Bugatti 1,800 hevosvoiman Tourbillon tekee videopelidebyyttinsä The Crew Motorfestissa

Useimmat ihmiset eivät koskaan näe yhtään 250:stä Bugatti Tourbillonia, joita on rakenteilla, saati sitten ajaa sitä. The Crew Motorfest tarjoaa huomattavasti helpomman ratkaisun. Bugattin 1,800 hevosvoiman seuraaja Chironiin saapuu Motorfestiin 14. lokakuuta, merkitsevät Tourbillonin ensimmäistä esiintymistä videopelissä ja antavat pelaajille pääsyn hyperautoon, jonka todellinen tuotanto on vasta alkamassa. Ubisoft juhlistaa tilaisuutta kokonaisella viikolla, joka on rakennettu auton ympärille, sekä rajoitetun ajan kestävä Proving Laps -tapahtuma, joka on aktiivinen 4. marraskuuta asti.

Ajankohta tekee sen digitaalista debyyttiä erityisen kiinnostavaksi. Bugatti paljasti Tourbillonin 2024, ja se merkitsee täysin uuden aikakauden alkamista yritykselle, korvaten legendaarisen quad-turbo W16 -rakenteen Veyronista ja Chironiin jättimäisellä luonnollisesti imettävällä V16:lla sekä kolmella sähkömoottorilla. Kaksi vuotta myöhemmin, oikea kone on vielä viimeistelemässä lopullista mittaustyötään, kun taas Motorfestin pelaajat voivat jo kuljettaa sitä ympäri Hawaiita nopeuksilla, jotka tekevät sen 3,8 miljoonan euron lähtöhinnan huomattavasti vaikeammaksi oikeassa elämässä perustella.

Tourbillon tekee ensimmäisen pysähdyksensä pelissä Havaijilla

Ubisoft kuvaa erityisesti 2026 Bugatti Tourbillonin tekevän videopeli-debyyttinsä The Crew Motorfestissa, mikä tekee siitä merkittävämmän kuin pelkästään toisen hyperauton liittyminen jo valtavaan autotalliin. Ajoneuvo tulee saataville pelin sisäisestä kaupasta 14. lokakuuta ja ottaa heti keskeisen roolin viikon aktiviteeteissa.

Tourbillon liittyy Motorfestiin Hyperautona, ja Ubisoftin nykyinen viikoittainen Main Stage Bundle hinnoittelee sen 2,520,000 Bucksiksi tai 360,000 Crew Creditsiksi. Erillinen 330,000 CC Custom Bundle sisältää auton yhdessä Dark Cyan Nitrin ja Cyan Ethereal Saven kanssa. Nämä hinnat liittyvät nykyisiin bundlerakenteisiin eikä edellytä erityistä osallistumista kaikkiin Tourbillonin aktiviteetteihin.

Pelaajat, jotka haluavat vain kokea auton ennen ostopäätöksensä tekemistä, voivat valita toisen reitin. Useat tapahtumat uudessa Summitissa tarjoavat Tourbillonia lainateknikkona, ja rajoitettua aikaa kestävä Proving Laps -tapahtuma mahdollistaa ilmaisen osallistumisen. Ubisoft on selvästi kiinnostunut tekemään autosta jotain, jota pelaajat todella ajavat sen debyyttiviikolla sen sijaan, että koko juhla piilotettaisiin miljoonien Buckien ostokohteen taakse.

Proving Laps antaa Tourbillonille oman rajoitetun kokeilualueensa

Suurin lisäys on Proving Laps: Bugatti Tourbillon, saatavilla 14. lokakuuta – 4. marraskuuta. Ubisoft kuvaa sitä ensimmäiseksi Proving Laps -erikoistapahtumaksi, joka on rakennettu antaakseen pelaajille suoran pääsyn Tourbillonin suorituskykyyn ja pysyvän johtotaulukon, jolla he voivat vahvistaa aikojaan.

Tämä lähestymistapa sopii erityisesti tälle autolle. Todellinen Tourbillon on vielä läpikäymässä laajaa validointiohjelmaa, joka kattaa kaiken korkean nopeuden käyttäytymisestä lumeen, äärimmäisiin lämpötiloihin ja renkaan kehittämiseen. Bugatti on viettänyt 2026 julkaisten kulissien takaisia testejä Ruotsista, Michelin's Ladoux -tilasta ja äskettäin äärimmäisen kuumuuden validoinnista Etelä-Espanjassa.

