Project Motor Racing menambahkan Apex Nova, sirkuit komunitas terinspirasi Nordschleife sepanjang 11,6 km dibuat untuk kecepatan dan hukuman

ModHub Project Motor Racing kini kedatangan salah satu sirkuit fiksi paling ambisius. Apex Nova, The Racing Venue tersedia sekarang sebagai trek komunitas gratis dari Tomas Trlica, kreator di balik Highrock Circuit, yang memperluas konsep aslinya menjadi arena jauh lebih besar, lebih cepat dan jauh lebih tidak memaafkan yang terinspirasi oleh karakter Nürburgring Nordschleife. Konfigurasi lengkap membentang 11,6 kilometer, namun sirkuit ini sengaja dirancang untuk mempertahankan kecepatan daripada segmen lambat bergaya ketahanan: menurut showcase resmi, mobil GT3 bisa menyelesaikan tata letak Full dalam kira-kira empat menit. Empat konfigurasi mulai dari 5 km hingga 11,6 km memungkinkan pembalap memilih seberapa banyak hukuman yang ingin mereka terima, sementara mesin JP1, LMDh dan Group C secara spesifik disebutkan di antara kelas yang Apex dibangun untuk menantang. ModHub mencantumkan Apex Nova sebagai Versi 1.0.0.0, dirilis pada 21 Agustus, dengan unduhan 769,33 MB tersedia di PC, PlayStation 5 dan Xbox Series X|S.

Pertunjukan Project Motor Racing | ModHub Showcase – Apex Nova hadir pada momen yang sangat tepat untuk sim ini. Straight4 Studios merilis Versi 2.2 dua hari sebelumnya, memulai perombakan besar kelas LMDh dengan perilaku hibrida yang direvisi, brake-by-wire, pengereman regeneratif, ban, aerodinamika, suspensi dan dinamika sasis. Apex Nova sudah dikonsepkan mengelilingi prototipe cepat dan mesin ber-downforce tinggi, jadi kedatangannya efektif memberi pemain arena uji berkecepatan tinggi baru tepat saat salah satu kategori tercepat Project Motor Racing menerima revisi fisika terbesar sejauh ini.

Apex Nova ada karena Highrock berhasil

Tomas Trlica tidak memulai dari nol. Sirkuit fiksi sebelumnya, Highrock Circuit, muncul di ModHub pada 9 April dan menjadi salah satu proyek trek paling terlihat di platform. Halaman ModHub resmi mengidentifikasi TomasT sebagai penulis sekaligus anggota tim pengembangan Project Motor Racing, menjelaskan bahwa Highrock dibuat sebagian sebagai showcase teknis untuk apa yang bisa dicapai ekosistem ModHub dengan alat kelas profesional. Highrock fokus pada perubahan elevasi yang curam, tikungan berkecepatan tinggi dan lurus panjang, dikonfigurasi untuk balap hingga 20 pembalap dan sengaja didesain untuk menguji geometri suspensi serta perilaku transfer berat. Rating ModHub-nya saat ini sekitar 4,8 dari lebih 200 penilaian, memberikan indikasi jelas bahwa proyek ini menemukan audiens.

Apex Nova secara eksplisit digambarkan oleh Trlica sebagai respons terhadap penerimaan itu. Alih-alih mereproduksi Highrock dengan pemandangan berbeda, ia bergerak ke konsep yang jauh lebih besar. Highrock relatif pendek dan berbukit; konfigurasi terpanjang Apex kira-kira empat kali panjangnya. Tujuan desain juga berubah dari membuat sirkuit gunung kompak yang cocok untuk balap rapat menjadi membangun sesuatu yang terus memberi tekanan pada pembalap selama lap yang jauh lebih panjang. Trlica mengatakan ia ingin lingkungan menciptakan perasaan bahwa trek selalu berusaha menjebak pembalap, dengan kesalahan membawa konsekuensi langsung daripada menghilang ke area runoff modern yang sangat luas.

