Project Motor Racingin V8 Power Pack Launchissa Yhdeksän Autoa ja Road Atlanta

Straight4 Studios ja GIANTS Software ovat julkaisseet V8 Power Packin Project Motor Racingille, joka lisää yhdeksän taka-akselivetoista kilpa-autoa kolmen sukupolven V8-kilpailusta. Maksullinen lisäosa on saatavilla nyt kaikilla tuetuilla alustoilla ja se esittelee myös laser-skenaustekniikalla tote

Valikoima kattaa yli viiden vuosikymmenen moottoriurheilun, alkaen amerikkalaisista pony-autoista myöhäiseltä 1960-luvulta ja varhaiselta 1970-luvulta, siirtyen nykyaikaiseen USV8-malliin ja päätyen nykyaikaiseen australialaiseen V8 Evo -kilpailuun. Huolimatta merkittävistä eroista insinöörityössä ja suorituskyvyssä, kaikilla kolmella luokalla on sama kompromissiton perusta: luonnollisesti imettu V8 -moottori, taka-akseliveto ja ei traaktionhallintaa, ABS:ää tai vastaavaa elektronista apua.

V8 Power Packin hinta on 14,99 dollaria ja se on myös mukana Project Motor Racingin Vuosi 1 -kausipaketissa. Versio 2.2.1.0 toi tarvittavan pelisisällön ennen DLC:n aktivointia, yhdessä uusien Uramoodin tapahtumien kanssa, jotka keskittyvät lisäautoihin.

Yhdeksän Autoa Kolmelta Eri V8 Aikakaudelta

Sen sijaan, että olisi koottu yhdeksän löyhästi liittyvää ajoneuvoa, V8 Power Pack tutkii, miten V8-moottorilla varustettujen touring- ja maantiekilpailujen filosofia on kehittynyt eri vuosikymmenten ja mestaruuskilpailujen myötä.

Historiallinen USV8-luokka edustaa aikakautta, jolloin valmistajat muuntivat tuotantoon perustuvat pony-autot yhä erikoistuneemmiksi kilpa-autoiksi. Nykyajan USV8-kategoria soveltaa tiukasti kontrolloitua teknistä kaavaa nykyaikaisiin muscle-car -silhuetteihin, kun taas AUS V8 Evo tuo nopeasti, aggressiivisesti ja vähäisellä downforce-ominaisuudella varustetun australialaisen kilpailun.

Koko ajoneuvovalikoima on jaettu seuraavasti:

Historiallinen USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Tämä rakenne antaa lisäosalle enemmän vaihtelua kuin yleinen moottorikonfiguraatio voisi ehdottaa. Historialliset autot nojaavat voimakkaasti mekaaniseen pitoon, korin liikkeeseen ja huolelliseen kaasupolkimen hallintaan. Nykyaikaiset US-autoihin perustuvat koneet Prioritiseavat tiukkaa kilpailua tiukasti sovitetuilla spesifikaatioilla, kun taas australialaiset autot yhdistävät suuren tehon merkittäviin jarruihin ja kehittyneempään ilmanvastukseen.

Historiallinen USV8 Uudistaa Amerikan Pony-Car Sodan

Neljät historialliset USV8-autoa tulevat ajasta, jolloin menestys kilparadoilla tuki suoraan markkinointitaistelua amerikkalaisten valmistajien välillä. Chevrolet, Ford, Plymouth ja AMC käyttivät maantiekilpailuja todistaakseen suoritusmalliensa pätevyyden, tuottaen joitakin aikakauden tunnetuimmista kilpailuautoista.

Project Motor Racingin 1969 Chevrolet Camaro Z/28 edustaa Camaron kehittymistä, joita Roger Penske ja Mark Donohue kehittivät. Heidän ohjelmastaan tuli kuuluisa paitsi tuloksistaan myös luovasta insinöörityöstä, jota käytettiin painojakauman ja kokonaissuorituskyvyn parantamiseen.

1970 Ford Mustang Boss 302 saapuu Chevroletin pääkilpailijana. Valmistettu intensiivisen tehdaskilpailun aikana, kilpa-Boss 302 yhdisti tutun maantieautomaisen siluetin merkittäviin rakenteellisiin, jousitus- ja turvallisuusmuutoksiin. Parnelli Jones ja George Follmer auttoivat Fordia voittamaan valmistajien mestaruuden vuonna 1970.

