प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग का V8 पावर पैक नौ कारों और रोड अटलांटा के साथ लॉन्च हुआ

Straight4 Studios और GIANTS Software ने प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग के लिए V8 पावर पैक लॉन्च किया है, जिसमें तीन पीढ़ियों के V8 प्रतियोगिता के बीच नौ रियर-व्हील-ड्राइव रेसिंग कारें शामिल हैं। यह पेड एक्सपैंशन अब सभी समर्थित प्लेटफार्मों पर उपलब्ध है और इसमें मिषेलिन रेसवे रोड अटलांटा का लेज़र-स्कैंड संस्करण भी पेश किया गया है।

इस चयन में मोटरस्पोर्ट के पांच दशकों से अधिक का प्रतिनिधित्व है, जो 1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत के अमेरिकी पोनी कारों से शुरू होता है, समकालीन USV8 मशीनरी के माध्यम से आगे बढ़ता है और आधुनिक ऑस्ट्रेलियाई V8 इवो प्रतियोगिता के साथ समाप्त होता है। इंजीनियरिंग और प्रदर्शन में उनके व्यापक भिन्नताओं के बावजूद, सभी तीन श्रेणियों में एक ही कट्टर नींव साझा की गई है: स्वाभाविक रूप से वातित V8 पावर, रियर-व्हील ड्राइव और कोई ट्रैक्शन कंट्रोल, ABS या तुलना योग्य इलेक्ट्रॉनिक सहायता नहीं।

V8 पावर पैक की कीमत $14.99 है और इसे प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग के वर्ष 1 सीजन पास में भी शामिल किया गया है। संस्करण 2.2.1.0 ने DLC के सक्रियण से पहले आवश्यक गेम सामग्री पेश की, नई करियर मोड घटनाओं के साथ जो अतिरिक्त कारों के चारों ओर बनाई गई हैं।

तीन बहुत अलग V8 युगों में नौ कारें

नौ ढीले से संबंधित वाहनों को एकत्रित करने के बजाय, V8 पावर पैक यह खोजता है कि V8-संचालित टूरिंग और रोड रेसिंग की विचारधारा कैसे विभिन्न दशकों और चैंपियनशिप के दौरान विकसित हुई है।

ऐतिहासिक USV8 श्रेणी एक ऐसे युग का प्रतिनिधित्व करती है जब निर्माताओं ने उत्पादन-आधारित पोनी कारों को प्रभावी रूप से विशिष्ट रेसिंग मशीनों में परिवर्तित किया। आधुनिक USV8 श्रेणी समकालीन मसल-कार आकारों पर सख्त नियंत्रित तकनीकी सूत्र का उपयोग करती है, जबकि AUS V8 इवो वर्तमान ऑस्ट्रेलियाई प्रतियोगिता के गति, आक्रमण और कम डाउनफोर्स चरित्र को देती है।

पूर्ण वाहन लाइनअप इस प्रकार विभाजित है:

ऐतिहासिक USV8

• 1971 AMC Javelin
• 1969 Chevrolet Camaro Z/28
• 1970 Ford Mustang Boss 302
• 1970 Plymouth Barracuda

USV8

• 2022 Chevrolet Camaro
• 2022 Dodge Challenger
• 2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

• 2023 Chevrolet Camaro AU
• 2023 Ford Mustang AU

यह संरचना एक्सपैंशन को अधिक विविधता देता है जितना कि सामान्य इंजन कॉन्फ़िगरेशन सुझाव दे सकता है। ऐतिहासिक कारें यांत्रिक ग्रिप, बॉडी मूवमेंट और सावधान थ्रॉटल नियंत्रण पर निर्भर करती हैं। आधुनिक US मशीनें बहुत करीबी प्रतिस्पर्धा को प्राथमिकता देती हैं, जबकि ऑस्ट्रेलियाई कारें उच्च शक्ति के साथ महत्वपूर्ण ब्रेक और और अधिक उन्नत एरोडायनामिक्स का संयोजन करती हैं।

