Forza Horizon 6 otkriva 1984 De Tomaso Pantera GT5 tijekom talijanskih egzotika

Forza Horizon 6 stavlja jedan od najagresivnijih talijanskih superautomobila iz 1980-ih u lov s dolaskom 1984 De Tomaso Pantera GT5. Njegove izrazite proporcije, dizajn širokog tijela i američka V8 snaga čine ga prirodnim izborom za otvorene ceste Japana, gdje konačno može pobjeći od ograničenja konvencionalnog trkaćeg kruga.

Pantera GT5 dostupna je kao nagrada u Festival Playlistu tijekom Ljetne sezone talijanskih egzotika. Igrači moraju zaraditi 20 PTS između 16. srpnja i 23. srpnja kako bi je trajno dodali u svoju garažu.

Ovaj relativno pristupačan zahtjev čini Panteru jednom od prvih major nagrada Serije 3, ali njezina važnost nadmašuje to da se još jedno vozilo pridružilo rastućem popisu Forza Horizon 6. GT5 predstavlja osebujnu filozofiju: dizajn talijanskog superautomobila napajan ne visoko napetim europskim motorom, već velikim Ford V8 smještenim izravno iza vozača.

Talijanski dizajn susreće američki V8

Pantera je oduvijek zauzimala neobično mjesto u automobilskoj povijesti.

De Tomaso je stvorio niski, srednjemožni talijanski sportski automobil, ali ga je napajao američkom snagom. Umjesto da se oslanja na manje složene motore obično povezane s europskim egzotikama, Pantera je koristila Ford V8 koji nudi značajan okretni moment, poznatu mehaničku osnovu i potpuno drugačiji zvučni zapis.

Ta dvostruka identitet je središnji za privlačnost automobila u Forza Horizon 6. Vizualno, Pantera pripada uz oštre superautomobile koji su odredili kasne 1970.-e i 1980.-e. Mehanički, nosi stav tradicionalnog američkog performansnog automobila.

1984 GT5 prikazan u igri koristi 5.8-litreni Ford motor koji proizvodi 310 bhp i 330 lb-ft okretnog momenta. Snaga se prenosi na stražnje kotače, čime se čuva jednostavan i potencijalno nemilosrdan karakter koji se očekuje od klasičnog srednjemožnog superautomobila.

To je kombinacija koja bi trebala učiniti Panteru odmah prepoznatljivom za volanom. Umjesto da nudi kliniku ubrzanja, elektroničku kontrolu i stabilnost s četiri pogona modernog egzotika, GT5 nudi mehaničku snagu kroz šasiju stvorenu mnogo prije nego što su suvremeni sustavi pomoći vozaču postali standard.

GT5 je Panteru učinio još zastrašujućom

Originalna Pantera već je bila upečatljiv automobil, ali je GT5 transformirao njezin izgled.

Uvedena kao agresivnija evolucija De Tomasovog najuspješnijeg modela, GT5 je dobila opsežnu karoseriju s dramatično proširenim blatobranima, redizajniranim prednjim dijelom, bočnim skirtovima i velikim stražnjim spojlerom. Njene proporcije postale su šire, niže i bliže povezane s natjecateljskim automobilima koji su proširili reputaciju Pantere izvan ceste.

Te promjene nisu samo kozmetička dekoracija. Široka stražnja karoserija omogućava GT5 da stoji na znatno većim kotačima i gumama, jačajući osjećaj da je automobil izgrađen oko svog motora i stražnjeg pogona.

U Forza Horizon 6, taj oblik daje Panteri vizualnu prisutnost koju malo suvremenih automobila mogu replicirati. Njezino tijelo nije definirano glatkim aerodinamičkim površinama ili suptilnim aktivnim komponentama. Sve je vidljivo: prošireni blatobrani, otkrivene tranzicije, duboki prednji spojler i preveliki stražnji spojler.

GT5 izgleda manje kao pažljivo rafiniran luksuzni predmet i više kao cestovni automobil koji je upio utjecaj izdržljivosti, nikada kroz prizmu skrivanja istog.

Nagrada od 20 bodova čini Panteru lako previdljivom, ali skupu za propustiti

Igrači mogu otključati Panteru GT5 zarađujući 20 PTS tijekom Ljetne sezone Talijanskog Egzotika Festival Playlista.

To je skromni zahtjev u usporedbi s većim sezonskim ukupima vezanim za neka od glavnih automobila Serije 3. Trebalo bi biti dostižno kroz relativno mali odabir prvenstava, izazova i drugih aktivnosti Festival Playlista.

