द क्रू मोटरफेस्ट में रिंगब्रदर्स का 1,000-HP शेवरले लोडमास्टर ENYO जोड़ा गया

यूबीसॉफ्ट आइवोरी टॉवर ने द क्रू मोटरफेस्ट के विविध गैरेज का विस्तार करते हुए रिंगब्रदर्स द्वारा बनाए गए सबसे चरम कस्टम वाहनों में से एक: 1948 का शेवरले लोडमास्टर, जिसे ENYO के नाम से जाना जाता है, जोड़ा है।

पहले वर्ष 3 पास धारकों को 2 सितंबर को वितरित किया गया, यह कट्टर कस्टम ट्रक बाद में 9 सितंबर को नियमित मोटरफेस्ट दुकान में आने के लिए निर्धारित था। इसका मतलब है कि ENYO अब केवल पास धारकों के लिए सीमित नहीं रहा, हालांकि वर्ष 3 पास बिना किसी अलग इन-गेम वाहन खरीदारी के पहुंच प्रदान करता है।

स्ट्रीट टियर 2 वाहन के रूप में वर्गीकृत, ENYO उस коммерcial शेवरले ट्रक से बहुत अलग है जिस पर यह प्रोजेक्ट मूल रूप से आधारित था। असली मशीन में एक भारी संशोधित 1948 लोडमास्टर कैब है, जो विशेष रेसिंग चेसिस, विस्तृत कार्बन-फाइबर बॉडीवर्क और लगभग 1,000 हॉर्सपावर उत्पन्न करने वाली 510-क्यूबिक-इंच V8 के साथ आती है।

यह मूलतः एक vintage अमेरिकी कार्य ट्रक है जिसे एक निम्न-स्लंग प्रतियोगिता मशीन में बदल दिया गया है—और मोटरफेस्ट की कार संस्कृति का जश्न मनाने के लिए बिल्कुल वही प्रकार की असामान्य ऑटोमोटिव रचना है।

युद्ध के बाद के काम के घोड़े से 1,000-HP रेस ट्रक तक

मूल शेवरले लोडमास्टर को काम करने के लिए डिजाइन किया गया था, न कि रेस जीतने के लिए। रिंगब्रदर्स ने उस व्यावहारिक प्रारंभिक बिंदु को लिया और इसे इस तरह से फिर से बनाया कि मूल ट्रक में से बहुत कम बचा है।

स्टील कैब 1948 के वाहन से मुख्य प्रामाणिक घटक है, लेकिन वह भी बड़े पैमाने पर बदल दिया गया था। रिंगब्रदर्स ने इसे चार इंच संकीर्ण किया, दो इंच बढ़ाया और लगभग दो से चार इंच तक की वेज-आकार की छत काटने का उपयोग किया। इन परिवर्तनों ने प्रोजेक्ट के बहुत चौड़े, निम्न चेसिस से मेल खाने के लिए आवश्यक आक्रामक अनुपात बनाए।

वास्तव में उस कैब के चारों ओर लगभग सभी चीजें ENYO के लिए विशेष रूप से तैयार की गई थीं। ग्रिल, बोनट, दरवाजे, पिकअप-बेड पैनल, पिछला स्पॉइलर, डिफ्यूज़र, बैली पैन, डैशबोर्ड, सीटें और कई अन्य टुकड़े कार्बन फाइबर से बने हैं।

परिणाम को एक पारंपरिक रेस्टोमोڈ के रूप में वर्गीकृत करना कठिन है। रिंगब्रदर्स ने ENYO को एक "एंटी-स्ट्रीट रॉड" के रूप में संदर्भित किया है, जबकि इसके प्रदर्शित यांत्रिक घटकों, खुली पहियों और मोटरस्पोर्ट इंजीनियरिंग के संयोजन ने इसे 1940 के दशक के ट्रक कैब पहनने वाले इंडी कार या फॉर्मूला 1 मशीन से तुलना भी दिलवाई है।

