Paket Ikon GT Mengembalikan Project Motor Racing ke Era Sebelum Mobil Balap Belajar Sopan

Project Motor Racing telah merilis Paket Ikon GT, sebuah ekspansi DLC yang dibangun di sekitar sembilan mobil balap legendaris dari akhir 1960-an dan awal 1970-an. Paket ini memperkenalkan tiga kelas historis, satu sirkuit jalan Amerika yang dipindai, dan pengalaman berkendara yang dibentuk oleh sebuah era ketika tenaga mentah, grip mekanis, dan penilaian pengemudi jauh lebih penting daripada elektronik atau peta throttle.

Rilisan ini tidak datang sendirian. Paket Ikon GT juga merupakan paket konten besar pertama yang dibentuk oleh arah pengendalian Project Motor Racing yang lebih baru, dengan Straight4 bertujuan untuk memberikan lebih banyak nuansa, lebih banyak progresi, dan lebih banyak karakter individu saat berada di balik kemudi.

Hasilnya jelas ditujukan kepada pengemudi yang menikmati mobil yang membutuhkan rasa hormat. Tidak ada jaring keselamatan modern yang menyembunyikan kesalahan di sini. Sebagai gantinya, pemain mendapatkan mesin ringan, V8 yang berisik, aerodinamika dasar, respons yang gugup, dan zona pengereman yang menghukum siapa pun yang datang dengan terlalu percaya diri.

Kesembilan mobil dibangun untuk era GT racing yang lebih liar

Paket Ikon GT membagi sembilan mobilnya menjadi tiga kategori historis: GT 60, Sports Car 67, dan GT 70.

Kelas GT 70 berfokus pada kebangkitan mobil homologasi khusus, mobil yang dibangun untuk menang pada hari Minggu dan dijual pada hari Senin. Daftarnya termasuk 1974 Porsche 911 Carrera RSR 3.0, 1973 Chevrolet Corvette C3, dan 1973 Ford Capri RS3100.

Mobil-mobil ini mewakili tiga interpretasi yang sangat berbeda dari balapan GT kompetisi. Porsche membawa presisi dan keseimbangan. Corvette memberikan kepribadian yang lebih brutal dan berotot. Capri menambahkan sikap mesin touring Eropa berkapasitas besar, dengan tepi yang jauh lebih agresif daripada yang mungkin disarankan oleh siluetnya.

Kelas pertama ini sudah membuat filosofi yang lebih luas dari paket ini menjadi jelas. Tujuannya bukan untuk menambahkan sembilan nama historis ke dalam daftar. Ini adalah untuk menciptakan perbedaan antara mobil-mobil yang lahir di era ketika regulasi masih mengizinkan solusi radikal dan setiap produsen dapat menghadirkan kepribadian yang sangat berbeda ke grid.

Prototipe, aerodinamika eksperimental, dan mobil yang menghukum kesalahan

Kelas Sports Car 67 mendorong paket ini ke bab yang bahkan lebih ekstrem dalam sejarah motorsport.

Ini termasuk Chaparral 2F, Ford GT40 Mk IV, dan Lola T70 Mk 3. Ini adalah mobil dari waktu ketika produsen bereksperimen dengan ide-ide aerodinamis yang tidak biasa, mesin besar, dan konsep kompetisi yang akan jauh lebih sulit untuk homologasi saat ini.

Chaparral 2F mewakili salah satu momen paling berani dalam inovasi motorsport Amerika, dibangun dengan fokus yang tak henti-hentinya pada downforce dan perilaku kecepatan tinggi. Ford GT40 Mk IV tetap menjadi salah satu siluet definisi dari balapan ketahanan klasik, sementara Lola T70 membawa daya tarik visual mentah dari mesin prototipe akhir 1960-an.

Project Motor Racing menghadirkan mobil-mobil ini sebagai mesin bertenaga tinggi dengan aerodinamika terbatas dan keandalan yang rapuh. Ini berarti tantangannya bukan hanya sekedar pengereman terlambat dan kembali ke throttle lebih awal. Pemain perlu memahami bagaimana setiap mobil bergerak, bagaimana bobotnya berpindah, kapan bagian belakangnya hampir terlepas, dan seberapa sedikit ruang yang mungkin ada antara lap cepat dan bencana total.

Itulah jenis berkendara yang tampaknya dikejar oleh paket ini. Mobil-mobil ini tidak dimaksudkan untuk memaafkan kesalahan. Mereka dimaksudkan untuk menghargai pengemudi yang membangun ritme, kepercayaan diri, dan kontrol seiring waktu.

GT 60 melengkapi koleksi dengan tiga ikon analog

Kategori ketiga, GT 60, mengumpulkan tiga pembalap ringan dan sepenuhnya analog: 1964 Shelby Daytona Coupe, 1964 Jaguar E-Type Lightweight, dan 1963 Chevrolet Corvette Grand Sport.