Plymouthin 1970 Barracuda tuo luokkaan vielä hyvin erilaisen tarinan. Dan Gurneyn All American Racers hyödynsi Formula 1:stä, Indy-autoista ja kestävyyskilpailuista kerättyä kokemusta projektiin. Saadusta autosta tuli todellinen aikaraja, vaikkakin luotettavuuden puute esti sitä saavuttamasta kilpailijoidensa jatkuvaa menestystä.

1971 AMC Javelin täydentää historiallista valikoimaa. AMC:llä ei ollut Detroitin suurten valmistajien mittakaavaa ja kilpailemista, mutta yhteistyö Pensken ja Donohuen kanssa muunsi Javelinin mestaruuden voittajaksi. Donohue voitti seitsemän kilpailua vuonna 1971, mukaan lukien kuusi peräkkäistä voittoa, auttaen AMC:tä varmistamaan ensimmäisen valmistajien mestaruuden.

Nämä autot eivät ole vain hitaita versioita nykyaikaisista autoista. Historiallinen USV8-luokka korostaa koriakselin liikettä, elävää taka-akselia, painonsiirtoa ja kaasupolkimen ohjausta. Rajoitetulla aerodynaamisella vaikutuksella ja ilman elektronista turvaverkkoa auton vauhdin hallinta on yhtä tärkeää kuin tehon purkaminen moottorista.

USV8 Tasapainottaa Kilpailua

Kolme 2022 USV8 -autoa ottavat Chevrolet Camaro, Dodge Challenger ja Ford Mustangin visuaalisen identiteetin ja sijoittavat sen erityisesti rakennettuihin putkirunkoisiin chassisiin. Hyvin vähän vastaavista maantieautoista jää niiden tunnistettavien siluettien alle.

Kaikki kolme käyttävät samaa luonnollisesti imettävää 6.2-litraista V8-pakettia, joka on rajoitettu noin 500 hevosvoimaan ja 657 lb-ft:n vääntömomenttiin. Teho saavuttaa taka-akselin nelivaihteisen H-mallin manuaalivaihteiston ja nopean vaihdettavan taka-akselin kautta.

Kaava rajoittaa myös jousituksen säätöä, jarruja, iskunvaimentimia ja kerättävän datan määrää. Ei ole ABS:ää, traaktionhallintaa tai kehittyneitä hiilikuitupohjaisia kehityskilpailuja. Tavoitteena on hallita kustannuksia ja pitää suorituskyky riittävän lähellä siten, että ajo- ja ajotekniikka muodostavat ratkaisevan tekijän.

Tämä tekee kolmesta autosta erityisen sopivia kilpailuun. Camaro-, Challenger- tai Mustang-valinta muuttaa koneen visuaalista identiteettiä, mutta mikään ei saisi antaa ylivoimaista teknistä etua. Kuljettajien on löydettävä kierrosajo jarrutuksen, kaarre sisäänmenon, kaasupolkimen käytön ja johdonmukaisuuden kautta.

Challengerin leveät mittasuhteet antavat sille ryhdikkäimmän ulkonäön ryhmässä, kun taas Camaro ja Mustang jatkavat kilpailua, jonka juuret ulottuvat alkuperäiseen pony-car aikakauteen. Kuitenkin rungon alla jokainen kilpailija käyttää perustavanlaatuisesti samanlaisia koneita.

Tuo tasapaino merkitsee myös sitä, että virheet ovat vaikeita korjata. Kun vastustajalla on lähes identtinen kiihdytys ja suorituskyky, lisähevosvoimat eivät voi korvata huonoa kaarteesta ulos menemistä. Tiukka kilpailu riippuu takarenkaiden hallinnasta ja auton oikeasta asemoimisesta ennen kaasuputkeen siirtymistä.

AUS V8 EVO Tuo Nykyajan Australialaisen Kilpailun

AUS V8 EVO -luokka sisältää 2023 Chevrolet Camaro AU:n ja 2023 Ford Mustang AU:n. Nämä erityisesti rakennetut australialaiset touring-autot edustavat lisäosan nykyaikaista ja voimakkainta puolta.

