Forza Horizon 6 · 2026-10-13
BMW M4 CS ने नए Forza Horizon 6 शोकेस में ट्रैक से बाहर निकलकर अपनी पहचान बनाई
A Nürburgring लैप समय प्रभावशाली है, लेकिन Forza Horizon ने कभी भी प्रदर्शन कारों को उसी जगह रखने में विशेष रुचि नहीं दिखाई। नए Forza Horizon 6 शोकेस में 2025 BMW M4 CS को इस दर्शन के केंद्र में रखा गया है, जो BMW की तेज चार-सीट कूप को सर्किट से बाहर लेकर होरिज़न जापान की सड़कों पर ले जाती है।
“ट्रैक BMW M4 CS के लिए पर्याप्त नहीं है” पूरी अवधारणा है, और यह एक असामान्य रूप से उपयुक्त है। असली M4 CS को M4 कंपटीशन की रोजमर्रा की उपयोगिता और बहुत अधिक कठोर M4 CSL के बीच का पुल बनाने के लिए विकसित किया गया था। Forza Horizon 6 में, वही संतुलन होरिज़न क्या सबसे अच्छा करती है, इसके लिए एक बहाना बन जाता है: एक कार जो लैप समय के चारों ओर डिजाइन की गई है और उसे एक पूरी खुली दुनिया देना।
BMW M4 CS होरिज़न मीट्स के प्रमुख नए वाहनों में से एक है
यह शोकेस Horizon Meets का हिस्सा है, जो Forza Horizon 6 के लिए छठा फेस्टिवल प्लेलिस्ट श्रृंखला है। अक्टूबर का अपडेट कार-मीट संस्कृति के आसपास केंद्रित है, जिसमें एक सीमित समय के लिए 7-Eleven सहयोग, एक थीम वाला Konbini Car Meet, अतिरिक्त Horizon Play सामग्री और पुरस्कार वाहनों का एक ताजा चयन शामिल है।
M4 CS केवल तीन कारों में से एक है जिन्हें Playground Games ने खास तौर पर Horizon में नया बताया है, जो 2000 Honda Prelude Type SH और 1968 Holden Monaro GTS 327 के साथ है। यह BMW को एक और लौटने वाले वाहन की तुलना में थोड़ा अधिक महत्व देता है, जो फेस्टिवल प्लेलिस्ट में वापस लाया जा रहा है। यह इसका होरिज़न डेब्यू है।
यह श्रृंखला के मुख्य दीर्घकालिक पुरस्कारों में से एक के रूप में भी स्थित है। खिलाड़ियों को 2025 BMW M4 CS को अनलॉक करने के लिए Horizon Meets के दौरान 80 फेस्टिवल प्लेलिस्ट अंक चाहिए, जिसमें श्रृंखला 8 अक्टूबर से 5 नवंबर तक चलती है। इसके ऊपर 160 अंकों पर लौटने वाला 2015 Koenigsegg One:1 है।
इसलिए नए शोकेस का समय उपयुक्त है। पूरी तरह से अज्ञात कार को पेश करने के बजाय, Forza एक वर्तमान श्रृंखला के प्रमुख पुरस्कार को अपना खुद का अवसर दे रही है जब Horizon Meets पहले से ही शुरू हो चुका है।
Forza ने उन नंबरों को बनाए रखा है जो CS को और अधिक अपने समय का बना देती है
Forza Horizon 6 में, M4 CS आता है 543 हॉर्सपावर, 479 lb-ft टॉर्क, ऑल-व्हील ड्राइव और S1 733 स्टॉक प्रदर्शन रेटिंग के साथ। Playground Games एक 2.99-लीटर इंजन सूचीबद्ध करता है, जो BMW के S58 ट्विन-टर्बोचार्जड स्ट्रेट-एक्स के 2,993 सीसी वर्जन को सटीक रूप से दर्शाता है।
543 hp का आंकड़ा विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि CS केवल नियमित G82 M4 के लिए एक उपस्थिति पैकेज नहीं है।
