फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 ने शिमानोयामा को एक स्थायी ड्रिफ्ट अटैक एरेना में बदल दिया है, जिसमें क्लिपिंग जोन और एक जैगुआर XJ-S फोर्ज़ा संस्करण है

फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 ड्रिफ्टिंग के लिए अपनी स्थायी साझा दुनिया प्रतियोगिता दे रहा है। ड्रिफ्ट अटैक अगले श्रृंखला अपडेट के साथ 7 सितंबर, 2026 को पहुँच रहा है, जो शिमानोयामा सर्किट को एक समर्पित ओपन-वर्ल्ड ड्रिफ्ट एरेना में बदल रहा है जहाँ खिलाड़ी सीधे गेट के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं, तुरंत स्कोरिंग शुरू कर सकते हैं और बिना मैचमेकिंग या लोडिंग स्क्रीन के जितनी देर चाहे लाप मार सकते हैं। प्लेग्राउंड गेम्स ने इस विशेषता का वर्णन किया है कि यह हॉरिज़न के ड्रिफ्ट जोन्स की पहुँच और हॉरिज़न ड्रिफ्ट की प्रतिस्पर्धात्मक संरचना के बीच एक संकर है, जिसमें एक प्रमुख नया तंत्र है जो खिलाड़ियों के सर्किट के दृष्टिकोण को बदलता है: क्लिपिंग जोन्स जो सीमाओं के भीतर कार के फिसलने के दौरान अर्जित अंकों को गुणा करते हैं।

बुनियादी अवधारणा जानबूझकर समझने में आसान है। टाइम अटैक ड्राइवरों से fastest lap सेट करने के लिए कहता है; ड्रिफ्ट अटैक उनसे उच्चतम संभव ड्रिफ्ट स्कोर सेट करने के लिए कहता है। खिलाड़ी इसे अकेले, एक कन्बॉय के साथ या उस हर किसी के बगल में प्रयास कर सकते हैं जो साझा दुनिया में शिमानोयामा में होते हैं, और गतिविधि पहले से ही परिभाषित कार मीट्स, ड्रैग मीट्स और टाइम अटैक सर्किट के निर्बाध दर्शन को बनाए रखती है। इसमें शामिल होने के लिए कोई लॉबी नहीं है और न ही किसी अलग उदाहरण में संक्रमण। सर्किट पर ड्राइव करें, गेट को पार करें और दौड़ शुरू होती है।

ड्रिफ्ट अटैक 7 सितंबर को लॉन्च होगा

प्लेग्राउंड गेम्स ने 7 सितंबर, 2026 को ड्रिफ्ट अटैक को शामिल करने वाले अपडेट की रिलीज़ तिथि के रूप में पुष्टि की है। संबंधित ब्रिटिश ऑटोमोटिव महोत्सव प्लेलिस्ट समारोह थोड़ी देर बाद 10 सितंबर को शुरू होगा, लेकिन मौलिक ड्रिफ्ट अटैक विशेषता पहले से प्रकट हो जाएगी जब श्रृंखला अपडेट लाइव होगी।

यह भेद महत्वपूर्ण है क्योंकि ड्रिफ्ट अटैक एक अस्थायी सितंबर इवेंट नहीं है। शिमानोयामा संस्करण को स्थायी ड्रिफ्ट अटैक सर्किट में परिवर्तित किया जा रहा है, जबकि भविष्य की श्रृंखला अन्य जगहों पर जापान में अस्थायी विकसित दुनिया के ड्रिफ्ट अटैक पेश कर सकती हैं। दूसरे शब्दों में, सितंबर मुख्य प्रणाली स्थापित करता है; बाद के अपडेट नए स्थानों के साथ विचार को फिर से संगठित कर सकते हैं।

खिलाड़ियों को ड्रिफ्ट अटैक उपलब्ध होने से पहले हॉरिज़न महोत्सव अभियान में पीला कलाई बैंड चाहिए होगा। इससे इसे सामान्य प्रगति संरचना में एकीकृत रखता है, बजाय इसके कि इसे एक अलग मल्टीप्लेयर फीचर के रूप में पेश किया जाए जिसे नया सहेजने के पहले मिनटों से पहुँच प्राप्त हो।

शिमानोयामा पहला स्थायी ड्रिफ्ट अटैक सर्किट बन रहा है

ड्रिफ्ट अटैक का पहला घर शिमानोयामा सर्किट है, जिसे सितंबर अपडेट लॉन्च होने के बाद अपना अनूठा ड्रिफ्ट अटैक मानचित्र आइकन मिलेगा। खिलाड़ी बस सर्किट गेट के माध्यम से ड्राइव करके एक दौड़ शुरू करते हैं, जैसे कि वे पहले टाइम अटैक स्थानों पर करते हैं।

यह विकल्प महत्वपूर्ण है क्योंकि प्लेग्राउंड गेम्स आसानी से ड्रिफ्ट अटैक को एक और मेनू-चालित मोड के रूप में लागू कर सकता था। इसके बजाय, यह लॉन्च के समय पेश किए गए डिज़ाइन दर्शन को सुदृढ़ कर रहा है: मल्टीप्लेयर गतिविधियों को वास्तविक दुनिया में मौजूद होना चाहिए।

फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 के टाइम अटैक सर्किट पहले से ही इस तरह काम करते हैं। ड्राइवर किसी भी कार में पहुँचते हैं, गेट को पार करते हैं और तुरंत गर्म लाप करना शुरू करते हैं जबकि अन्य खिलाड़ी उसी साझा दुनिया में दिखाई देते हैं। हर पूरा लाप क्रेडिट और एक्सपी पुरस्कार देता है, और खिलाड़ी अपने वर्तमान सर्वश्रेष्ठ को चेसिंग करते हुए अनंत काल तक जारी रख सकते हैं।