Motorfest ei tietenkään voi jäljitellä sitä, mitä Bugatti'n insinöörit tekevät tuotantomalleilla, mutta Proving Laps muuttaa validoinnin idean kilpailuksi. Sen sijaan, että auto lisättäisiin vain myymälävalikoimaan, Ubisoft antaa pelaajille omistetun paikan löytää sen rajat.

Ilmainen osallistumisvaatimus on myös tärkeä. Jopa pelaajat, jotka eivät ole ostaneet Tourbillonia, voivat osallistua tapahtumakauden aikana, mikä tekee yhdestä maailman eksklusiivisimmasta autosta epätyypillisen esteettömän sen ensimmäisessä digitaalisessa esiintymisessä.

Tämän viikon Summit on käytännössä Bugatti-perheen tapaaminen

14. lokakuuta Summit-kilpailu on sopivasti nimeltään Tourbillon – Pour L'éternité, joka lainaa suoraan Bugattin filosofista ajattelua oikean auton osalta. Useimmat sen aktiviteeteista vaativat joko Tourbillonin tai sijoittavat sen aikaisempien merkkihistorioiden vierelle.

Tourbillon VS Chiron luo ilmeisimmin sukupolvien vertailun, kun taas Veyron Vs Tourbillon venyttää sukulinjaa takaisin autoon, joka määritteli modernin Bugattin Volkswagenin omistuksessa. Ettore's Legacy avaa vaatimukset Bugatti Hypercarseille laajemmin, kun taas Like Clockwork, Watch the Clock, For Eternity ja Satisfying Speed pitävät uuden Tourbillonin kilpailun keskiössä.

Useat näistä aktiviteeteista tarjoavat lainaversioita tarpeen mukaan, joten viikon johtotaulukko ei rajoitu täysin pelaajiin, jotka heti ostavat auton. Palkinnot sisältävät 100,000 Bucksia pronssitasolla, 200 Prestige-lippua hopeatasolla, Bugatti for Eternity -tittelin kultatasolla ja Blast Tire -vaatteet platinatasolla.

Custom Show seuraa samaa teemaa, rajoittaen sisäänpääsyä Bugatti-autoihin ja tarjoamalla Ice Vortex Underglow -palkinnon platinatasolla. Yhden viikon ajan Motorfest muuttaa tehokkaasti osan Havaijista virtuaaliseksi Bugatti-festivaaliksi.

“Pour l’éternité” on paljon enemmän kuin markkinointislmenu

Ranskalainen lause kääntyy muotoon “ikuisuudelle,” ja Bugatti valitsi sen tarkoituksella kehittäessään Tourbillonia. Toimitusjohtaja Mate Rimac on toistuvasti kuvannut projektia yrityksenä rakentaa jotain, joka voi edelleen tuntua mekaanisesti ja esteettisesti merkittävältä monien vuosikymmenien ajan, sen sijaan että se on vain toinen hyperauto, jota määritellään pääasiassa suurella kosketusnäytöllä ja nopeasti vanhenevalla elektroniikalla.

Tämä filosofia selittää joitakin Tourbillonin omituisimmista insinöörituista. Sen mittaristo on mekaaninen kokoonpano, joka on valmistettu sveitsiläisen kellonrakennusosaamisen avulla sen sijaan, että se olisi tavanomainen digitaalinen näyttö. Keskikonsoli käyttää kristallilasia, jousituskomponentit hyödyntävät laajasti edistyksellistä 3D-tulostusta ja koko ajoneuvo on kehitetty täysin uuden arkkitehtuurin ympärille sen sijaan, että olisi vain voimakkaasti kehittynyt Chironista.

Jopa nimi seuraa tätä ajatusta. Tourbillon on monimutkainen mekanismi, joka liittyy korkealaatuisiin mekaanisiin kellohin, ja se on suunniteltu äärimmäisen tarkkuuden ja käsityön ympärille. Bugattin sisustus muuttaa käytännössä kojelaudan automaattisten aikakoneiden vastineeksi.

Tämä tekee Motorfesteihin liittyvistä kelloteemaisista tapahtumista merkityksellisiä siinä, mitä niissä alun perin näyttää.

W16 on poissa, mutta Bugatti on kuitenkin onnistunut tekemään korvauksen vieläkin äärimmäisemmäksi

Suurin insinööritieteellinen muutos piilee kuljettajan takana. Noin kahden vuosikymmenen ajan moderni Bugatti oli erottamaton sen 8.0-litraisesta quad-turbo W16:sta. Veyron esitteli sen 1,001 hevosvoiman kanssa, ja yhä äärimmäisemmät versiot sysivät Chiron-pohjaisia malleja kauas tuon tason yli.