Pengaruh Nordschleife bersifat filosofis, bukan upaya duplikasi

Trlica secara langsung menamai Nürburgring Nordschleife sebagai salah satu inspirasi Apex Nova, tapi itu tidak berarti venue fiksi ini mencoba menjadi rekreasi tidak resmi. Pengaruhnya terutama tentang apa yang Nordschleife tuntut dari pembalap: permukaan lintasan sempit, sedikit ruang koreksi dan kesadaran konstan bahwa salah mengerjakan sebuah rangkaian dapat menimbulkan konsekuensi beberapa tikungan kemudian. Apex Nova mengadopsi filosofi itu sambil tetap menjadi venue orisinal dengan tata letaknya sendiri.

Ketiadaan runoff hampir sepenuhnya menjadi pusat desain itu. Sirkuit modern kelas FIA sering memberi zona pelarian berpaved atau kerikil besar di sekitar tikungan tercepat mereka, memberi pembalap kemungkinan untuk pulih dari overshoot. Apex sengaja menghilangkan banyak jaring pengaman itu. Berlari sedikit melebar dapat berarti segera meninggalkan jalan yang bisa digunakan, yang pada gilirannya meningkatkan pentingnya mengetahui di mana posisi mobil akan berada saat keluar tikungan sebelum berkomitmen pada kecepatan masuk. Itu menjadi sangat menuntut pada prototipe karena kombinasi beban aerodinamis tinggi, perubahan arah cepat dan akselerasi ekstrem memampatkan waktu yang tersedia untuk mengoreksi kesalahan. Tantangannya karenanya bukan hanya menghafal setiap tikungan; melainkan membangun cukup kepercayaan untuk menggunakan kecepatan sirkuit tanpa melewati garis sangat tipis antara komitmen dan kehilangan mobil.

Empat tata letak membuat Apex lebih berguna daripada satu lap besar 11,6 km

Sirkuit ini bermula sebagai satu desain. Trlica awalnya bermaksud membangun apa yang kini menjadi konfigurasi Long, tetapi pengembangan meluas saat sektor tambahan dibuat dan dihubungkan ke rute asli. Paket Versi 1.0 final berisi Short 5 km, Medium 7 km, Long 8,5 km dan Full 11,6 km. Keempatnya disertakan dalam satu unduhan ModHub yang sama.

Keputusan itu membuat Apex jauh lebih praktis. Satu sirkuit 11,6 km bisa sangat bagus untuk sesi panjang tetapi canggung untuk pengujian setup, sesi multiplayer singkat atau mempelajari mesin yang belum familiar karena setiap kesalahan mungkin membutuhkan beberapa menit sebelum pembalap kembali ke tikungan yang sama. Tata letak Short dan Medium mengurangi masalah itu sambil mempertahankan karakter keseluruhan venue, sedangkan Long mempertahankan konsep asli Trlica dan Full memberi pengalaman lengkap. Penyelenggara liga juga bisa menyesuaikan durasi balap melalui pilihan tata letak daripada bergantung secara eksklusif pada jumlah lap, sementara pembalap yang mempelajari Apex dapat secara logis berkembang dari versi yang lebih pendek menuju sirkuit penuh daripada mencoba menghafal lebih dari sebelas kilometer sekaligus.

Pernyataan showcase resmi bahwa GT3 bisa melintasi konfigurasi Full 11,6 km dalam sekitar empat menit menggambarkan betapa banyak kecepatan yang dipadatkan dalam desain ini. Pace rata-rata itu berarti jarak lap tidak berubah menjadi empat menit tikungan teknis lambat. Apex menggunakan panjangnya untuk mempertahankan momentum, memberi mesin cepat ruang untuk tetap cepat sambil berkali-kali menempatkan kecepatan itu melawan margin sempit dan runoff terbatas.

