BMW M4 CS se oslobađa staze u novoj Forza Horizon 6 prezentaciji

Vrijeme kruga na Nürburgringu je impresivno, ali Forza Horizon nikada nije bila posebno zainteresirana zadržati sportske automobile tamo gdje bi trebali biti. Najnovija Forza Horizon 6 prezentacija stavlja BMW M4 CS iz 2025. godine u središte te filozofije, odvlačeći BMW-ovu oštru četverosjeda kupe sa staze i na ceste Horizon Japana.

“Staza nije dovoljna za BMW M4 CS” je cijela premisa, a ona je neobična i prikladna. Pravi M4 CS je razvijen kao most između svakodnevne upotrebljivosti M4 Competition i znatno nepopustljivijeg M4 CSL. U Forza Horizon 6, ta ista ravnoteža postaje izgovor za raditi ono što Horizon najbolje radi: uzeti auto dizajniran za vrijeme krugova i dati mu cijeli otvoreni svijet.

BMW M4 CS je jedan od glavnih novih automobila Horizon Meets’

Prezentacija dolazi kao dio Horizon Meets, šeste serije Festival Playlist za Forza Horizon 6. Listopadska nadogradnja je usredotočena na kulturu sastanaka automobila, s ograničenim vremenom suradnje s 7-Eleven, tematskim Konbini Car Meet, dodatnim Horizon Play sadržajem i novim izborom nagradnih vozila.

M4 CS je jedan od samo tri automobila u Seriji koje Playground Games posebno identificira kao nove za Horizon, uz 2000 Honda Prelude Type SH i 1968 Holden Monaro GTS 327. To daje BMW-u malo više značaja nego jednostavnom vraćanju vozila u Festival Playlist. Ovo je njegov Horizon debi.

On je također pozicioniran kao jedna od glavnih dugoročnih nagrada Serije. Igrači trebaju 80 Festival Playlist bodova tijekom Horizon Meets kako bi otključali BMW M4 CS iz 2025. godine, s Serijom koja traje od 8. listopada do 5. studenog. Iznad njega se nalazi vraćajući 2015 Koenigsegg One:1 na 160 bodova.

To čini vrijeme nove prezentacije korisnim. Umjesto da uvodi potpuno nepoznat auto, Forza daje trenutak jednoj od glavnih nagrada trenutne Serije nakon što je Horizon Meets već započeo.

Forza je zadržala brojke koje čine CS znatno više od još jednog M4

U Forza Horizon 6, M4 CS dolazi s 543 konjske snage, 479 lb-ft obrtnog momenta, pogonom na sve kotače i S1 733 ocjenom performansi. Playground Games navodi motor od 2,99 litre, točno odražavajući verziju BMW-ovog S58 turbomotora s ravnim šestom.

Broj od 543 hp je posebno važan jer CS nije samo paket za izgled za regularni G82 M4.

BMW je povećao snagu za 20 hp u odnosu na suvremeni M4 Competition Coupé s M xDrive, uglavnom kroz reviziju upravljanja motorom i viši pritisak turbopunjača. Maksimalni okretni moment ostaje 479 lb-ft i dostupan je u širokom rasponu od 2.750–5.950 rpm, dok motor nastavlja povlačiti do crvene linije na 7.200 rpm.

Rezultat je automobil koji BMW navodi s 3,4 sekunde od 0–100 km/h, 11,1 sekundi od 0–200 km/h i elektronički ograničenom 188 mph — otprilike 302 km/h — maksimalnom brzinom s standardnim M Driver’s Package.

Te specifikacije pomažu objasniti zašto bi jednostavno postavljanje automobila na konvencionalnu trkaću stazu gotovo podcijenilo ono što Horizon može učiniti s njim.

CS je namjerno stvoren da živi između M4 Competition i M4 CSL

BMW-ova moderna CS formula zauzima vrlo specifično mjesto u M hijerarhiji.

Redovni M4 Competition je već nevjerojatno sposoban, dok M4 CSL ide znatno dalje prema specijaliziranoj filozofiji trkaćih automobila. M4 CS sjedi između njih: više snage, manje težine i agresivnije podešavanje šasije nego Competition, ali bez napuštanja stražnjih sjedala i svestranosti na cesti koje čini M4 uporabivim izvan staze.

BMW je napao težinu diljem automobila. Ugljična vlakna ojačana plastikom koriste se za krov, haubu, prednji splitter, prednje usisnike zraka, poklopce retrovizora, stražnji difuzor i stražnji spojler, dok više ugljičnih vlakana dolazi unutar kroz središnju konzolu, papučice, obloge i strukturne elemente sjedala s kavezom.