Straight4 kuvailee paria tuottavan noin 600 hevosvoimaa luonnollisesti imetuista V8-moottoreista. Ne yhdistävät taka-akselivedon suurten jarrujen, vakavien aerodynamiikoiden ja vähäisen downforcen kanssa verrattuna moottoreihin, jotka edelsivät niiden sukupolvea.

Alhaisempi aerodynaaminen riippuvuus on merkittävä, sillä se asettaa enemmän vastuuta mekaaniselle pidolle ja kuljettajan itseluottamukselle. Vaikka nämä autot ovat teknisesti kehittyneempiä kuin historialliset USV8-koneet, ne pysyvät vaativina ajoneuvoina, jotka voivat rangaista aggressiivisesta kaasupolkimen käytöstä tai epätarkasta linjasta.

Niiden mukanaolo tuo myös suoran kaksiautoisen kilpailun. Chevroletin Camaro ja Fordin Mustang voivat kilpailla tiukasti sovitettuina, jolloin korostuu kilpailutaito, eikä pelkästään valita luokan hallitsevinta autoa.

Paperilla AUS V8 EVO:n pitäisi tarjota nopein ja intensiivisin kokemus pakassa. Autoilla on teho ja jarrutuskyky aggressiiviseen kilpailemiseen, mutta traaktionhallinnan ja ABS:n puuttuminen tarkoittaa, että niiden nykyaikainen insinöörityö ei tee ajamisesta vaivatonta.

Ei Elektronisia Apua Tarkoittaa, että Kuljettaja On Keskuksessa

Koko V8 Power Packin määrittävä ominaisuus ei ole vain moottorin ääni tai hevosvoimat. Se on järjestelmien puuttuminen, jotka normaalisti suojaisivat kuljettajaa suurilta virheiltä.

Ilman traaktionhallintaa liiallinen kaasupolkimen käyttö voi ylittää takarenkaat ja vakauttaa auton. Ilman ABS:ää liian aggressiivinen jarrutus voi lukita pyörät ja vaikuttaa sekä pysäytysmatkaan että ohjauskykyyn. Rajoitettu elektroninen apu tekee myös vaihtelevaan radan olosuhteeseen, renkaiden kulumiseen ja polttoainekuormiin huomioimiseen helpommin havaittavissa pidemmissä kilpailuissa.

Jokainen luokka esittää nämä haasteet eri tavoin. Historialliset autot vaativat kuljettajilta suurten koriliikkeiden ja suhteellisen rajoitetun pidon hallintaa. USV8 vaatii tarkkuutta, sillä tiukasti kontrolloidut koneet eivät jätä paljon tilaa etulyöntiasemien hankkimiseen raakan suorituskyvyn kautta. AUS V8 EVO yhdistää korkeamman nopeuden riittävän tehoon rankaisemaan huolimattomista syötteistä.

Tämä yhteinen filosofia antaa DLC:lle selkeän identiteetin. Se ei ole vain tunnetuista amerikkalaisista ja australialaisista ajoneuvoista koostuva kosmeettinen juhla; se on kokoelma, joka on rakennettu manuaalisen hallinnan, mekaanisen palautteen ja kuljettajan päätösten seurausten ympärille.

Michelin Raceway Road Atlanta Liittyy Radalistoon

Autovalikoiman mukana tulee skannattu versio Michelin Raceway Road Atlantasta. Braseltonin lähellä Georgiassa sijaitseva rata on noin 2.54 mailia pitkä, tai hieman yli neljä kilometriä, ja siinä on 12 mutkaa.

Road Atlantaa määrittelee korkeuserot, sokeat huiput, nopeat suuntamuutokset ja suurimmat jarrutusalueet. Korkean nopeuden essi vaatii tarkkuutta, kun taas lopulliseen kaarteeseen laskeutuva lähestyminen voi tehdä jopa tutusta kierroksesta vaarallisen.

Rata on myös Petit Le Mansiin liittyvä, mikä tekee siitä yhden Pohjois-Amerikan moottoriratojen tunnetuimmista paikoista. Sen nopeuden ja rajoitetun näkyvyyden yhdistelmä on erityisen sopiva V8 Power Packille, koska se paljastaa erot sisältyvien kolmen luokan välillä.

