Gordon Murray T.50 Viekkuu Keskikuljettajan Paikkaansa Forza Horizon 6:ssa

Playground Games tuo Gordon Murray Automotive T.50:n näyttämölle Forza Horizon 6:ssa, antaen pelaajille uuden syyn kokea yksi modernin aikakauden tarkoituksellisesti analogisimmista hyperautoista. Keskikuljettajan sijaintiin rakennettu, poikkeuksellisen kevyt rakenne ja luonnollisesti ahdettu V12-moottori, joka pystyy saavuttamaan 12 100 rpm, tekevät T.50:stä erityisen sopivan Taivaan virtuaalisen Japanin teiden tutkimiseen.

T.50 ei ole uusi tulokas Forza-franchiseen eikä tuore lisä nykyisen Brittiläinen Autoteollisuus -päivityksen kautta. Se oli aikaisemmin saatavilla Forza Horizon 5:ssä ja Forza Motorsportissa, kun taas Forza Horizon 6 sisältää sen osana normaalin auton rosteria. Uusi esittely toimii sen sijaan omistautuneena juhlana autolle ja insinööri päätöksille, jotka erottavat sen yhä voimakkaammista mutta raskaammista moderneista hyperautoista.

Forza Horizon 6:ssa malli on merkitty 2020 Gordon Murray Automotive T.50:ksi. Se kuuluu Hyperautot-kategoriaan, tulee peliin S2-luokassa, jonka vakio Suoritusindeksi on 871 ja sen voi hankkia Autoshow'sta tai Kokoelmajärjestelmästä.

Hyperauto, joka on Suunniteltu Kuljettajan Ympärille

T.50 luotiin filosofian pohjalta, joka asettaa kuljettajan osallistumisen edelle pelkästä numeroiden ylivallasta. Gordon Murray Automotive ei pyrkinyt tuottamaan korkeinta hevosvoimien lukemaa, nopeinta kiihtyvyyttä tai monimutkaisinta hybridijärjestelmää. Sen sijaan lähes joka komponentti kehitettiin parantamaan reagointia, palautetta ja yhteyttä ajoneuvon ja sen kuljettajan välillä.

Tuon filosofian näkyvin ilmentymä on istuinjärjestely. Kuljettaja istuu keskellä ohjaamoa, kahden matkustajan istuimen ollessa hieman taempana kummallakin puolella. Tämä kolmisatavuotinen ulkoasu antaa kuljettajalle häiriöttömän näkymän tielle ja luo symmetrisen aseman ajoneuvossa.

Gordon Murray käytti samanlaista konfiguraatiota McLaren F1:ssä, jonka hän suunnitteli 1990-luvulla. T.50 palaa tähän konseptiin moderneilla materiaaleilla, valmistusmenetelmillä ja aerodynamiikalla, mutta se ei ole tarkoitettu suoraksi visuaaliseksi toistoksi aikaisemmasta autosta.

Koko kolmisatavuotinen rakenne on valmistettu hiilikuidusta ja painaa noin 13 kilogrammaa. Vielä tärkeämpää on, että tämä järjestely vahvistaa ajatusta, että T.50 on suunniteltu ajokoneeksi sen sijaan, että se olisi perinteinen luksustuote. Ohjaimet, mittaristo ja näkyvyys keskittyvät kaikki keskellä istuvaan henkilöön.

Tuo keskipisteen asema pitäisi olla erityisen erottuva käytettäessä Forza Horizon 6:n ohjaamokameraa. Useimmat tuotantoautot asettavat pelaajan vasemmalle tai oikealle puolelle ohjaamoa, riippuen markkinakokoonpanosta. T.50 puolestaan kohdistaa kuljettajan suoraan tien keskelle, muuttaen näkökulmaa Tokion kaduilla, maaseututeillä ja kapeilla vuoristoteillä.