Titanska stražnja tišina štedi više od osam funti u usporedbi s konvencionalnim ispušnim sustavom. Ukupno, BMW navodi da lagane mjere uklanjaju 77 funti u usporedbi s M4 Competition Coupé s M xDrive.

Još uvijek je prepoznatljiv kao M4, ali gotovo svaki dio paketa je pomaknut prema usmjerenijoj svrsi.

To je ono što čini premisu Forza prezentacije uspješnom. Uzimajući čisti trkaći prototip s staze ne bi bilo iznenađujuće u Horizonu. Uzimanje nečega namjerno inženjerski dizajniranog da zadrži i performanse na stazi i upotrebljivost na cesti čini prijelaz mnogo prirodnijim.

Njegovo vrijeme na Nürburgringu daje izjavi “staza nije dovoljna” znatno više težine

Nema sumnje da M4 CS može upravljati cirkuitom.

BMW je zabilježio službeno, ovjereno 7:21.989 krug punih 20,8 kilometara Nürburgring Nordschleife s G82 M4 CS. Unutar moderne hijerarhije BMW M, to ga stavlja iza ekstremnijeg M4 CSL, ali čvrsto uspostavlja da CS oznaka predstavlja stvarno inženjerstvo performansi umjesto marketinškog jezika.

Motor S58 automobila ima posebno izravne veze s motosportom. BMW navodi da 3,0-litreni redni šestak pruža osnovu za pogonski sustav koji se koristi u M4 GT3, dok su sustavi hlađenja, opskrbe uljem i unutarnje konstrukcije razvijeni da izdrže dugotrajne visoke brzine motora i bočne opterećenja povezana s korištenjem na stazi.

Čak je i njegovo postavljanje šasije za cestu neobičajno specifično. M4 CS dobiva jedinstvene postavke kotača, amortizere, pomoćne opruge i anti-roll barove, zajedno s model-specifičnom kalibracijom za svoju Adaptive M suspenziju, upravljanje, sustav kočenja, DSC i M Dynamic Mode.

Dakle, kada Forza uklanja M4 CS s vozačke staze, to nije zato što automobil nema kvalifikacije za stazu. Radije, radi gotovo suprotno: uzima nešto što je već pokazalo te kvalifikacije i postavlja pitanje što se događa kada prepreke nestanu.

M xDrive daje M4 CS još jednu stranu koja posebno odgovara Horizonu

M4 CS također nije zaključan u ponašanje koje ljudi tradicionalno povezuju s snažnim BMW-ovim kupeom s pogonom na stražnje kotače.

Njegov M xDrive pogonski sustav na sve kotače je usmjeren na stražnje kotače, koristeći elektronički kontroliranu višenamjensku spojnicu za raspodjelu obrtnog momenta između osovina. BMW ga također integrira s Active M Diferencijalom na stražnjem dijelu, pokušavajući kombinirati prednosti vuče AWD s odgovorima koje se očekuju od M automobila.

Pravi automobil može ići znatno dalje. Vozači mogu odabrati više stražnje orijentirani 4WD Sport postavku, dok onemogućavanje DSC omogućuje pristup čistom 2WD modu.

Forzina objavljena specifikacija jednostavno kategorizira vozilo kao AWD, a promotivni materijal ne uspostavlja kako je svaka funkcija stvarnog načina vožnje reproducirana u igri. No, temeljno inženjerstvo objašnjava zašto automobil ima smisla u vrlo različitim okruženjima Horizon Japana.

Vozilo sposobno prenijeti 543 hp kroz četiri pokretna kotača korisno je kada cesta prestane biti savršeno glatka, kada promjene elevacije postanu agresivnije ili kada je visoko-brza ruta znatno manje predvidljiva od zatvorene staze.

M4 CS je izgrađen da pronađe prijanjanje pod teškim uvjetima. Horizon pruža brojne prilike da to postane relevantno.

Vizualna agresija također je dio CS identiteta

Promjene u performansama prate dizajn koji jako malo pokušava sakriti što je ova verzija M4.

BMW je dodao CS-u većinom bezokvirnu bubreg rešetku s crvenim detaljima, oznakama specifičnim za model, široko izloženo ugljično vlakno i posebno upečatljiv žuti potpis prednjih svjetala inspiriran GT trkaćim autima. Stražnji dio, njegova laserska svjetlosna tehnologija proizvodi trodimenzionalni svjetlosni efekt koji je ranije korišten od strane M4 CSL.

Njegova specifikacija pri pokretanju također je uključivala neobično izražajne boje. Frozen Isle of Man Green metallic postao je jedna od definiranih boja modela, uz Riviera Blue, Brooklyn Grey metallic i Black Sapphire metallic.

