The Crew Motorfest lisää 1 080 hv:n Lamborghini Fenomenon, nopeimman koskaan rakennetun Lambon

The Crew Motorfest on lisännyt yhden harvinaisimmista ja äärimmäisimmistä Lamborghini-malleista. Vuoden 2025 Lamborghini Fenomeno saapuu Hypercar-luokkaan 26. elokuuta 2026 ja liittyy Motorfestin pelinsisäiseen Kauppaan kauden 10 kääntäessä huomionsa Italian eksotisimpaan suorituskykymekaniikkaan. Se on osuva pääosassa oleva auto tälle viikolle nimetyssä ”Phenomenons” Summit -kilpailussa: todellinen Fenomeno yhdistää Lamborghinin tähän mennessä voimakkaimman vapaasti hengittävän V12:n kolmeen sähkömoottoriin yhteisteholtaan 1 080 CV, kiihtyy 0–100 km/h 2,4 sekunnissa, saavuttaa 200 km/h 6,7 sekunnissa ja ylittää 350 km/h. Lamborghini itse kuvailee sitä yhtiönsä historian nopeimmaksi malliksi.

Uusi Lamborghini Fenomeno Trailer saapuu lähes tasan vuotta sen jälkeen, kun Lamborghini esitteli todellisen auton Monterey Car Weekillä elokuussa 2025. Vain 29 asiakasautoa valmistetaan, mikä tekee Fenomenosta osa Lamborghinin eksklusiivista Few-Off-linjaa ennemmin kuin tavallista tuotantomallia kuten Revuelto tai Temerario. Reaalimaailmassa omistajuus on näin lähes saavuttamattomissa useimmille; Motorfestissä Ubisoft on ottanut huomattavasti demokraattisemman lähestymistavan sijoittamalla Fenomenon suoraan Kauppaan sen sijaan, että lukitsisi sen tämän viikon Summitin tulostaulukon taakse.

Tuo ero on merkityksellinen, koska Phenomenons Summit käyttää uutta autoa laajasti. Fenomeno esiintyy vaadittavana ajoneuvona useissa kisoissa, yhdessä Escape-taitossa ja tämän viikon TrackForge-toiminnossa, ja Ubisoft tarjoaa sitä myös lainana yhdessä tapahtumassa. Tuloksena on käytännössä pelattava näytös rakennettuna Lamborghinin uusimman suunnittelumanifestin ympärille samaan aikaan kun auto tulee pysyvään omistukseen.

Lamborghini Fenomeno on saatavilla Motorfestin Kaupassa 26. elokuuta lähtien

Ubisoftin virallinen kausi 10 -ajoneuvolista merkitsee Lamborghini Fenomeno (2025) Hypercar-luokkaan ja vahvistaa 26. elokuuta sen Kauppajulkaisupäiväksi. Toisin kuin useat vuoden 3 Passin aikana esiin tulevat ajoneuvot, Fenomeno on nimenomaan luokiteltu Kauppa-hankinnaksi, eli se ei ole Year 3 Passin kuukausittainen yksinoikeusajoneuvo. Ubisoft ei ole julkaissut virallista Bucks-hintaa autolle Season 10 -aikataulussaan, joten yhteisössä kiertäviä arvioita ei tule sekoittaa vahvistettuun hinnoitteluun.

Tämä julkaisutapa on huomionarvoinen, koska nykyinen Summit-palkinto ei ole Fenomeno. Phenomenons-kilpailu käyttää sen sijaan Lamborghinin uusia koneita läpi aktiviteettien: Lamborghini Temerario Alleggerita esiintyy lainana avajaistapahtumissa, kun taas Fenomeno muuttuu keskeiseksi koneeksi loppupuolella. Pelaajien ei siis tarvitse sijoittua Summitin kärkeen lisätäkseen Fenomenon kokoelmaansa.