इसका नाम उस अप्रतिस्थित पहचान को मजबूत करता है। ENYO का नाम युद्ध और विनाश से संबंधित ग्रीक देवी से लिया गया है, जो एक ऐसे वाहन के लिए उपयुक्त विकल्प है जो एक पूर्व औद्योगिक कार्य घोड़े को सड़क पर दृष्टि करने वाले हथियार में बदलने के लिए इंजीनियर किया गया है।

निर्माण के केंद्र में एक विशाल V8

ENYO को एक 510-क्यूबिक-इंच या लगभग 8.4-लीटर, ऊँचाई-चौड़ाई वाला LS-आधारित V8 इंजन द्वारा संचालित किया जाता है जो गुडविन प्रतिस्पर्धा द्वारा निर्मित है। 110-ऑक्टेन रेसिंग फ्यूल पर चलते हुए, इंजन लगभग 1,000 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जबकि SEMA की आधिकारिक प्रस्तुति इसका आउटपुट 1,010 hp पर रखा गया है।

यह इंजन Bowler Performance 4L80E चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसैक्सल के साथ कार्बन-फाइबर टॉर्क ट्यूब के माध्यम से जुड़ा हुआ है। असामान्य ट्रांसैक्सल व्यवस्था ट्रक की महत्वपूर्ण शक्ति को वितरित करने में मदद करती है जबकि इसकी रिपोर्ट की गई वजन संतुलन 52% सामने और 48% पीछे है।

निकासी प्रणाली भी उतनी ही जटिल है। ENYO कस्टम स्टेनलेस स्टील हेडर का उपयोग करता है जो टाइटेनियम साइड पाइप से जुड़े होते हैं, जिसमें अंतिम प्रणाली में अनगिनत फुट की व्यक्तिगत रूप से वेल्डेड टाइटेनियम सेक्शन शामिल हैं। यह व्यवस्था निकासी को वाहन के नीचे छिपाने के बजाय बाहरी डिजाइन के एक दृश्य भाग में बदल देती है।

इस प्रकार के बड़े रेसिंग इंजन को ठंडा करना एक और चुनौती थी। रिंगब्रदर्स ने रेडिएटर को एक्सपोज़्ड रियर बेड में रखा, जहां यह दृश्य सस्पेंशन घटकों और अन्य यांत्रिक हार्डवेयर के साथ स्थान साझा करता है। जो पारंपरिक रूप से ट्रक के कार्गो क्षेत्र की तरह कार्य करता है, वह इसके इंजीनियरिंग प्रदर्शन का एक हिस्सा बन जाता है।

वास्तविक वाहन में, उल्लिखित 1,000-hp आउटपुट 110-ऑक्टेन रेसिंग फ्यूल का उपयोग करते समय लागू होता है। रिंगब्रदर्स ने सामान्य पंप फ्यूल के लिए एक समकक्ष आउटपुट आंकड़ा प्रकाशित नहीं किया है, इसलिए उस प्रमुख संख्या को ट्रक की हर संभव संचालन स्थिति के तहत गारंटी दी गई शक्ति के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

सीधे रेखा की गति से अधिक के लिए निर्मित एक विशेष चेसिस

ENYO को केवल एक पुराने शेवरले के अंदर बड़ा इंजन रखने के लिए नहीं बनाया गया था। संशोधित कैब के नीचे एक पूरी तरह से कस्टम चेसिस है जिसे रोडस्टर शॉप द्वारा विकसित किया गया है, जिसमें वाहन-गतिकी कार्य में अहलमन इंजीनियरिंग शामिल है।

यह चारों कोनों पर एक स्वतंत्र कैंटिलिवर निलंबन प्रणाली का उपयोग करता है, जो कस्टम Öhlins TTX कॉइलओवर्स और स्विफ्ट स्प्रिंग के साथ युग्मित है। यह एक उन्नत मोटरस्पोर्ट-लवण हार्डवेयर है जिसका काम में आने वाले 1940 के दशक के शेवरले लोडमास्टर में फिट किए गए निलंबन से कोई वास्तविक संबंध नहीं है।