JP1, LMDh dan Group C adalah mesin yang benar-benar menjadi fokus Apex

Trlica menyatakan Apex Nova dapat dikendarai dengan kendaraan apapun di Project Motor Racing, tetapi ia secara spesifik menyebut JP1, LMDh dan Group C di antara kelas yang memengaruhi desain sirkuit. Itu memberi pemain banyak informasi tentang irama yang dimaksud. Ini bukan kategori yang membutuhkan rangkaian hairpin gigi dua agar menarik. Mereka hidup ketika sirkuit meminta pembalap membawa kecepatan sangat besar melalui perubahan arah, mengelola pengereman dari kecepatan sangat tinggi dan mempercayai grip aerodinamis atau mekanis tanpa kenyamanan lebar trek berlebih.

Group C seharusnya memberi kontras dramatis antara performa lurus besar dan perilaku aero, pengereman dan ban yang lebih tua, sementara mesin LMDh modern mendekati lintasan yang sama dengan pengiriman daya hibrida, aero canggih dan sistem pengereman kontemporer. JP1 memberikan interpretasi lain dari performa prototipe ringan. Menempatkan kategori-kategori itu pada sirkuit fiksi yang sama menciptakan demonstrasi berguna mengapa desain lintasan penting dalam simulasi: tikungan identik menjadi masalah yang sama sekali berbeda bergantung pada jumlah downforce, berat, pengiriman daya dan stabilitas pengereman yang dibawa mobil ke situ.

Namun mesin yang lebih lambat tidak harus menjadi tidak relevan. Lap GT3 sekitar empat menit sudah menunjukkan bahwa venue tetap layak digunakan di bawah pace prototipe, sementara mobil berdaya lebih rendah bisa menonjolkan aspek berbeda dari tata letak karena akselerasi yang lebih sedikit menempatkan penekanan lebih besar pada mempertahankan momentum. Yang berubah adalah intensitasnya. Pada prototipe, Apex tampak dirancang untuk membanjiri pembalap dengan kecepatan; pada mobil yang lebih lambat, itu mungkin menjadi soal ritme dan menjaga kecepatan minimum di tikungan.

Versi 2.2 membuat rekomendasi LMDh sangat tepat waktu

Rilis Apex Nova pada 21 Agustus mengikuti Project Motor Racing Versi 2.2 pada 19 Agustus, dan waktunya hampir sempurna bagi siapa saja yang tertarik pada fokus LMDh sirkuit. Update baru Straight4 memulai apa yang studio sebut perombakan penuh kelas, merevisi model mesin pembakaran dalam, respons throttle, engine braking, interaksi antara ICE dan front motor-generator unit, pembatasan power Balance of Performance dan deployment hybrid. Brake-by-wire juga dikerjakan ulang sehingga keseimbangan rem dapat merespons secara dinamis saat pengereman regeneratif, kecepatan kendaraan dan beban aerodinamis berubah. Regenerasi sekarang bereaksi terhadap kecepatan dan G lateral alih-alih beroperasi terlepas dari apa yang mobil lakukan di tikungan.

Kelas ini juga menerima iterasi pertama sistem ban tiga-kompon, sensitivitas pitch aero yang meningkat, pemodelan batas efisiensi aero 4:1, stall pada ride-height rendah dan efek revisi dari sirip vertikal saat yaw. Pusat massa, inersia, geometri suspensi dan batas setup juga direvisi. Straight4 menekankan bahwa ini baru Fase Satu dan pengembangan aero, sasis dan suspensi spesifik mobil masih direncanakan.

Sebuah sirkuit seperti Apex seharusnya memperlihatkan perubahan itu lebih jelas dibandingkan venue stop-start. Kecepatan tinggi yang terus menerus memperkuat sensitivitas aerodinamis, kejadian pengereman panjang menyorot hubungan antara regenerasi dan pengereman friksi, dan perubahan arah cepat mengekspos apakah prototipe tetap dapat diprediksi saat sangat terbeban. Trlica tidak membangun Apex secara spesifik sebagai laboratorium fisika LMDh resmi, tetapi desainnya membuatnya menjadi tempat yang jelas bagi pemain untuk memeriksa perubahan Versi 2.2.