ड्रिफ्ट अटैक वास्तव में उस ढांचे को लेता है और सफलता की परिभाषा को लैप टाइम से कार नियंत्रण में बदलता है।

यह प्रभावी रूप से ड्रिफ्टर्स के लिए टाइम अटैक है

प्लेग्राउंड का अपना वर्णन सबसे स्पष्ट संभव सारांश है: ड्रिफ्ट अटैक ड्रिफ्टिंग के लिए टाइम अटैक है।

ब्रेकिंग पॉइंट्स, रेसिंग लाइनों और निकासी गति को अनुकूलित करने के बजाय, ड्राइवरों का प्रयास स्थायी नियंत्रित स्लाइड से उत्पन्न अंकों को अधिकतम करना है। दौड़ खत्म होने की आवश्यकता नहीं है, एक पूर्वनिर्धारित संख्या में लैप के बाद। कोई लैप सीमा नहीं है, इसलिए एक खिलाड़ी शिमानोयामा में तब तक चक्कर लगा सकता है जब तक वे तय नहीं करते कि वे खत्म हो गए हैं या कार या ट्यून बदलना चाहते हैं।

यह गतिविधि को पारंपरिक हॉरिज़न ड्रिफ्ट प्रतियोगिता की तुलना में एक बहुत अलग लय देती है। एक अलग कार्यक्रम में भाग लेने के बजाय और फिर दूसरी मेनू के माध्यम से फिर से शुरू करने के बजाय, ड्रिफ्ट अटैक एक निरंतर सत्र बन जाती है। एक ड्राइवर गर्म हो सकता है, अपनी लाइन को समायोजित कर सकता है, क्लिपिंग-जोन प्लेसमेंट को समझ सकता है और बिना साझा दुनिया को छोड़े धीरे-धीरे सुधार कर सकता है।

यह शिमानोयाम को एक प्राकृतिक सामाजिक संग्रहण बिंदु भी बना देना चाहिए। यदि यह मोड एक समर्पित समुदाय को आकर्षित करता है, तो खिलाड़ी प्रभावी रूप से हर बार जब वे सर्किट के पास जाते हैं तो एक चलने वाली ड्रिफ्ट सत्र देखेंगे।

क्लिपिंग जोन वह विशेषता है जो स्कोरिंग के काम करने के तरीके को बदलती है

मुख्य यांत्रिक जोड़ क्लिपिंग जोन्स हैं।

सामान्य ड्रिफ्ट अंकों को अभी भी हॉरिज़न ड्रिफ्ट और ड्रिफ्ट जोन में उपयोग की जाने वाली समान आधारभूत सिद्धांतों के माध्यम से अर्जित किया जाता है। अंतर यह है कि ड्रिफ्ट अटैक एरेना के कुछ हिस्सों में चिह्नित क्षेत्र होते हैं; यदि खिलाड़ी कार के भीतर इन सीमाओं में फिसलता है, तो अर्जित अंक को बूस्ट मिलेगा।

इसका ड्राइविंग शैली पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

सामान्य ड्रिफ्ट स्कोरिंग स्वाभाविक रूप से गति, कोण और नियंत्रित स्लाइड बनाए रखने को प्रोत्साहित करती है। क्लिपिंग जोन्स उस समीकरण में प्लेसमेंट जोड़ती हैं। एक बड़ा कोण का ड्रिफ्ट जो पसंदीदा क्षेत्र से दूर रहता है, दृश्य रूप से नाटकीय हो सकता है, लेकिन गणितीय रूप से एक थोड़ा अधिक अनुशासित लाइन से अवरुद्ध हो सकता है जो बोनस क्षेत्र के माध्यम से गुजरता है।

यह ड्रिफ्ट अटैक को एक सामान्य ओपन-रोड ड्रिफ्ट ज़ोन की तुलना में निर्णायक प्रतियोगी ड्रिफ्टिंग के करीब बनाता है। वास्तविक ड्रिफ्टिंग प्रतियोगिता में, क्लिपिंग बिंदुओं और जोनों का उपयोग पाठ्यक्रम के माध्यम से इरादित लाइन को परिभाषित करने के लिए किया जाता है। ड्राइवर केवल अधिकतम साइडवेज कोण के लिए पुरस्कृत नहीं होते हैं; उनसे अपेक्षा की जाती है कि वे गति, निकटता और नियंत्रण बनाए रखते हुए कार को सटीकता से प्लेस करें।

फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 एक पूर्ण फॉर्मूला ड्रिफ्ट जजिंग पैनल को पुन: प्रस्तुत करने का प्रयास नहीं करता, लेकिन क्लिपिंग जोनों का परिचय स्कोरिंग मॉडल को उस दिशा में धकेलता है।

लाइन अचानक सामान्य ड्रिफ्ट जोन की तुलना में अधिक मायने रखती है

यह संभावित रूप से अनुभवी हॉरिज़न ड्रिफ्टर्स के लिए सबसे महत्वपूर्ण व्यावहारिक अंतर हो सकता है।

पारंपरिक ड्रिफ्ट जोन खिलाड़ियों को सड़क के एक व्यापक खंड देते हैं और उच्चतम स्कोर के लिए कहते हैं। विभिन्न लाइनों का काम कर सकता है जब तक कि कार गतिविधि की सीमाओं के भीतर रहती है और खिलाड़ी पर्याप्त गति और कोण बनाए रखता है।

ड्रिफ्ट अटैक प्लेग्राउंड गेम्स को यह कहने की क्षमता देती है: यहाँ है जहाँ हम चाहते हैं कि आप कार को रखें।