BMW ने M xDrive के साथ समकालीन M4 कंपटीशन कूप की तुलना में 20 hp का आउटपुट बढ़ाया, मुख्यतः संशोधित इंजन प्रबंधन और उच्च टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव के माध्यम से। पीक टॉर्क 479 lb-ft रहता है और यह 2,750–5,950 rpm रेंज में उपलब्ध है, जबकि इंजन 7,200 rpm रेडलाइन तक खींचता है।
परिणाम एक कार है जो BMW 0–100 किमी/घंटा में 3.4 सेकंड, 0–200 किमी/घंटा में 11.1 सेकंड और एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित 188 मील प्रति घंटे — लगभग 302 किमी/घंटा — टॉप स्पीड का दावा करती है, जिसमें मानक M ड्राइवर का पैकेज होता है।
ये विनिर्देश यह समझाने में मदद करते हैं कि एक पारंपरिक रेसिंग सर्किट पर कार को रखने से लगभग यह क्या होरिज़न के साथ कर सकती है, उसके मूल्य को कम कर दिया जाएगा।
CS को जानबूझकर M4 कंपटीशन और M4 CSL के बीच जीने के लिए बनाया गया था
BMW का आधुनिक CS फॉर्मूला M पदानुक्रम का एक बहुत विशिष्ट भाग रखता है।
नियमित M4 कंपटीशन पहले से ही विशाल रूप से सक्षम है, जबकि M4 CSL एक विशिष्ट ट्रैक-कार दर्शन की ओर बहुत अधिक धक्का देती है। M4 CS दोनों के बीच बैठता है: अधिक शक्ति, कम वजन और कंपटीशन की तुलना में अधिक आक्रामक चेसिस ट्यूनिंग, लेकिन बिना रियर सीटों और सड़क चलाने की बहुपरकारिता को छोड़कर जो एक M4 को सर्किट के बाहर उपयोगी बनाता है।
BMW ने कार के पूरे वजन पर ध्यान दिया। कार्बन-फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक का उपयोग छत, बोनट, सामने के स्प्लिटर, सामने की हवा की इनटेक, मिरर कैप, रियर डिफ्यूज़र और रियर स्पॉइलर के लिए किया जाता है, जबकि अधिक कार्बन केंद्र कंसोल, शिफ्ट पैडल, ट्रिम और बकेट सीटों के संरचनात्मक तत्वों के माध्यम से दिखाई देता है।
सिर्फ टाइटेनियम रियर साइलेंसर आम तौर पर निकास प्रणाली की तुलना में आठ पाउंड से अधिक बचाता है। कुल मिलाकर, BMW का कहना है कि हल्के उपाय M4 कंपटीशन कूप के M xDrive के मुकाबले 77 पाउंड हटा देते हैं.
यह अभी भी पहचानने योग्य M4 है, लेकिन पैकेज के लगभग हर भाग को एक अधिक केंद्रित उद्देश्य की ओर धकेल दिया गया है।
यही वह है जो Forza शोकेस के प्रीमिस को काम करता है। एक शुद्ध रेसिंग प्रोटोटाइप को ट्रैक से हटा लेना होरिज़न में बहुत आश्चर्यजनक नहीं होगा। कुछ ऐसा लेना जो जानबूझकर ट्रैक प्रदर्शन और सड़क की उपयोगिता के दोनों को बनाए रखने के लिए स्थापित किया गया है, संक्रमण को अधिक स्वाभाविक बनाता है।
इसका Nürburgring समय “ट्रैक पर्याप्त नहीं है” को और अधिक वजन देता है
यहाँ कोई संदेह नहीं है कि M4 CS एक सर्किट को संभाल सकता है।