Ketiadaan runoff mengubah percakapan soal setup

Layout sempit Apex juga punya konsekuensi di luar mempelajari racing line. Di sirkuit yang memaafkan, setup yang sangat cepat tapi gelisah masih bisa dikelola karena momen kecil ketidakstabilan tidak selalu mengakhiri lap. Di Apex, setup yang sama bisa menjadi melelahkan jika setiap gerakan bagian belakang mengancam menempatkan mobil di luar jalan.

Itu membuat prediktabilitas menjadi sangat berharga. Pembalap mungkin mendapati diri mereka lebih memilih keseimbangan sedikit lebih aman jika itu memungkinkan mereka berulang kali menempatkan mobil dalam koridor sempit pada kecepatan tinggi. Pengereman stabil menjadi lebih penting ketika sisi luar tikungan menawarkan sedikit ruang pemulihan, dan kepercayaan aerodinamis penting ketika mengangkat pedal secara tak terduga bisa mengubah keseimbangan kendaraan. Untuk mobil LMDh di bawah Versi 2.2, Straight4 secara khusus merekomendasikan memulai lagi dari setup default baru atau konfigurasi ModHub yang baru diperbarui karena setup lama mungkin berperilaku berbeda setelah perombakan fisika.

Di sinilah Apex bisa menjadi lebih dari sekadar destinasi hotlapping. Empat tata letak memungkinkan mengisolasi bagian lebih pendek saat menyetel, dan kemudian kursus Full dapat menguji apakah setup yang dihasilkan tetap dapat dipercaya di kumpulan tipe tikungan yang jauh lebih luas. Konfigurasi yang terasa hebat di 5 kilometer mungkin memperlihatkan kompromi setelah ditambahkan lagi enam setengah kilometer.

Apex Nova menunjukkan mengapa dukungan ModHub lintas platform penting

Project Motor Racing diluncurkan pada November 2025 dengan salah satu janji paling tidak biasa: dukungan mod penuh di PC dan konsol. GIANTS Software menggambarkan implementasi itu sebagai yang pertama untuk judul sim-racing jenis ini, dengan GIANTS Engine dan ModHub terintegrasi memungkinkan konten buatan komunitas didistribusikan di PC, PlayStation 5 dan Xbox Series X|S alih-alih membiarkan ekosistem modding hampir sepenuhnya berada di PC.

Apex Nova adalah tipe rilis yang membuat infrastruktur itu berarti. Daftar ModHub-nya secara eksplisit mendukung platform PC, PS5 dan Xbox Series, jadi pemain konsol dapat mengakses venue fiksi baru yang sama daripada menyaksikan pengguna PC secara bertahap membangun perpustakaan trek terpisah. Manual Project Motor Racing juga memungkinkan host Custom Lobby menentukan mod yang dibutuhkan untuk memasuki server, dengan cross-play tersedia di lobi tersebut. Itu menciptakan fondasi untuk balapan komunitas dan liga yang dibangun di atas konten modded asalkan semua pihak memasang paket yang diperlukan.

Pendekatan terintegrasi menghilangkan salah satu penghalang historis antara sim racer konsol dan PC. Menginstal sirkuit pihak ketiga tradisionalnya membutuhkan mengunduh arsip dari situs eksternal, menempatkan file ke direktori yang benar dan berharap setiap peserta memiliki versi identik. ModHub memusatkan proses itu dan memberi setiap rilis informasi versi, penulis, platform dan file yang eksplisit. Apex muncul sebagai Versi 1.0.0.0 di bawah pencipta TomasT, artinya pembaruan dapat dilacak melalui ekosistem yang sama daripada disebarkan secara informal.

