Project Motor Racing Menambahkan Lamborghini Temerario dan Kelas Track Day Baru di Versi 2.3

Project Motor Racing melangkah lebih jauh dari kendaraan kompetisi khusus dan memasuki wilayah mobil legal jalanan yang dirancang dengan sirkuit balap di pikiran. Straight4 Studios telah menambahkan Lamborghini Temerario ke simulator sebagai bagian dari Versi 2.3 , membawa supercar hybrid berten

Project Motor Racing melangkah lebih jauh dari kendaraan kompetisi khusus dan memasuki wilayah mobil legal jalanan yang dirancang dengan sirkuit balap di pikiran. Straight4 Studios telah menambahkan Lamborghini Temerario ke simulator sebagai bagian dari Versi 2.3, membawa supercar hybrid bertenaga 907 kuda dari Lamborghini ke dalam permainan bersama dengan kelas Track Day yang sepenuhnya baru yang tersedia sebagai konten dasar permainan.

Temerario adalah mobil yang secara tidak biasa menuntut akurasi dalam reproduksi. Mesin V8 twin-turbocharged berkapasitas 4.0 liter-nya dapat berputar hingga 10.000 rpm, tiga motor listrik melengkapi mesin pembakaran, poros depan menggunakan penggerak listrik untuk memberikan kemampuan penggerak semua roda, dan sistem kemudi belakang aktif terus-menerus mengubah bagaimana mobil merespons tergantung pada kecepatan, input pengemudi, dan cengkeraman yang tersedia. Straight4 mengatakan bahwa sistem-sistem tersebut telah dimodelkan rather than disederhanakan menjadi modifikasi kinerja generik, dengan trailer baru menempatkan penekanan khusus pada kemudi empat roda.

Kehadirannya juga memberikan signifikansi yang lebih luas untuk Versi 2.3. Pembaruan ini tidak hanya menambahkan Lamborghini lain ke garasi: ia menetapkan Track Day sebagai kategori kendaraan baru, melanjutkan revisi fisika studio di seluruh kelas balap yang sudah ada, dan memperkenalkan perbaikan besar pada pencahayaan, cuaca, dukungan mod Career Mode, AI, multiplayer, dan telemetry.

Temerario Menggantikan V10 Formula Dengan Sesuatu yang Sangat Berbeda

Temerario mewakili pergeseran teknis besar bagi Lamborghini. Diperkenalkan sebagai penerus Huracán, ia meninggalkan V10 naturally aspirated yang terkait dengan keluarga model tersebut dan menggantinya dengan mesin penggerak hybrid twin-turbo V8 berkapasitas 4.0 liter yang dikembangkan di Sant'Agata Bolognese.

Mesin pembakaran menghasilkan 800 CV, setara dengan sekitar 789 tenaga kuda, antara 9.000 dan 9.750 rpm dan mampu mencapai kecepatan mesin maksimum 10.000 rpm. Lamborghini menggambarkannya sebagai super sports car produksi pertama yang mampu mencapai angka tersebut. Tiga motor listrik kemudian melengkapi V8, membawa output gabungan maksimum menjadi 920 CV, atau sekitar 907 hp.

Dua motor listrik menggerakkan poros depan saat diperlukan, sementara satu lagi terletak di antara V8 dan transmisi dual-clutch delapan kecepatan. Motor tengah tersebut dapat membantu mengisi celah torsi selama pergantian gigi dan melengkapi respons mesin pembakaran, sementara motor depan memberikan kemampuan penggerak semua roda pada mobil tanpa memerlukan koneksi mekanis tradisional dari mesin ke poros depan.

Angka performa yang dihasilkan sangat ekstrem. Lamborghini mengklaim 0–100 km/h dalam 2.7 detik dan kecepatan maksimum 340 km/h, tetapi pencapaian teknik yang lebih tidak biasa bisa jadi cara Temerario menggabungkan turbocharging dan elektrifikasi dengan mesin yang berperilaku lebih seperti unit kompetisi di puncak rentang putarannya.

Project Motor Racing Menyimulasikan Mobil Hybrid, Bukan Hanya Angka Tenaga

Memasukkan 907 hp ke dalam spesifikasi kendaraan relatif sederhana. Merekonstruksi mengapa Temerario yang nyata berperilaku seperti itu jauh lebih sulit, dan itulah bagian yang ditekankan oleh Straight4 dengan penambahan baru ini.