एक कोने के बाहर के करीब एक क्लिपिंग जोन में कार के पिछले हिस्से को ट्रैक किनारे की ओर बढ़ाने की सुविधा हो सकती है। एक शिखर के पास स्थित दूसरी एक तंग संक्रमण को प्रोत्साहित कर सकती है। यदि जोन ठीक से व्यवस्थित हैं, तो एक आदर्श ड्रिफ्ट अटैक लैप उद्देश्यपूर्ण प्लेसमेंट की एक श्रृंखला बन जाएगा, न कि सर्किट भूगोल से अप्रक्तियाँ में एक लगातार उच्च कोण का स्लाइड।

यह एक महत्वपूर्ण विकास है क्योंकि स्कोरिंग लाइन नियंत्रित प्रतिस्पर्धात्मक ड्रिफ्टिंग को केवल ड्रिफ्ट अंकों को जमा करने से अलग करने का सबसे आसान तरीका है।

गति, कोण और अवधि नींव बनी रहती है

प्लेग्राउंड ने ड्रिफ्ट अटैक के लिए कोई नई गणितीय ड्रिफ्ट-स्कोरिंग सूत्र प्रकाशित नहीं की है। यह स्पष्ट रूप से कहता है कि गतिविधि वही मूल अंकों की जनरेशन व्यवहार का उपयोग करती है जैसे कि हॉरिज़न ड्रिफ्ट और ड्रिफ्ट जोन्स, जबकि क्लिपिंग जोन्स एक नए बोनस यांत्रिक के रूप में कार्य करते हैं।

फोर्ज़ा के स्थापित ड्रिफ्ट सिस्टम में, स्कोरिंग ऐतिहासिक रूप से गति, ड्रिफ्ट कोण और स्थायी अवधि सहित चर के लिए पुरस्कार देती है, जिसमें एक ड्रिफ्ट को नियंत्रित रखना आवश्यक है, न कि स्पिन या बड़े व्यवधान में समाप्त करना। फोर्ज़ा मोटोस्पोर्ट का वर्तमान ड्रिफ्ट सिस्टम भी इसी तरह गति, कोण, और अवधि के आधार पर स्कोर निर्धारित करता है।

हॉरिज़न 6 के ड्रिफ्ट अटैक के अंदर सटीक वजन वर्गीकरण का अभी तक प्रकाशन नहीं हुआ है, इसलिए खिलाड़ियों को यह मान नहीं लेना चाहिए कि एक विशेष फोर्ज़ा मोटोस्पोर्ट स्कोरिंग सूत्र बस बिना बदलाव के कॉपी किया गया है। जो प्लेग्राउंड ने पुष्टि की है वह संबंध है: मौजूदा हॉरिज़न ड्रिफ्ट स्कोरिंग आधार रूप में कार्य करती है, जबकि क्लिपिंग जोन विशिष्ट हिस्सों में अर्जित अंकों के मूल्य को बढ़ाते हैं।

कोई मजबूर कार वर्ग या ड्राइवट्रेन प्रतिबंध नहीं है

रिवील में ड्रिफ्ट अटैक के लिए एक फिक्स्ड होमोलोगेशन क्लास का अनावरण नहीं होता है। टाइम अटैक की तरह, खिलाड़ी साझा दुनिया गतिविधि में उन कारों का उपयोग कर सकते हैं जो वे पसंद करते हैं, बजाय कि मानकीकृत रेसिंग लॉबी में प्रवेश करने के।

यह तुरंत काफी भिन्न लीडरबोर्ड रणनीतियाँ उत्पन्न करेंगी।

एक उद्देश्य-निर्मित रियर-व्हील-ड्राइव ड्रिफ्ट कार स्पष्ट नियंत्रण और कोण लाभ देती है। उच्च शक्ति वाले फ्रंट-इंजन कूप कुछ लाइनों पर हावी हो सकते हैं। चौकड़ी पर ड्राइविंग कारों कुछ हिस्सों में विशाल गति उत्पन्न कर सकती हैं, इस पर निर्भर करते हुए कि हॉरिज़न 6 का ड्रिफ्ट स्कोरिंग उनके व्यवहार का मूल्यांकन कैसे करता है। कम शक्तिशाली कारें विशेष PI या ड्राइवट्रेन तुलना में संभावित रूप से व्यवहारिक हो सकती हैं यदि लीडरबोर्ड टूल महत्वपूर्ण फ़िल्टरिंग की अनुमति देते हैं।

प्लेग्राउंड ने यहाँ एक उपयोगी जोड़ की पुष्टि की है: ड्राइवट्रेन जानकारी ड्रिफ्ट अटैक लीडरबोर्ड प्रविष्टियों के साथ प्रदर्शित की जाएगी।

यह केवल कॉस्मेटिक नहीं है। ड्राइवट्रेन ड्रिफ्टिंग तकनीक को मौलिक रूप से बदलता है, और यह देखना कि क्या एक शीर्ष स्कोर RWD, AWD या अन्य लेआउट से आया, खिलाड़ियों को लीडरबोर्ड प्रदर्शन को मूल्यांकन करते समय उपयोगी संदर्भ देता है।

इन-वर्ल्ड और कन्बॉय लीडरबोर्ड इसे प्रतियोगी बनाते हैं बिना किसी अलग मोड बनाए

ड्रिफ्ट अटैक लीडरबोर्ड दर्शन को पहले से ही टाइम अटैक और ड्रैग मीट्स द्वारा अपनाया गया है।

खिलाड़ी इन-वर्ल्ड लीडरबोर्ड देखेंगे, जिससे सर्किट प्रदर्शन को मेनू के माध्यम से यात्रा करने की आवश्यकता के बिना प्रदर्शित किया जा सकता है, जबकि कन्बॉय लीडरबोर्ड दोस्तों को सीधे उनके अंकों की तुलना करने की अनुमति देता है। पूर्ण मेनू लीडरबोर्ड कार्यक्षमता भी उपलब्ध होगी, अब प्रत्येक परिणाम के लिए ड्राइवट्रेन डेटा शामिल है।