To čini M4 CS posebno prikladnim za ažuriranje pod nazivom Horizon Meets.

Serija nije isključivo o natjecanju. Izričito je izgrađena oko društvene strane automobilske kulture — okupljanje, prikazivanje izgradnje i susret s drugim igračima — a M4 CS već izgleda kao vrsta vozila koje se najavljuje prije nego što motor počne.

Playground Games čak priznaje to u vlastitom opisu automobila, postavljajući pitanje može li vanjština možda postati dramatičnija prije nego što se slože da će igrači Horizona to neizbježno pokušati.

On također stiže tijekom serije izgrađene oko zajedničkog vožnje, a ne samo utrkivanja

Horizon Meets je neobično prikladan dom za ovaj određeni BMW jer je Serija 6 zainteresirana za ono što igrači rade između utrka koliko i za samu vožnju.

Nadogradnja uvodi vremenski ograničen 7-Eleven-themed Car Meet, nove EventLab rekvizite, 200 dodatnih Horizon Play razina i dodatna vozila za Spec Racing. Playground Games opisuje Seriju oko mjesta gdje se igrači okupljaju prije nego što formiraju Konvoj, čineći automobilskoj kulturi samu temu, umjesto određene discipline motosporta.

To mijenja kontekst oko M4 CS.

U posvećenom trkačkom automobilu, većina razgovora prirodno bi se vrtjela oko toga da li kvalifikacije M4-ovog Nürburgringa prevode u konkurentna vremena kruga. Horizon može koristiti tu stranu, ali također može dopuštati igračima da krstare Japanom, fotografiraju ga, modificiraju ga, dovedu na sastanak ili ga pošalju dolje putevima koje BMW-ovi inženjeri nikada nisu imali na umu.

Nova prezentacija naglašava tu širu fantaziju, umjesto da tretira M4 CS kao još jednu statistiku u S1 klasi garaže.

M4 CS predstavlja točno vrstu automobila koju je Horizon stvoren za preuveličavanje

Postoji korisna kontradikcija u središtu BMW M4 CS.

BMW je ulagao značajne inženjerske napore kako bi automobil bio brži oko staze. Ugljična vlakna smanjuju masu. Geometrija šasije postaje agresivnija. Motor proizvodi više snage. Sustavi hlađenja i podmazivanja dizajnirani su za preživljavanje dugotrajnog performansnog vožnje. Čak i prednja svjetla posuđuju vizualni jezik iz GT motosporta.

A onda je BMW zadržao dovoljno praktičnosti da automobil još uvijek može napustiti stazu i funkcionirati kao stvarni cestovni M4.

Forza Horizon 6 uklanja praktične ograničenja iz te jednadžbe.

Nema putovanja koje treba razmotriti, nema računa za gume koji čeka na kraju planinskog puta i nema razloga da BMW razvijen na Nürburgringu mora provesti svoj život jureći desetinke sekunde između rubnika. Horizon Japan mu daje autoceste, planinske prolaze, gradske ulice i slobodu da pretvori pažljivo inženjerski kompromis između ceste i staze u nešto mnogo manje razborito.

To je na kraju razlog zašto “staza nije dovoljna” bolje funkcionira za M4 CS nego za mnoge automobile u Forza Horizon 6.

Pravi stroj je dizajniran posebice kako staza ne bi morala biti dovoljna.

BMW M4 CS je dio Horizon Meets do 5. studenog

BMW M4 CS iz 2025. je nagrada Serije u Forza Horizon 6’s Horizon Meets Festival Playlist, zahtijevajući 80 bodova. Horizon Meets započeo je 8. listopada i traje do 5. studenog, dajući igračima cijelu Seriju da rade na novom BMW-u koji je nov za Horizon.

U standardnoj formi, Forza ga ocjenjuje s S1 733, s 543 hp, 479 lb-ft obrtnog momenta i AWD. Ti podaci pomno odražavaju stvarno vozilo umjesto da preuveličavaju njegove performanse samo da bi ga uklopili u gornje klase Horizona.

Najnovija prezentacija ne najavljuje još jednu varijantu, paket nadogradnje ili odvojeni BMW događaj. Njegova svrha je jednostavnija: dati jednoj od glavnih novih automobila Serije 6 posvećeno svjetlo i demonstrirati zašto stroj stvoren oko performansi na stazi pripada jednako prirodno na otvorenim cestama Horizon Japana.

Nürburgring je dokazao što M4 CS može učiniti kada je ruta fiksna. Forza Horizon 6 je zainteresirana za ono što se događa kada nije.