Ini mungkin adalah kelas yang paling baik mewakili sisi fisik dan langsung dari paket ini. Mobil-mobil ini harus membuat transfer berat, kontrol throttle, dan keseimbangan menjadi sangat penting.

Shelby Daytona Coupe tiba sebagai salah satu simbol besar dari balapan GT Amerika pada 1960-an. Jaguar E-Type Lightweight menambahkan pendekatan yang lebih elegan dan massa rendah, sementara Corvette Grand Sport mewakili salah satu ekspresi paling radikal dari kinerja Amerika dari periode tersebut.

Project Motor Racing menggambarkan kelas ini sebagai kelompok mobil yang menghargai pengemudi yang bersedia hidup dengan aksi menyamping. Itu merangkum pengalaman yang dimaksud dengan baik. Ini bukan tentang mengejar garis sempurna dengan sistem aktif yang melakukan pekerjaannya di belakang layar. Ini tentang merasakan mobil bergerak, menangkapnya lebih awal, dan menerima bahwa beberapa lap tercepat mungkin melibatkan sedikit kekacauan yang terkontrol.

Rocky Knoll Raceway menambah sirkuit Amerika yang dipindai

Paket Ikon GT juga termasuk Rocky Knoll Raceway, sebuah sirkuit jalan Amerika yang dipindai yang dibangun untuk memberikan sembilan mobil historis rumah yang khusus.

Sirkuit ini dirancang untuk melengkapi filosofi berkendara paket ini. Ini tidak disajikan sebagai sirkuit modern yang penuh dengan area lari yang murah hati dan referensi visual yang mudah. Sebagai gantinya, tampaknya ini adalah jalur di mana komitmen, presisi, dan membaca permukaan jalan sangat penting.

Kedatangan sirkuit yang dipindai sangat relevan bagi Project Motor Racing karena memperkuat salah satu prioritas kunci simulator: menciptakan hubungan yang lebih kuat antara perilaku kendaraan dan permukaan di bawahnya.

Dengan mobil-mobil ini yang sangat sensitif terhadap transfer bobot dan kehilangan traksi, sirkuit dengan kepribadiannya sendiri dapat membuat perbedaan besar. Rocky Knoll Raceway seharusnya bukan hanya pemandangan visual. Ini seharusnya menjadi bagian aktif dari tantangan, memaksa pemain untuk beradaptasi dengan tikungan, perubahan ritme, dan zona pengereman.

Arah pengendalian baru bertujuan untuk memberikan setiap mobil lebih banyak kepribadian

Paket Ikon GT diluncurkan bersamaan dengan Project Motor Racing Update 2.0.0.6, yang membawa perbaikan lebih lanjut pada pengendalian, pengaturan, lawan AI, rekaman, audio, UI, dan dukungan konten.

Straight4 telah memposisikan Paket Ikon GT sebagai rilis besar pertama yang dibentuk oleh arah pengendalian barunya. Tujuannya adalah untuk membuat setiap mobil berkomunikasi lebih jelas dengan pengemudi dan menciptakan rasa progresi yang lebih kuat dari lap-lap awal yang hati-hati hingga lari yang sepenuhnya komit.

Itu sangat penting untuk koleksi seperti Paket Ikon GT. Mobil-mobil dari era ini tidak seharusnya merasa seperti versi yang lebih tua dari mesin balap modern. Nilai mereka terletak pada batasan mereka, reaksi mereka, dan kebutuhan untuk mengantisipasi masalah sebelum datang.

Jika arah pengendalian baru berhasil membawa kepribadian itu melalui roda kemudi dan pedal, Paket Ikon GT bisa menjadi salah satu ekspansi paling menarik dari Project Motor Racing bagi pemain yang menginginkan lebih dari sekadar pameran mobil historis yang sederhana.

Paket Ikon GT tidak ingin Anda akselerasi tanpa berpikir

Paket Ikon GT tiba dengan misi yang jelas: mengembalikan era ketika mobil balap itu berisik, ringan, gugup, dan sepenuhnya tidak mau memaafkan.

Sembilan tambahan ini mencakup tiga pendekatan yang sangat berbeda untuk motorsport 1960-an dan 1970-an. Ada GT homologasi, prototipe eksperimental, dan mobil sport analog yang menuntut rasa hormat dari tikungan pertama.

Dengan Rocky Knoll Raceway sebagai panggung baru dan pembaruan pengendalian yang berfokus pada memberikan lebih banyak nuansa dan karakter, Project Motor Racing meminta pemain untuk melakukan sesuatu yang tidak selalu diperlukan oleh banyak permainan balap modern.

Rem lebih awal.

Dengarkan mobil tersebut.

Dan lepaskan kopling hanya saat Anda sudah siap.