Tourbillon hylkää tämän arkkitehtuurin.

Sen polttomoottori on 8.3-litrainen luonnollisesti imettävä V16, joka on kehitetty Cosworthin kanssa, tuottaen 1,000 hevosvoimaa ilman turboahdinta ja kiertäen 9,000 rpm. Bugatti lisää sitten kaksi sähkömoottoria etuakselille ja yhden taka-akselille. Yhteensä nämä moottorit tuottavat lisää 800 hevosvoimaa, yhteensä 1,800 hp.

Se tekee Tourbillonista hybridin, mutta ei tehokkuuteen ensisijaisesti liittyvällä tavalla, jota sana yleensä tarkoittaa. Sähkösysteemi on pääasiassa olemassa tarjoamaan välitöntä vääntöä, neliveto-ominaisuuksia ja lisäkerroksen suorituskykyä moottorin ympärille, joka on erityisesti suunniteltu tuottamaan luonnollisesti imettävän kuusitoista-sylinterisen koneen ääni ja vaste.

Motorfestin pelaajat saavat siten jotain täysin erilaista verrattuna Chironin, eivät vain nopeampaa versiota samasta kaavasta.

Nollasta 100 km/h kestää noin kaksi sekuntia

Bugattin tavoitearvot ovat edelleen sopivasti absurdit. Yritys ilmoittaa 0–100 km/h noin 2.0 sekunnissa, ja Tourbillon jatkaa 0–200 km/h alle viidessä sekunnissa ja 0–300 km/h alle kymmenessä. Kun sen Speed Key on aktivoitu, teoreettinen maksinopeus nousee 445 km/h – noin 276 mph.

Nämä numerot sijoittavat Tourbillonin juuri sellaiseen alueeseen, jossa The Crew Motorfest voi hyödyntää sitä kunnolla. Havaijin pitkät tiet, Speedtrap-haasteet ja suuren avoimen ympäristön tarjoavat mahdollisuuksia, joita olisi käytännössä mahdotonta tutkia vastuullisesti ulkopuolisella testialueella oikeassa maailmassa.

Kiinnostava vertailu tulee olemaan, kuinka uusi auto tuntuu verrattuna olemassa oleviin Bugatteihin, eikä vain siihen, saavuttaako sen nopeusmittari suuremman numeron. Sen hybridin nelivetokehys ja luonnollisesti imettävä moottori edustavat täysin erilaista teknologista sukupolvea jo Motorfestin pelaajien tutuista W16-autoista.

Ubisoft ymmärtää selvästi, että vertailu on osa viehätystä, joten Chironin ja Veyronin omistetut tapahtumat debyyttiviikolla.

Oikeaa Tourbillonia kehitetään edelleen samalla, kun ajamme virtuaalista

Digitaalisten ja fyysisten versioiden välillä on epätavallinen päällekkäisyys. Bugatti on alkanut toimittaa tuotantotason tietoa jo vuosia sitten, mutta sen insinööri-tiimi on jatkanut prototyyppien hyväksymistä läpi 2026 ennen sarjatuotantoa ja asiakastoimituksia.

Talvitestit veivät auton Arjeplogiin Pohjois-Ruotsissa, missä insinöörit työskentelivät lämpötiloissa, jotka saavuttivat noin -30 °C, viimeistellen neliveto-osien vääntömomentin jakelua, luistonestojärjestelmää, ABS:ää ja vakausjärjestelmiä lumen ja jään päällä. Michelin-spesifinen kehitys on myös tuottanut omia renkaita, jotka pystyvät käsittelemään 1,800 hevosvoiman asettamia vaatimuksia.

Vain päiviä ennen Motorfestin julkaisua Bugatti yksityiskohtasi toisen kehitysohjelman Etelä-Espanjassa, tällä kertaa keskittyen äärimmäiseen kuumuuteen ja valtaviin jäähdytysvaatimuksiin, jotka syntyvät yhdistäessä 8.3-litraisen V16:n, kolme sähkömoottoria ja 800 voltin sähköarkkitehtuurin tiiviisti pakattuun hyperautoon.

Tämä tarkoittaa, että pelaajat saavat huomattavasti ajankohtaisen version Tourbillonista. Tämä ei ole vuosikymmenen vanha tuotantomalli, jota digitaalisesti säilytetään sen insinöörin tarinan päätyttyä. Fyysinen auto ja Motorfestin rekonstruktio saapuvat käytännössä maailmaan samaan aikaan.