BMW ने G82 M4 CS के साथ आधिकारिक, नोटरीकृत 7:21.989 लैप ट्रैक की पूरी 20.8-किलोमीटर Nürburgring Nordschleife का रिकॉर्ड बनाया। BMW M के आधुनिक पदानुक्रम में, यह अधिक चरम M4 CSL के पीछे रखा जाता है लेकिन दृढ़ता से स्थापित करता है कि CS बैज वास्तविक प्रदर्शन इंजीनियरिंग का प्रतिनिधित्व करता है न कि विपणन भाषा।
कार के S58 इंजन की विशेष रूप से सीधे मोटरस्पोर्ट संबंध हैं। BMW बताता है कि 3.0-लीटर स्ट्रेट-सिक्स M4 GT3 में उपयोग किए गए पावरप्लांट का आधार प्रदान करता है, जबकि कूलिंग, तेल की आपूर्ति और आंतरिक निर्माण को सर्किट उपयोग से संबंधित उच्च इंजन गति और पार्श्व लोड का सामना करने के लिए विकसित किया गया था।
यहाँ तक कि इसका सड़क-गामी चेसिस सेटअप असामान्य रूप से विशिष्ट है। M4 CS को अनूठे पहिया-कैम्बर सेटिंग्स, ड्याम्पर्स, सहायक स्प्रिंग्स और एंटी-रोल बार मिलते हैं, साथ ही मॉडल-विशिष्ट कैलिब्रेशन इसके एडाप्टिव M सस्पेंशन, स्टीयरिंग, ब्रेकिंग सिस्टम, DSC और M डायनैमिक मोड के लिए है।
इसलिए जब Forza M4 CS को एक रेस ट्रैक से हटाता है, तो यह इसलिए नहीं है क्योंकि कार में सर्किट के गुणों की कमी है। यह लगभग इसके विपरीत कर रहा है: पहले से ही उन गुणों को प्रदर्शित करने वाले कुछ को लेना और यह पूछना कि जब बाधाएँ गायब होती हैं तो क्या होता है।
M xDrive M4 CS को एक ऐसा पक्ष देता है जो होरिज़न के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है
M4 CS को भी उस व्यवहार में लॉक नहीं किया गया है जिसे लोग पारंपरिक रूप से एक शक्तिशाली रियर-व्हील-ड्राइव BMW कूपे के साथ जोड़ते हैं।
इसके M xDrive ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम को रियर-बायस्ड कहा गया है, जो एक्स्ट्रनिकली कंट्रोल्ड मल्टी-प्लेट क्लच का उपयोग करके एक्सल के बीच टॉर्क वितरित करता है। BMW इसे रियर में सक्रिय M डिफरेंशियल के साथ भी एकीकृत करता है, AWD के ट्रैक्शन लाभों को एक M कार से अपेक्षित प्रतिक्रियाओं के साथ जोड़ने का प्रयास करता है।
वास्तविक कार बहुत आगे बढ़ सकती है। ड्राइवर अधिक रियर-फोकस्ड 4WD स्पोर्ट सेटिंग का चयन कर सकते हैं, जबकि DSC को बंद करना एक शुद्ध 2WD मोड उपलब्ध कराता है।
Forza द्वारा प्रकाशित स्टॉक स्पेसिफिकेशन केवल वाहन को AWD के रूप में वर्गीकृत करता है, और प्रचार सामग्री यह निर्धारित नहीं करती है कि प्रत्येक वास्तविक दुनिया के ड्राइव-मोड फ़ंक्शन को खेल में कैसे दोहराया गया है। लेकिन अंतर्निहित इंजीनियरिंग यह समझाती है कि कार क्यों होरिज़न जापान के बहुत अलग परिवेश में समझ में आती है।
एक वाहन जो 543 hp को चार प्राणियों वाले पहियों के माध्यम से डाल सकता है, तब उपयोगी होता है जब एक सड़क पूरी तरह से चिकनी नहीं होती, जब ऊंचाई में बदलाव अधिक आक्रामक हो जाते हैं या जब एक उच्च-गति का रास्ता एक बंद सर्किट की तुलना में काफी कम पूर्वानुमानित होता है।