यह फोर्ज़ा 6 के सबसे मजबूत मल्टीप्लेयर डिज़ाइन निर्णयों में से एक है।

एक पारंपरिक मैचमेकिंग-आधारित ड्रिफ्ट मोड लोगों को प्रतियोगिता में विभाजित करता है, विजेता का निर्धारण करता है और फिर समाप्त हो जाता है। ड्रिफ्ट अटैक अभी भी प्रतिस्पर्धी हो सकता है, लेकिन भागीदारी स्वैच्छिक और निर्बाध रहती है। कोई एकल प्रैक्टिस कर रहा है, अचानक देख सकता है कि एक अन्य खिलाड़ी उच्च स्कोर पोस्ट कर रहा है। एक कन्बॉय एक साथ आ सकता है और सर्किट को एक अनौपचारिक प्रतियोगिता में बदल सकता है। एक पासिंग ड्राइवर बिना किसी लॉबी बनाए बिना जुड़ सकता है।

प्रतियोगिता उसी स्थान में रहने से पैदा होती है।

शिमानोयामा एक सामाजिक ड्रिफ्ट गंतव्य बन जाना चाहिए

फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 को शुरू से ही विशिष्ट स्थानों को वास्तविक संग्रहण स्थानों के रूप में कार्य करने के आसपास डिज़ाइन किया गया था।

कार मीट खिलाड़ियों को अन्य वाहनों का निरीक्षण करने, ट्यून प्राप्त करने और लिवरीज़ प्राप्त करने और यहां तक कि उन्हें देखने वाले कारों की प्रतियाँ खरीदने की अनुमति देती हैं। ड्रैग मीट्स 12 खिलाड़ियों को एक साथ खड़ा करने और समन्वयित पेड़ के लाइट्स के साथ रेस करने की अनुमति देती हैं। टाइम अटैक सर्किट लीडरबोर्ड हॉट-लैपिंग को साझा दुनिया के अंदर दिखाई देता है।

ड्रिफ्ट अटैक एक स्पष्टता से भरी कमी को भरता है।

जापान की वास्तविक दुनिया की कार संस्कृति ड्रिफ्टिंग से अलग नहीं है, और फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 पहले ही पहाड़ी पैसों, शहरी एक्सप्रेसवे और जापानी प्रशंसक संस्कृति से जुड़े स्थानों से प्रेरणा ले चुका है। एक समर्पित ओपन-वर्ल्ड ड्रिफ्ट सर्किट उस समुदाय को एक अधिक स्थायी स्थान देता है जहाँ वे एकत्र हो सकते हैं, बजाय इसके कि पूरी तरह से अनौपचारिक सड़क किनारे की समीकरण सत्रों पर निर्भर करें।

अगर शिमानोयामा लगातार ड्राइवरों को आकर्षित करता है, तो यह ड्रिफ्ट मीट के बराबर बन सकता है - कहीं खिलाड़ी तब भी आते हैं जब कोई औपचारिक चुनौती की आवश्यकता नहीं होती।

तंदेम ड्रिफ्टिंग बिना औपचारिक न्याय के स्वाभाविक रूप से होनी चाहिए

प्लेग्राउंड ने ड्रिफ्ट अटैक के लिए एक समर्पित तंदेम बैटल जजिंग सिस्टम की घोषणा नहीं की है। कोई पुष्टि करने वाला लीड/चेज़ प्रतियोगिता, निकटता स्कोर या समाप्ति बंकर नहीं है।

लेकिन क्योंकि सर्किट साझा दुनिया में है, तंदेम ड्रिफ्टिंग स्वाभाविक रूप से हो सकती है।

कन्बॉय के सदस्य एक साथ प्रवेश कर सकते हैं और एक ही कोर्स को एक साथ चला सकते हैं। शिमानोयामा में अजनबी बिना किसी निजी घटना बनाए एक-दूसरे का पीछा कर सकते हैं। हॉरिज़न 6 पहले से ही तंदेम ड्रिफ्टिंग के दौरान खिलाड़ियों द्वारा एकत्रित कौशल व्यवहार के माध्यम से सहयोगी कौशल व्यवहार का इनाम देता है, जिसमें ऐसी स्थिति शामिल होती है जहाँ खिलाड़ी एक-दूसरे के साथ कौशल जमा करते हैं।

यह ड्रिफ्ट अटैक को इसकी आधिकारिक लीडरबोर्ड स्कोर से परे भी उपयोगी बना देती है। खिलाड़ी जो प्रतिस्पर्धा के बजाय शैली में रुचि रखते हैं, वे स्थायी सर्किट का उपयोग तंदेम ड्रिफ्टिंग के लिए संरचित स्थान के रूप में कर सकते हैं, जबकि वैश्विक रैंकिंग को पूरी तरह से नजरअंदाज कर देते हैं।

1990 जैगुआर XJ-S फोर्ज़ा संस्करण ड्रिफ्ट अटैक से जुड़े अभियान पुरस्कार है

ड्रिफ्ट अटैक भी हॉरिज़न महोत्सव अभियान का हिस्सा बन रहा है, और संबंधित पुरस्कार सितंबर की अधिक आश्चर्यजनक कारों में से एक है: 1990 जैगुआर XJ-S फोर्ज़ा संस्करण।

प्लेग्राउंड इस संस्करण का वर्णन पूर्ण रूप से अनुकूलित और ड्रिफ्टिंग के लिए आदर्श के रूप में कर रहा है। अद्यतन पैकेज, ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन, पावर फ़िगर और विशेष फोर्ज़ा संस्करण पुरस्कार अभी तक प्रकाशित नहीं हुए हैं, इसलिए यह अनुमान लगाना जल्दी होगा कि परिवर्तन कितना कट्टर है।

