The Crew Motorfest ajoute le Chevrolet Loadmaster ENYO de Ringbrothers avec 1 000 chevaux

Ubisoft Ivory Tower a élargi le garage de The Crew Motorfest avec l'un des véhicules personnalisés les plus extrêmes jamais créés par Ringbrothers : le Chevrolet Loadmaster de 1948, connu sous le nom d'ENYO. Initialement réservé aux détenteurs du Pass Année 3 le 2 septembre, ce camion radicalem

Initialement réservé aux détenteurs du Pass Année 3 le 2 septembre, ce camion radicalement modifié était ensuite prévu pour arriver dans la boutique régulière de Motorfest le 9 septembre. Cela signifie qu'ENYO n'est plus exclusivement réservé aux détenteurs de pass, bien que le Pass Année 3 offre un accès sans nécessiter d'achat de véhicule supplémentaire dans le jeu.

Classé comme un véhicule de rue de niveau 2, ENYO est très éloigné du camion Chevrolet commercial sur lequel le projet était à l'origine basé. La vraie machine combine une cabine Loadmaster de 1948 fortement modifiée avec un châssis de course sur mesure, des carrosseries en fibre de carbone étendues et un V8 de 510 pouces cubes produisant environ 1 000 chevaux.

C'est essentiellement un ancien camion de travail américain transformé en machine de compétition à profil bas — et précisément le genre de création automobile inhabituelle qui correspond à la célébration de la culture automobile de Motorfest.

Du cheval de trait d'après-guerre au camion de course de 1 000 chevaux

Le Chevrolet Loadmaster d'origine était conçu pour travailler plutôt que pour gagner des courses. Ringbrothers a pris ce point de départ pratique et l'a reconstruit de manière si complète que très peu du camion d'origine a survécu.

La cabine en acier reste le principal composant authentique du véhicule de 1948, mais même cela a été radicalement modifié. Ringbrothers l'a rétréci de quatre pouces, l'a allongé de deux pouces et a appliqué une réduction de toit en forme de coin allant d'environ deux à quatre pouces. Ces changements ont créé les proportions agressives nécessaires pour correspondre au châssis beaucoup plus large et plus bas du projet.

Pratiquement tout ce qui entoure cette cabine a été fabriqué spécifiquement pour ENYO. La fibre de carbone a été utilisée pour la grille, le capot, les portes, les panneaux de la benne, l'aileron arrière, les diffuseurs, le carter, le tableau de bord, les sièges et de nombreuses autres pièces.

Le résultat est difficile à classer comme un restomod conventionnel. Ringbrothers lui-même a qualifié ENYO d'« anti-street rod », tandis que sa combinaison de composants mécaniques exposés, de roues ouvertes et d'ingénierie de motorsport lui a également valu des comparaisons avec une voiture Indy ou une machine de Formule 1 portant une cabine de camion des années 1940.

Son nom renforce cette identité sans compromis. ENYO tire son nom de la déesse grecque associée à la guerre et à la destruction, un choix approprié pour un véhicule conçu pour transformer un ancien cheval de travail industriel en arme routière.

Un énorme V8 au centre de la construction

ENYO est alimenté par un V8 de 510 pouces cubes, ou environ 8,4 litres, basé sur un moteur LS créé par Goodwin Competition. Fonctionnant avec du carburant de course de 110 octanes, le moteur produit environ 1 000 chevaux, avec la présentation officielle de SEMA plaçant la puissance à 1 010 chevaux.

Ce moteur est connecté à une transaxe automatique à quatre vitesses Bowler Performance 4L80E à travers un tube de couple en fibre de carbone. Cette disposition de transaxle inhabituelle aide à répartir la puissance considérable du camion tout en contribuant à un équilibre de poids signalé d'environ 52 % à l'avant et 48 % à l'arrière.

Le système d'échappement est tout aussi élaboré. ENYO utilise des collecteurs en acier inoxydable sur mesure connectés à des tuyaux latéraux en titane, avec des dizaines de pieds de sections en titane soudées individuellement intégrées dans le système final. L'arrangement transforme l'échappement en une partie visible du design extérieur plutôt que de le cacher sous le véhicule.

Le refroidissement d'un moteur de course aussi grand présentait un autre défi. Ringbrothers a placé le radiateur dans la benne arrière exposée, où il partage l'espace avec des composants de suspension visibles et d'autres équipements mécaniques. Ce qui fonctionnerait traditionnellement comme la zone de chargement du camion devient donc une partie de son affichage d'ingénierie.

Dans le véhicule réel, la puissance de 1 000 chevaux est spécifiée lors de l'utilisation de carburant de course de 110 octanes. Ringbrothers n'a pas publié de chiffre de puissance équivalent pour le carburant ordinaire, donc ce chiffre phare ne doit pas être interprété comme la puissance garantie du camion dans toutes les conditions de fonctionnement possibles.

Un châssis sur mesure construit pour plus que la vitesse en ligne droite

ENYO n'a pas été créé simplement pour placer un gros moteur dans un ancien Chevrolet. Sous la cabine modifiée se trouve un châssis entièrement personnalisé développé par Roadster Shop, avec des travaux de dynamique du véhicule impliquant Ahlman Engineering.

Il utilise un système de suspension cantilever indépendant à chaque coin, associé à des amortisseurs TTX Öhlins sur mesure et des ressorts Swift. Ce matériel d'ingénierie de motorsport sophistiqué n'a pratiquement aucune relation avec la suspension installée sur un Chevrolet Loadmaster fonctionnel à la fin des années 1940.