M4 CS को कठिन परिस्थितियों में ग्रिप खोजने के लिए बनाया गया था। होरिज़न में इसे प्रासंगिक बनाने के लिए बहुत सारी अवसर हैं।
दृश्य आक्रामकता CS की पहचान का भी हिस्सा है
प्रदर्शन में बदलावों के साथ एक डिज़ाइन आता है जो इस संस्करण के M4 को छिपाने के लिए बहुत कम प्रयास करता है।
BMW ने CS को लाल विवरण वाले बड़े ढांचे रहित किडनी ग्रिल, मॉडल-विशिष्ट बैज, व्यापक एक्सपोज़्ड कार्बन फाइबर और विशेष रूप से विशिष्ट GT रेसिंग कारों से प्रेरित पीले हेडलाइट सिग्नेचर प्रदान किया। पीछे, इसकी लेज़र-लाइट तकनीक तीन-आयामी प्रकाश प्रभाव उत्पन्न करती है, जिसका पहले M4 CSL द्वारा उपयोग किया गया।
इसकी लॉन्च स्पेसिफिकेशन में असामान्य रूप से व्यक्तिवादी रंग विकल्प शामिल थे। Frozen Isle of Man Green metallic इस मॉडल का एक विशेष रंग बन गया, जिसमें रिवेरा ब्लू, ब्रुकलिन ग्रे मेटालिक और ब्लैक सैफायर मेटालिक शामिल हैं।
यह M4 CS को होरिज़न मीट्स नामक अपडेट के लिए विशेष रूप से उचित बनाता है।
श्रृंखला केवल प्रतिस्पर्धा के बारे में नहीं है। यह स्पष्ट रूप से कार संस्कृति के सामाजिक पक्ष के चारों ओर निर्मित है — इकट्ठा करना, निर्माण प्रदर्शित करना और अन्य खिलाड़ियों से मिलना — और M4 CS पहले से ही उस प्रकार के वाहन की तरह दिखता है जो इंजन शुरू होने से पहले खुद को घोषित करता है।
Playground Games यहां तक कि कार के अपने वर्णन में यह स्वीकार करता है, यह पूछता है कि क्या बाहरी संभवतः और अधिक नाटकीय हो सकता है इससे पहले कि यह स्वीकार करता है कि होरिज़न खिलाड़ी अवश्य कोशिश करेंगे।
यह उसी श्रृंखला में आता है जो एक साथ ड्राइव करने के चारों ओर निर्मित है न कि केवल रेसिंग
Horizon Meets इस विशेष BMW के लिए एक असामान्य रूप से उपयुक्त घर है क्योंकि श्रृंखला 6 इस बात में दिलचस्पी रखती है कि खिलाड़ी दौड़ के बीच में क्या करते हैं जैसा कि वे खुद दौड़ में करते हैं।
यह अपडेट एक सीमित समय के लिए 7-Eleven-थीम वाला कार मीट, नए इवेंट लैब प्रॉप्स, 200 अतिरिक्त होरिज़न प्ले स्तर और स्पेक रेसिंग के लिए अतिरिक्त वाहनों को पेश करता है। Playground Games श्रृंखला को उन स्थानों के चारों ओर वर्णित करता है जहाँ खिलाड़ी एक क़ॉन्वॉय बनाने से पहले इकट्ठा होते हैं, जिससे ऑटोमोटिव संस्कृति स्वयं का विषय बनती है न कि मोटरस्पोर्ट का एक विशेष अनुशासन।
यह M4 CS के चारों ओर संदर्भ बदलता है।
एक समर्पित सर्किट रेसर में, अधिकांश बातचीत स्वाभाविक रूप से इस पर घूमेगी कि क्या कार का Nürburgring विशेषाधिकार प्रतिस्पर्धात्मक लैप समय में परिवर्तित होती है। होरिज़न उस पक्ष का उपयोग कर सकता है, लेकिन यह खिलाड़ियों को जापान के माध्यम से क्रूज करने, उसे फ़ोटोग्राफ़ करने, उसे संशोधित करने, एक मीट में लाने या उन सड़कों पर भेजने की भी अनुमति दे सकता है जिन्हें BMW के इंजीनियरों ने कभी ध्यान में नहीं रखा।
