Gordon Murray T.50 zauzima svoju središnju vozačku poziciju u Forza Horizon 6

Playground Games stavlja Gordon Murray Automotive T.50 u središte pozornosti u Forza Horizon 6, dajući igračima još jedan razlog da isprobaju jedan od najsvjesnije analognih hiperautomobila modernog doba. Izgrađen oko središnje vozačke pozicije, izuzetno lagane strukture i atmosfernog V12 motora koji može dostići 12,100 okretaja u minuti, T.50 je posebno prikladan automobil za istraživanje cesta virtualnog Japana u Horizonu.

T.50 nije novo lice u Forza franšizi niti recentno dodan putem trenutnog britanskog ažuriranja. Prije je bio dostupan u Forza Horizon 5 i Forza Motorsport, dok ga Forza Horizon 6 uključuje kao dio svoje redovne ponude automobila. Nova prezentacija zapravo služi kao posvećena proslava automobila i inženjerskih odluka koje ga razlikuju od sve snažnijih, ali težih modernih hiperautomobila.

U Forza Horizon 6, model je naveden kao 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Pripada kategoriji Hiperautomobila, ulazi u igru u S2 klasi s osnovnim Indeksom Performansi od 871 i može se nabaviti putem Autoshow-a ili Kolekcijskog Dnevnika.

Hiperautomobil dizajniran oko vozača

T.50 je stvoren prema filozofiji koja stavlja sudjelovanje vozača iznad pukog numeričkog superiornosti. Gordon Murray Automotive nije nastojao proizvoditi najviši broja konjskih snaga, najbrže vrijeme ubrzanja ili najsloženi hibridni sustav. Umjesto toga, gotovo svaki komponenta razvijena je kako bi poboljšala reakciju, povratne informacije i povezanost između vozila i vozača.

Najvidljiviji izraz te filozofije je raspored sjedala. Vozač sjedi u središtu kabine, s dva sjedala za putnike koja su smještena malo iza sa svake strane. Ovaj raspored s tri sjedala omogućava vozaču neometan pogled na cestu i stvara simetričnu poziciju unutar vozila.

Gordon Murray je koristio sličnu konfiguraciju za McLaren F1, koji je dizajnirao tijekom 1990-ih. T.50 se vraća toj ideji s modernijim materijalima, metodama proizvodnje i aerodinamikom, ali nije zamišljen kao izravna vizualna rekreacija ranijeg automobila.

Cijela trojstvena struktura napravljena je od karbonskih vlakana i teži približno 13 kilograma. Što je važnije, raspored jača ideju da je T.50 dizajniran kao vozilo za vožnju, a ne kao konvencionalni luksuzni proizvod. Kontrole, instrumentacija i vidljivost usredotočene su na osobu koja sjedi u sredini.

Ta središnja pozicija trebala bi biti posebno karakteristična prilikom korištenja kokpitne kamere u Forza Horizon 6. Većina serijskih automobila postavlja igrača lijevo ili desno u kabini, ovisno o njihovoj tržišnoj konfiguraciji. T.50 umjesto toga usklađuje vozača izravno središnje s ceste, mijenjajući perspektivu kroz tokijske ulice, seoske rute i uske planinske prolaze.

Atmosferski V12 koji dostiže 12,100 RPM

U središtu T.50 je prilagođeni 3.9-litreni Cosworth GMA V12. Njegova zapremina od 3,994 cc može izgledati relativno skromno uz neke moderne dvanaest cilindrične motore, ali je pogonski sklop osmišljen oko niske težine, trenutne reakcije i izuzetno visoke radne zone.

Motor može doseći 12,100 okretaja u minuti, što ga čini jednim od najviših okretaja koji se mogu ostvariti na serijskim automobilima ikada razvijenima. Vrhunska snaga isporučuje se na 11,500 okretaja u minuti, što znači da vozači moraju istražiti gotovo cijeli raspon okretaja kako bi doživjeli njegov puni karakter.

Za razliku od mnogih suvremenih hiperautomobila, T.50 ne koristi turbine niti električni sustav za dopunu svog motora. Njegove performanse dolaze od atmosferskog V12 povezanog s šestbrzinskim ručnim mjenjačem. Ta kombinacija čini reagiranje na gas i izbor brzine središnjim dijelovima iskustva.