Highrock dan Apex menjadi trek proof-of-concept untuk ekosistem modding yang lebih luas

Highrock sudah digambarkan oleh pembuatnya sebagai showcase teknis yang menunjukkan apa yang bisa dicapai di dalam ModHub dengan kebebasan kreatif dan alat profesional. Apex mendorong demonstrasi itu lebih jauh. Ukuran file meningkat dari kira-kira 466,6 MB pada Highrock menjadi 769,3 MB pada Apex, sementara desain tumbuh dari venue pegunungan kompak menjadi kompleks empat-tata letak dengan konfigurasi Full melebihi sebelas kilometer.

Straight4 sendiri telah memperkuat gagasan yang sama dari sisi resmi. Pada Juli studio merilis PMR Test Centre melalui ModHub, mengonversi fasilitas pengembangan internal menjadi trek gratis enam-tata letak dengan rute balap, loop kecepatan tinggi, area bergaya skidpad dan arena terbuka. Lebih penting untuk kreator, Straight4 mengatakan sirkuit itu juga dimaksudkan sebagai sumber daya modding dan mengumumkan rencana panduan "How to Build a Track" dengan file sampel yang bisa digunakan untuk mereproduksi atau memodifikasi bagian fasilitas.

Apex karenanya tiba di ekosistem di mana pengembang secara aktif berusaha menjadikan konten komunitas bagian dari permainan normal alih-alih memperlakukannya sebagai aftermarket yang tidak didukung. ModHub saat ini sudah berisi kendaraan, trek, livery, event karier dan setup dari Straight4 serta kreator komunitas, dengan Apex muncul di puncak rilis terbaru setelah debutnya pada 21 Agustus.

Sirkuit fiksi memberi penciptanya kebebasan yang tak bisa diberikan venue berlisensi

Sirkuit dunia nyata yang dipindai laser jelas bernilai di simulator yang dibangun sekitar autentisitas, tapi trek fiksi memecahkan persoalan berbeda: mereka bisa dirancang sepenuhnya berdasarkan apa yang terasa menyenangkan untuk dikendarai.

Tidak ada batas properti nyata yang memaksa Apex menempatkan sebuah tikungan pada posisi yang canggung. Tidak ada revisi keselamatan modern yang mewajibkan tambahan asfalt runoff. Tidak ada tata letak historis yang harus dipertahankan karena itulah yang ada di luar game. Trlica bisa memutuskan sebuah sektor tetap sempit semata karena tekanan itu meningkatkan lap, memperpanjang bagian lain sampai prototipe mencapai kecepatan yang diinginkan atau menghubungkan sektor tambahan ketika konfigurasi Long asli tidak lagi terasa cukup besar.

Kebebasan itu terlihat dalam sejarah pengembangan Apex. Tata letak Long awalnya seharusnya menjadi seluruh sirkuit; sektor tambahan kemudian dibuat dan dihubungkan sampai venue mendukung empat konfigurasi. Hasilnya karenanya bukan berpura-pura menjadi fasilitas kejuaraan nyata. Ini adalah venue balap fiksi yang dirancang khusus di sekitar sensasi mengemudi, dengan Nordschleife menyediakan inspirasi untuk tingkat komitmen alih-alih cetak biru yang harus direproduksi.

Perbedaan itu penting karena sim racing mendapat manfaat dari kedua pendekatan. Trek asli yang dipindai menjawab pertanyaan seberapa akurat perangkat lunak bisa mereproduksi motorsport. Trek fiksi seperti Apex menanyakan apa yang bisa dibangun perancang ketika simulasi itu sendiri menjadi satu-satunya pembatas.

Sirkuit dirancang untuk menghukum kesalahan, tapi itu juga bisa membuat balap rumit

Karakteristik Apex Nova terdengar ideal untuk hotlapping, tetapi balap multiplayer memperkenalkan variabel lain: pembalap lain. Sirkuit sempit dengan runoff minimal berarti kesalahan individu dapat dengan cepat berubah menjadi insiden multi-mobil, terutama dengan mesin LMDh atau Group C yang menutup dengan kecepatan tinggi. Peluang menyalip karenanya akan bergantung tidak hanya pada pace mentah tetapi juga pada apakah sirkuit menyediakan cukup zona pengereman dan variasi lini untuk membiarkan pembalap berlomba tanpa setiap manuver menjadi komitmen all-or-nothing.

