Project Motor Racing menyatukan Ford Falcon dan Holden Commodore dalam paket gratis Aussie Rivals Pack

Project Motor Racing mengembalikan salah satu rivalitas yang paling emosional dalam balap mobil touring ke lintasan dengan paket gratis Aussie Rivals Pack.

Dirilis bersamaan dengan Update 2.1, DLC ini menggabungkan Ford Falcon FG V8 Supercar 2013 dengan Holden Commodore VF 2013 yang baru ditambahkan. Kedua mobil ini mewakili konflik merah-versus-biru yang mendefinisikan motorsport Australia selama beberapa dekade, terutama melalui pertarungan tahunan untuk supremasi di Mount Panorama.

Ford melawan Holden tidak pernah terbatas pada waktu lap atau poin kejuaraan.

Rivalitas ini memasuki rumah keluarga, kota pabrik, dealer lokal, armada perusahaan, dan jalanan suburban. Para pendukung sering kali mewarisi kesetiaan mereka sebelum mereka cukup umur untuk memahami spesifikasi mesin, dan akhir pekan Bathurst menjadi momen saat kesetiaan tersebut diuji di publik.

Aussie Rivals Pack menciptakan kembali argumen tersebut melalui dua mobil touring dengan mesin depan dan penggerak roda belakang yang ditenagai oleh mesin V8 naturally aspirated yang menghasilkan sekitar 620 tenaga kuda.

Mereka berat, fisik, dan sengaja menuntut. Pengemudi harus mengontrol selip roda belakang, mengelola degradasi ban, menyerang kubangan tanpa membuat sasis tidak stabil, dan tetap tepat saat mengerem ketika lebih dari 1,400 kilogram mobil balap berusaha melaju lurus.

Ford Falcon sudah dirilis sebagai konten gratis lebih awal pada tahun 2026. Update 2.1 memperbaiki pengendaliannya dan menempatkannya di samping setengah dari rivalitas yang hilang: Holden Commodore VF.

Project Motor Racing sekarang memiliki mobil-mobil, kelas, dan sirkuit yang dibutuhkan untuk dengan tepat memperbarui perjuangan V8 Australia era 2013.

Holden Commodore melengkapi rivalitas yang tidak dapat diciptakan Falcon sendiri

Ford Falcon FG memasuki Project Motor Racing melalui Update 1.7.0.0 sebagai tambahan gratis untuk semua pemain.

Kehadirannya memberikan simulator salah satu mobil touring Australia yang paling dikenal pada awal 2010-an, tetapi kelas tersebut tetap tidak lengkap.

Sebuah Falcon tanpa Commodore masih dapat memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Namun, itu tidak dapat meniru ketegangan budaya dan kompetitif yang membuat kategori tersebut menjadi khas.

Holden Commodore VF memperbaiki ketidakhadiran tersebut.

Penambahannya mengubah Ford yang ada menjadi salah satu dari rivalitas yang sebenarnya alih-alih kendaraan bersejarah yang terisolasi. Pemain sekarang dapat mengatur grid campuran, membandingkan kedua mobil secara langsung, dan menciptakan kembali jenis balap kontak dekat yang terkait dengan musim V8 Supercars 2013.

Straight4 Studios telah menyusun kembali kedua mobil tersebut di bawah Aussie Rivals Pack alih-alih memperlakukan Commodore sebagai rilis berdiri sendiri yang tidak terkait.

Pemain yang sudah ada tidak diminta untuk membeli Falcon lagi atau membeli rival premium terpisah. Paket lengkap dua mobil ini gratis.

Keputusan itu penting karena balap mobil touring berbasis paritas menjadi lebih meyakinkan ketika setiap peserta dapat mengakses kedua sisi.

Rivalitas harus diputuskan melalui berkendara, pengaturan, dan strategi daripada melalui kepemilikan konten berbayar yang berbeda.

Kedua mobil memiliki spesifikasi kinerja dasar yang sama

Project Motor Racing mencantumkan Falcon FG dan Commodore VF dengan angka kinerja utama yang sama.

Keduanya menggunakan mesin V8 naturally aspirated 4,9 liter yang menghasilkan 620 tenaga kuda pada 7,250 rpm dan 645 Nm torsi pada 6,000 rpm.

Masing-masing mobil berbobot 1,410 kilogram, menggunakan transmisi sekuensial enam kecepatan dan mengirimkan tenaganya secara eksklusif ke roda belakang.