Luonnollisesti Ahdettu V12, joka Saavuttaa 12 100 RPM

T.50:n sydämessä on räätälöity 3.9-litrainen Cosworth GMA V12. Sen 3 994 cc:n tilavuus saattaa vaikuttaa suhteellisen vaatimattomalta verrattuna joihinkin moderneihin kaksitoista-sylinterisiin moottoreihin, mutta voimanlähde on suunniteltu kevyen painon, välittömän vasteen ja huomattavan korkean toimintarajan ympärille.

Moottori voi saavuttaa 12 100 rpm, jolloin se on yksi korkealla kierrosluvulla käyviä tuotantoautomoottoreita, joita on koskaan kehitetty. Huippuvoima saavutetaan 11 500 rpm:ssä, mikä tarkoittaa, että kuljettajien on tutkittava lähes koko kierrosalue, jotta he voisivat kokea sen koko luonteen.

Toisin kuin monet aikamme hyperautot, T.50 ei käytä turbokompessoreita tai sähköjärjestelmää moottorin tukemiseen. Sen suorituskyky tulee luonnollisesti ahdetusta V12:sta, joka on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaaliseen vaihteistoon. Tämä yhdistelmä tekee kaasupolkimen vasteesta ja vaihteiden valinnasta keskeisiä osia kokemuksessa.

Vaihteisto itsessään painaa noin 82 kilogrammaa ja käyttää lyhyitä, tiiviitä välityksiä kiihtyvyyteen, jota seuraa korkeamman vaihteen käyttö, joka on tarkoitettu rentoon maantiekäyttöön. Titanista valmistettu vaihdevipu sijaitsee kuljettajan oikealla puolella paljaassa mekanismissa, säilyttäen ohjaamon mekaanisen luonteen.

Tuon kokemuksen toistaminen Forza Horizon 6:ssa riippuu voimakkaasti muustakin kuin auton kiihtyvyyden tilastoista. Moottorin ääni, ohjaamon animaatio ja kierroslukuindikaattorin nousunopeus ovat ensiarvoisen tärkeitä T.50:n erityislaatuisuuden esittämisessä. Forza Horizon 6 esitteli päivitetyn ääni teknologian ja ohjaus animaatiot, joissa on jopa 540 asteen näkyvä rotaatio, ominaisuudet, jotka auttavat ajoneuvoa viestimään persoonaansa sisätilan näkökulmasta.

Automaattivaihteisto on edelleen saatavilla saavutettavuuden ja pelaajan mieltymyksen vuoksi, mutta T.50 on auto, joka hyötyy luonnostaan manuaalisesta ohjauksesta. Jokaisen vaihdon ajoittaminen lähelle 12 100 rpm rajoitusta pitäisi antaa uskollisemman käsityksen siitä, miten sen voimansiirto on suunniteltu toimimaan.

Alhainen Paino Merkitsee Enemmän kuin Äärimmäinen Teho

T.50:n suorituskykyfilosofia perustuu yhtä paljon painon poistamiseen kuin tehon lisäämiseen. Gordon Murray Automotive ilmoittaa kokonaispainoksi noin 997 kilogrammaa, mikä on poikkeuksellisen alhainen luku modernille maantiekäyttöiselle superautolle, jossa on V12-moottori ja kolmen matkustajan istumapaikat.

Alhaisempi massa hyödyttää melkein jokaista ajoneuvon dynaamista aspektia. Se parantaa kiihtyvyyttä vaatimatta liiallista tehoa, vähentää jarrutuksessa hallittavaa energiaa ja mahdollistaa auton suunnan muutoksen helpommin. Se voi myös tehdä ohjauksesta ja kaasupolkimen syötöistä tuntuvampia.

Tämä antaa T.50:lle erilaisen identiteetin raskaista nelivetoisista tai hybridihyperautoista. Nuo ajoneuvot saattavat kiihdyttää aggressiivisemmin ja tarjota suurempaa vakautta kiihdytyksessä, mutta takaveto T.50 on suunniteltu tasapainon, tarkkuuden ja kuljettajan osallisuuden ympärille.

