Fuji vuonna 2016 Podiumilla uudelleen Projektin Moottoriurheilu Maailman Kestävyyspaketissa

Vuonna 2016 Fuji-radalla kuuden tunnin kilpailun jälkeen Toyota, Audi ja Porsche erottuivat maaliintulossa alle 20 sekunnin välein. Nyt kaikki kolme prototyyppiä ovat takaisin samalla radalla Projektin Moottoriurheilu Maailman Kestävyyspaketissa, joka julkaistaan 10. marraskuuta 2026. Julkaisuvideo kokoaa tuon kilpailun yhteen kuuden klassisen IMSA GTP -auton, kahden LMP2-sukupolven autojen ja Fuji-radan alkuperäisen vuoden 1966 version kanssa. Laajennus sisältää 11 autoa neljässä uudessa luokassa ja kuudessa radassa, ja se on saatavilla erikseen tai Vuoden 1 Kausikortin kautta.

LMP1 tuo kolme erilaista hybridiprototyyppiä takaisin Fujiin

LMP1-mallistoon kuuluu 2016 Audi R18, Porsche 919 Hybrid ja Toyota TS050 Hybrid. Kaikki kolme kilpailivat samoilla säännöillä, mutta jokainen valmistaja lähestyi asiaa eri tavoin. Audi käytti 3.7-litraista turbo-dieseliä V6 hybridi-energian talteenotolla yhdellä akselilla. Porsche yhdisti 2.0-litraisen turbo-bensiini V4:n energian talteenotolla etuakselilta ja pakoputkesta. Toyota käytti 2.4-litraista twin-turbo-bensiini V6:ta energian talteenotolla molemmilla akselilla.

Se tekee modernista Fuji-radasta erityisen sopivan paikan niiden testaamiseen. Reaalimaailmassa 2016 Fuji 6 tunnin kisoissa numero 6 Toyota Kamui Kobayashin, Stéphane Sarrazinin ja Mike Conwayn ohjaamaan voitti numero 8 Audin noin 1.5 sekunnin erolla. Numero 1 Porsche sijoittui kolmanneksi pysyen pitkään kilpailussa mukana. Kolmen auton vaihtaminen modernilla radalla tarjoaa tavan palata siihen kilpailuun autotallin jokaiselta puolelta.

Olivera-prototyypit asettavat kaksi LMP2-sukupolvea rinnakkain

2013 Olivera P2-13 liittyy uuteen LMP2-luokkaan, kun taas 2026 Olivera P2-26 EVO edustaa LMP2 EVO:ta. Straight4 esittelee ne kunnianosoituksina kahdelle prototyyppikilpailun aikakaudelle. Erilliset luokkavertaukset antavat jokaiselle autolle oman paikkansa pakassa, vaikka molemmissa on Oliveran nimi.

Kaksi autoa muodostavat luonnollisen yhdistelmän kuljettajille, jotka nauttivat koneiden vertailusta samalla reitillä. Pidä rata kiinteänä ja auton vaihto muuttuu kokeiluksi: missä jarrutat, kuinka paljon nopeutta kannat sisään mutkaan ja miten aikaisin voit palata kaasulle. Aloita P2-13:lla ja yritä rakentaa puhdas kierros P2-26 EVO:lla ennen aikojen vertailua.

Kuusi GTP-autoa palaavat Amerikkalaiseen kestävyyskilpailuun

IMSA GTP kattaa yli puolet pakasta. Vuoden 1986 edustaja sisältää BMW March GTP, Chevrolet Corvette C4 GTP ja Ford Probe GTP. Vuoden 1988 trio tuo mukanansa Jaguar XJR 9 GTP, Nissan GTP SX-Turbo ja Porsche 962 GTP.

Tuo kokoonpano heijastaa sitä, mikä teki alkuperäisestä kategoriasta mielenkiintoisen. IMSA kehitti GTP:n tuodakseen amerikkalaisen insinööritaidon kansainväliseen kestävyyskilpailuun. Sen retrospektiivi osoittaa Chevrolet-moottorilla varustettuja prototyyppejä Marchista ja Lolasta, jotka pystyivät haastamaan Porsche 962:n, Jaguarin ja Nissanin ollessa valmistajia, jotka auttoivat luokan vetovoiman ylläpitämisessä. Nämä kuusi autoa antavat aikakaudelle tarpeeksi tilaa laajennuksessa tutkia useita sen lähestymistapoja, 962:n ollessa tuttu vertailukohta.

Fuji’n kalteva ensimmäinen mutka palaa

Fuji Speedway tarjoaa kaksi modernia rataa ja neljä historiallista rataa, mukaan lukien kaksi historiallista muunnelmaa, joita voi ajaa väärin päin. Vuoden 1966 versio säilyttää alkuperäisen kaltevan Käännöksen 1, joka on merkittävin ero kenelle tahansa, joka tuntee nykyisen radan. GIANTS Software kuvaa sitä historiallisen radan viralliseksi sim-kilpailun debyytiksi ja kiittää Fuji International Speedway Co., Ltd.:tä, joka auttoi toteuttamaan rekonstruktion.

Laajennus lisää myös uusia Uramoodin tapahtumia. Se on saatavilla PC:llä, PlayStation 5:llä ja Xbox Series X|S:llä, joko itsenäisenä pakettina tai Vuoden 1 Kausikortin kautta. Hyvä ensimmäinen etappi on moderni rata yhdellä kolmesta 2016 hybridistä. Siirry sitten sama auto vuoteen 1966 ja katso, kuinka nopeasti vertailupisteesi muuttuvat, kun kaltevuus tulee näkyviin.