Studio ini mengatakan bahwa sistem teknis Lamborghini telah disimulasikan seakurat mungkin dalam Project Motor Racing. Arsitektur penggerak semua roda hybrid, mesin pembakaran yang berputar tinggi, dan elektronik chassis perlu berinteraksi dengan fisika dasar permainan daripada hanya menghasilkan angka percepatan yang diharapkan.

Pembedaan itu penting dalam simulator. Temerario memiliki berat yang jauh lebih dari mobil balap ringan yang menghuni banyak kelas eksisting di PMR, tetapi Lamborghini telah merancang mobil nyata tersebut di sekitar sistem yang dimaksudkan untuk menyembunyikan atau memanfaatkan massa tersebut melalui distribusi torsi, kemudi poros belakang dan dinamika kendaraan aktif.

Sebuah versi virtual yang meyakinkan perlu berkomunikasi lebih dari sekadar kecepatan lurus. Seberapa cepat mobil berputar ke dalam belokan tajam, seberapa stabil rasanya saat mengemudi, bagaimana drivetrain merespons saat cengkeraman mulai menghilang, dan bagaimana sistem elektroniknya berintervensi adalah semua bagian yang memisahkan Temerario dari supercar rear-wheel-drive konvensional dengan angka tenaga yang besar.

Kemudi Empat Roda Adalah Pameran Utama Simulasi Temerario

Straight4 sangat berfokus pada kemudi empat roda, menggambarkannya sebagai trik teknis utama mobil di dalam simulasi.

Sistem ini memantau input pengemudi dan kondisi cengkeraman dan mengubah arah kemudi roda belakang sesuai. Pada kecepatan di bawah 75 km/h, PMR memodelkan roda belakang berputar hingga 3.0 derajat ke arah berlawanan dengan poros depan.

Dampaknya mirip dengan memperpendek jarak sumbu mobil sementara. Ketika roda depan berbelok ke belokan lambat dan roda belakang sedikit menunjuk ke arah berlawanan, mobil dapat berputar di radius yang lebih ketat daripada jika sumbu belakang tetap tetap. Itu seharusnya terasa terutama mencolok di belokan tajam, chicane ketat, dan kompleks kecepatan rendah.

Bagian yang menarik dari perspektif simulasi adalah bahwa sistem ini tidak direpresentasikan sebagai jumlah kemudi belakang yang tetap. Straight4 mengatakan bahwa ini diterapkan secara dinamis sesuai dengan kondisi mobil, yang berarti perilaku kemudi harus berkembang seiring kecepatan dan cengkeraman yang tersedia daripada terasa identik di setiap tikungan.

Bagi para pemain, itu bisa membuat Temerario terlihat lincah secara menipu. Mesin dan perangkat keras hybridnya menciptakan supercar yang padat dan kaya teknologi, tetapi sistem kemudi belakangnya ditujukan khusus untuk membuatnya berperilaku seolah-olah sebagian dari ukuran fisiknya menghilang saat jalan menjadi lebih sempit.

Motor Listrik Melakukan Lebih Banyak Dari Sekadar Menambah Tenaga

Sistem hybrid tiga motor juga sama pentingnya bagi karakter Temerario.

Setiap dua motor axial-flux di poros depan dapat memberikan daya pada roda depan masing-masing, memberikan traksi dan membantu kendaraan mendistribusikan torsi di seluruh poros depan. Motor listrik ketiga terletak di belakang V8 dan di depan transmisi, mendukung mesin pembakaran dan memperhalus pengiriman daya.

Ini berarti bahwa sistem penggerak semua roda mobil nyata secara fundamental berbeda dari tata letak AWD mekanis tradisional. Poros depan dapat dikelola melalui daya listrik sementara V8 tetap fokus secara mekanis pada bagian belakang mobil, menciptakan peluang untuk perubahan distribusi torsi yang sangat cepat.

Sistem dinamika kendaraan yang lebih luas dari Lamborghini menggunakan perangkat keras ini bersama dengan kemudi, pengereman, dan masukan lainnya untuk mempengaruhi perilaku mobil. Ini dapat memprioritaskan stabilitas, traksi atau sikap yang lebih bermain tergantung pada apa yang diminta pengemudi.

Itulah sebabnya mereproduksi Temerario dalam simulasi lebih rumit daripada mencocokkan kurva mesin dan tata letak drivetrain. Mobil performa modern semakin menggunakan perangkat lunak dan perangkat keras yang dikendalikan secara elektronik sebagai bagian fundamental dari filosofi pengendalian mereka. Jika sistem-sistem tersebut tidak ada atau sangat disederhanakan, mobil mungkin mereproduksi lembar spesifikasi sementara menghilangkan rekayasa yang memberikannya kepribadian sesungguhnya.

