The Crew Motorfest lisää 1953 Chevrolet Corvette C1:n vuoden 3 valikoimaansa

Ubisoft Ivory Tower on laajentanut The Crew Motorfest -tallennustaan yhdellä tärkeimmistä amerikkalaisista autoista, joita on koskaan tuotettu. Vuoden 1953 Chevrolet Corvette C1 on nyt saatavilla, mikä tuo Corvetten tarinan alkuperäisen luvun peliin havaijilaisessa avoimessa maailmassa. Klass

Ubisoft Ivory Tower on laajentanut The Crew Motorfest -tallennustaan yhdellä tärkeimmistä amerikkalaisista autoista, joita on koskaan tuotettu. Vuoden 1953 Chevrolet Corvette C1 on nyt saatavilla, mikä tuo Corvetten tarinan alkuperäisen luvun peliin havaijilaisessa avoimessa maailmassa.

Klassinen roadster julkaistiin vuoden 3 passin omistajille 2. syyskuuta 2026. Tämän jälkeen se tuli saataville tavalliseen Motorfest-kauppaan 9. syyskuuta, jolloin pelaajat, joilla ei ollut passia, saattoivat ostaa sen pelin valuutalla. Corvette C1 ei siis ole pysyvästi rajattu premium-passin käyttäjille, vaikka passin omistajat saivat auton automaattisesti ja viikkoa aikaisemmin.

Sen esittelyä on myös seurannut erillinen traileri, joka esittelee C1:n General Motorsin ensimmäisenä urheiluautona. Toisin kuin modernit superautot ja tehokkaat konseptit, jotka usein ovat Motorfestin päivitysten pääosassa, tämä lisäys keskittyy autoyhteyteen, eleganttiin avokattoiseen ajamiseen ja suorituskyvyn dynastian alkuun, joka on jatkunut yli seitsemän vuosikymmenen ajan.

Alkuperäinen Corvette saapuu The Crew Motorfestiin

Vaikka Ubisofin promootiotsikko kutsuu autoa yksinkertaisesti Chevrolet Corvette C1:ksi, The Crew Motorfestin esittämä ajoneuvo on alkuperäinen vuoden 1953 malli. C1-nimitys kattaa koko ensimmäisen Corvetten sukupolven, joka kesti vuodesta 1953 vuoteen 1962, mutta ensimmäinen versio eroaa merkittävästi aikakauden myöhemmistä tehokkaammista V8 Corvetteista.

Vuoden 1953 Corvette oli General Motorsin vastaus Euroopan urheiluautojen kasvavaan suosioon Yhdysvalloissa. GM:n suunnittelujohtaja Harley Earl aloitti projektin huomattuaan kevyiden kaksipaikkaisten mallien, kuten Jaguarin ja MG:n, viehätyksen. Projektin sisäisessä nimessä Project Opel kehitetty auto yhdisti eurooppalaistyylisen roadsterin mittasuhteet ja tunnistettavasti amerikkalaisen lähestymistavan tyyliin ja mukavuuteen.

Chevrolet esitteli Corvette-konseptin 17. tammikuuta 1953 General Motorsin Motorama-näyttelyssä New Yorkin Waldorf-Astoria-hotellissa. Vastaanotto oli niin voimakas, että Chevrolet siirtyi nopeasti tuotantoon, ja ensimmäiset asiakasautot lähtivät väliaikaisesta kokoonpanotehtaasta Flintissä, Michiganissa vain muutamia kuukausia myöhemmin.

Tämä tekee Motorfestin ajoneuvosta enemmän kuin vain toisen vintage-avokattoisen. Se edustaa tarkkaa hetkeä, jolloin Chevrolet alkoi rakentaa nimeä, joka lopulta tuotti Stingrayn, Z06:n, ZR1:n ja modernin keski-moottori C8-sukupolven.