ब्रेकिंग का कार्य बेम्बो GTS छह-पिस्टन कैलिपर द्वारा 15-इंच के रोटर्स पर आगे और पीछे किया जाता है। ENYO में एक एकीकृत एयर-जैक प्रणाली भी शामिल है जिसका उद्देश्य ट्रैक उपयोग के दौरान पहिया परिवर्तन को आसान बनाना है।

रिंगब्रदर्स ने ट्रक के लिए अलग-अलग सड़क और प्रतियोगिता कॉन्फ़िगरेशन तैयार किए हैं। विशेष HRE केंद्र-लॉक पहिए या तो पारंपरिक उच्च-प्रदर्शन स्ट्रीट टायर या विंटेज-शैली गुडYear रेसिंग स्लिक्स के साथ लगाए जा सकते हैं, जिससे वाहन की सेटअप इसके निर्धारित उपयोग के अनुरूप हो सके।

HOT ROD द्वारा प्रकाशित एक विस्तृत तकनीकी प्रोफ़ाइल के अनुसार, पूर्ण ट्रक का वजन लगभग 3,200 पाउंड है। यह उसके इंजन के आकार, मूल लोडमास्टर अनुपात और शामिल अनुकूलन इंजीनियरिंग की मात्रा को देखते हुए अत्यधिक संयमित है। कार्बन फाइबर के व्यापक उपयोग में उस द्रव्यमान को नियंत्रित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

एक दशक लंबा SEMA चैंपियन

ENYO ने 2022 SEMA शो में अपनी सार्वजनिक शुरुआत की, इसके विकास की प्रक्रिया ने लगभग 10,000 कार्य घंटे की खपत की, जिसमें लगभग एक दशक का समय लगा।

यह परियोजना तुरंत घटना के प्रमुख वाहनों में से एक बन गई। इसे Hot Rod और Hot Rod Truck श्रेणी में जीत प्राप्त हुई और फिर 2022 SEMA Battle of the Builders प्रतियोगिता में समग्र खिताब हासिल किया।

यह पुरस्कार महत्वपूर्ण है क्योंकि ENYO का आकलन अन्य बड़े संशोधित वाहनों के खिलाफ किया गया था जो कस्टम-कार उद्योग के कुछ सबसे सक्षम निर्माताओं द्वारा बनाए गए थे। इसकी विजय ने केवल दृश्य नाटकीयता को नहीं पहचाना: ट्रक ने डिजाइन, निर्माण, यांत्रिक पैकेजिंग और कार्यात्मक इंजीनियरिंग को एक असाधारण स्तर पर मिलाया।

रिंगब्रदर्स ने ENYO का निर्माण पारंपरिक धातु कार्य और आधुनिक उत्पादन विधियों के मिश्रण का उपयोग करके किया। टीम ने डिजिटल स्कैनिंग, CAD डिज़ाइन, CNC मशीनिंग, 3D प्रिंटिंग और उन्नत यौगिक निर्माण को उन घटकों के उत्पादन के लिए उपयोग किया जो एक मौजूदा भाग कैटलॉग से प्राप्त नहीं किए जा सकते थे।

यहां तक कि स्पष्ट रूप से छोटे तत्वों—जिसमें दर्पण, ग्रिल विवरण, आंतरिक नियंत्रण और टाइटेनियम शिफ्टर असेंबली शामिल हैं—को इस परियोजना के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया था। यह एक-बार का वाहन है, जिसका एकल अर्थ में, द क्रू मोटरफेस्ट में इसका डिजिटल प्रदर्शन उन कुछ व्यावहारिक तरीकों में से एक है जिनसे अधिकांश उत्साही इसे चलाने में सक्षम होंगे।

ENYO मोटरफेस्ट में स्ट्रीट टियर 2 वाहन के रूप में शामिल होता है

द क्रू मोटरफेस्ट के भीतर, रिंगब्रदर्स शेवरले लोडमास्टर ENYO स्ट्रीट टियर 2 श्रेणी में आता है। यह इसे भारी रूप से संशोधित प्रदर्शन कारों और अन्य उच्च-शक्ति वाले सड़क वाहनों के साथ रखता है, न कि पारंपरिक पिकअप या समर्पित सर्किट रेसरों के साथ।