Vain 250 oikeaa autoa tulee olemaan olemassa

Digitaalinen omistus on myös osittain vähemmän kilpailullista. Bugatti rajoittaa Tourbillonin tuotannon 250 yksikköön, jokainen käsin koottu Molsheimissa, alkuperäisellä alkaen hinnalla noin 3.8 miljoonaa euroa ennen veroja ja vaihtoehtoja.

Jopa tuollaisen summan hallitseminen ei nykyään taatusti takaa yhtään. Bugatti vahvisti, että kaikki 250 tuotanto-osuutta olivat jo varattu heti auton paljastamisen jälkeen.

Mukautusvaihtoehdot ovat ennakoitavasti laajoja. Bugatti on yksityiskohtaisesti tiivistänyt kymmeniä ulkovärejä, nahkavalintoja, Alcantara-pintoja, mattoja ja räätälöityjä kokoonpanoja, kun taas mittariston elementit sisältävät korkealaatuisia kelloteollisuuden teknikoita.

Motorfestin maalaus- ja kauneusjärjestelmät antavat luonnollisesti huomattavasti vähemmän kalliita mahdollisuuksia unohtaa mitä tahansa hienoa spesifikaatiota, jota Bugatti aikoi, ja peittää kaikki johonkin hurjaan.

Sellainen on elämä Motorfestissä.

Tourbillon saapuu Motorfestin suurimpien kausien aikana

Auto saapuu myös vain viikko sen jälkeen, kun Kausi 11 alkoi 7. lokakuuta ja avasi Motorfestin neljännen vuoden julkaistua sisältöä. Kausi esitteli uusia soittolistoja, laajensi TrackForgea Pure Dirt -paketilla, lisäsi villieläimiä saarten ympärille ja ajatti pelin 8. lokakuuta julkaisu Nintendo Switch 2:lle.

Kausi 11:n ajoneuvokaavio korosti erityisesti Tourbillonia yhtenä sen tärkeimmistä hyperautolisäyksistä. Se on rinnakkain ajoneuvojen kanssa, jotka saapuvat Vuosi 4 -passin, soittolistojen palkintojen, Elite Bundlejen ja tulevien Summit-kilpailujen kautta, mutta Bugatti ei vaadi Vuosi 4 -passia. Se on standardikauppaväline, joka tulee saataville itsenäisesti 14. lokakuuta.

Laajempi Vuosi 4 -passi maksaa 29.99 euroa ja sisältää 21 ajoneuvoa koko vuoden ajan lisäsisältöineen, mutta kukaan, joka on kiinnostunut ainoastaan Tourbillonista, ei tarvitse ostaa sitä.

Tämä erottelu on hyödyllinen, koska ajankohta voisi muuten saada uuden Bugattin näyttämään vain toiselta yksittäiseltä premium-kausilisältä.

Motorfestillä on täydellinen ympäristö autolle, jota ei koskaan ole suunniteltu järkeväksi

Tourbillon todellisuudessa toimii äärimmäisten rajoitusten sisällä. Sen omistajat ovat käyttäneet miljoonia, vain 250 valmistetaan, ja sen 1,800 hevosvoiman hyödyntäminen edes osittain julkisilla teillä vaatisi upeaa piittaamattomuutta fysiikasta ja lupaviranomaisista.

The Crew Motorfest poistaa kaikki nuo ongelmat.

Sen versio voi kilpailla Chironin kanssa, jahtailla Veyronia, laukata Speedtrapista mahdottomaan nopeuteen ja viettää loput illasta Havaijilla ilman huolta arvon alenemisesta, rengaskustannuksista tai siitä, mitä tapahtuu, kun hiilikuitukomposiitti kohtaa tienvarsiesteen.

Tuo vapaus on lopulta syy, miksi tällaisen Tourbillonin kaltaisen auton kuuluu olla peleissä kuten Motorfest. Bugatti on rakentanut jotain, joka on pakkomielteisesti insinööröitytiin automaattisen pysyvyyden idean ympärille.

Ubisoft antaa pelaajille luvan väärinkäyttää sitä välittömästi.

2026 Bugatti Tourbillon tulee saataville The Crew Motorfestissa 14. lokakuuta. Proving Laps: Bugatti Tourbillon kestää 14. lokakuuta – 4. marraskuuta, kun taas tämän viikon Tourbillon – Pour L'éternité Summit asettaa uuden hyperauton useiden tapahtumien keskiöön Veyronin, Chironiin ja laajemman Bugatti-katalogin rinnalla.

Todellinen maksaa 3.8 miljoonaa euroa ja on jo myyty loppuun.

Havaijilla on huomattavasti enemmän tilaa.