Persamaan ini mencerminkan filosofi di balik regulasi Car of the Future yang diperkenalkan pada tahun 2013.

Kategori ini bergerak ke arah lebih banyak komponen umum untuk mengurangi biaya, meningkatkan keselamatan, dan menciptakan kompetisi yang lebih ketat antara produsen. Arsitektur sasis, rem, elemen suspensi, dan sistem utama lainnya menjadi lebih ketat diatur daripada di bawah regulasi sebelumnya.

Identitas bodi dan mesin masih memungkinkan setiap produsen untuk tetap dikenali, tetapi platform yang mendasari mencegah satu merek dari menciptakan jenis mobil balap yang secara fundamental berbeda.

Spesifikasi Project Motor Racing menjaga paritas tersebut.

Falcon dan Commodore menawarkan tenaga, torsi, dan berat yang sama, artinya tidak ada mobil yang memulai dengan keuntungan yang jelas yang terlihat melalui layar statistik sederhana.

Identitas mereka harus muncul melalui karakteristik penanganan yang lebih kecil, pilihan pengaturan, suara, presentasi, dan kepercayaan pengemudi di belakang kemudi.

Spesifikasi yang sama tidak membuat mobil ini mudah untuk dikendarai

Dasar teknis yang sama tidak boleh disalahartikan dengan penanganan yang mudah diakses.

Mobil ini menggabungkan tenaga besar dengan penggerak roda belakang, pengurangan massa yang terbatas, dan pengaturan mobil touring yang agresif yang dirancang untuk kompetisi langsung.

Pengemudi harus mengelola beberapa gaya secara bersamaan.

Pengereman yang berat memindahkan bobot ke sumbu depan dan mengurangi stabilitas yang tersedia di belakang. Berbelok sementara sasis tetap tidak stabil dapat memulai selip sebelum mobil mencapai puncak.

Memanfaatkan throttle terlalu awal menciptakan masalah yang berlawanan.

V8 naturally aspirated memberikan torsi yang cukup untuk melampaui ban belakang, terutama di tikungan lambat atau ketika mobil masih membawa beban lateral. Pengemudi perlu membuka throttle secara bertahap tanpa menyerahkan terlalu banyak percepatan.

Kubangan menambahkan variabel lain.

Sebuah V8 Supercar harus dikendalikan cukup agresif untuk memperpendek jalur balapan, tetapi menghantam kubangan besar dengan beban suspensi yang salah dapat menggeser mobil dari jalur yang diinginkan.

Di Mount Panorama, pergerakan itu dapat meninggalkan hampir tidak ada ruang untuk pemulihan.

Falcon dan Commodore menghargai komitmen, tetapi mereka menghukum input yang melebihi daya cengkeram yang tersedia bahkan dalam margin kecil.

Update 2.1 membangun kembali pengalaman mengemudi AUS V8

Holden Commodore tidak datang sebagai satu-satunya perubahan untuk kelas tersebut.

Update 2.1 mencakup perbaikan lengkap pada pengendalian dan ban untuk kedua mobil AUS V8.

Straight4 Studios telah merevisi sensitivitas aerodinamis, inersia, pusat gravitasi, perilaku rem, dan cara ban merespons dalam kondisi yang berbeda. Kelas ini juga menerima parameter suspensi yang diperbarui, rentang pengaturan yang diperluas, dan konfigurasi default baru.

Panas rem sekarang dapat mempengaruhi suhu ban, menambahkan hubungan lain yang harus dipertimbangkan pengemudi selama sesi yang lebih panjang.

Pengereman berat yang berulang dapat menghasilkan suhu yang dibutuhkan untuk membawa ban ke dalam jendela operasi yang lebih efektif. Suhu yang berlebihan dapat menghasilkan hasil yang berlawanan, mengurangi konsistensi dan mempercepat keausan.

Dukt rem memperkenalkan kompromi lain dalam pengaturan.

Membukanya menyediakan pendinginan tambahan tetapi dapat meningkatkan drag aerodinamis. Menutupnya dapat meningkatkan efisiensi sambil menciptakan risiko lebih besar overheating saat sirkuit memiliki zona pengereman dengan energi tinggi yang sering.

Ban basah bergaris juga telah menerima penyesuaian yang dimaksudkan untuk meningkatkan perilakunya saat hujan.

Perubahan ini berarti Aussie Rivals Pack tidak hanya menempatkan mobil baru di samping Falcon yang tidak berubah.