Reaalimaailman autolle, jota rajoitetaan vain 29 esimerkillä, juuri tässä Motorfestin kokoelmaprojekti osoittautuu arvokkaaksi. Peli voi säilyttää auton historiallista eksklusiivisuutta ilman, että se toistaa taloudellista uhanalaisuutta, joka tekee todellisen Fenomenon näkemisestä — saati sen ajamisesta — poikkeuksellisen epätodennäköistä.

Tämän viikon “Phenomenons” Summit on käytännössä Lamborghini Fenomeno -näyttö

Ubisoft on rakentanut nykyisen Summit-kilpailun modernin Lamborghini-tekniikan ympärille. Design Manifesto – Chasing the Future tarjoaa Fenomenon lainana, kun taas The Fastest Bull Alive – Powering Through ja The Arena’s Fenomeno – Owning the Racetracks vaativat sitä suoraan. Escape-taito on myös rajattu Fenomenolle, ja viikon TrackForge-aktiviteetti, TOTW: Village, käyttää jälleen uutta Lamborghiniä.

Jäljelle jäävät aktiviteetit laajentavat teemaa sen sijaan, että hylkäisivät sen. Few-offs – Italian Clockwork ja Bolder than Ever – Dream Bulls käyttävät Lamborghini Temerario Alleggeritaa lainakoneena, kun taas Ferruccio’s Garage – Trailblazing Forever ja Slalom-taito hyväksyvät Lamborghinin Hypercarit laajemmin. Summit ei siis vain mainosta uutta Kauppa-autoa; se esittelee Fenomenon sen sukulinjan ja suunnittelufilosofian kontekstissa, joka tuotti sen.

Tapahtumien nimet ovat myös poikkeuksellisen lähellä Lamborghinin omaa kieltä. ”Design Manifesto” on juuri se termi, jolla Lamborghini kuvaa Fenomenoa, ja ”Fastest Bull Alive” heijastaa yhtiön virallista väitettä, että sen kiihtyvyys ja yleinen suorituskyky tekevät siitä nopeimman valmistamansa Lamborghinin.

Todellinen Fenomeno tuottaa 1 080 CV:n tehon V12:sta ja kolmesta sähkömoottorista

Fenomenon ytimessä on 6,5-litrainen vapaasti hengittävä V12, mutta kutsuminen sitä pelkäksi toiseksi Lamborghinin kaksitoistasyylinteriseksi aliarvioi Sant’Agatan kehitystä. Polttomoottori tuottaa 835 CV:tä 9 250 rpm ja käy jopa 9 500 rpm asti. Lamborghini mainitsee 725 Nm polttomoottorin vääntöä 6 750 rpm kohdalla, ja yli 80 % siitä väännöstä on saatavilla jo 3 500 rpm kohdalla. Sen ominaisteho ylittää 128 CV/litra, mikä Lamborghini mukaan on ennätys heidän V12-moottoreissaan.

Kolme sähkömoottoria nostavat yhdistetyn tehon 1 080 CV:hen. Kaksi öljyjäähdytettyä aksiaaliflux-moottoria istuu etuakselilla, kumpikin tuottaen jopa 110 kW ja hoitaen samalla vääntömomentin vektorointia sekä regeneratiivista jarrutusta. Kolmas radiaaliflux-moottori sijaitsee uuden kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston yläpuolella ja voi avustaa taka-akselia valitun ajo-tilan mukaan. Energiaa tarjoaa omistettu 7 kWh:n akku, mikä kasvattaa sähköistä panosta selvästi verrattuna taustalla olevaan V12-hybridialustaan.

Tulos on sähköavusteinen nelivetojärjestelmä, ei hybridi, jonka tarkoitus on vain vähentää polttoaineenkulutusta. Fenomeno käyttää sähköistystä terävöittääkseen väännön toimitusta, jakaa vetovoimaa akseleille ja auttaa käyttöönotossa yli tuhannen hevosvoiman ilman, että luovutaan vapaasti hengittävästä V12:sta, joka pysyy Lamborghinin identiteetin keskuksena.