Forza Horizon 6:ssa tämä tekee siitä enemmän kuin pelkästään moottoritien nopeusjuoksuun tarkoitettu kone. Sen yhdistelmä alhaista painoa, reagoivaa moottoria ja kehittynyttä aerodynamiikkaa voisi tehdä siitä erityisen nautittavan teknisillä rataosilla ja Japanin kiemurtelevilla touge-reiteillä.

Sillä on myös varasto S2-luokassa 871 pistettä, mikä jättää tilaa pelaajille kokeilla päivityksiä ennen kuin he saavuttavat kategorian ylärajan. Kuitenkin, voimakkaasti tehollistaminen tai voimansiirron muuttaminen voi muuttaa karakterin, joka tekee vakiovarusteisesta autosta erottuvan. Pelaajat, jotka etsivät aitoa kokemusta, saattavat mieluummin säilyttää sen takavetoasettelun ja luonnollisesti ahdetun moottorin sen sijaan, että muuntavat sen pelkästään kilpailupakettiksi.

Taustafani on Toiminnallinen, Ei Koristeellinen

Suuri fani, joka on asennettu taakse, on T.50:n heti tunnistettavin ulkoasu. Sen koko on 400 millimetriä, ja se on osa aktiivista aerodynamiikkajärjestelmää, joka on suunniteltu hallitsemaan ilmavirtausta auton alla ja ympärillä.

Sen sijaan, että fanin yksinkertaisesti painaisi ajoneuvoa teollisuuden yhteyteen, se nopeuttaa ilmaa alapuolella. Se toimii aktiivisten takasiipien ja diffuusereiden kanssa muuttaen auton aerodynaamista käytöstä tilanteen mukaan.

Gordon Murray Automotive ilmoittaa, että järjestelmä voi tuottaa 50 prosenttia enemmän alaspäin suuntaavaa voimaa, vähentää ilmanvastusta 12,5 prosenttia ja parantaa korkean nopeuden jarrutustehojaa. Eri aerodynaamiset tilat mahdollistavat auton priorisoivan vakautta, jarrutusta tai maksimaalista nopeutta.

Konsepti ammentaa inspiraatiota Brabham BT46B Formula 1 -autosta, jonka Gordon Murray suunnitteli 1970-luvun lopulla. Tämä kilpa-auto tuli tunnetuksi takana olevasta fanistaan ja kilpaili vain yhdessä Grand Prix'ssä ennen kuin se vedettiin pois. T.50 muuntaa taustalla olevan idean tieautojärjestelmäksi, jossa on sopeutuva toiminnallisuus.

Aikaisemmat Horizon-esitykset T.50:stä ovat mahdollistaneet sen aerodynaamisen konfiguraation muuttamisen korkean alasuuntaisen voiman asetuksen ja alhaisemman ilmanvastuksen V-Max-lähestymisen välillä. Forza Horizon 6:ssa fani ja aktiiviset aerodynaamiset pinnat pysyvät olennaisina osina auton virtuaalisesta identiteetistä, erityisesti korkeilla nopeuksilla ajamisessa.

Rakennettu Japanin Eri Teille

Forza Horizon 6 antaa T.50:lle paljon suuremman ympäristön kuin perinteinen kilparata. Pelin versio Japanista yhdistää tiheät osat Tokiossa teollisuusalueet, rannikkotiet, maaseutua ja vuoristoreittejä.

Tuo monimuotoisuus sopii ajoneuvolle, joka on tarkoitettu käytettäväksi eikä optimoitu vain suljetulle radalle. T.50 tarjoaa jopa 288 litraa varastointitilaa sen todellisessa kokoonpanossa ja se on suunniteltu maantiekäyttöä silmällä pitäen huolimatta sen suorituskyvystä. Se on edelleen poikkeuksellisen harvinainen hyperauto, mutta se ei ollut vain staattinen keräilykappale.