ऐतिहासिक USV8 अमेरिका की पोनी-कार युद्ध को फिर से बनाता है

चार ऐतिहासिक USV8 कारें एक ऐसे समय की हैं जब ट्रैक पर सफलता सीधे अमेरिकी निर्माताओं के बीच मार्केटिंग युद्ध का समर्थन करती थी। Chevrolet, Ford, Plymouth और AMC ने अपने प्रदर्शन मॉडलों के क्रेडेंशियल्स को साबित करने के लिए रोड रेसिंग का उपयोग किया, जिससे उस युग की कुछ सबसे पहचानने योग्य प्रतियोगिता कारें पैदा हुईं।

प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग का 1969 Chevrolet Camaro Z/28 जो Roger Penske और Mark Donohue द्वारा विकसित Camaros के विकास का प्रतिनिधित्व करता है। उनका कार्यक्रम केवल उसके परिणामों के लिए ही नही, बल्कि उस रचनात्मक इंजीनियरिंग के लिए भी प्रसिद्ध हो गया जिसका उपयोग वजन वितरण और समग्र प्रदर्शन में सुधार के लिए किया गया।

1970 Ford Mustang Boss 302 Chevrolet के प्रमुख प्रतिद्वंद्वी के रूप में आता है। एक गंभीर कारखाने की प्रतिस्पर्धा के दौरान तैयार की गई, रेसिंग Boss 302 ने अपने परिचित रोड-कार आकार के साथ प्रमुख संरचनात्मक, निलंबन और सुरक्षा संशोधन संयोजन किया। Parnelli Jones और George Follmer ने 1970 में Ford को निर्माताओं की चैम्पियनशिप को पुनः प्राप्त करने में मदद की।

Plymouth की 1970 Barracuda इस श्रेणी में एक और बहुत अलग कहानी लाती है। Dan Gurney की ऑल अमेरिकन रेसर्स ने परियोजना के लिए फॉर्मूला 1, इंडी कारों और एंड्यूरेंस रेसिंग से एकत्रित अनुभव को लागू किया। परिणामी कार ने वास्तविक क्वालिफाइंग स्पीड का प्रदर्शन किया, हालांकि विश्वसनीयता ने इसे उसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की लगातार सफलताओं का लाभ उठाने से रोका।

1971 AMC Javelin ऐतिहासिक लाइनअप को पूरा करता है। AMC के पास डेट्रॉइट के सबसे बड़े निर्माताओं के स्तर और रेसिंग की प्रतिष्ठा का अभाव था, लेकिन Penske और Donohue के साथ उनकी साझेदारी ने Javelin को एक चैम्पियनशिप विजेता में बदल दिया। Donohue ने 1971 में सात रेस जीते, जिसमें छह लगातार जीत शामिल थीं, जिससे AMC को अपना पहला निर्माताओं का शीर्षक दिलाने में मदद मिली।

ये केवल आधुनिक कारों के धीमे संस्करण नहीं हैं। ऐतिहासिक USV8 श्रेणी बॉडी रोल, लाइव रियर एक्सल, वजन स्थानांतरण और थ्रॉटल स्टीयरिंग पर जोर देती है। सीमित एरोडायनामिक प्रभाव और कोई इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा जाल के बिना, कार की गति को प्रबंधित करना इंजन से शक्ति निकालने के समान ही महत्वपूर्ण होना चाहिए।

USV8 प्रतिस्पर्धा को समान शर्तों पर रखता है

तीन 2022 USV8 कारें Chevrolet Camaro, Dodge Challenger और Ford Mustang की दृश्य पहचान लेती हैं और इसे उद्देश्य-निर्मित ट्यूब-फ्रेम चेसिस पर रखती हैं। उनके पहचानने योग्य आकार के नीचे बहुत कम मूल सड़क कारें बची रहती हैं।

तीनों एक ही स्वाभाविक रूप से वातित 6.2-लीटर V8 पैकेज का उपयोग करते हैं, जो लगभग 500 हॉर्सपावर और 657 lb-ft टॉर्क पर सीमित है। शक्ति रियर पहियों तक चार-स्पीड H-पैटर्न मैनुअल ट्रांसमिशन और एक क्विक-चेंज रियर डिफरेंशियल के माध्यम से पहुँचती है।