0–100 km/h 2,4 sekunnissa tekee siitä nopeimman Lamborghinin koskaan

Lamborghinin viralliset suoritusluvut ovat äärimmäisiä jopa moderneihin hyperautoihin verrattuna. 0–100 km/h kestää 2,4 sekuntia, 0–200 km/h 6,7 sekuntia ja huippunopeus ylittää 350 km/h. Lamborghini sanoo, että nämä kiihtyvyysluvut tekevät Fenomenosta nopeimman heidän rakentamansa Lamborghinin, ja sen 1,64 kg/CV tehopainosuhde on toinen yhtiön ennätys.

Nämä luvut ovat erityisen huomionarvoisia, koska Lamborghini ei ole saavuttanut niitä korvaamalla V12:ta pienemmällä turboahdetulla moottorilla. Fenomeno jatkaa vapaasti hengittävän kaksitoistasyylinterisen käyttöä ja täydentää sitä sähköisellä väännöllä, yhdistäen niin Lamborghinin historiallisten lippulaivojen äänen ja vasteen kuin nykyaikaisen hybriditekniikan tarjoaman pidon ja välittömän tehon.

The Crew Motorfestissä tuo yhdistelmä tekee Fenomenosta erityisen sopivan Hypercar-luokkaan. Hawailla on pitkät valtatiet ja korkean nopeuden reitit, jotka antavat teoreettiselle huippunopeudelle tilaa hyödyntää, kun taas Motorfestin teknisemmät tapahtumat tarjoavat nelivetohybridialustalle mahdollisuuden näyttää, miksi Lamborghini panosti niin paljon ajodynamiikkaan sen sijaan, että käsittelisi Fenomenoa vain suoraviivaisena erikoisuutena.

Fenomeno syntyi, koska Lamborghini halusi uuden suunnittelumanifestin

29 auton erä luotiin osittain juhlistamaan Lamborghini Centro Stilen 20-vuotisjuhlaa, talon sisäistä suunnitteluorganisaatiota, jonka ensimmäinen kokonaisvaltainen ajoneuvotyö ajoittuu vuoteen 2005. Lamborghini kutsuu Fenomenoa “design manifestoksi” brändin tulevaisuudelle, tarkoituksellisesti ottamalla tutut Lamborghini-elementit ja yksinkertaistamalla niitä siihen, mitä suunnittelun johtaja Mitja Borkert kuvaa “hyper-elegantiksi” visuaaliseksi kieleksi.

Etupää yhdistää valtavat, kilpa-ajosta vaikutteita saaneet ilmanottoaukot uuteen päiväajovalografiikkaan, joka viittaa Lamborghinin härkäembleemin sarviin. Tutut Y-muotoiset motiivit yhdistävät etusplitterin ja valorakenteet, kun taas sivuprofiili käyttää pitkää keskeytymätöntä linjaa, joka ulottuu nenästä kohti takaa. Lamborghini sanoo, että syntynyt long-tail-proporotio ammentaa myös inspiraatiota radalle tarkoitetusta Essenza SCV12-mallista.

Fenomeno oli myös ensimmäinen Lamborghini-katuauto, joka kantoi yhtiön uudistettua yrityslogoa, joka esiteltiin vuonna 2024. Tämä yksityiskohta vahvistaa sen roolin enemmän kuin rajattuna Revuelto-derivaattona: Lamborghini asemoi auton tarkoituksellisesti ennakoinniksi siitä, miten sen suunnittelukieli voi kehittyä seuraavalla sukupolvella.

Sen aerodynamiikka tekee huomattavasti enemmän kuin näyttää dramaattiselta

Suurin osa Fenomenon korirakenteesta on olemassa ilmavirran hallintaa varten. Etusplitterin ympärillä olevat elementit tuottavat ilmakäytäviä, joiden tarkoitus on vähentää vastusta eturenkaiden ympärillä samalla kun ne lisäävät virtausta jäähdyttimille. S-Duct lisää etuosan aerodynaamista kuormitusta ja ohjaa ilmaa ylöspäin kohti kattoprofiilia, jossa kovera muoto auttaa ohjaamaan virtausta sekä moottorin jäähdytysjärjestelmiin että aktiiviseen takasiivekkeeseen.

