फुजी का 2016 पोडियम प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग के वर्ल्ड एंड्यूरेंस पैक में फिर से मिलता है

2016 में फुजी में छह घंटे की रेसिंग के बाद, फिनिश लाइन पर टोयोटा, ऑडी और पोर्श के बीच 20 सेकंड से भी कम का अंतर था। अब तीनों प्रोटोटाइप एक बार फिर उसी सर्किट पर प्रोजेक्ट मोटर रेसिंग के वर्ल्ड एंड्यूरेंस पैक में, जो 10 नवंबर 2026 को रिलीज़ हो रहा है, लौट रहे हैं। लॉन्च ट्रेलर इस प्रतिद्वंद्विता को छह क्लासिक IMSA GTP कारों, LMP2 मशीनरी की दो पीढ़ियों और फुजी के मूल 1966 सर्किट की पुनर creación के साथ जोड़ता है। इस विस्तार में चार नई क्लासेस और छह लेआउट्स में 11 कारें शामिल हैं, और इसे अलग से या वर्ष 1 सीजन पास के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है।

LMP1 तीन विभिन्न हाइब्रिड प्रोटोटाइप्स को फुजी पर वापस लाता है

LMP1 लाइनअप में 2016 ऑडी R18, पॉर्श 919 हाइब्रिड, और टोयोटा TS050 हाइब्रिड शामिल हैं। तीनों ने समान नियमों के तहत रेसिंग की, लेकिन प्रत्येक निर्माता का दृष्टिकोण अलग था। ऑडी ने एक 3.7-लीटर टर्बो डीजल V6 का उपयोग किया जो एक एक्सल पर हाइब्रिड ऊर्जा पुनर्प्राप्ति करता है। पोर्श ने 2.0-लीटर टर्बो पेट्रोल V4 को आगे के एक्सल और निकास से ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के साथ जोड़ा। टोयोटा ने 2.4-लीटर ट्विन-टर्बो पेट्रोल V6 चलाया जो दोनों एक्सल पर ऊर्जा पुनर्प्राप्ति करता है।

यह आधुनिक फुजी को उन्हें ट्राई करने के लिए विशेष रूप से उपयुक्त जगह बनाता है। असली 2016 6 आवर्स ऑफ फुजी में, कमुई कोबायाशी, स्टेफ़न साराज़िन, और माइक कॉनवे की नंबर 6 टोयोटा ने नंबर 8 ऑडी को लगभग 1.5 सेकंड तक रोके रखा। नंबर 1 पोर्श ने तीसरे स्थान पर पहुंचकर रेस के अंत तक संघर्ष में बने रहने के बाद फिनिश किया। आधुनिक लेआउट पर तीन कारों के बीच स्विच करना उस प्रतियोगिता को हर गेराज की तरफ से पुनः देखने का एक तरीका प्रदान करता है।

ओलिवेरा प्रोटोटाइप्स दो पीढ़ियों के LMP2 को एक साथ लाते हैं

2013 ओलिवेरा P2-13 नए LMP2 क्लास में शामिल होता है, जबकि 2026 ओलिवेरा P2-26 EVO LMP2 EVO का प्रतिनिधित्व करता है। स्टे्रट4 उन्हें प्रोटोटाइप रेसिंग के दो युगों के प्रति सम्मान के रूप में प्रस्तुत करता है। अलग क्लास में प्रविष्टियों के बावजूद दोनों अपना ओलिवेरा नाम रखते हैं, इसलिए प्रत्येक कार को पैक में अपनी जगह मिलती है।

दोनों कारें उन ड्राइवरों के लिए एक स्वाभाविक जोड़ी बनाती हैं जो एक ही मार्ग पर मशीनरी की तुलना करना पसंद करते हैं। सर्किट को स्थिर रखें और कार का परिवर्तन प्रयोग बन जाता है: आप कहाँ ब्रेक करते हैं, आप कोने में कितनी गति ले जाते हैं, और आप कितनी जल्दी थ्रॉटल पर वापस जा सकते हैं। P2-13 से शुरू करें, फिर P2-26 EVO में एक स्वच्छ लैप बनाने की कोशिश करें और समय की तुलना करें।

छह GTP कारें अमेरिकी एंड्यूरेंस रेसिंग का दोबारा अनुभव करती हैं

IMSA GTP पैक का आधे से अधिक हिस्सा बनाता है। 1986 की टुकड़ी में BMW मार्च GTP, शेवरले कोरवेट C4 GTP, और फोर्ड प्रॉब GTP शामिल हैं। 1988 का trio जगुआर XJR 9 GTP, निसान GTP SX-Turbo, और पॉर्श 962 GTP लाता है।

इस लाइनअप की गहराई उस चीज़ को दर्शाती है जिसने मूल श्रेणी को दिलचस्प बनाया। IMSA ने GTP को अमेरिकी इंजीनियरिंग को अंतरराष्ट्रीय शैली की एंड्यूरेंस रेसिंग में लाने के लिए विकसित किया। इसकी पुनरावलोकन उन शेवरले-संचालित प्रोटोटाइपों की ओर इशारा करता है जो मार्च और लोला से थे जो पोर्श 962 को चुनौती दे सकते थे, जगुआर और निसान उन निर्माताओं के रूप में थे जिन्होंने श्रेणी की अपील को बनाए रखा। छह कारें उस युग को विस्तार में कई दृष्टिकोणों का पता लगाने के लिए पर्याप्त जगह देती हैं, 962 के साथ एक परिचित संदर्भ बिंदु के रूप में।

फुजी का बैंक किया पहला कोना लौटता है

फुजी स्पीडवे में दो आधुनिक लेआउट और चार ऐतिहासिक लेआउट शामिल हैं, जिसमें दो ऐतिहासिक कॉन्फ़िगरेशन भी शामिल हैं जिन्हें उल्टे दिशा में दौड़ाया जा सकता है। 1966 की पुनर creación में मूल बैंक्ड टर्न 1 को बनाए रखा गया है, जो किसी भी व्यक्ति के लिए सबसे महत्वपूर्ण अंतर है जो वर्तमान सर्किट को जानता है। GIANTS सॉफ्टवेयर इसे ऐतिहासिक सर्किट के आधिकारिक सिम-रेसिंग डेब्यू के रूप में वर्णित करता है और फुजी इंटरनेशनल स्पीडवे कंपनी, लिमिटेड को पुनर creación को संभव बनाने में मदद के लिए श्रेय देता है।

यह विस्तार नई करियर मोड इवेंट्स भी जोड़ता है। यह PC, PlayStation 5, और Xbox Series X|S पर उपलब्ध है, या तो एक स्वतंत्र पैक के रूप में या वर्ष 1 सीजन पास के माध्यम से। पहले रुकने के लिए एक अच्छा स्थान आधुनिक सर्किट है जिसमें तीन 2016 हाइब्रिड में से एक है। फिर उसी कार को 1966 में ले जाएं और देखें कि बैंकिंग के दृश्य में आने पर आपके संदर्भ बिंदु कितनी तेजी से बदलते हैं।