यह वर्गीकरण समझ में आता है, भले ही ट्रक की प्रतियोगिता-प्रेरित निर्माण है। ENYO को सड़क-योग्य हॉट रॉड और रेसिंग मशीन के एक संयोजन के रूप में कल्पना की गई थी, जिसमें एक कैब जो अभी भी एयर कंडीशनिंग और पावर विंडो जैसी विशेषताओं को कार्बन-फाइबर पैनलों और विशेष मोटरस्पोर्ट नियंत्रणों के साथ शामिल करती है।

यूबीसॉफ्ट ने घोषणा में ENYO की इन-गेम त्वरण, शीर्ष गति, ब्रेकिंग या हैंडलिंग सांख्यिकी का एक पूर्ण लिखित विवरण प्रदान नहीं किया है। इसलिए, इसकी प्रतियोगिता स्थिति को स्ट्रीट टियर 2 मेटा के भीतर वास्तविक गेमप्ले और उन्नत प्रदर्शन स्तरों के माध्यम से आंका जाना चाहिए, न कि सीधे वास्तविक वाहन के हॉर्सपावर से।

मोटरफेस्ट को खेल के व्यापक हैंडलिंग मॉडल में एक असाधारण असामान्य वास्तविक-विश्व मशीन का अनुवाद भी करना चाहिए। ENYO का 1,000-HP पीछे खींचने वाला लेआउट, चौड़े रेसिंग टायर और असामान्य वजन वितरण यह संकेत करते हैं कि यह एक ऐसा वाहन होना चाहिए जो सावधानी से थ्रॉटल नियंत्रण का इनाम दे, लेकिन इसका सटीक व्यवहार आइवरी टॉवर के इन-गेम ट्यूनिंग पर निर्भर करेगा।

जो पहले से ही स्पष्ट है वह यह है कि ट्रक स्ट्रीट टियर 2 एकत्रकर्ताओं को सामान्य आधुनिक स्पोर्ट्स कारों, ट्यून किए गए आयातों और पारंपरिक अमेरिकी मसल से कुछ दृष्टि और यांत्रिकी में भिन्नता प्रदान करता है।

वर्ष 3 पास और दुकान की उपलब्धता स्पष्ट की गई

यूबीसॉफ्ट का प्रचार वीडियो ENYO को वर्ष 3 पास के माध्यम से उपलब्ध घोषित करता है। पास धारकों ने 2 सितंबर को यह सुविधा प्राप्त की, जो वर्ष 3 की वाहन गिरावट के अंतिम अनुक्रम के हिस्से के रूप में थी।

हालांकि, यूबीसॉफ्ट के आधिकारिक सीजन 10 शेड्यूल ने भी मोटरफेस्ट दुकान में ENYO की आगमन तिथि के रूप में 9 सितंबर सूचीबद्ध किया। डेवलपर ने बाद में अपने सोशल चैनलों के माध्यम से पुष्टि की कि यह वाहन वहां उपलब्ध था।

खिलाड़ियों के पास इसलिए दो अधिग्रहण मार्ग हैं:

• वर्ष 3 पास धारक ENYO को पास की वाहन श्रृंखला के हिस्से के रूप में प्राप्त करते हैं।
• पास के बिना खिलाड़ी इसे अलग से इन-गेम दुकान के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं।

वर्ष 3 पास की लागत €29.99 या $29.99 है, जो यूबीसॉफ्ट की आधिकारिक क्षेत्रीय सूचियों में है और इसमें 20 वाहन शामिल हैं जो मासिक गिरावट के माध्यम से जारी किए गए हैं। केवल फेरारी 12Cilindri और ज़ेनवो ऑरोरा अगिल को पास के दो विशेष मॉडलों के रूप में पहचाना गया था, जो इस बात के अनुरूप है कि ENYO बाद में एक मानक दुकान रिलीज प्राप्त कर रहा है।

द क्रू मोटरफेस्ट PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S और PC पर उपलब्ध है। रिंगब्रदर्स शेवरले लोडमास्टर ENYO अब गेम के सीजन 10 वाहन श्रृंखला का हिस्सा है।