Myös ovet ovat aerodynaamisia laitteita. Niiden pinnat ohjaavat ilmaa suuriin sivuttaisiin ilmanottoihin ja tulkitsevat uudelleen NACA-aukkomotiivia, joka on liittynyt Lamborghiniin Countachista lähtien. Lamborghini sanoo järjestelyn tuottavan yli 30 % paremman sivujäähdytys-tehokkuuden verrattuna yhteen sen tavallisen tuotannon V12-malleista.

Takana aktiivinen siipi ja valtava diffuusori hallitsevat auton suurten nopeuksien vakautta samalla kun ne säilyttävät terävän, voimakkaan visuaalisen ilmeen, jota Few-Off-Lamborghinilta odotetaan. Jopa lanseerausspecin yksimutteriset valetut vanteet — 21 tuumaa edessä ja 22 tuumaa takana — ovat osa suorituskyvylähtöistä kokonaispakettia eivätkä pelkkää visuaalista eriytystä.

Motorfestin pelaajille, jotka käyttävät valokuvaustilaa ja Custom Show’ta melkein yhtä paljon kuin kilpailevat, nämä yksityiskohdat merkitsevät kenties lähes yhtä paljon kuin teholuku. Fenomeno on yksi niistä autoista, jotka on suunniteltu näyttämään rakenteellisesti erilaiselta kuin tavanomainen tuotantomalli jopa paikallaan seistessään.

Lamborghini kehitti autoon erityisesti kilparadoilta johdetut jarrut

1 080 CV:n tuottaminen on hyödyllistä vain jos alusta ja jarrujärjestelmä pystyvät hallitsemaan jatkuvasti luotua nopeutta. Fenomeno esittelee Lamborghinin CCM-R Plus hiili-keramiikkajarrujärjestelmän, teknologian joka on sukua prototyyppikilpailuissa käytetyille jarrukonsepteille. Lamborghini suunnitteli jarrupaketin alusta alkaen uudelleen, käyttäen kiekkoja, joissa on kolmiulotteinen pitkähiilikuiturakenne integroituna hiilikuitumatriisiin ja käsitelty erillisellä pintakäsittelyllä.

Tavoitteena on tasaisempi kitka, kestävyys ja vakaa toiminta toistuvissa äärijarrutuksissa. Lamborghini kehitti myös auton aerotermisen paketin pitääkseen kiekot ja satulat riittävässä jäähdytysilman saatavuudessa.

Myös jousitus noudattaa samankaltaista kohdennettua filosofiaa. Fenomeno käyttää manuaalisesti säädettäviä kilpaiskunvaimentimia, jolloin ajokorkeutta ja asetuksia voi muuttaa tien tai radan vaatimusten mukaan. Sen sijaan, että luotettaisiin täysin elektronisesti adaptiiviseen jousitukseen piilottamaan auton käyttäytymistä, Lamborghini valitsi laitteiston, joka tarjoaa korkean tason säätötarkkuuden.

Se tekee Fenomenosta kiinnostavamman lisäyksen kilpapelissä kuin pelkkä 1 080 CV:n luku antaisi olettaa. Kyse on hyperautosta suunniteltuna toistuvaan suorituskyvyn käyttöön, ei vain valmistajan teknisiin tietoihin tarkoitettujen vaikuttavien kiihtyvyyslukujen tuottamiseen.

6D-anturi on yksi Lamborghinin tärkeimmistä teknisistä ensiesittelyistä

Fenomeno esittelee myös 6D-anturin Lamborghini-katuautoissa. Keskipainopisteen läheisyyteen sijoitettu laite mittaa kiihtyvyyttä sivu-, pituus- ja pystyakselilla samalla, kun se seuraa pitchiä, rollia ja yaw’ta. Lamborghini syöttää tiedot sitten Integrated Vehicle Estimatoriin laskeakseen muuttujia kuten ajoneuvon nopeus, sivuliukukulma ja käytettävissä oleva rengas-tie- kitka korkealla tarkkuudella.