फार्मूला निलंबन समायोजन, ब्रेक, डैम्पर्स और टीमों द्वारा एकत्रित डेटा की मात्रा को भी सीमित करता है। कोई ABS, ट्रैक्शन कंट्रोल या उन्नत कार्बन-फाइबर विकास की जंग नहीं है। इसका उद्देश्य लागत को नियंत्रित करना और प्रदर्शन को पर्याप्त रूप से निकट रखना है ताकि ड्राइविंग तकनीक निर्णायक कारक बन सके।

इससे तीनों कारें प्रतिस्पर्धात्मक रेसिंग के लिए विशेष रूप से उपयुक्त हो जाती हैं। Camaro, Challenger या Mustang चुनने से मशीन की दृश्य पहचान बदलती है, लेकिन कोई भी एक अविश्वसनीय तकनीकी लाभ प्रदान नहीं करनी चाहिए। ड्राइवरों को ब्रेकिंग, कॉर्नर एंट्री, थ्रॉटल एप्लिकेशन और स्थिरता के माध्यम से लैप टाइम खोजने की आवश्यकता होगी।

Challenger के चौड़े अनुपात इसे समूह में सबसे प्रभावशाली रूप देता है, जबकि Camaro और Mustang मौलिक पोनी-कार युग में अपनी प्रतिद्वंद्विता जारी रखते हैं। हालाँकि बॉडीवर्क के नीचे, प्रत्येक प्रतियोगी मूलतः समान मशीनरी के साथ काम कर रहा है।

यह समानता यह भी मतलब रखती है कि गलतियाँ ठीक करना कठिन होना चाहिए। जब प्रतिद्वंद्वी लगभग एक समान त्वरितता और प्रदर्शन रखता है, तो अतिरिक्त हॉर्सपावर एक खराब कोने के बाहर निकलने की क्षतिपूर्ति नहीं कर सकता। करीबी रेसिंग रियर टायर्स को नियंत्रित करने और गाड़ी को सही ढंग से पोजिशन करने पर निर्भर करेगी, इससे पहले कि थ्रॉटल को प्रतिबद्ध किया जाए।

AUS V8 EVO आधुनिक ऑस्ट्रेलियाई प्रतिद्वंद्विता लाता है

AUS V8 EVO श्रेणी में 2023 Chevrolet Camaro AU और 2023 Ford Mustang AU शामिल हैं। ये उद्देश्य-निर्मित ऑस्ट्रेलियाई टूरिंग कारें विस्तार का सबसे समकालीन और शक्तिशाली पक्ष प्रस्तुत करती हैं।

Straight4 ने जोड़ी का वर्णन किया है जो स्वाभाविक रूप से वातित V8 इंजनों से लगभग 600 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है। वे रियर-व्हील ड्राइव को बड़े ब्रेक, गंभीर एरोडायनामिक्स और अपनी पीढ़ी की मशीनों की तुलना में कम डाउनफोर्स के साथ जोड़ते हैं।

कम एरोडायनामिक निर्भरता महत्वपूर्ण है क्योंकि यह यांत्रिक ग्रिप और ड्राइवर के आत्मविश्वास पर अधिक जिम्मेदारी डालता है। हालांकि ये कारें ऐतिहासिक USV8 मशीनों की तुलना में तकनीकी रूप से अधिक विकसित हैं, वे हठीली थ्रॉटल एप्लिकेशन या गलत रेखा को दंडित करने वाली मांग करने वाली गाड़ियाँ हैं।

इनकी सम्मिलितता प्रत्यक्ष दो-कार प्रतिद्वंद्विता भी बनाती है। Chevrolet का Camaro और Ford का Mustang बहुपरिपूर्ण शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, जो कि राष्ट्रीय किराया तकनीक पर जोर देते हैं न कि श्रेणी में सबसे प्रभावशाली कार का चयन करना।

कागज पर, AUS V8 EVO पैक में सबसे तेज़ और सबसे तेज़ अनुभव प्रदान करना चाहिए। कारों के पास आक्रामक रेसिंग के लिए आवश्यक शक्ति और ब्रेकिंग प्रदर्शन है, लेकिन ट्रैक्शन कंट्रोल और ABS की अनुपस्थिति का अर्थ है कि उनका आधुनिक इंजीनियरिंग उन्हें चलाने में आसान नहीं बनाता।