Track Day Menciptakan Rumah Baru untuk Mobil Performasi Legal Jalanan

Temerario juga tiba dengan kelas Track Day yang sepenuhnya baru, termasuk sebagai bagian dari permainan dasar daripada dijual terpisah.

Seb until sekarang, Project Motor Racing telah berkonsentrasi pada mesin yang dibangun khusus di sekitar kategori kompetisi dan balapan historis. Penambahan Track Day memberikan Straight4 kerangka untuk mobil yang mengisi ruang antara mesin jalan dan balap: kendaraan produksi yang mampu dikendarai secara legal di luar sirkuit tetapi dirancang untuk memberikan performa serius setelah mereka tiba di sana.

Temerario adalah mobil yang jelas untuk menetapkan kategori tersebut. Itu tetap sebagai Lamborghini yang legal jalanan dengan peralatan mobil produksi, teknologi hybrid dan pertimbangan kegunaan, tetapi banyak dari rekayasa nya ada secara spesifik karena Lamborghini mengharapkan pemilik untuk memanfaatkan performanya di sirkuit.

Itu menciptakan tantangan berkendara yang sangat berbeda dari mobil GT3. Mobil GT3 diatur di sekitar kompetisi, dilepaskan dari peralatan jalan yang tidak perlu dan dirancang untuk beroperasi dalam kerangka Balance of Performance yang ditentukan. Temerario membawa kompleksitas dan kekuatan mobil jalan yang jauh lebih tinggi, meninggalkan pemain untuk mengelola performa yang belum distandarisasi untuk balapan melawan produsen pesaing.

Label Track Day juga memberi Straight4 ruang untuk berkembang ke arah yang sebelumnya tidak banyak dijelajahi di PMR. Studio ini belum mengumumkan daftar masa depan lengkap untuk kategori tersebut, tetapi menciptakan kelas khusus daripada membiarkan Lamborghini terisolasi menunjukkan struktur yang mampu menampung mobil performa jalan tinggi tambahan.

Temerario Jalanan Sangat Berbeda Dari Versi GT3 Lamborghini

Pembedaan ini sangat menarik karena Lamborghini sekarang juga memiliki Temerario yang fokus pada kompetisi.

Temerario GT3 dikembangkan untuk balapan pelanggan dan dijadwalkan untuk bersaing secara internasional di bawah regulasi GT3. Meskipun ia mempertahankan chassis dasar mobil jalan dan arsitektur V8 twin-turbo 4.0 liter, sistem hybrid dihilangkan dan mobil tersebut dimodifikasi secara ekstensif untuk motorsport. Lamborghini saat ini mencantumkan outputnya sekitar 585 CV tergantung pada Balance of Performance.

Itu menciptakan dua interpretasi yang sangat berbeda dari platform yang sama. Mobil GT3 menggunakan daya yang lebih sedikit, aerodinamika balap, spesifikasi chassis kompetisi dan batasan regulasi untuk memberikan performa balapan yang dapat diprediksi. Temerario jalanan di PMR mempertahankan sistem hybrid 920 CV dan teknologi elektronik yang dirancang Lamborghini untuk flagship produksinya.

Untuk sebuah simulator, kontras itu sangat berharga. Mobil balap tidak otomatis menjadi pengalaman yang lebih cepat atau lebih sulit hanya karena ia menggunakan ban slick dan bodywork aerodinamis. Mobil jalan dapat menawarkan kekuatan yang jauh lebih besar sementara secara bersamaan meminta pengemudi untuk mengelola lebih banyak massa, ban yang berbeda, suspensi yang berasal dari jalan dan sistem elektronik yang dimaksudkan untuk membuat performa itu dapat diakses.

Versi 2.3 Juga Merevisi Penanganan GT3, GT4 dan LMDh

Lamborghini mungkin menjadi berita utama pembaruan, tetapi Versi 2.3 melanjutkan pekerjaan berkelanjutan Straight4 pada fisika Project Motor Racing yang lainnya.

Baik GT3 dan GT4 menerima penyetelan ban lebih lanjut, dengan perubahan yang dimaksudkan untuk meningkatkan cara ban berkomunikasi dengan batas adhesi dan berperilaku saat dingin. Straight4 juga telah merevisi arah, aerodinamika, sensitivitas pitch, dan stabilitas selama belokan kecepatan tinggi, pengereman dan situasi lift-off.