Nuo estimaatit antavat laajemmille ajo-dynamiikan hallintajärjestelmille mahdollisuuden reagoida älykkäämmin. Esimerkiksi Integrated Brake Controller voi käyttää tietoja hallitakseen yksittäisten pyörien luistoa jarrutuksen aikana; Lamborghini väittää järjestelmän voivan lyhentää pysähtymismatkaa jopa noin 10 % sopivissa olosuhteissa. Sama estimaattori voi parantaa jarrutuskäyttäytymistä kaarteissa tai radan reunakivien ylityksissä.

Tämä on yksi alueista, joissa Fenomeno menee aidosti pidemmälle kuin pelkkä ulkokuori Few-Offina. Lamborghinin erikoiserät ovat usein esitelleet näyttävää muotoilua ja suurempaa tehoa, mutta yhtiö esittää Fenomenon nimenomaan teknologiaesittelijänä, joka kantaa järjestelmiä, joita ei aiemmin ollut nähty sen katuautoissa.

Se seuraa Reventónia, Sesto Elementoa, Venenoa, Centenarioa, Siánia ja Countachia

Fenomeno kuuluu hyvin tiettyyn Lamborghinin traditioon. Yhtiö jäljittää modernin Few-Off-linjansa takaisin Reventóniin, jota seurasivat koneet kuten Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián FKP 37 ja Countach LPI 800-4. Nämä autot ovat tyypillisesti yhdistäneet erittäin rajoitetun tuotannon suunnitteluun tai teknologiaan, jolla ennakoitiin Lamborghinin suuntaa seuraavaksi.

Fenomeno vie tuota filosofiaa pidemmälle yhdistämällä Revuelto-aikakauden V12-hybridikonseptin paljon eksklusiivisempaan koriin, lisättyyn sähkötehoon, uuteen ajodynamiikan laitteistoon ja täysin uudelleen tulkittuun ulkokuoreen. Lamborghini sanoo kaikkien 29 yksilön olevan myyty, mikä vahvistaa, että auto on ensisijaisesti keräilijätason insinöörillinen statement eikä malli, jonka tarkoitus on kasvattaa vuosittaista myyntivolyymiä.

Nimi noudattaa myös Lamborghinin perinnettä. Fenomeno oli lehmätaistelussa Moreliassa, Meksikossa vuonna 2002 taistellut härkä, joka armahdettiin poikkeuksellisten ominaisuuksiensa vuoksi. Sana tarkoittaa italiaksi ja espanjaksi olennaisesti “fenomenia” tai “fenomenaalista”, joten Ubisofts “Phenomenons” Summit -otsikko on ilmeinen sanaleikki auton identiteetin kanssa.

Kausi 10 on täydellinen paikka Fenomenolle, koska elokuu on Motorfestin Italian kuukausi

Fenomeno saapuu osana The Motorfest Late Show-kolmiosaisen Soittolistan toista kuukausilukua kaudella 10. Late Show’n juontaa Casey Rollins, ja se julkaisee neljä pääaktiviteettia joka kuukausi vaihtuvan autoteeman ympärillä. Heinäkuu alkoi Performance Dreams-jaksolla, elokuu siirtyy Dolce Velocità-teemaan, joka juhlistaa ikonisia italialaisia valmistajia, ja kausi päättyy myöhemmin Eternal Legends-jaksoon.

Dolce Velocità korostaa nopeutta ja sisältää omat sekoitetun ajon ja parkour-suuntautuneet tapahtumansa, joten 1 080 CV:n Few-Off-Lamborghini on ilmiselvä keskipiste kuukaudelle. Fenomeno vahvistaa myös kausi 10:n laajempaa filosofiaa yhdistää moderni koneisto autojen perintöön sen sijaan, että keskityttäisiin pelkästään yhteen aikakauteen.