कोई इलेक्ट्रॉनिक सहायता नहीं का मतलब यह है कि ड्राइवर केंद्रीय रहता है

पूर्ण V8 पावर पैक में सबसे महत्वपूर्ण विशेषता सिर्फ इंजन का शोर या हॉर्सपावर नहीं है। यह उन प्रणालियों की अनुपस्थिति है जो सामान्यतः चालक को बड़ी गलतियों से सुरक्षित रखती हैं।

बिना ट्रैक्शन कंट्रोल के, अत्यधिक थ्रॉटल रियर टायर्स को ओवरहेल्म कर सकता है और कार को अस्थिर कर सकता है। बिना ABS के, बहुत आक्रामक ब्रेकिंग पहियों को लॉक कर सकती है और रुकने की दूरी और स्टीयरिंग नियंत्रण दोनों को समझौता कर सकती है। सीमित इलेक्ट्रॉनिक सहायता लंबी रेस के दौरान ट्रैक की स्थिति, टायर पहनने और ईंधन लोड को भी अधिक महत्वपूर्ण बनाती है।

प्रत्येक श्रेणी उन चुनौतियों को विभिन्न रूपों में प्रस्तुत करती है। ऐतिहासिक कारें ड्राइवरों को बड़े शरीर के आंदोलन और अपेक्षाकृत सीमित ग्रिप को प्रबंधित करने की आवश्यकता होती है। USV8 सटीकता की मांग करता है क्योंकि सख्त नियंत्रित मशीनरी गुणवत्ता प्रदर्शन के माध्यम से एक लाभ प्राप्त करने के लिए बहुत कम अवसर छोड़ती है। AUS V8 EVO उच्च गति को उस शक्ति के साथ जोड़ता है जो हठीले इनपुट को दंडित कर सकती है।

यह साझा विचारधारा DLC को एक स्पष्ट पहचान देती है। यह सिर्फ प्रसिद्ध अमेरिकी और ऑस्ट्रेलियाई वाहनों का एक कॉस्मेटिक उत्सव नहीं है; यह एक संग्रह है जो मैनुअल नियंत्रण, यांत्रिक प्रतिक्रिया और चालक के निर्णयों के परिणामों के चारों ओर बना हुआ है।

मिषेलिन रेसवे रोड अटलांटा ट्रैक रोस्टर में शामिल होता है

कारों की लाइनअप के साथ मिषेलिन रेसवे रोड अटलांटा का स्कैंड पुनर्निर्माण है। जो ब्रासेल्टन, जॉर्जिया के पास पहाड़ियों में स्थित है, सर्किट की लंबाई लगभग 2.54 मील, या चार किलोमीटर से थोड़ा अधिक है, और इसमें 12 कोने हैं।

रोड अटलांटा की विशेषता ऊँचाई परिवर्तन, दृष्टिहीन शिखर, तेज दिशा परिवर्तन और प्रमुख ब्रेकिंग क्षेत्र हैं। हाई-स्पीड एसिस सटीकता की मांग करती है, जबकि अंतिम कोने की ओर डाउनहिल दृष्टिकोण एक परिचित लैप को भी खतरनाक बना सकता है।

यह सर्किट पेटिट ले मंस का भी घर है, जिससे यह उत्तरी अमेरिकी सड़क रेसिंग में सबसे पहचानने योग्य स्थलों में से एक बन जाता है। इसकी गति और सीमित दृश्यता का संयोजन V8 पावर पैक के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है क्योंकि यह शामिल तीन श्रेणियों के बीच के भिन्नताओं को उजागर करता है।

ऐतिहासिक कारों को तेज दिशा परिवर्तन के माध्यम से धैर्य की आवश्यकता होनी चाहिए, जहां शरीर का आंदोलन और सीमित ग्रिप आक्रामक इनपुट को महंगा बना सकती है। आधुनिक USV8 रेसरों को उनके नियंत्रित प्रदर्शन के माध्यम से करीबी लड़ाइयाँ उत्पन्न कर सकती हैं, जबकि ऑस्ट्रेलियाई कारों का ब्रेकिंग पॉइंट और ड्राइवर की प्रतिबद्धता पर अधिक दबाव होगा।