Sam mjenjač teži približno 82 kilograma i koristi kratke, usko raspoređene omjere za ubrzanje, nakon čega slijedi viša završna brzina namijenjena opuštenijoj vožnji. Titanium ručica mjenjača nalazi se na izloženom mehanizmu s desne strane vozača, održavajući mehanički karakter kabine.

Reprodukcija tog iskustva unutar Forza Horizon 6 u velikoj mjeri ovisi o više od statistike ubrzanja automobila. Zvuk motora, animacija kokpita i stopa kojom mjerač okretaja raste ključni su za predstavljanje onoga što čini T.50 neobičnim. Forza Horizon 6 je uvela ažuriranu tehnologiju zvuka i animacije volana s do 540 stupnjeva vidljivog okretanja, značajke kojima bi trebalo pomoći vozilu da prenese svoju osobnost iz unutrašnjosti.

Automatski mjenjač ostaje dostupan za pristupačnost i preferenciju igrača, ali T.50 je auto koji prirodno koristi ručnu kontrolu. Tajming svakog izmjene blizu 12,100 okretaja u minuti trebao bi pružiti vjerniji dojam o načinu na koji je njegov pogonski sklop osmišljen da funkcionira.

Niska težina važnija od ekstremnog broja konjskih snaga

Performansna filozofija T.50 temelji se jednako na uklanjanju mase koliko i na dodavanju snage. Gordon Murray Automotive navodi ukupnu težinu od približno 997 kilograma, što je izuzetno niska brojka za moderni superautomobil na cesti s V12 motorom i mjestom za tri putnika.

Manja masa koristi gotovo svaki dinamički aspekt vozila. Poboljšava ubrzanje bez potrebe za prekomjernom snagom, smanjuje energiju koja se mora kontrolirati prilikom kočenja i omogućava automobilu da se lakše mijenja pravac. Također može učiniti kontrole upravljača i gasa osjećaj isplativijima.

To daje T.50 različiti identitet od težih all-wheel-drive ili hibridnih hiperautomobila. Ta vozila možda agresivnije ubrzavaju i pružaju veću stabilnost tijekom ubrzanja, ali T.50 s pogonom na stražnje kotače osmišljen je oko ravnoteže, preciznosti i sudjelovanja vozača.

U okviru Forza Horizon 6, to bi trebalo učiniti T.50 više od aparata za vožnju na autocestama. Njegova kombinacija niske težine, odgovarajućeg motora i sofisticirane aerodinamike mogla bi ga učiniti posebno užitkom na tehničkim cestovnim cirkusima i vijugavim rutama Japana.

Njegova osnovna S2 oznaka 871 također ostavlja prostora igračima da eksperimentiraju s nadogradnjama prije nego dođu do gornje granice kategorije. Međutim, agresivno povećanje snage ili promjena pogonskog sklopa može promijeniti karakter koji čini standardno vozilo prepoznatljivim. Igrači koji traže najautentičnije iskustvo možda će radije zadržati njegov raspored pogona na stražnje kotače i atmosferični motor umjesto da ga pretvaraju u isključivo konkurentnu konstrukciju.

Stražnji ventilator je funkcionalan, ne dekorativan

Veliki ventilator montiran na stražnjoj strani najprepoznatljivija je eksterijer T.50. Mjeri 400 milimetara i dio je aktivnog aerodinamičkog sustava koji je dizajniran za upravljanje protokom zraka ispod i oko automobila.

Umjesto da jednostavno gura vozilo prema cesti, ventilator ubrzava zrak kroz podvozje. Djeluje zajedno s aktivnim stražnjim spojlerima i difuzorima kako bi modificirao aerodinamičko ponašanje automobila prema situaciji.

Gordon Murray Automotive tvrdi da sustav može generirati 50 posto više downforce-a, smanjiti otpor za 12.5 posto i poboljšati performanse kočenja pri visokim brzinama. Različiti aerodinamički modusi omogućuju automobilu da prioritizira stabilnost, kočenje ili maksimalnu brzinu.

Koncepcija crpi inspiraciju iz Brabham BT46B Formula 1 automobila kojeg je dizajnirao Gordon Murray kasnih 1970-ih. Taj trkaći stroj postao je poznat po svom stražnjem ventilatoru i jedino je sudjelovao u jednoj Velikoj Nagradi prije nego što je povučen. T.50 transformira temeljnu ideju u sustav automobila s prilagodljivom funkcijom.