Tuo kontrasti näkyy kautta läpileikkaavassa ajoneuvolistassa. Motorfest lisää moderneja koneita kuten Fenomenon, Delage D12:n ja Alpine Alpenglow’n rinnalle autoja kuten Fiat 500 F, Corvette C1 ja Ferrari 250 GTO. Late Show -formaatti antaa Ivory Towerille riittävästi joustavuutta käsitellä uutta hybridi-Lamborghinia yhden viikon ajan ja historiallisen autoperinnön säilyttämistä seuraavana ilman teeskenneltyä yhtäläisyyttä niiden kilpa-ajotarkoituksissa.

Fenomeno osoittaa myös, kuinka aggressiivisesti Motorfest hakee hyvin tuoreita autoja

Lamborghini paljasti Fenomenon 15. elokuuta 2025 Monterey Car Weekillä. The Crew Motorfest tekee siitä pelattavan 26. elokuuta 2026 — vain hieman yli vuosi maailmapremierin jälkeen autolle, jota valmistetaan vain 29 kappaleena.

Tuo aikataulu on merkittävä lisensoidulle avomaailmakisapelinä. Erittäin rajoitetut autot kestävät usein kauemmin päästäkseen peleihin, koska kehittäjät tarvitsevat valmistajilta dataa, hyväksyntöjä, referenssimateriaalia ja mallinnusaikaa, ja todellinen auto saattaa olla prototyyppien ja asiakasallokaation ulkopuolella vain vähän. Fenomenon nopea liittäminen Motorfestiin tarkoittaa, että pelaajat saavat digitaalisen edustuksen kun muotoilu on yhä ajankohtainen eikä usean mallisukupolven takaa.

Sen harvinaisuus korostaa tuota arvoa. Useimmat Motorfestin pelaajista eivät koskaan näe Fenomenoa julkisella tiellä. Jopa omistautuneet Lamborghinin keräilijät kilpailevat 29 auton erästä. Digitaalinen auton säilytys tekee siis jotain, mitä todellinen markkina ei voi: se muuttaa nimenomaan niukkuuden ympärille suunnitellun ajoneuvon miljoonien pelaajien tutkittavaksi ja ajettavaksi.

Älä sekoita Motorfestin autoa uuteen Fenomeno Roadsteriin

Lamborghini laajensi nimistöä myöhemmin Fenomeno Roadster -mallilla, joka paljastettiin toukokuussa 2026. Avoin malli on vielä harvinaisempi, vain 15 esinettä, ja säilyttää 1 080 CV:n V12-hybridirakenteen. Sen virallinen huippunopeus on yli 340 km/h, ja 0–100 km/h pysyy 2,4 sekunnissa.

Motorfestiin liittyvä ajoneuvo on 2025 Fenomeno coupé, ei Roadster. Ubisoftin virallinen Season 10 -rivi tunnistaa nimenomaan vuoden 2025 mallin, joka vastaa Montereyssä 2025 esiteltyä alkuperäistä 29 auton Few-Off-erää.

Tuo ero on syytä mainita, koska molemmat versiot näkyvät nyt vahvasti myös Lamborghinin omilla verkkosivuilla vuonna 2026. Coupé pysyy Lamborghinin ilmoittaman huippunopeusvertailun nopeampana versiona, ylittäen 350 km/h Roadsterin 340+ arvoon verrattuna.

Fenomenosta on jo muodostunut yksi Lamborghinin merkittävimmistä suunnittelumaamerkeistä

Auton merkitys on kasvanut myös vuoden 2025 paljastuksen jälkeen. Kesäkuussa 2026 Fenomeno sai Red Dot: Best of the Best -palkinnon Product Design -kategoriassa, korkeimman huomion tässä palkintosarjassa. Lamborghini käytti tunnustusta korostaakseen, että Fenomenon ei ole tarkoitus olla vain vielä yksi rajoitetun erän muotoiluharjoitus vaan merkki Centro Stilen seuraavan sukupolven suunnan ennakoinnista.