आधिकारिक DLC विवरण में दो रोड अटलांटा लेआउट का विज्ञापन किया गया है, हालांकि लॉन्च की घोषणा मुख्य रूप से पूर्ण 2.54-मील कॉन्फ़िगरेशन पर केंद्रित है। दोनों लेआउट पैक के माध्यम से उपलब्ध संभावित रेस प्रारूपों की संख्या का विस्तार करते हैं।

करियर मोड को नए V8 घटनाएं प्राप्त होती हैं

संस्करण 2.2.1.0 ने V8 पावर पैक के लिए करियर मोड घटनाओं को जोड़ा, DLC को प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग की चौड़ी प्रगति में एकीकृत किया जिससे कारों को अलग-थलग परीक्षण सत्रों या कस्टम रेस पर सीमित नहीं किया गया।

यह अपडेट पैक के लिए सितंबर 15 पर सक्रियण तैयार करने के लिए पैक से पहले जारी किया गया। Straight4 ने यह भी पुष्टि की है कि प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग का एक और संस्करण जिसमें आगे के सुधार और अपडेट हैं, सितंबर के अंत में योजना बनाई गई है।

सटीक इवेंट संरचनाएं और पुरस्कार आवश्यकताएँ तीन श्रेणियों के बीच भिन्न हो सकती हैं, लेकिन समर्पित करियर सामग्री की जोड़ना खिलाड़ियों को पैक के माध्यम से मार्गदर्शित मार्ग प्रदान करना चाहिए। ऐतिहासिक मशीनरी से USV8 और AUS V8 EVO में जाना भी यह प्रदर्शित करेगा कि समान मूल रेसिंग विचारधारा कई दशकों में कैसे विकसित हुई।

मल्टीप्लायर खिलाड़ियों को संगठित रेस और निजी लॉबी के लिए तीन नए श्रेणी विकल्प मिलते हैं। समीकृत USV8 श्रेणी विशेष रूप से प्रतिस्पर्धात्मक लीगों के लिए उपयुक्त प्रतीत होती है, क्योंकि इसका नियंत्रित यांत्रिक पैकेज Camaro, Challenger और Mustang के बीच प्रदर्शन के भिन्नताओं को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

V8 पावर पैक उपलब्धता और कीमत

प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग V8 पावर पैक अब $14.99 में उपलब्ध है। यह वर्ष 1 के सीजन पास का हिस्सा है, जिसका मतलब है कि उस पास के मौजूदा मालिकों को पैक को अलग से खरीदने के बिना पहुंच प्राप्त करनी चाहिए।

DLC में नौ कारें, तीन रेसिंग श्रेणियाँ, मिषेलिन रेसवे रोड अटलांटा और संबंधित करियर मोड घटनाएं शामिल हैं। प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग का बेस गेम आवश्यक है।

ऐसे खिलाड़ियों के लिए जो एनालॉग रेस कारों और आधुनिक टूरिंग मशीनों में रुचि रखते हैं, बिना इलेक्ट्रॉनिक सहायता के, यह एक्सपैंशन बहुत विशेष अपील रखती है। प्रत्येक वाहन को जानबूझकर ब्रेकिंग और थ्रॉटल नियंत्रण की आवश्यकता होती है, लेकिन जिन तरीकों से प्रत्येक श्रेणी इन मांगों का संप्रेषण करती है, वह बहुत भिन्न होती है।

ऐतिहासिक USV8 कारें अमेरिका की मूल पोनी-कार युद्ध के अस्थिर, यांत्रिक रूप से संचालित चरित्र को पुन: उत्पन्न करती हैं। USV8 परिचित मसल-कार प्रतिद्वंद्विताओं को ड्राइवर कौशल की नियंत्रित लड़ाई में बदल देती है। AUS V8 EVO सूत्र का सबसे तेज़ और सबसे आधुनिक व्याख्या प्रदान करता है।

नौ कारें, तीन पीढ़ियाँ और एक दण्डात्मक अमेरिकी सर्किट V8 पावर पैक को प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग के अब तक के सबसे केंद्रित विस्तारों में से एक बनाते हैं—और इसका कोई हिस्सा शांतिपूर्ण ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।