Pelaajat voivat ottaa sen läpi korkeanopeusmaantie-kilpailuja, teknisiä osaa, nopeusloukkuja ja vapaita matkoja rajoittamatta sitä yhteen erityiseen oppialueeseen. Sen analogisten ohjainten ja Forza Horizon 6:n modernin Japanin ympäristön välinen kontrasti antaa sille myös vahvan persoonan pelin yli 550 ajoneuvon joukossa.

Sen sijainti Hyperautot-kategoriassa tekee siitä pätevän osallistumaan tapahtumiin, jotka on rakennettu nykyisen korkean suorituskyvyn koneiston ympärille, kun taas mukautetut EventLab- ja CoLab-luomukset tarjoavat mahdollisuuksia rakentaa reittejä erityisesti sen vahvuuksien ympärille.

Kuinka Hankkia T.50 Forza Horizon 6:ssa

Virallinen Forza Horizon 6 auton lista tunnistaa kaksi hankintareittiä Gordon Murray Automotive T.50:lle: Autoshow ja Kokoelmajärjestelmä.

Pelaajat, jotka ovat keränneet tarpeeksi pelin pääoma, voivat ostaa auton suoraan Autoshow'sta. Kokoelmajärjestelmä tarjoaa vaihtoehtoisen edistymispohjaisen polun, joka palkitsee pelaajia eri kategorioissa olevien aktiviteettien ja tavoitteiden suorittamisesta.

Nykyiset pelissä olevat oppaat asettavat T.50:n nopeusloukkupalkintojen yhdeksänteen tasoon. Tämä tekee autosta sopivan palkkion pelaajille, jotka viettävät aikaa testaten nopeimpia ajoneuvojaan Japanin nopeusmittaushaasteita vastaan.

Tärkeä ero on, että T.50:tä ei tunnisteta Car Pass -sisältönä tai määräaikaisena Festivaalitarjontana. Pelaajien ei tarvitse ostaa erillistä auton pakettia pääsyä varten, ja Kokoelmajärjestelmäreitti mahdollistaa sen ansaitsemisen normaalin edistyksen kautta.

Palautuva Auto, joka Sopii Horizonille Parempaan kuin Koskaan

T.50 teki Forza Horizon debyyttinsä Forza Horizon 5:ssä Talven Ihmemaa -sarjassa. Se julkaistiin alun perin yhteisön vetämässä Secret Santa -tapahtumassa, ennen kuin siitä tuli osa pelin laajempaa ajoneuvoekosysteemiä. Se ilmestyi myös Forza Motorsportissa toisen suuren päivityksen kautta.

Sen läsnäolo Forza Horizon 6:ssa on siten paluu eikä franchise-debyytti. Siitä huolimatta japanilainen kartta tarjoaa erityisen vahvan ympäristön ajoneuvolle. Pitkät suoraviivaiset osuudet voivat esitellä sen V12:n äänen ja suorituskyvyn, kun taas vuoristoteillä paljastuvat sen alhaisen painon ja keskeisen kuljettajan aseman edut.

Pelaajille, jotka ovat kiinnostuneita vain tulostavoitteista, T.50 tuomitaan väistämättä toisiin ajoneuvoihin S2-luokan huippualueilla. Kuitenkin, sen käsittely pelkästään suoritusarvoina ohittaa syyn sille, että se on olemassa. Auto suunniteltiin hylkäämään liiallinen massa, automaatio ja eristyneisyys.

Forza Horizon 6 ei voi toistaa jokaista fyysistä tunnetta alle 1 000 kilogramman painavista V12-superautoista, mutta se voi säilyttää olennaiset ainesosat: keskikokpi, manuaalivaihteisto, korkeakierroksinen moottori, aktiivinen faniaerodynamiikka ja vapaus ajaa sitä kautta koko avoimen maailman.