Lamborghinin uusin suunnittelukieli vähentää joitain edellisen sukupolven visuaalista hälinää säilyttäen kuitenkin ilmeiset brändi-identifioijat kuten Y-grafiikat, kuusikulmaiset muodot ja dramaattiset aerodynaamiset pinnat. Fenomenon long-tail-siluetti ja siistimpi sivuprofiili näyttävät siten erilaisilta kuin Revuelto, kuitenkaan tekemättä autosta tunnistamatonta Lamborghiniksi.

Se tekee sen Motorfest-saapumisesta hyödyllisen myös suorituskyvyn ulkopuolella. Pelin valtava Lamborghinin katalogi voi nyt sijoittaa Fenomenon vanhempien Few-Offien ja tuotantolippulaivojen rinnalle, jolloin pelaajat näkevät, miten Lamborghinin suunnittelufilosofia liikkui Reventónista ja Venenoista kohti Siánia ja Countachia ja edelleen hybridiaikakauteen.

Sitä pitäisi olla yksi luonnollisimmista autoista Motorfestissä nopeaan vapaaseen kiertelyyn

Monien modernien hyperautojen ja arkisen maailman välillä on ilmeinen ristiriita: ne kykenevät nopeuksiin, joita omistajat eivät voi laillisesti tai turvallisesti käyttää muualla kuin suljetulla radalla. Motorfest poistaa tämän ongelman.

Fenomenon yhdistelmä — 1 080 CV, neliveto ja todellisen maailman huippunopeus yli 350 km/h — on lähes tarkoitettu pitkiin avoimen maailman suorituksiin. Oʻahun ja Maun saaret tarjoavat pitkiä moottoritieosuuksia, vuoristoteitä ja laajoja korkean nopeuden reittejä, joissa auton kiihtyvyyden on tilaa hengittää sen sijaan, että pelaaja viettäisi koko ajon alle pisteen, jossa hybridijärjestelmä muuttuu kiinnostavaksi.

Teknisempi puoli on yhtä lailla relevantti. Lamborghini ei kehittänyt 6D-ajodynamiikka-anturia, etumoottoreiden vektorointia, kilpa-iskunvaimentimia ja CCM-R Plus -jarruja vain parantaakseen kiihdytysajo-lukemia. Fenomenon insinööriprojekti koskee nimenomaan sen valtavan suorituskyvyn hallintaa kaarteissa ja radalla.

Sitä, toistaako Ivory Towerin tarkka Hypercar-käsittelymalli kaikki reaalimaailman ominaisuudet, pelaajat arvioivat vasta viettettyään enemmän aikaa auton parissa. Reaalin teknisten tietojen perusteella Fenomeno on kuitenkin suunniteltu tekemään huomattavasti enemmän kuin vain rankasti kiihdyttää suoraan eteenpäin.

TrackForge antaa uudelle Lamborghinille tilaa venyä virallisien tapahtumien ulkopuolella

Kauden 10 laajennus TrackForgeen toi Street & Touge -paketin sekä uudet Drift Trial- ja Drift Path -tilat, antaen yhteisön tekijöille 105 uutta palaa ja moduulia räätälöityihin ratoihin. Uusi ympäristöpaketti keskittyy kaupunkiteihin ja vuoristosolmureitteihin, jolloin rakentajat voivat luoda teknisiä ratoja, jotka vaativat kovempaa jarrutusta ja myöhäisiä apexeja sen sijaan, että luottaisivat pelkästään alkuperäisen radan tyyppisiin moduuleihin.

Fenomeno on jo otettu osaksi tuota ekosysteemiä tämän viikon TOTW: Village Summit-aktiviteetin kautta, jossa Lamborghini on vaadittu ajoneuvo.

Se saattaa muodostua yhdeksi mielenkiintoisimmista tavoista käyttää autoa lanseerausuutuuden hälvettyä. Viralliset soittolistat voivat demonstroida tarkoitettua kokemusta, mutta räätälöidyt reitit voivat pakottaa Fenomenon vielä kummallisempaan ympäristöön — pitkän matkan pisteestä pisteeseen -osuudet, tekniset vuoristoradat tai radat, jotka on erityisesti rakennettu sen kiihtyvyyttä varten.