Le freinage provient de pinces Brembo GTS à six pistons fonctionnant sur des rotors de 15 pouces à l'avant et à l'arrière. ENYO comprend également un système de cric à air intégré destiné à faciliter les changements de roues lors de l'utilisation sur circuit.

Ringbrothers a créé des configurations séparées pour la route et la compétition pour le camion. Des roues HRE à verrouillage central sur mesure peuvent être équipées de pneus de rue haute performance conventionnels ou de slicks de course Goodyear de style vintage, permettant à la configuration du véhicule de correspondre à son utilisation prévue.

Selon un profil technique détaillé publié par HOT ROD, le camion terminé pèse environ 3 200 livres. C'est remarquablement raisonnable compte tenu de la taille de son moteur, des proportions d'origine de Loadmaster et du niveau d'ingénierie sur mesure impliqué. L'utilisation extensive de la fibre de carbone joue un rôle important dans le contrôle de cette masse.

Un champion SEMA de dix ans

ENYO a fait ses débuts publics au SEMA Show 2022 après un processus de développement qui aurait consommé environ 10 000 heures de travail sur près d'une décennie.

Le projet est immédiatement devenu l'un des véhicules phares de l'événement. Il a remporté la catégorie Hot Rod et Hot Rod Truck avant de remporter le titre général lors de la compétition SEMA Battle of the Builders 2022.

Ce prix est significatif car ENYO a été jugé contre d'autres véhicules largement modifiés créés par certains des constructeurs les plus accomplis de l'industrie des voitures personnalisées. Sa victoire a reconnu plus qu'un spectacle visuel : le camion combinait design, fabrication, packaging mécanique et ingénierie fonctionnelle à un niveau exceptionnel.

Ringbrothers a construit ENYO en utilisant un mélange de techniques de travail des métaux traditionnelles et de méthodes de production modernes. L'équipe a utilisé la numérisation digitale, la conception CAO, l'usinage CNC, l'impression 3D et la fabrication de composites avancés pour produire des composants qui n'auraient pas pu être fournis par un catalogue de pièces existant.

Même des éléments apparemment mineurs — y compris les miroirs, les détails de la grille, les commandes intérieures et l'ensemble du levier de vitesses en titane — ont été conçus spécifiquement pour le projet. C'est un véhicule unique au sens littéral, faisant de son apparition numérique dans The Crew Motorfest l'une des rares façons pratiques pour la plupart des passionnés de pouvoir le conduire.

ENYO rejoint Motorfest en tant que véhicule de niveau 2

Dans The Crew Motorfest, le Chevrolet Loadmaster ENYO de Ringbrothers appartient à la catégorie des véhicules de niveau 2. Cela le place aux côtés de voitures de performance fortement modifiées et d'autres véhicules routiers puissants plutôt qu'à côté de camionnettes conventionnelles ou de voitures de course dédiées aux circuits.

Cette classification a du sens malgré la construction inspirée de la compétition du camion. ENYO a été conçu comme une fusion de hot rod routier et de machine de course, avec une cabine qui comprend toujours des caractéristiques telles que la climatisation et des vitres électriques aux côtés de panneaux en fibre de carbone et de commandes de motorsport sur mesure.

Ubisoft n'a pas fourni de répartition écrite complète des statistiques d'accélération, de vitesse de pointe, de freinage ou de maniabilité d'ENYO dans l'annonce. Sa position compétitive au sein du méta de niveau 2 doit donc être évaluée à travers le gameplay réel et les niveaux de performance améliorés plutôt que d'être directement déduite de la puissance du véhicule réel.

Motorfest doit également traduire une machine du monde réel exceptionnellement non conventionnelle dans le modèle de maniabilité plus large du jeu. La configuration à propulsion arrière et 1 000 chevaux d'ENYO, ses larges pneus de course et sa répartition de poids inhabituelle suggèrent un véhicule qui devrait récompenser un contrôle prudent de l'accélérateur, mais son comportement exact dépendra des réglages effectués par Ivory Tower dans le jeu.

Ce qui est déjà clair, c'est que le camion offre aux collectionneurs de niveau 2 quelque chose de visuellement et mécaniquement différent de la sélection habituelle de voitures de sport modernes, d'importations réglées et de muscle américain traditionnel.

Explication du Pass Année 3 et de la disponibilité en boutique

La bande-annonce promotionnelle d'Ubisoft décrit ENYO comme étant disponible via le Pass Année 3. Les détenteurs de pass ont reçu l'accès le 2 septembre dans le cadre de la dernière séquence de drops de véhicules de l'Année 3.

Cependant, le calendrier officiel de la Saison 10 d'Ubisoft a également mentionné le 9 septembre comme date d'arrivée d'ENYO dans la boutique de Motorfest. Le développeur a ensuite confirmé par le biais de ses réseaux sociaux que le véhicule était disponible là-bas.

Les joueurs ont donc deux voies d'acquisition :

Les propriétaires du Pass Année 3 reçoivent ENYO dans le cadre de la sélection de véhicules du pass.
Les joueurs sans le pass peuvent l'obtenir séparément via la boutique en jeu.

Le Pass Année 3 coûte 29,99 € ou 29,99 $ dans les listings régionaux officiels d'Ubisoft et inclut 20 véhicules publiés par des drops mensuels. Seuls la Ferrari 12Cilindri et la Zenvo Aurora Agil ont été identifiés comme les deux modèles exclusifs du pass, ce qui est cohérent avec la sortie ultérieure standard d'ENYO.

The Crew Motorfest est disponible sur PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S et PC. Le Chevrolet Loadmaster ENYO de Ringbrothers est désormais disponible dans la sélection de véhicules de la Saison 10 du jeu.