GT4 menerima pekerjaan tambahan pada fleksibilitas diferensial dan perbaikan untuk masalah kelebihan aus ban. Fleksibilitas dan penanganan gearbox N-GT telah diperbarui menggunakan data dunia nyata historis, sementara LMDh menerima perubahan pada generasi panas ban, sensitivitas beban, pemisahan senyawa, drag aerodinamis, perilaku saluran pengereman, dan stabilitas belokan.

Beberapa mobil individu juga telah direvisi. Ford Mustang GT3 menerima pembaruan Balance of Performance dan karakteristik aerodinamis, Mustang GT4 mendapatkan perubahan BoP-nya sendiri, dan baik Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport maupun Porsche 911 GT3 R menerima koreksi yang ditargetkan. Aston Martin Valkyrie Hypercar juga telah dimodifikasi pengaturan toe defaultnya untuk mengurangi pergerakan lurus.

Ruang lingkup perubahan tersebut membuat Versi 2.3 menjadi iterasi fisika lain daripada tambalan konten konvensional dengan satu kendaraan baru yang melekat.

Pencahayaan dan Cuaca Mendapat Peningkatan Visual Signifikan

Straight4 juga telah membuat perubahan substansial pada cara PMR merender sirkuitnya di berbagai kondisi cuaca dan waktu.

Sistem pencahayaan lingkungan sekarang lebih langsung memperhitungkan intensitas matahari, suhu warna, dan iluminasi dari langit sepanjang siklus siang-malam yang lengkap. Transisi antara matahari terbit, siang hari penuh, dan matahari terbenam telah diperhalus, sementara adegan malam hari menerima peningkatan pencahayaan ambient sehingga pengemudi dapat melihat lebih konsisten tanpa menghilangkan karakter visual dari kegelapan.

Sistem pemetaan nada berbasis fisika yang baru dirancang untuk mempertahankan rentang informasi luminance yang lebih luas. Langit cerah, lampu depan, pantulan, dan sorotan intens lainnya harus kurang agresif, sementara bayangan dan midtones mempertahankan lebih banyak detail yang berguna.

Ini sangat relevan untuk simulator balap karena pencahayaan tidak hanya bersifat dekoratif. Pengemudi menggunakan kontras, detail permukaan, penanda pengereman, dan objek di tepi jalur sebagai titik referensi, dan matahari terbenam yang secara teknis dramatis kurang berguna jika eksposur membuat referensi tersebut sulit dibaca.

Oleh karena itu, perubahan ini diarahkan untuk menciptakan gambar yang lebih alami sementara tetap menjaga informasi visual yang konsisten bagi pengemudi.

Mod Karier Kini Dapat Mendukung Kejuaraan Multi-Kelas

Versi 2.3 juga memperluas ModHub, salah satu dari Project Motor Racing yang lebih khas dalam sistem jangka panjang.

Mod Mode Karier kini dapat mendukung kejuaraan multi-kelas, memungkinkan pembuat komunitas untuk merancang acara di sekitar beberapa kategori yang bersaing secara bersamaan daripada membatasi struktur kejuaraan kustom pada satu jenis mobil.

ModHub itu sendiri menerima fungsi pencarian, informasi unduhan dan pembaruan yang lebih jelas, serta identifikasi otomatis mods yang hilang ketika pemain mencoba bergabung dengan lobi multiplayer kustom. Alih-alih mengetahui bahwa sesi memerlukan konten yang tidak mereka miliki dan berburu secara manual, permainan dapat mengidentifikasi item yang diperlukan dan menawarkannya untuk instalasi.

Pembaruan ini juga meningkatkan penugasan kotak pit multi-kelas dan menambahkan posisi kelas ke antarmuka penonton, kedua perubahan yang berguna untuk balapan gaya ketahanan di mana posisi keseluruhan saja tidak menjelaskan bagaimana seorang pengemudi berkinerja relatif terhadap rival langsung di kelas.

Ini adalah perubahan yang lebih tenang daripada menambahkan Lamborghini, tetapi mendukung salah satu janji sentral PMR: memperlakukan konten mod sebagai bagian yang lebih terintegrasi dari simulator daripada ekosistem terpisah yang harus dikelola pemain sebagian besar di luar permainan.

