoonallisesti erilaisempi autosta. Horizon Mascot Party keskittyy värikkäisiin maskotteihin, joita löytyy Forza Horizon 6:n japanilaisessa ympäristössä, mukaan lukien väliaikaisesti Edamame Time Attack Circuit, kymmeniä uusia maskottiteemaisia EventLab-propsuja, keräilyhahmoja ja uusia merkkejä.

Tällaisessa tahallisen söpössä juhlavalmistajassa Playground Games on tuonut superladatun 650-hevosvoiman amerikkalaisen V8:n.

Kontrasti toimii, koska Sarja 4:ä ei ole tarkoitettu edustamaan yhtä yhtenäistä automalleja. Sen kolme uuteen-Horizon autoa kattavat lähes kaikki mittakaavat: pieni 36-hevosvoiman 1970 Honda N600, kevyt 525-hevosvoiman Exomotive Exocet Sport V8 XP-5, ja 650-hevosvoiman Camaro ZL1. Palkintoluettelo käyttää pohjimmiltaan Festivaaliluetteloa monimuotoisuuden juhlimiseen, joka on aina ollut yksi Horizoneiden vahvimpia piirteitä.

Pelaajat voivat siis viettää yhden viikon pujottelulla klassisen kei-kokoisen Hondan läpi Japanin ja toisen yrittäessään pitää superladatun Camaro:n takarenkaat hallinnassa.

Väliaikainen Edamame Time Attack -rata on ilmeinen paikka testata sitä

Horizon Mascot Party lisää Edamame Time Attack -radan väliaikaisena Evolving World -paikkana, joka on saatavana vain Sarjassa 4. Aikahaastetarjoiluja kirjaa pelaajan nopeimman ajan, näyttää Convoy Leaderboardsin ja vertaa tuloksia ajoneuvon nykyiseen PI-tasoon ennen leaderboardin nollaamista seuraavalla kaudella.

Tämä luo hyödyllisen ympäristön ZL1:lle, koska se siirtää keskustelun pois pelkkää hevosvoimaa. 650 hevosvoiman ajoneuvo voi aina näyttää vaikuttavalta moottoritiellä; kierrosajomittari kysyy, voitko pelaaja jatkuvasti käyttää jarrua, pitoa ja alustan tasapainoa.

Rata antaa omistajille myös välittömän peruslinjan ennen auton muokkaamista. Ensinnäkin asettamalla varasto S1 718 aikaa ja palaamalla sen jälkeen iskun, renkaan tai teho muutosten jälkeen tarjoasi paljon hyödyllisempää tietoa siitä, onko viritys todella parantanut pakettia kuin pelkästään katsomalla PI:n numero kasvaa.

Tämä on erityisen relevanttia Camaro:lle, koska Chevrolet:n koko todellinen kirjallinen argumentti ZL1:lle oli, että se voisi yhdistää suoran linjan kiihtyvyyden toistettavissa oleviin rata-kyvykkyyksiin. Väliaikainen aikahaastokilpailukulku juuri silloin, kun 2024 ZL1 saapuu, on siis lähes täydellisesti ajoitettu.

Takaveto on osa viehätystä eikä ongelma, jota ratkaista heti

Forza Horizon -rakennelmat siirtyvät usein nelivetoiseksi, koska muunnos voi helpottaa lähtöjä ja tuottaa erittäin anteeksiantavaa suorituskykyä pisteestä pisteeseen. 2024 ZL1 on saatavana varastossa RWD, ja sen säilyttäminen mahdollisesti kouluttaisi enemmän autoa mielenkiintoisena.

650 lb-ft:llä takarenkaissa kaasupolkimen modulointi asioi. Auton pitäisi olla kykenevä sekä merkittävään ylivoimaan provosoituessaan, mutta tuon suorituskyvyn tehokas käyttö maantiekilpailuradalla vaatii vastakkaisen lähestymistavan: voiman syöttäminen progressiivisesti ja antaminen taka-akselille muuntaa väännön kiihtyvyydelle, ei savulle.