नया शोकेस उस व्यापक कल्पना में झुकता है न कि M4 CS को S1-क्लास गैरेज में एक और आँकड़े के रूप में मानता है।
M4 CS बिल्कुल उस प्रकार की कार का प्रतिनिधित्व करता है जिसे होरिज़न को बढ़ा देने के लिए बनाया गया था
BMW M4 CS के केंद्र में एक उपयोगी विरोधाभास है।
BMW ने कार को सर्किट के चारों ओर तेज़ बनाने के लिए काफी इंजीनियरिंग प्रयास किया। कार्बन फाइबर द्रव्यमान को कम करता है। चेसिस की ज्यामिति अधिक आक्रामक हो जाती है। इंजन अधिक शक्ति पैदा करता है। कूलिंग और ल्यूब्रिकेशन सिस्टम को प्रदर्शन ड्राइविंग के लिए बनाए रखा जाता है। यह हेडलाइट्स भी GT रेसिंग से दृश्य भाषा उधार लेती हैं।
और फिर BMW ने पर्याप्त प्रायोगिकता बनाए रखी है कि कार अभी भी सर्किट छोड़ सके और वास्तव में सड़क में चलने वाली M4 के रूप में कार्य कर सके।
Forza Horizon 6 उस समीकरण से प्रायोगिक सीमाओं को हटा देता है।
कोई कम्यूट पर विचार करने की आवश्यकता नहीं है, कोई टायर बिल नहीं है जो एक पर्वतीय सड़क के अंत में इंतजार कर रहा है और कोई कारण नहीं है कि एक Nürburgring- विकसित BMW को अपने जीवन को कर्ब के बीच के दशमलवों के ऊपर बिताना होगा। होरिज़न जापान इसे मोटरवे, पहाड़ी चढ़ाई, शहरी सड़कों और एक सावधानीपूर्वक इंजीनियर की गई सड़क-और-ट्रैक समझौता को कुछ और कम समझदार बनाने की स्वतंत्रता प्रदान करता है।
यह अंततः यही कारण है कि “ट्रैक पर्याप्त नहीं है” M4 CS के लिए बेहतर काम करता है बनाम Forza Horizon 6 में कई कारों के लिए।
वास्तविक मशीन को खास तौर पर इस तरह डिजाइन किया गया था ताकि ट्रैक को पर्याप्त नहीं होना पड़े।
BMW M4 CS Horizon Meets का हिस्सा है जो 5 नवंबर तक चलता है
2025 BMW M4 CS Forza Horizon 6 के Horizon Meets फेस्टिवल प्लेलिस्ट में एक श्रृंखला पुरस्कार है, जिसमें 80 अंकों की आवश्यकता होती है। Horizon Meets 8 अक्टूबर को शुरू हुआ और 5 नवंबर तक चलता है, खिलाड़ियों को नए होरिज़न BMW तक पहुंचने के लिए पूरी श्रृंखला मिलती है।
स्टॉक रूप में, Forza इसे S1 733 के रूप में रेट करता है, जिसमें 543 hp, 479 lb-ft टॉर्क और AWD है। ये आंकड़े वास्तविक वाहन के करीब हैं न कि इसकी प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए केवल इसका उपयोग करके होरिज़न के ऊपरी वर्गों में इसे फिट करने के लिए।
नया शोकेस किसी और संस्करण, अपग्रेड पैक या अलग BMW इवेंट की घोषणा नहीं करता है। इसका उद्देश्य सरल है: श्रृंखला 6 के प्रमुख नए वाहनों में से एक को समर्पित स्पॉटलाइट देना और यह प्रदर्शित करना कि सर्किट प्रदर्शन के चारों ओर बनाया गया एक मशीन होरिज़न जापान की खुली सड़कों पर उतना ही स्वाभाविक है।
Nürburgring ने दिखाया कि M4 CS क्या कर सकता है जब मार्ग निश्चित होता है। Forza Horizon 6 चाहता है कि जब ऐसा नहीं है तो क्या होता है।