Pemain Konsol Akhirnya Mendapat Telemetri UDP

Tambahan penting lainnya adalah pengaktifan pengaturan telemetri UDP di PlayStation 5 dan Xbox Series X|S.

Telemetri sangat penting bagi pemain yang menggunakan dasbor eksternal, alat analisis data, dan perangkat atau perangkat lunak sim-racing lainnya. Membuka data UDP di konsol membawa platform-platform tersebut lebih dekat ke ekosistem yang lebih luas yang selama ini dapat dibangun oleh pemain PC di sekitar permainan mereka.

Pembaruan ini juga memperbaiki crash PlayStation 5 yang terkait dengan kembali ke pit selama lobi kustom Gabung dalam Proses, sementara tambalan multiplayer yang lebih luas menangani beberapa masalah transisi, pemuatan, dan perilaku grid.

Bagi judul yang dipasarkan seputar simulasi serius, dukungan telemetri bukanlah fitur yang sepele. Ini memungkinkan pemain untuk memeriksa apa yang dilakukan mobil dengan jauh lebih detail daripada yang dapat disediakan oleh HUD di layar, yang harus sangat menarik saat mencoba memahami sesuatu yang secanggih teknologinya seperti Temerario.

Temerario Tiba Di Tengah September yang Sibuk untuk PMR

Versi 2.3 melanjutkan periode yang sangat aktif untuk Project Motor Racing. Straight4 merilis V8 Power Pack lebih awal di September dan menambahkan Michelin Raceway Road Atlanta tak lama setelahnya, sementara pembaruan kecil terus menangani penanganan, stabilitas, dan masalah kualitas hidup.

Pekerjaan berkelanjutan itu penting karena peluncuran PMR pada 25 November 2025 sulit. Straight4 secara terbuka mengakui masalah kinerja dan teknis pada hari rilis dan berkomitmen untuk meningkatkan simulator daripada berpura-pura bahwa masalah tersebut tidak ada.

Versi 2.3 tiba hampir sepuluh bulan kemudian sebagai bagian dari proses berkelanjutan itu. Catatan tambalannya masih berisi sejumlah besar perbaikan, tetapi keseimbangan yang semakin bergeser menuju penyempurnaan perilaku kendaraan, memperluas fungsi, dan menambahkan konten baru ketimbang hanya menangani masalah peluncuran.

Oleh karena itu, Lamborghini berfungsi dalam dua peran. Itu adalah mobil utama yang mampu menghasilkan perhatian dengan sendirinya, tetapi juga tiba di dalam pembaruan yang menggambarkan seberapa banyak dari PMR masih terus diiterasi aktif.

Track Day Bisa Menjadi Arah Baru yang Penting untuk Project Motor Racing

Elemen jangka panjang yang paling menarik bisa menjadi dua kata yang terletak di bawah Temerario dalam catatan tambalan: Track Day.

Project Motor Racing dibangun di sekitar simulasi motorsport tingkat profesional, dan identitasnya tetap tertanam dalam mesin balap. Kategori Track Day yang berdedikasi memberi Straight4 cara untuk mempertahankan filosofi yang terfokus pada sirkuit itu sembari memperkenalkan mobil jalan yang cukup canggih untuk menjadi menarik dari sudut pandang simulasi.

Temerario langsung menunjukkan kemungkinan-kemungkinannya. Daya tariknya bukan hanya karena ia menghasilkan lebih dari 900 tenaga kuda. Itu memerlukan simulasi untuk memperhitungkan mesin turbocharged 10.000 rpm, tiga motor listrik, penggerak semua roda listrik, dan kemudi belakang yang secara aktif mengubah perilaku efektif chassis.

Itulah jenis sistem yang membedakan supercar modern dari mobil performa yang lebih sederhana secara mekanis dari generasi sebelumnya.

Jika Track Day berkembang menjadi kategori yang lebih besar, itu bisa memberi PMR jenis pengalaman berkendara tambahan: mobil yang secara teknis adalah kendaraan produksi tetapi rekayasa mereka cukup canggih sehingga mendapatkan performa maksimum mereka di sirkuit tetap menjadi tantangan serius.

Untuk saat ini, ada satu titik awal yang sangat keras.

Lamborghini Temerario kini tersedia di Project Motor Racing Versi 2.3 sebagai konten dasar permainan gratis, membawa 907 hp, 10.000 rpm, dan kemudi empat roda ke simulator yang sekarang memiliki kelas sepenuhnya baru untuk menggunakannya.