Historiallisten autojen tulisi vaatia kärsivällisyyttä nopeissa suuntamuutoksissa, joissa korin liike ja rajoitettu pito voivat tehdä aggressiivisesta syötteestä kallista. Nykyaikaiset USV8-kuljettajat voivat luoda tiukkoja taisteluita kontrolloidun suorituskyvyn ansiosta, kun taas australialaiset autot kohdistavat suurempaa painetta jarrutuskohtiin ja kuljettajan sitoutumiseen.

Virallinen DLC-kuvaus mainitsee kaksi Road Atlanta -ratamallia, vaikka lanseerausilmoitus keskittyy pääasiassa täydelliseen 2.54 mailin kokoonpanoon. Molemmat mallit laajentavat mahdollisten kilpailumuotojen määrää lisäosan kautta.

Uramoodi Saa Uusia V8 Tapahtumia

Versio 2.2.1.0 lisäsi Uramoodi-tapahtumia V8 Power Packille, integroimalla DLC:n Project Motor Racingin laajempaan etenemiseen sen sijaan, että autot rajoitettaisiin eristyksissä oleviin testisessioihin tai räätälöityihin kilpailuihin.

Päivitys julkaistiin paketin ennen aktivointia 15. syyskuuta. Straight4 on myös vahvistanut, että toinen Project Motor Racing -versio, joka sisältää lisäparannuksia ja päivityksiä, on suunniteltu myöhemmin syyskuussa.

Tarkat tapahtumarakenteet ja palkintovaatimukset voivat vaihdella kolmen luokan välillä, mutta omistettujen Uramoodin sisältöjen lisääminen antaa pelaajille ohjatun reitin paketin läpi. Siirtyminen historiallisista koneista USV8:iin ja AUS V8 EVO:hon tarjoaisi myös luonnollisen esittelyn siitä, miten sama perustavanlaatuinen kilpa- filosofia kehittyi useiden vuosikymmenten aikana.

Moninpeli-pelaajat saavat kolme uutta tyyppivaihtoehtoa järjestettyihin kilpailuihin ja yksityisiin lobbyihin. Tasapainotettu USV8-luokka vaikuttaa erityisen hyvin kilpailullisiin liigakilpailuihin, sillä sen kontrolloitu mekaaninen paketti on suunniteltu minimoimaan suorituskykyoikeudet Camaro-, Challenger- ja Mustang-välin välillä.

V8 Power Packin Saatavuus ja Hinta

Project Motor Racingin V8 Power Pack on saatavilla nyt hintaan 14,99 dollaria. Se muodostaa osan Vuosi 1 -kausipaketista, joten nykyisten omistajien ei tarvitse ostaa pakettia erikseen.

DLC sisältää yhdeksän autoa, kolme kilpaluokkaa, Michelin Raceway Road Atlantan ja vastaavat Uramoodin tapahtumat. Projektin perustalu on vaatimuksena.

Jos pelaajat ovat kiinnostuneita analogisista kilpa-autoista ja nykyaikaisista touring-koneista ilman elektronista apua, lisäosalla on hyvin erityinen vetovoima. Jokainen ajoneuvo vaatii harkittua jarrutusta ja kaasupolkimen hallintaa, mutta tapa, jolla jokainen luokka kommunikoi näitä vaatimuksia, muuttuu merkittävästi.

Historialliset USV8-autot jäljittelevät Amerikoiden alkuperäisten pony-car-sodan epävakaata, mekaaniseen hallintaan perustuvaa luonteenpiirrettä. USV8 muuttaa tuttujen muscle-car -kilpailujen hallituksi taisteluksi kuljettajataidoista. AUS V8 EVO tarjoaa nopeimman ja nykyaikaisimman tulkinnan kaavasta.

Yhdeksän autoa, kolme sukupolvea ja yksi armoton amerikkalainen rata tekevät V8 Power Packista yhden Project Motor Racingin keskittyneimmistä laajennuksista tähän mennessä — eikä yksikään sen sisällöistä ollut suunniteltu ajettavaksi hiljaa.