Highrock secara eksplisit dioptimalkan untuk kompetisi pintu-ke-pintu hingga 20 mobil. Deskripsi resmi Apex menekankan bahaya, kecepatan dan perasaan bahwa sirkuit berusaha menjebak pembalap. Itu menunjukkan identitas terkuatnya mungkin kurang tentang aksesibilitas wheel-to-wheel modern konvensional dan lebih tentang mengelola lalu lintas di jalan yang menolak mengakomodasi kesalahan.

Itu bisa menghasilkan balap gaya ketahanan yang sangat baik jika pembalap menghormati sirkuit. Kelas lebih cepat yang mendekati lalu lintas lebih lambat harus merencanakan serangan alih-alih sekadar bergeser beberapa lebar mobil dari garis, sementara pertarungan antar mobil seimbang dapat menjadi latihan tekanan di mana pengikut menunggu pemimpin membuat kesalahan kecil yang Apex rancang untuk menghukum. Desain yang sama bisa menjadi kacau di lobi publik yang kurang berpengalaman, namun itu bisa dikatakan konsisten dengan tujuan trek.

Tata letak Full harus memberi penghargaan pada ingatan hampir sama seperti kecepatan murni

Lap 11,6 km menciptakan kurva pembelajaran yang berbeda dari sirkuit konvensional tiga atau empat kilometer. Bahkan jika waktu lap GT3 hanya sekitar empat menit, masih ada jauh lebih banyak informasi bagi pembalap untuk diingat: referensi pengereman, entry buta, urutan tikungan, perubahan elevasi, petunjuk permukaan dan bagian mana yang bisa diambil rata seiring bertambahnya kepercayaan.

Pengaruh Nordschleife terlihat jelas di sini. Banyak tantangan di sirkuit sangat panjang datang dari membangun peta mental yang cukup kuat sehingga pembalap berhenti bereaksi pada tikungan satu per satu dan mulai mengantisipasi rangkaian lengkap. Semakin cepat mobil, semakin awal pengetahuan itu perlu muncul. Pada kecepatan prototipe, mengetahui apa yang mengikuti puncak buta hanya setelah mencapainya sudah terlambat.

Empat tata letak karenanya dapat berfungsi hampir seperti tahapan familiaritas. Short memberi pengenalan yang lebih mudah dikelola, Medium menambah lapisan lain, Long merepresentasikan konsep sirkuit asli dan Full menuntut pengetahuan tentang venue lengkap. Pemburu waktu lap pada akhirnya harus mencapai titik di mana jarak 11,6 km terasa seperti satu ritme tersambung alih-alih puluhan tikungan terpisah. Saat itulah sirkuit yang dirancang untuk menghukum keragu-raguan biasanya menjadi paling memuaskan.

Pencipta juga mengungkapkan di mana AI generatif digunakan

Salah satu catatan yang agak spesifik di halaman ModHub resmi menyatakan bahwa AI digunakan untuk merancang banner iklan fiksi dan beberapa grafiti yang muncul di sekitar Apex Nova. Pengungkapan dibatasi pada elemen grafis lingkungan tersebut; deskripsi ModHub tidak menyatakan bahwa AI menghasilkan tata letak sirkuit, fisika, geometri jalan atau konstruksi trek yang lebih luas.

Perbedaan itu patut dipertahankan karena "AI digunakan" bisa menjadi kabur dan memberi implikasi lebih besar daripada yang sebenarnya dikatakan pembuat. Dalam kasus ini Trlica mengidentifikasi aset visual tertentu yang terlibat dan menempatkan informasi itu tepat di samping deskripsi trek. Apapun pendapat pemain tentang alat generatif dalam konten komunitas, pengungkapan membuat pilihan produksi itu transparan alih-alih meninggalkannya pada spekulasi berdasarkan artwork latar.