जो पुष्टि की गई है वह यह है कि कार को ड्रिफ्ट अटैक प्रगति से संबंधित समर्पित पुरस्कार के रूप में डिज़ाइन किया जा रहा है।

एक मानक संस्करण 1990 जैगुआर XJ-S का एक साथ ऑटोशो में जोड़ा जाएगा, जिससे खिलाड़ियों को सामान्य कार खरीदने की अनुमति मिलती है भले ही उन्होंने विशेष फोर्ज़ा संस्करण को अनलॉक नहीं किया है।

जैगुआर XJ-S को चुनना एक सही अजीब निर्णय है

यदि कोई किसी कुख्यात ड्रिफ्ट कार के लिए पूछता है, तो जैगुआर XJ-S स्पष्ट उत्तर नहीं है।

इसीलिए फोर्ज़ा संस्करण दिलचस्प है।

XJ-S को एक भव्य टूरर के रूप में सोचा गया था, न कि एक हल्की जापानी ड्रिफ्ट प्लेटफॉर्म के रूप में। इसका लंबा शरीर, फ्रंट-इंजन लेआउट और पर्याप्त द्रव्यमान इसे दृश्य रूप से सिल्वियास, स्काईलाइन्स, RX-7s और अन्य मशीनों से बहुत अलग बनाता है जो सामान्यत: ड्रिफ्टिंग संस्कृति से जुड़े होते हैं।

एक फोर्ज़ा संस्करण कुछ ऐतिहासिक अपेक्षाओं को नजरअंदाज कर सकता है।

प्लेग्राउंड के विशेष संस्करण आमतौर पर किसी वाहन के एक पहलू को अतिरंजित करते हैं या इसे विशेष प्रकार की गतिविधि के चारों ओर बदलते हैं। XJ-S को आधिकारिक ड्रिफ्ट पुरस्कार में बदलना सितंबर को एक ऐसा कार देता है जो खिलाड़ियों को एक और स्पष्ट ड्रिफ्ट-बिल्ड विकल्प के साथ भ्रमित करने की संभावना नहीं है।

यह व्यापक ब्रिटिश ऑटोमोटिव थीम के साथ भी अच्छे से मेल खाता है जो अपडेट के तीन दिन बाद आ रही है।

ब्रिटिश ऑटोमोटिव 10 सितंबर को शुरू होता है

जबकि ड्रिफ्ट अटैक 7 सितंबर को आता है, अगली महोत्सव प्लेलिस्ट श्रृंखला ठीक उसी समय 10 सितंबर को ब्रिटिश ऑटोमोटिव उत्सव के साथ शुरू होती है।

प्लेग्राउंड ने पूर्ण ब्रिटिश ऑटोमोटिव टेकओवर डीलरशिप की पुष्टि की है, जिसमें दुर्लभ और प्रतिष्ठित ब्रिटिश कारों पर छूट या विशेष खरीद अवसर शामिल हैं। तीन हॉरिज़न में नए ब्रिटिश कारें महोत्सव प्लेलिस्ट के माध्यम से अर्जित की जा सकेंगी, जबकि कार पास मालिकों को श्रृंखला के दौरान चार नई ब्रिटिश कारें मिलेंगी।

व्यक्तिगत वाहन की पूरी सूची प्रारंभिक ड्रिफ्ट अटैक रिवील में अभी तक प्रकाशित नहीं हुई है, जिसका अर्थ है कि जैगुआर XJ-S वर्तमान में सितंबर की घोषणा के साथ सबसे विस्तृत नई कार है।

यह जोड़ तार्किक है: एक ब्रिटिश भव्य टूरर को समर्पित ड्रिफ्ट अटैक पुरस्कार के रूप में उपयोग करें, फिर अगले चार हफ्तों को ब्रिटिश ऑटोमोटिव इतिहास का एक व्यापक उत्सव बनाएं।

ड्रिफ्ट अटैक हॉरिज़न मास्कॉट पार्टी के टाइम अटैक प्रयोग से सीधे अनुसरण करता है

सितंबर की नई गतिविधि फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 के साझा विश्व विकास के एक दिलचस्प बिंदु पर भी आती है।

वर्तमान हॉरिज़न मास्कॉट पार्टी श्रृंखला ने एक अस्थायी एडामेम टाइम अटैक सर्किट पेश किया, जिससे खिलाड़ियों को एक मास्कॉट-थीम वाला स्थान मिला जहाँ वे लीडरबोर्ड स्थितियों के लिए हॉट-लैप चला सकते हैं इससे पहले कि सर्किट अगले मौसमी परिवर्तन के साथ विलुप्त हो जाए।

यह संरचना यह पूर्वावलोकन करती है कि प्लेग्राउंड ड्रिफ्ट अटैक के साथ क्या intends।

शिमानोयामा स्थायी आधार संस्करण बन जाता है, जबकि बाद की श्रृंखला अपडेट अस्थायी विकसित विश्व ड्रिफ्ट अटैक स्थलों को पेश कर सकती हैं। स्थायी विशेषता परिचितता स्थापित करती है; मौसमी प्रकार इसे स्थिर बनने से रोकती हैं।

यह मूलतः वही मॉडल है जिसका पहले से ही टाइम अटैक के साथ परीक्षण कर रहा है।

यह गतिविधि जापान द्वारा बनाई गई एक स्पष्ट अवसर कोAddress करती है

फोर्ज़ा हॉरिज़न प्रशंसकों ने वर्षों से जापान का अनुरोध किया है, और ड्रिफ्टिंग हमेशा कारणों में से एक था।