Međutim, njezina ograničena dostupnost čini rok važnijim od težine. Pantera se nudi samo između 16. srpnja i 23. srpnja. Igrači koji ne uspiju ispuniti zahtjev unutar tog vremenskog okvira možda će morati čekati da se vrati kroz drugi playlista, poseban događaj ili alternativnu metodu stjecanja.

Ovo je jedan od središnjih pritisaka sezonske strukture Forza Horizon. Automobil može biti mehanički dostupan, ali vremenski ograničen. Izazov nije nužno dokazivanje dovoljne vozačke sposobnosti; radi se o tome da se sjetite sudjelovati prije nego što tjedni reset ukloni nagradu.

Za kolekcionare, GT5 bi stoga trebao biti tretiran kao jedan od prioriteta Ljetne sezone. Dvadeset bodova je niska cijena za automobil s ovom poviješću i vizualnim karakterom.

Pantera donosi analognu agresiju modernoj Japanu

Postavka Forza Horizon 6 u Japanu daje GT5 posebno snažno okruženje za rad.

Pantera nije izgrađena za svijet kontrole starta, aktivne raspodjele okretnog momenta ili računalno upravljane krivine. Dolazi iz fizičkijeg razdoblja inženjeringa superautomobila, gdje je odnos između ulaza papučice gasa, stražnjeg pogona i prijenosa težine zahtijevao veću pažnju od vozača.

Japanska kombinacija širokih autocesta, planinskih cesta, urbanih ruta i tehničkih zavoja trebala bi otkriti obje strane te osobnosti.

Na bržim cestama, Ford V8 može pružiti stabilnu snagu i okretni moment potreban za pretvaranje GT5 u visoko brzog krstarica. U užim dijelovima, njegova srednjemožna konfiguracija i stražnji pogon trebali bi nagraditi vozače koji pažljivo upravljaju kočenjem, ubrzanjem i ravnotežom.

Pantera možda ne pruža trenutnu sigurnost najnovijeg Ferrarija ili Lamborghinija. To je točno razlog zašto pripada Horizon. Njezina vrijednost dolazi iz karaktera, a ne optimizacije.

Suvremeni superautomobil dizajniran je da ubrzanje učini dostupnim. GT5 bi trebao učiniti ubrzanje mehaničkim, dramatičnim i pomalo opasnim.

Njezine osnovne performanse su samo početak

Standardna Pantera GT5 već nudi snažnu osnovu za klasično cestovno utrkivanje, ali Forza Horizonovi sustavi nadogradnje omogućuju igračima da odluče koliko od njenog izvornog karaktera treba ostati.

Izgradnja inspirirana tim razdobljem može se fokusirati na gume, kočenje, ovjes i upravljive poboljšanja snage, očuvanje Ford V8 i konfiguracije stražnjeg pogona, dok čini šasiju predvidljivijom. Ovo bi zadržalo povijesni identitet Pantere i odgovaralo igračima zainteresiranim za klasične superautomobile.

Ekstremnija izgradnja mogla bi iskoristiti širi stav GT5 kao osnovu za znatno brži cestovni ili kružni stroj. Dodatna snaga bi pojačala njezine performanse u ravnoj liniji, iako bi povećanje snage bez poboljšanja prijenosa i stabilnosti moglo učiniti automobil težim za iskoristiti na tehničkim rutama.

Postoji također neizbježna iskušenja za stvaranje drift orijentirane postavke. Prednji-srednji balans je drugačiji od onoga konvencionalnog automobila s prednjim motorom, ali stražnji pogon Pantere, isporuka okretnog momenta i dramatična karoserija čine je snažnim kandidatom za igrače koji cijene stil jednako kao i konkurentsku učinkovitost.

Najefikasnija podešavanja će ovisiti o namijenjenoj klasi i vrsti događaja. Najinteresantnije podešavanje, međutim, moglo bi biti ono koje poboljšava automobil bez uklanjanja kvaliteta koje ga čine Panterom.

Serija 3 se gradi oko različitih definicija talijanskog performansa

Pantera stiže tijekom Talijanskih egzotika, treće serije Festival Playlista u Forza Horizon 6.

Širi popis nagrada demonstrira kako su talijanski proizvođači široko interpretirali performanse. Serija uključuje moderne hibridne strojeve poput Ferrari 296 GTB, ikone homologacije poput Lancia 037 Stradale, superautomobile otvorenog krova poput Lamborghini Huracán EVO Spyder i ekstremne kreacije fokusirane na stazu poput Pagani Huayra R.