Kuinka avata Chevrolet Corvette C1

Corvette C1 kuuluu vuoden 3 passin ajoneuvovalikoimaan. Ubisoft julkaisi passin marraskuussa 2025 lupauksella 20 ajoneuvoa, jotka julkaistaan kuukausittain, yhdessä sen julkaisuexklusiivisten ajoneuvojen ja lisäbonusajoneuvon kanssa aikaisempien passien kelvollisille omistajille.

Vuoden 3 passin omistajat saivat Corvette C1:n 2. syyskuuta. Kuitenkin kuten useimpien passin kuukausittaisten ajoneuvojen kohdalla, tämä oli varhaisen pääsyn järjestely eikä pysyvä eksklusiivisuus. Auto saapui Motorfest-kauppaan 9. syyskuuta, viikko passin julkaisun jälkeen.

Nykyiset pääsyreitit ovat siis yksinkertaisia:

Vuoden 3 passin omistajat saavat Corvette C1:n osana passia.
Pelaajat, joilla ei ole passia, voivat hankkia sen pelin kaupasta.
Auto ei ole Summit Contestin pistelistan palkinto.
Vuoden 3 passin omistaminen ei enää ole ainoa tapa päästä siihen.

Ubisoft ei ole korostanut kiinteää Bucks-hintaa trailerin ilmoituksessa, joten pelaajien tulisi tarkistaa nykyinen in-game -luettelo sen sijaan, että luottaisivat epävirallisiin ennakkomyyntihintoihin.

Corvette on luokiteltu Street Tier 1 -ajoneuvoksi, mikä sijoittaa sen Motorfestin vähemmän tehokkaiden maantieautoiden joukkoon sen sijaan, että se olisi modernien Street Tier 2 -koneiden tai hyperautojen joukossa. Tämä luokitus on sopiva historialliselle mallille ja sen tulisi antaa sille erottuva rooli vintage-tapahtumissa, teemallisia custom-kisoja ja rentoa avointa maailman ajamista varten.

Ensimmäinen Corvette Summit esitteli pelaajille C1:n

Ubisoft valmisti auton julkaisua varten Summit Contestin, jonka nimi oli "Ensimmäinen Corvette." Viikoittaisessa kilpailussa Corvette C1 toimi lainatussa ajoneuvona yhdessä sen aktiviteeteista, mahdollistaen pelaajien kokea auto ilman, että he omistaisivat sitä jo.

Summit rakennettiin avokattoisten klassikoiden ja historiallisesti merkittävien urheiluautojen ympärille. Tapahtuman rajoituksiin sisältyivät Shelby 427 Cobra, BMW 507, Porsche 550 Spyder, Jaguar E-Type ja Chevrolet Corvette Grand Sport, kun taas lisätaidot keskittyivät vintage Street Tier 1 -ajoneuvoihin.

Tämä valinta sijoitti C1:n laajempaan roadster-kehityksen historiaan sen sijaan, että sitä käsiteltiin suorana kilpailijana moderneille Corvette-malleille. Ensimmäisen sukupolven malli on tärkeä sen vuoksi, mitä se aloitti, eikä siksi, että se voi kilpailla suorituskyvyn tai huippunopeuden kanssa nykyisten Corvette-logolla varustettujen suoritusautojen kanssa.

Kokoelmoille Summit tarjosi myös sopivan esittelyn ennen ajoneuvon laajempaa kauppajulkaisua. Sen sijaan, että se olisi ilmestynyt eristyneenä kuukausittaisena lisäyksenä, C1:stä tuli tapahtuman keskipiste, joka omistettiin aikakaudelle ja autoille, joita se auttoi inspiroimaan.

Lasikuitukori ja vaatimaton kuusisylinterinen moottori

Ensimmäinen tuotanto-Corvette näytti huomattavasti nopeammalta kuin se oikeasti oli. Sen matala kaksipaikkainen kori, pyöristetyt takasiivet ja avoin ohjaamo viittasivat vakavaan suorituskykykoneeseen, mutta Chevrolet joutui rakentamaan alkuperäisen mallin käyttämällä komponentteja, jotka olivat jo saatavilla General Motorsilla.