प्लेग्राउंड गेम्स ने बार-बार स्वीकार किया है कि देश की ऑटोमोटिव संस्कृति - जिसमें ट्यूनिंग, कार मीट और आइकोनिक सड़कें शामिल हैं - हॉरिज़न 6 के लिए जापान को समझने का केंद्रीय कारण था। मानचित्र में घने टोक्यो सड़कों, ग्रामीण क्षेत्रों और पहाड़ी पासों जैसे माउंट हारुना से प्रेरित वातावरण शामिल हैं, जो जापानी ताउगे और ड्रिफ्टिंग संस्कृति में विशाल महत्व रखता है।

हालांकि, लॉन्च के समय, हॉरिज़न 6 के प्रमुख नए साझा विश्व प्रणाली ने कार मीट्स, ड्रैग मीट्स और टाइम अटैक सर्किट पर ध्यान केंद्रित किया।

ड्रिफ्ट अटैक अब सबसे स्पष्ट अनुपस्थित श्रेणी को भरता है।

यह ड्रिफ्टिंग को उसी प्रकार की स्थायी भौतिक बुनियादी ढाँचों प्रदान करता है जो पहले से ही ड्रैग रेसर्स और टाइम-अटैक ड्राइवरों के लिए उपलब्ध हैं।

यह केवल एक और ड्रिफ्ट जोन से अधिक है

यहाँ तक कि सबसे आसान गलती यह है कि ड्रिफ्ट अटैक को सर्किट में रखे गए एक ड्रिफ्ट जोन के रूप में देखा जाए।

अंतर संरचनात्मक है।

एक ड्रिफ्ट जोन एक ओपन रोड का खंड होता है। एक सीमा में प्रवेश करें, अंक एकत्र करें और दूसरी बाहर निकलें।

ड्रिफ्ट अटैक एक दोहराने योग्य सर्किट गतिविधि है जिसमें कोई लैप कैप नहीं है, निरंतर लीडरबोर्ड प्रतियोगिता और क्लिपिंग जोन हैं जो यह प्रभावित करते हैं कि खिलाड़ी को कार कहाँ स्थित करनी चाहिए। यह कन्बॉय, महोत्सव प्रगति और साझी दुनिया में एकीकृत है, और प्लेग्राउंड भविष्य के अस्थायी ड्रिफ्ट अटैक एरेनास के चारों ओर उसी प्रणाली का निर्माण करने की योजना बना रहा है।

यह डेवलपर्स को पाठ्यक्रम डिजाइन पर अधिक नियंत्रण देता है।

एक पहले से ही ड्रिफ्टिंग के लिए उपयुक्त सड़क खोजने और इसके चारों ओर दो गेट रखने के बजाय, वे संपूर्ण सर्किट को संक्रमण, क्लिपिंग क्षेत्र और पुनरावृत्त लैप प्रवाह के चारों ओर ट्यून कर सकते हैं।

क्लिपिंग जोन निश्चित रूप से अधिक महत्वपूर्ण ट्यूनिंग निर्णय बनाते हैं

वाहन सेटअप विशेष रूप से तब रोचक होता है जब बोनस क्षेत्रों को शामिल किया गया हो।

एक पारंपरिक अधिकतम-स्कोर ड्रिफ्ट ट्यून आमतौर पर पहियों की स्पिन बनाए रखने, स्टीयरिंग कोण, नियंत्रणीय गियरिंग और भविष्यवाणी योग्य पीछे की पकड़ के लिए आवश्यक शक्ति पर प्राथमिकता देता है।

क्लिपिंग जोन्स एक और प्रश्न जोड़ते हैं: क्या कार को सटीकता से रखा जा सकता है?

अत्यधिक शक्ति अद्भुत कोण उत्पन्न कर सकती है लेकिन सटीक निकटता को कठिन बना सकती है। एक अधिक स्थिर ट्यून बेहतर स्कोर कर सकता है यदि यह ड्राइवर को बिना सुधार के हर बोनस क्षेत्र को लगातार हिट करने की अनुमति देता है। विभिन्न व्हीलबेस स्वाभाविक रूप से विभिन्न परिवर्तन के लिए अनुकूल हो सकते हैं। गियर अनुपात केवल पहिया की गति के लिए ही प्रासंगिक नहीं हैं, बल्कि यह भी कि क्या इंजन सही शक्ति बैंड में रहता है क्लिपिंग जोनों के सही अनुक्रम के माध्यम से।

यह शिमानोयामा-विशिष्ट ट्यून की संभावना पैदा करता है बजाय इसके कि एक सार्वभौमिक ड्रिफ्ट सेटअप।

फोर्ज़ा के ट्यूनिंग समुदाय निश्चित रूप से तुरंत उन विवरणों के चारों ओर अनुकूलन शुरू कर देगा।

ड्राइवट्रेन क्षेत्र लीडरबोर्ड विश्लेषण को बहुत अधिक उपयोगी बनाएगा

प्लेग्राउंड द्वारा ड्रिफ्ट अटैक लीडरबोर्ड प्रविष्टियों में ड्राइवट्रेन का जोड़ना एक छोटा लेकिन चतुर विवरण है।

कच्चे लैप टाइम के लिए, ड्राइवट्रेन उपयोगी संदर्भ है लेकिन हमेशा अनिवार्य नहीं है।

ड्रिफ्टिंग के लिए, यह मौलिक है।

RWD स्थायी नियंत्रित ड्रिफ्ट के लिए पारंपरिक कॉन्फ़िगरेशन है। AWD एक बहुत अलग प्रकार की उच्च-स्पीड स्लाइड उत्पन्न कर सकता है और अक्सर आर्केड-उन्मुख स्कोरिंग सिस्टम में अलग तरह से व्यवहार करता है। FWD ड्रिफ्टिंग यांत्रिक रूप से पूरी तरह से एक अन्य श्रेणी है।

ड्राइवट्रेन प्रदर्शित किए बिना, एक वैश्विक शीर्ष स्कोर खिलाड़ियों को यह बताने में बहुत कम बता सकता है कि उस तरह की तकनीक या निर्माण ने इसे उत्पन्न किया।