Unutar te kolekcije, Pantera predstavlja stariju i manje konvencionalnu rutu.

Nemaju naprednu hibridnu pomoć koju ima 296 GTB. Nema inženjering specifičan za rally kao što ima Lancia 037, niti nesmiljeni fokus na stazu kao što ima Huayra R. Umjesto toga, kombinira europsku šasiju i karoseriju s američkim motorom, proizvodeći oblik performansi koji ne pripada potpuno nijednoj tradiciji.

To je čini jednom od najistaknutijih dodataka Seriji 3. Talijanski egzotici ne slave samo najsloženije tehnologije proizvedene u Italiji. Također priznaju vozila čija privlačnost dolazi iz neobičnih suradnji, mehaničkih kontradikcija i dizajna koji bi bilo teško reproducirati prema modernim propisima.

Pantera također povezuje Horizon i Motorsport

1984 De Tomaso Pantera GT5 prethodno je prikazana u Forza Motorsport kroz Racing Heroes Car Pack, gdje su njene performanse mogle biti istražene unutar strukturiranog, staze usmjerenog okruženja.

Njezino uključivanje u Forza Horizon 6 daje istom automobilu drugačiju svrhu.

Motorsport naglašava vrijeme kruga, kontroliranu konkurenciju i detaljne performanse na stazi. Horizon omogućava Panteri da postane šira ekspresija automobilske kulture. Igrači je mogu voziti kroz japanske gradove, provesti je preko planinskih cesta, fotografirati na Car Meetovima, prilagoditi je ili izgraditi za aktivnosti daleko od njezinog izvornog dizajnerskog zadatka.

Ova kontrast pokazuje zašto isti automobil može ostati relevantan u obje Forza serije. Okruženje usmjereno na simulaciju otkriva kako GT5 reagira u konkurentskim uvjetima. Struktura otvorenog svijeta otkriva zašto bi netko možda želio voziti je čak i kada ne postoji ciljna linija.

Za automobil definiran zvukom, izgledom i nekonvencionalnim inženjeringom, Horizon može biti mjesto gdje se njegova osobnost najviše očituje.

Najvažniji model De Tomasa i dalje odbija izgledati konvencionalno

Pantera je postala vozilo najbliže povezano s De Tomasom, ostajući u proizvodnji kroz brojne verzije i evolucije više od dva desetljeća.

Njezina izdržljivost dolazi iz ideje koja je jednostavna, ali teško uspješno reproducirati: kombinirati talijanski dizajn i razvoj šasije s lako dostupnom Ford V8 snagom.

GT5 predstavlja jedno od vizualno najekstremnijih izraza te formule. Uzela je originalnu Panteru i proširila sve što ju je činilo prepoznatljivom. Tijelo je postalo šire, aerodinamički elementi agresivniji, a utjecaj natjecanja automobila postao je nemoguć za ignorirati.

Ta povijest daje dodatku Forza Horizon 6 više vrijednosti nego što bi njezin zahtjev od 20 bodova mogao sugerirati. GT5 nije samo još jedan klasični superautomobil koji zauzima prostor između modernih Festival Playlista nagrada. To je kasna evolucija vozila koje povezuje dvije različite automobilske kulture.

Lov završava kada završi Ljetna sezona

1984 De Tomaso Pantera GT5 daje otvaranju tjedna Talijanskih egzotika nagradu s pravim karakterom.

Mehanički je jednostavna u usporedbi s najnovijim superautomobilima, vizualno pretjerana čak i prema standardima 1980-ih i napajana motorom koji se čini gotovo namjerno u sukobu sa svojim talijanskim tijelom. Te kontradikcije su točno ono što je čini dragocjenom.

Forza Horizon 6 daje Panteri okruženje gdje se njen Ford V8 može čuti kroz tunele, njeno široko tijelo može dominirati Car Meetovima i njezina šasija s stražnjim pogonom može se probiti kroz planinske ceste Japana.

Igrači trebaju samo 20 bodova Festival Playlista da je zatraže, ali imaju do 23. srpnja da završe lov.

Pantera GT5 ne treba modernu tehnologiju da bi zatražila pažnju. Treba samo otvorenu cestu i dovoljno prostora za svoj V8 da diše.

<div class="embed-responsive embed-responsive-16by9"> <iframe class="embed-responsive-item" src="https://www.youtube.com/embed/Ix8NAXLjAfE?si=gm7FchyMXH4f-2Ro"></iframe> </div>