Pelaajille, jotka ovat kiinnostuneita driftingistä, samat ominaisuudet tarjoavat luonnollisesti erinomaisen perustan. Maantiekilpailussa ne tuottavat vaativamman koneen kuin vastaava AWD-malli, mutta yhtä selkeämpi palaute painopisteen siirrostä ja kaasupolkimen käyttäytymisestä.

Tämä kaksinaisuus on keskeinen osa Camaro-fantasiaa. ZL1 voi käyttäytyä kuin hienostunut rata-auto, kun sitä ajetaan puhtaasti, ja palata renkaat tuhoavaan muscle-auton ylivoimaan aina, kun kuljettaja päättää, että kierrosaika ei enää ole tärkeä.

Chevrolet:n todellinen ZL1-insinöörin suunnittelu rakennettiin kestämään toistuvia kovia kierroksia

Tehovalot vallitsevat autosoitoissa, mutta lämpöhallinta on se, mikä erottaa monet aidosti radallisesti kykenevät tuotantoautot ajoneuvoista, jotka voivat tuottaa yhden vaikuttavan kiihtyvyyden. Chevrolet korosti, että ZL1 oli vakiona varustettu 11 lämmönsiirrintä, jotka olivat tarkoitettu pitämään voimansiirto toimintakykyisenä kestävän kuorman alla. Auto käytti myös omia Goodyear Eagle F1 Supercar -renkaita ja huomattavaa Brembo-jarrutekniikkaa sen sijaan, että luottaisi pelkkään tehon lisäämiseen.

Nämä yksityiskohdat ovat tärkeitä, kun selitetään, miksi Playground Games kuvaa ZL1:ä kyvykkäinä sekä drag-radoilla että radoilla. Camaro:n kehityssuunnitelma ei ollut vain oikea 0–60 luku. Chevrolet:n tarkoituksena oli saada omistajat viemään sen todellisille radan päiville, joissa jarrujen lämpötila, öljyjäähdytys, moottorin lämpö ja renkaiden johdonmukaisuus ovat paljon tärkeämpiä kuin ensimmäiset sekunnit kiihtyvyydestä.

Forza Horizon 6 ei vaadi pelaajilta hallitsemaan samoja omistus- ja lämpöhallinnan seurauksia kuin todellinen radan päivän kuljettaja, mutta auton uskottava edustaminen tarkoittaa silti perusluonteen säilyttämistä, jonka nopeat systeemit ovat luoneet: valtava kiihtyvyys liitettynä alustan, joka haluaa jatkaa työtään, kun tiet alkavat mutkittelemaan.

Camaro on ehkä lopettanut tuotannon, mutta Chevrolet on pitänyt ZL1:n identiteetin elossa moottoriurheilussa

Tienpäällinen kuudennen sukupolven Camaro päättyi vuoden 2024 mallivuoteen, mutta ZL1-nimi ei heti hävinnyt Chevrolet:n kilpailuohjelmasta. Chevrolet jatkoi Camaro-vaunujen kampanjoimista moottoriurheiluksessa ja jopa tarkisti Camaro ZL1 NASCAR Cup -sarja -kilpa-autoa 2026 kautta, päivittämällä niiden tyyliä muuttaksen uusien Carbon Performance Package -suojusten noudattamaan kuudennen sukupolven tien päälle.

Chevrolet julkaisi myös Carbon Performance Package:t 2017–2024 Camaro ZL1 coupes -malliin sen 2026 suorituskykyosaluetteloon. GM:n insinöörit kertoivat, että uusi aeropaketin oli kehitetty lähestymään ZL1 1LE:n downforce-suorituskykyä säilyttäen enemmän tavallisen ZL1:n touring-luonteen.

Tämä jatkuva insinöörihuolto tekee Forza-debyytistä vähemmän tarpeellista kaivaa kuollutta mallia historiasta. Tuotanto-auto saattoi olla lopettanut lähtöjen tekemisen Lansingista yli kaksi vuotta sen saapumisen jälkeen Horizon Japaniin, mutta kuudennen sukupolven ZL1 on yhä aktiivinen Chevrolet:n suorituskyky- ja moottoriurheiluidentiteetissä.