उस डेटा को जोड़ना लीडरबोर्ड को समझना आसान बनाता है और खिलाड़ियों को अपने पसंदीदा सेटअप के लिए यथार्थवादी लक्ष्य खोजने में मदद करेगा।

प्लेग्राउंड अभी भी औपचारिक मैचमेकिंग पर निर्बाध मल्टीप्लेयर को प्राथमिकता दे रहा है

ड्रिफ्ट अटैक फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 का एक और उदाहरण है जो मल्टीप्लेयर प्रतियोगिता को विश्व में ले जा रहा है ना कि इससे दूर।

टाइम अटैक को प्लेग्राउंड द्वारा साझा दुनिया प्रतिकूल के रूप में वर्णित किया गया था। ड्रैग मीट्स ने लोडिंग और मैचमेकिंग प्रक्रिया को सरल प्रारंभ ग्रिड के साथ प्रतिस्थापित किया। कार मीट्स ने वाहन ब्राउज़िंग को एक भौतिक स्थान में बदल दिया।

ड्रिफ्ट अटैक इस दर्शन को जारी रखता है।

इसके स्पष्ट सीमाएँ हैं: आधिकारिक तौर पर न्यायित 1v1 तंदेम चैम्पियनशिप का कोई प्रणाली यहाँ अभी भी नहीं है।

लेकिन यह भी कुछ प्रदान करता है जो एक पारंपरिक ड्रिफ्ट लॉबी नहीं कर सकती: स्वाभाविकता।

कोई एक सड़क दौड़ छोड़ सकता है, नज़दीकी ड्रिफ्ट अटैक आइकन देख सकता है, ड्राइव कर सकता है, दो लैप्स पोस्ट कर सकता है और छोड़ सकते हैं। एक कन्बॉय एक सड़क यात्रा को ड्रिफ्टिंग के दस मिनट के लिए बिना टूटे रहने के लिए रोक सकता है। शिमानोयामा में पहले से मौजूद खिलाड़ी मैचमेकिंग के भीतर अनाम नामों के बजाय परिदृश्य का हिस्सा बने रहते हैं।

यह निर्बाध डिज़ाइन तेजी से हॉरिज़न 6 की परिभाषित मल्टीप्लेयर विशेषता बनता जा रहा है।

यह विशेषता गेम्सकॉम में प्रकट हुई, जिसमें उपस्थित लोगों ने पहले ही हाथों का अनुभव किया

ड्रिफ्ट अटैक का खुलासा Xbox के गेम्सकॉम 2026 में भाग लेने का हिस्सा है।

प्लेग्राउंड ने पुष्टि की कि उपस्थित लोग Xbox बूथ पर जा सकते हैं और इसे सार्वजनिक सितंबर रिलीज़ से पहले ड्रिफ्ट अटैक खेल सकते हैं। वही स्थान एक अद्वितीय वाहन के साथ 7-इलेवेन लिवरी में लिपटा हुआ भी शामिल है, जो अक्टूबर में फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 के लिए नियोजित एक अन्य सहयोग का पूर्वावलोकन करता है।

यह सहयोग 7-इलेवेन विकसित विश्व और इवेंटलैब सामग्री पैक को अक्टूबर श्रृंखला अपडेट के साथ लाएगा। प्लेग्राउंड विशेष रूप से कहता है कि यह साझेदारी खिलाड़ियों द्वारा प्रस्तुत सुझावों से प्रेरित थी जो फोर्ज़ा फीडबैक पोर्टल के माध्यम से भेजी गई।

अक्टूबर की सामग्री ड्रिफ्ट अटैक से अलग है, लेकिन इसकी घोषणा दिखाती है कि प्लेग्राउंड कितनी आक्रामक रूप से मासिक पोस्ट-लॉन्च परिवर्तनों को जमा कर रहा है: सितंबर में एक स्थायी नई गेमप्ले गतिविधि, इसके तुरंत बाद ब्रिटिश ऑटोमोटिव और फिर एक और थीम वाली दुनिया/इवेंटलैब समावेशन अक्टूबर में।

हॉरिज़न 6 के पोस्ट-लॉन्च अपडेट तेजी से दुनिया को बदल रहे हैं, केवल कार सूची नहीं

पिछले हॉरिज़न खेलों में श्रृंखला अपडेट अक्सर नए महोत्सव प्लेलिस्ट पुरस्कार कारों द्वारा परिभाषित होते थे।

फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 विकसित विश्व बुनियादी ढांचे पर अधिक जोर दे रही है।

हॉरिज़न मास्कॉट पार्टी ने अस्थायी एडामेम टाइम अटैक सर्किट और मैस्कॉट इवेंटलैब प्रॉप्स का एक बड़ा संग्रह जोड़ा। सितंबर स्थायी रूप से शिमानोयामा को ड्रिफ्ट अटैक क्षेत्र में परिवर्तित करता है। भविष्य की श्रृंखलाएँ अस्थायी ड्रिफ्ट अटैक एरेनास जोड़ेगी। अक्टूबर 7-इलेवेन विकसित विश्व सहयोग लाएगा।

यह दृष्टिकोण इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि एक नई कार गैरेज में कुछ जोड़ती है, जबकि एक नई साझा दुनिया गतिविधि वास्तव में खिलाड़ी एक साथ क्या कर सकते हैं, में बदलाव करती है।

ड्रिफ्ट अटैक इस प्रकार हॉरिज़न 6 की दीर्घकालिक स्वास्थ्य के लिए किसी भी एकल सितंबर पुरस्कार कार से अधिक महत्वपूर्ण है।

जैगुआर पुरस्कार अभियान खिलाड़ियों को प्रणाली से जुड़ने का एक कारण देता है

एक नई गतिविधि संघर्ष कर सकती है यदि यह केवल उन उत्साही लोगों के लिए मौजूद है जो पहले से ही उस अनुशासन में रुचि रखते हैं।