Moottorin alla oli 235-kuutio-tuumainen Blue Flame suora kuusimoottori, joka tuotti noin 150 hevosvoimaa. Se oli kytketty kaksinopeus Powerglide-automaattivaihteistoon, sillä Chevrolet ei aluksi tarjonnut autoa manuaalivaihteistolla. General Motors ilmoitti aikaisille Corvetteille huippunopeudeksi noin 108 mph.

Nämä luvut ovat vaatimattomia nykystandardeilla, erityisesti pelissä, jossa on ajoneuvoja, joiden hevosvoima ylittää neljä numeroa. Siitä huolimatta, ne antavat C1:lle identiteetin, joka on lähes poissa Motorfestin nopeimmista luokista. Tämä on auto, jonka tarkoitus on palkita vauhtia, hallittua kuljettamista ja kokemuksia avomeren ylittämisestä, sen sijaan, että se nojaisi äärimmäiseen kiihtyvyyteen.

Sen kori oli vielä merkittävämpi kuin sen voimanlähde. Chevrolet käytti lasikuitua perinteisen teräksen sijaan, mikä teki Corvette:sta ensimmäisen massatuotannon autovuoren, jossa oli muovilaamin lasikuitukori. Materiaali mahdollisti GM:lle auton tunnusomaisen muodon luomisen ilman, että se olisi heti investoinut kalliiseen työkalutukseen, joka tarvittiin suuritehoisen teräksisen tuotannon vuoksi.

Vain 300 Corvettea rakennettiin vuonna 1953. Kaikki koottiin käsin Flintissä ja viimeisteltiin Polo White -värillä punaisella Sportsman-sisustuksella ja mustalla pehmeällä katolla. Pieni tuotantomäärä ja standardoitu erittely ovat tehneet säilyneistä esimerkeistä poikkeuksellisen arvokkaita osia amerikkalaista autohistoriaa.

Ennen kuin Corvette muuttui V8-suorituskykyikoniksi

Vuoden 1953 auto saapui ennen monia mekaanisia komponentteja, joita nykyään liitetään Corvetteen. Chevrolet ei esitellyt pienikokoista V8:aa malliin ennen vuosikymmenen puoliväliä, kun myöhemmät C1-muutokset lisäsivät manuaalivaihteistot, polttoaineensyötön ja merkittävästi lisää suorituskykyä.

Nämä muutokset auttoivat muuntamaan Corvetten tyylikkäästä näyttelyinspiroituneesta roadsterista uskottavaksi urheilu- ja kilpailuautoksi. Zora Arkus-Duntov, joka liittyi General Motorsiin vuonna 1953 ja jota myöhemmin tunnettiin nimellä "Corvetten isä", oli merkittävässä roolissa mallin nostamisessa korkeampaan suorituskykyyn.

Motorfest C1 vangitsee siis Corvetten ennen tuota muutosta. Sen tärkeys tulee sen suunnittelusta, rakentamisesta ja vaikutuksesta enemmän kuin ylivoimaisista mekaanisista eritteistään. Se on perusta, josta Chevrolet kehitti jokaisen seuraavan Corvette-sukupolven.

Tämä erottelu saa myös auton tuntumaan merkittävästi erilaiselta kuin uudemmat Corvette-mallit, joita on jo esitetty moderneissa kilpa-peleissä. Pelaajat eivät saa aikaisempaa versiota samasta korkeatehoisesta kaavasta. He ajavat alkuperäistä ideaa ennen V8:aa, kilpaohjelmia ja Stingray-identiteettiä, jotka muuttivat sen pysyvästi.