Uusi ZL1 on palkinto, joka kannattaa ansaita, vaikka pelaajilla olisi jo 2017 malli

Ensimmäisellä silmäyksellä, olemassa olevat Camaro-omistajat saattavat kyseenalaistaa, miksi he tarvitsevat toisen kuudennen sukupolven ZL1:n, kun Forza Horizon 6:lla on jo sekä 2017 ZL1 että 2018 ZL1 1LE. Vastaus riippuu siitä, kohdatako pelaaja autotalliin vain kilpailullisena työkaluna vai autokokoelmana.

Mehaniikassa 2024 versio alkaa suunnilleen samasta S1-maastosta kuin edelliset ja jakaa perus-etumoottori, takaveto, superladattu V8 -kaavan. Se ei esittelyssä uutta sukupolvea Camaro-insinöörin suunnittelusta. Mutta historiallisesti se edustaa täysin eri hetkeä. 2017 auto merkitsi kuudennen sukupolven ZL1:n saapumista; 2018 1LE edustaa sen kaikkein rata-keskeisintä kehitystä; 2024 malli edustaa tuotantoprosessin lopetusta.

Forza on aina ollut yhtä paljon interaktiivinen autoarkisto kuin arcade-kilpailija. Nämä kolme autoa yhdistelee tallin yhteen prétiossa ZL1:n tarinassa esittelystä ratahuipennukseen viimeiseen mallivuoteen asti.

Ja toisin kuin aikaisemmat versiot, 2024 auto on tällä hetkellä rajoitettu Festivaaliluettelon ikkunaan. Kenellekään, joka on kiinnostunut sen aikajakson täydentämisestä, on selkeä syy olla lykkäämättä 20 pisteen ansaitsemista.

650-hevosvoiman jäähyväiset ovat juuri sellainen auto, jonka Horizon on suunniteltu säilyttämään

2024 Chevrolet Camaro ZL1 on erityinen hyvä yhteensopivuus Forza Horizon 6:lle, koska se sijaitsee useiden asioiden risteyskohdassa, joita sarja käsittelee hyvin. Se on tarpeeksi nopea tuntumaan upealta, olematta niin äärimmäinen, että tavalliset tiet olisivat merkityksettömiä. Siinä on riittävästi alusta hienostuneisuutta rata-ajoon, mutta riittävästi superladattua V8 ylilyöntiä drag-kilpailuun ja driftingiin. Se edustaa merkittävää osaa amerikkalaista auton historiaa, samalla kun se on pudotettu avoimeen maailman Japanin tulkintaan, jossa pelaajat voivat heti asettaa tuon insinöörifilosofian täysin eri perinteiden rinnalle.

Kaikista tärkeintä on, että tämä tietty vuosi tuo mukanaan loppu, jota aikaisemmat ZL1:ät eivät. Chevrolet lopetti virallisesti kuudennen sukupolven Camaro:n vuoden 2024 jälkeen, sulkien yhdeksän mallivuoden juonettoman ja jättämällä 650-hevosvoimaisen ZL1:n yhdeksi selkeimmistä osoituksista siitä, kuinka pitkälle alusta oli kehittynyt vanhasta stereotypiasta muscle-autosta, joka toimi vain suoraan.

Playground Games on kääntänyt tämän auton S1 718 650 hevosvoimalla, 650 lb-ft:llä ja takavedolla, ja tehnyt siitä 20 pisteen syksypalkinnon Horizon Mascot Party:ssa. Se on yhä saatavana 27. elokuuta 2026.

Forza Horizon 6:lla on voimakkaampia autoja, kevyempiä autoja, nopeampia ratarakenteita ja ajoneuvoja, joissa on paljon eksoottisempaa ergonomiaa. ZL1:n viehätys tulee yhdistämällä nämä maailmat ilman, että se täysin hylkää sen, miltä Camaro:n pitäisi tuntua.

Superladattu V8 etuosassa. Voima lähetetään taakse. Riittävästi vääntöä tuhoamaan renkaat tarpeen mukaan. Riittävä alusta sen alla, jotta niiden pitämisestä kiinni on tuottavampi vaihtoehto.

Viimeiselle kuudennen sukupolven Camaro:lle Chevrolet valitsi, ettei se kävisi hiljaa. Horizon Japanilla on nyt avaimet.