जैगुआर XJ-S फोर्ज़ा संस्करण को महोत्सव अभियान प्रगति में रखकर, प्लेग्राउंड ने व्यापक खिलाड़ियों को ड्रिफ्ट अटैक को आजमाने का व्यावहारिक कारण दिया है भले ही उन्होंने कभी ड्रिफ्ट जोन लीडरबोर्ड का पीछा नहीं किया है।

यह एक उपयोगी ऑनबोर्डिंग रणनीति है।

एक खिलाड़ी एकत्रित हो सकता है क्योंकि वे जैगुआर चाहते हैं, क्लिपिंग जोन कैसे काम करते हैं, एक बुनियादी ड्रिफ्ट ट्यून के साथ प्रयोग कर सकते हैं और खोज सकते हैं कि गतिविधि अपेक्षा से अधिक सुखद है।

यह वही तकनीक हो चुकी है जिसने लंबे समय तक हॉरिज़न को महोत्सव प्लेलिस्ट आवश्यकताओं के माध्यम से विभिन्न अनुशासनों में खिलाड़ियों को उजागर करने में मदद की है। यहाँ, हालाँकि, पुरस्कार एक स्थायी अभियान विशेषता के साथ जोड़ा गया है, न कि एक साप्ताहिक चुनौती।

ड्रिफ्ट अटैक हॉरिज़न 6 की सबसे पुनरावृत्त गतिविधियों में से एक बन सकता है

विशेषता की दीर्घकालिक क्षमता इसके सरलता से आती है।

कोई कथा संरचना नहीं है जिसे समाप्त किया जा सके।

कोई पूर्वनिर्धारित प्रतियोगी अनुक्रम नहीं।

कोई निश्चित लैप सीमा नहीं।

नई AI व्यवहार की आवश्यकता नहीं है।

चुनौती हमेशा समान होती है: अपने अंक सुधारें।

यह न्यूनतम लगता है, लेकिन यही कारण है कि हॉट-लैपिंग काम करती है। एक पर्याप्त अच्छा सर्किट जो एक पारदर्शी लीडरबोर्ड के साथ बड़ी संख्या में प्रयासों का निर्माण कर सकता है क्योंकि गतिविधि स्वयं नहीं है; सामग्री खिलाड़ी के बेहतर रन के लिए खोज है।

क्लिपिंग जोन्स उस गहराई को बढ़ाते हैं क्योंकि वे दृश्य क्षेत्रों को बनाते हैं जहाँ सुधार हो सकता है। एक जोन को याद करें और खिलाड़ी तुरंत जानता है कि दौड़ क्यों बेहतर हो सकती थी।

यह स्पष्टता मूल्यवान है।

7 सितंबर ड्रिफ्टिंग को हॉरिज़न 6 की साझा दुनिया का स्थायी भाग बनाता है

ड्रिफ्ट अटैक गेमप्ले टीज़र अंततः कुछ ऐसा प्रकट कर रहा है जो फोर्ज़ा हॉरिज़न 6 को शायद शुरुआत से होना चाहिए था - लेकिन प्लेग्राउंड का कार्यान्वयन केवल एक और ड्रिफ्ट जोन जोड़ने से अधिक महत्वाकांक्षी है।

ड्रिफ्ट अटैक 7 सितंबर, 2026 को लॉन्च होता है। जो खिलाड़ी पीला कलाई बैंड अर्जित कर चुके हैं वे शिमानोयामा सर्किट में जा सकते हैं, गेट के माध्यम से ड्राइव कर सकते हैं और तुरंत एक निर्बाध साझा दुनिया ड्रिफ्ट सत्र शुरू कर सकते हैं। कोई लोडिंग स्क्रीन नहीं हैं, कोई मैचमेकिंग आवश्यकताएँ नहीं हैं और लैप के किसी संख्या की कोई सीमा नहीं है। ड्रिफ्ट अंकों का काम मौजूदा हॉरिज़न प्रणाली के माध्यम से होता है, जबकि नए क्लिपिंग जोन्स अंकों की संख्या बढ़ाते हैं जो खिलाड़ी सर्किट के कुछ क्षेत्रों के माध्यम से ड्रिफ्ट करते हैं।

इन-वर्ल्ड, कन्बॉय और मेनू लीडरबोर्ड प्रदर्शन को ट्रैक करेंगे, जिसमें प्रविष्टियों के साथ ड्राइवट्रेन जानकारी शामिल है। शिमानोयामा स्थायी रूप से उपलब्ध रहता है, जबकि भविष्य की अस्थायी विकसित दुनिया ड्रिफ्ट अटैक सर्किट में दिखाई देंगे। अभियान प्रगति एक 1990 जैगुआर XJ-S फोर्ज़ा संस्करण को अनलॉक करती है, जबकि स्टॉक XJ-S ऑटोशो से खरीदी जा सकेगी।

तीन दिन बाद, ब्रिटिश ऑटोमोटिव 10 सितंबर को शुरू होता है, एक डीलरशिप टेकओवर, तीन नई-ब्रिटिश महोत्सव प्लेलिस्ट कारें और कार पास मालिकों के लिए चार और नई-ब्रिटिश वाहन जोड़ता है।

जापान को हमेशा आंका जाना था, कि फोर्ज़ा हॉरिज़न ने ड्रिफ्टिंग को कितनी गंभीरता से लिया।

सितंबर अंततः उस संस्कृति के एक हिस्से को अपना स्थायी एरेना देता है।

गति अभी भी मायने रखती है।

कोण अभी भी मायने रखता है।

लेकिन अब, कार को बिल्कुल उसी जगह रखना भी मायने रखता है जहाँ पाठ्यक्रम इसे चाहता है।