Luonnollinen sopivuus Motorfestin kauden 10 keskiöön

Corvette C1 saapuu kauden 10 aikana, joka on kolmikuukautinen Motorfest-kausi, joka keskittyy autokulttuuriin, historiallisesti merkittäviin koneisiin ja laajempaan ajokokemusten valikoimaan. Ubisoft ilmoitti kauden 18 ajoneuvosta, yhdistäen moderneja konsepteja ja hyperautoja sellaisiin koneisiin kuin Fiat 500 F, BMW 507, Ferrari 250 GTO ja Corvette C1.

Kauden 10 aikana esiteltiin myös Motorfestin myöhäisnäyttely, joka on pelilista, joka on rakennettu kuin autotelevisio-ohjelma. Sen 12 päätapahtumaa on julkaistu kuukausittaisina lukuina, kun taas tarinat tuovat takaisin hahmopohjaisia aktiviteetteja The Crew 2:sta. Laajennettu TrackForge-editori sai lisää Street- ja Touge-rakennuspalikoita.

Tämä sekoitus tekee C1:stä erityisen sopivan. Motorfestin laajeneva autotalli ei enää ole määritelty yksinomaan nykyaikaisilla suorituskykyluvuilla. Kauden 10 aikana on korostettu enemmän sitä, miksi autot ovat tärkeitä, käsitellen kaikkea pienistä eurooppalaisista kaupunkiautoista uraauurtaviin amerikkalaisiin urheiluautoihin ja kokeellisiin hyperautoihin.

Corvette hyötyy myös Motorfestin havaijilaisesta ympäristöstä. Sen avoin katto, kompaktit mittasuhteet ja 1950-luvun tyyli tekevät siitä ilmiselvän koneen rannikkoteille ja maisemakierroksille, vaikka siitä ei todennäköisesti tule hallitseva valinta kilpailullisilla Street Tier 1 -pistetilastoilla.

Sen tarkka sijainti kategoriassa riippuu sen lopullisesta pelin käsittelystä, päivityksistä ja suorituskyvyn katosta. Ubisofin trailerin ilmoitus ei tarjoa yksityiskohtaista tilastollista erittelyä, joten kilpailupotentiaalia kannattaa arvioida vasta, kun pelaajat ovat testanneet päivitettyjä kokoonpanoja. Sen historiallinen ja kokoelma-arvo on kuitenkin jo nyt selvää.

Arvokas lisäys keräilijöille ja Corvette-faneille

Chevrolet Corvette C1 laajentaa Motorfestin esitystä amerikkalaisesta autohistoriasta sen varhaisimmassa vaiheessa. Modernit Corvette-sukupolvet sisältyvät usein kilpa-peleihin niiden nopeuden, moottoriurheilun tunnustuksen ja heti tunnistettavien muotoilujen vuoksi. Vuoden 1953 malli tarjoaa jotain erilaista: mahdollisuuden kokea auto, joka perusti nimen.

Pelaajille, jotka ovat kiinnostuneita ajoneuvojen keräämisestä, se myös sulkee tärkeän aikakauden kuilun. Corvette:n myöhemmät sukupolvet ovat loogisempia, kun alkuperäinen roadster on saatavilla niiden vieressä, havainnollistaen kuinka malli kehittyi lasikuituisesta kuusisylinterisestä avoautosta V8-urheiluautojen ja keski-moottorin superautojen perheeksi.

Julkaisumenetelmä on myös suhteellisen saavutettava. Vuoden 3 passin omistajat saivat auton automaattisesti, mutta myöhempi kauppajulkaisu tarkoittaa, ettei pelaajia pakoteta ostamaan koko passia vain saadakseen C1:n kokoelmaansa.

Vuoden 1953 Chevrolet Corvette C1 on nyt saatavilla The Crew Motorfest-pelissä. Peliä voi pelata PlayStation 5:llä, PlayStation 4:llä, Xbox Series X|S:llä, Xbox One:lla ja PC:llä, kun PC-version voi hankkia Ubisoft Connectin, Steamin ja Epic Games Storen kautta.