Apex Nova tiba sementara Project Motor Racing sedang membangun kembali dirinya secara agresif

Pentingnya konten ModHub juga harus dipahami dalam lintasan Project Motor Racing yang lebih luas di 2026. Game diluncurkan pada November 2025 dengan penerimaan campuran, terutama soal masalah teknis dan handling, dan Straight4 kemudian menghabiskan berbulan-bulan merevisi sistem inti. Liputan resmi Xbox tentang Update 2.0 pada Maret mengakui bahwa peluncuran tidak memenuhi ekspektasi dan menggambarkan update itu sebagai reset fondasi simulasi, termasuk UI, fisika, balap online dan progresi Karier.

Pengembangan terus berlangsung cepat sejak itu. Update 2.1 membangun ulang handling GT3 dan GT4 pada akhir Juli, sementara Versi 2.2 mengarahkan program fisika yang sama ke LMDh pada Agustus. Dukungan VR dan Triple Screen juga maju dari implementasi Alpha eksperimental berbasis command-line menjadi opsi Beta yang dapat diakses langsung lewat menu pengaturan PC dengan Versi 2.2.

Apex Nova karenanya mendarat di simulator yang model mengemudinya masih berevolusi secara substansial. Itu bisa menambah pekerjaan bagi pembuat setup dan modder, tetapi juga berarti trek baru bisa langsung mendapatkan manfaat dari perbaikan pada beberapa kelas kendaraan yang direkomendasikan penciptanya. Kombinasi kerja fisika pengembang dan konten komunitas mulai membuat ModHub menjadi bagian dari pemulihan Project Motor Racing daripada fitur peluncuran periferal.

Apex Nova mungkin menjadi salah satu argumen paling jelas untuk ModHub Project Motor Racing

Sebuah sirkuit fiksi tidak membutuhkan lisensi motorsport, venue dunia nyata yang dipindai atau slot ekspansi berbayar untuk menjadi berharga. Ia perlu memberi pembalap alasan untuk mempelajari racing line lain. Apex Nova tampak dibangun di sekitar jawaban yang jelas: kecepatan tanpa pengampunan.

Tomas Trlica mengambil respons terhadap Highrock dan memperluas konsep itu secara dramatis. Apex lebih panjang, lebih cepat dan disusun di sekitar jenis tekanan berbeda, dengan hampir tanpa runoff dan pengaruh Nordschleife yang eksplisit. Empat konfigurasi memberi paket itu fleksibilitas cukup untuk mendukung sesi singkat, pekerjaan setup dan balapan lebih panjang, sementara tata letak Full meluas hingga 11,6 kilometer tanpa berubah menjadi loop ketahanan lambat. JP1, LMDh dan Group C adalah mesin unggulan yang dimaksud pencipta, meskipun setiap mobil Project Motor Racing bisa memakai sirkuit ini.

Signifikansi yang lebih luas sama pentingnya. Highrock membuktikan bahwa anggota tim pengembang bisa menggunakan ekosistem ModHub yang sama untuk membuat trek komunitas fiksi populer di luar roadmap DLC formal. Apex Nova kini menunjukkan apa yang terjadi ketika eksperimen itu menjadi lebih ambisius, sementara PMR Test Centre milik Straight4 dan koleksi kendaraan komunitas, livery, event dan setup yang berkembang terus mengisi platform terintegrasi yang sama.

Apex Nova, The Racing Venue tersedia sekarang melalui ModHub Project Motor Racing di PC, PlayStation 5 dan Xbox Series X|S. Versi 1.0 mencakup konfigurasi Short 5 km, Medium 7 km, Long 8,5 km dan Full 11,6 km dalam paket 769,33 MB. Bagi pembalap yang berpikir Highrock perlu dibuat empat kali lebih panjang, jauh lebih cepat dan jauh kurang peduli menyediakan tempat aman untuk membuat kesalahan, tampaknya Tomas Trlica mengambil permintaan itu sangat serius.