Prethodne Horizon interpretacije T.50 omogućile su promjenu njegove aerodinamičke konfiguracije između postavke s visokim downforce-om i pristupa V-Max s nižim otporom. U Forza Horizon 6, ventilator i aktivne aerodinamičke površine ostaju ključni dijelovi virtualnog identiteta automobila, posebno tijekom vožnje velikim brzinama.

Izgrađen za kontrastne ceste Japana

Forza Horizon 6 daje T.50 daleko veće okruženje od tradicionalnog trkačkog staza. Igra verzije Japana kombinira guste dijelove Tokija s industrijskim četvrtima, obalnim cestama, selima i planinskim rutama.

Ta raznolikost odgovara vozilu osmišljenom za upotrebu, a ne isključivo optimiziranom za zatvorenu stazu. T.50 nudi do 288 litara prostora za prtljagu u svom stvarnom rasporedu i projektiran je s obzirom na korištenje na cesti unatoč svojim performansama. Još uvijek je izuzetno rijedak hiperautomobil, ali nije zamišljen samo kao statički kolekcionarski komad.

Igrači ga mogu odvesti kroz autoceste, tehničke dijelove, Speed Traps i slobodne vožnje bez ograničenja na jednu disciplinu. Kontrast između njegovih analognih kontrole i modernog japanskog okruženja Forza Horizon 6 također mu daje snažan karakter među više od 550 vozila u igri.

Njegovo mjesto u kategoriji Hiperautomobila čini ga podobnim za događaje izgrađene oko suvremenih visokoperformansnih mašina, dok prilagođeni EventLab i CoLab kreacije pružaju prilike za izgradnju ruta posebno oko njegovih snaga.

Kako nabaviti T.50 u Forza Horizon 6

Jedinstvena Forza Horizon 6 lista automobila identificira dva načina stjecanja za Gordon Murray Automotive T.50: Autoshow i Kolekcijski Dnevnik.

Igrači koji su prikupili dovoljno in-game kredita mogu kupiti automobil izravno iz Autoshow-a. Kolekcijski Dnevnik pruža alternativni put temeljen na napretku, nagrađujući igrače za dovršavanje aktivnosti i ciljeva u različitim kategorijama.

Trenutni vodiči u igri postavljaju T.50 na deveti stupanj nagrade u kategoriji Speed Traps. Ovo čini automobil prikladnom nagradom za igrače koji provode vrijeme testirajući svoje najbrže automobile protiv brzinskih izazova Japana.

Važna razlika je da T.50 nije identificiran kao sadržaj Car Pass-a ili privremeni ekskluzivni Festival Playlist. Igrači ne trebaju kupiti odvojeni paket vozila kako bi mu pristupili, a put Kolekcijskog Dnevnika omogućava da se stekne kroz normalan napredak.

Vraćeni automobil koji se bolje uklapa u Horizon nego ikad

T.50 je prvi put debitirao u Forza Horizon 5 tijekom serije Zimske čarolije. Isprva je bio distribuiran kroz događaj zajednice pod nazivom Tajni Djed Mraz prije nego što je postao dio šireg ekosustava vozila u igri. Također se pojavio u Forza Motorsport kroz drugo značajno ažuriranje.

Njegovo prisustvo u Forza Horizon 6 stoga je povratak, a ne debi franšize. Ipak, japanska mapa pruža posebno snažno okruženje za vozilo. Dugi pravci mogu prikazati zvuk i performanse njegovog V12, dok planinske ceste otkrivaju prednosti njegove niske težine i središnje vozačke pozicije.

Za igrače koji su zainteresirani samo za performanse na ljestvicama, T.50 će neizbježno biti procijenjen naspram drugih vozila u gornjim razredima S2. Ipak, tretiranje isključivo kao skup izvedbenih vrijednosti propušta razlog njegove egzistencije. Automobil je dizajniran kao odbacivanje prekomjerne mase, automatizacije i izolacije.

Forza Horizon 6 ne može reproducirati svaku fizičku senzaciju superautomobila s V12 koji teži manje od 1000 kilograma, ali može sačuvati bitne sastojke: središnji kokpit, ručni mjenjač, motor s visokim okretajima, aktivnu aerodinamiku ventilatora i slobodu da se vozi kroz cijeli otvoreni svijet.