Motorfestin Lamborghini–galleria muuttuu yhtiön äärien historiaksi

Lamborghini on aina sopinut erityisen hyvin keräilypohjaiseen kilpapeliin, koska sen autot ovat visuaalisesti ja mekaanisesti riittävän erottuvia, jotta monen sukupolven keräily ei tunnu välttämättä päällekkäiseltä. Fenomeno lisää tuohon historiaan uuden päätepisteen.

Pelkkä Few-Off-linjasto kattaa lentokoneesta vaikutteita ottaneen Reventónin, hiilivahvistetun Sesto Elementon, äärimmäisen Venenon, vuosipäiviin keskittyvän Centenarion, superkondensaattori-hybridin Siánin, retrofuturistisen Countach LPI 800-4:n ja nyt Fenomenon. Lamborghini itse sijoittaa kaikki nuo autot selkeästi sukupolveen, joka johtaa sen uusimpaan Few-Offiin.

Fenomeno on erityisen tärkeä, koska se edustaa sitä, mitä tapahtuu Lamborghinin täydellisen siirtymän jälkeen hybridisoituihin lippulaivasuorituskykyihin. V12 säilyy, mutta sähkömoottorit eivät enää ole pieni apukomponentti. Ne lisäävät 245 CV:tä, tuottavat voimaa etuakselille, tarjoavat vektorointia ja auttavat työntämään koko voimansiirron pidemmälle kuin mitä Lamborghini oli aiemmin myynyt.

Sarjalle, joka rakentuu “autokulttuurin menneisyyden, nykyisyyden ja tulevaisuuden” keräämisen ympärille, Fenomeno on lähes ihanteellinen Motorfest-auto.

Nopein härkä on nyt irti Hawailla

Lamborghini Fenomeno Trailer saapuu juuri oikeaan kohtaan The Crew Motorfestin Season 10 -aikataulua. Elokuun Dolce Velocità -teema juhlistaa italialaista suorituskykyä, tämän viikon Summit on lähes kokonaan omistettu Lamborghinille ja Fenomeno itsessään tulee saataville Hypercar Kaupassa 26. elokuuta 2026.

Luvut oikeuttavat huomion. Todellinen kone yhdistää 835 CV:n, 9 500 rpm:iin kykenevän vapaasti hengittävän 6,5-litraisen V12:n kolmeen sähkömoottoriin yhteisteholtaan 1 080 CV, nelivedon ja vääntömomentin vektoroinnin. Lamborghini ilmoittaa 2,4 s 0–100 km/h, 6,7 s 0–200 km/h ja yli 350 km/h, sekä ennätyksellisen 1,64 kg/CV tehopainosuhteen. Asiakasversioita on vain 29.

Mutta tekniset tiedot ovat vain puolet siitä, mikä tekee Fenomenosta kiinnostavan. Se juhlistaa Centro Stilen 20-vuotista taivalta, ennakoi puhtaampaa “hyper-eleganttia” suunnittelusuuntaa, esittelee yhtiön uuden 6D-dynamiikka-anturin ja CCM-R Plus -jarrut, käyttää aktiivista aerodynamiikkaa ja edustaa uusinta lukua Few-Off-historiassa, joka ulottuu Reventónista, Sesto Elementosta, Venenoa, Centenarioa, Siánia ja Countachiin.

Todellisuudessa kaikki 29 autoa on varattu. Motorfestissä omistajuus on huomattavasti vähemmän rajoitettua.

Se saattaa olla osuvin käyttötarkoitus kilpapelin valtavalle virtuaaliselle tallille: ota yksi kaikkein eksklusiivisimmista koskaan valmistetuista Lamborghineista ja anna avaimet kenelle tahansa, joka on valmis ansaitsemaan tarpeeksi Buckseja.