Kedua kendaraan memasuki kelas yang direvisi yang dirancang untuk memberikan interpretasi balap V8 Australia yang lebih koheren dan teknis terperinci.

Pengaturan default baru memberikan titik awal alih-alih solusi lengkap

Perombakan AUS V8 mencakup pengaturan default baru.

Ini penting karena perubahan substansial pada perilaku suspensi, pemodelan ban, inersia, dan pengereman dapat membuat konfigurasi yang lebih lama menjadi tidak cocok.

Sebuah pengaturan yang dibuat sebelum Update 2.1 mungkin tidak lagi memberikan keseimbangan yang diharapkan.

Tarif pegas, peredam, pengaturan diferensial, dan pilihan aerodinamis berinteraksi dengan model fisik yang telah direvisi, artinya solusi sebelumnya perlu diuji ulang alih-alih dipindahkan secara otomatis.

Defaults baru ini seharusnya memberi pemain titik awal yang stabil.

Mereka tidak diharapkan untuk menghilangkan kebutuhan untuk penyesuaian.

Pengaturan yang bekerja di Mount Panorama harus mengelola bagian kecepatan tinggi, perubahan elevasi besar, kubangan yang agresif dan beberapa jalur rendah yang memerlukan traksi kuat.

Sirkuit yang lebih ketat mungkin memberikan imbalan pada rotasi dan responsivitas mekanis yang lebih besar. Tempat yang lebih cepat dapat menuntut stabilitas tambahan dan drag yang lebih rendah.

Gaya mengemudi juga penting.

Beberapa pemain lebih suka sumbu belakang yang aman yang memungkinkan aplikasi throttle lebih awal. Yang lain menerima mobil yang lebih lincah karena rotasi tambahan membantu mereka mencapai puncak.

Falcon dan Commodore mungkin berbagi spesifikasi resmi, tetapi pengembangan pengaturan memberi pengemudi ruang untuk membuat interpretasi yang berbeda dari platform yang sama.

Musim 2013 menandai awal era Car of the Future

Falcon FG nyata dan Commodore VF bersaing selama transisi besar untuk balap mobil touring Australia.

Musim 2013 memperkenalkan regulasi Car of the Future, yang kemudian dinamakan formula New Generation V8 Supercar.

Proyek ini dimaksudkan untuk mengurangi beban finansial dalam membangun dan mengoperasikan mobil yang kompetitif sambil meningkatkan keselamatan dan membuka kejuaraan untuk produsen tambahan.

Ford dan Holden telah mendominasi identitas modern kategori ini, tetapi 2013 juga membawa mesin Nissan dan Mercedes-Benz ke grid.

Regulasi baru menggunakan komponen kontrol untuk menstandarisasi bagian penting dari mobil. Tim terus mengembangkan mesin dan paket aerodinamis mereka sendiri di dalam aturan, tetapi fondasi umum menciptakan hubungan teknis yang lebih dekat antara mobil-mobil yang mengenakan bodi yang berbeda.

Holden segera memperkenalkan Commodore VF baru.

Ford melanjutkan dengan bentuk FG Falcon, kini diadaptasi ke platform Car of the Future.

Hasilnya adalah musim di mana rivalitas tradisional tetap menjadi pusat meskipun kejuaraan berkembang melampaui struktur dua produsen yang telah ditetapkan.

DLC Project Motor Racing memfokuskan pada mobil-mobil yang masih mewakili inti emosional dari kompetisi.

Commodore VF segera berhasil

Commodore VF memasuki kompetisi dengan tekanan signifikan.

Holden telah membangun identitas selama bertahun-tahun di sekitar nama Commodore, dan timnya diharapkan untuk segera mengubah platform baru menjadi kemenangan.

Mereka melakukannya.

Craig Lowndes memenangkan balapan pertama era Car of the Future di Adelaide dengan Commodore Triple Eight. VF terus mengumpulkan kemenangan sepanjang musim dan membantu Holden mengamankan kejuaraan produsen.

Jamie Whincup akhirnya memenangkan kejuaraan pembalap 2013 dengan Commodore Triple Eight lainnya.

Keberhasilan awal VF menunjukkan bahwa pengenalan komponen umum tidak menghilangkan pentingnya kualitas rekayasa, pelaksanaan operasional, atau kinerja pengemudi.

Tim masih perlu memahami bagaimana sasis baru berperilaku, bagaimana ban merespons, dan bagaimana mengeluarkan kinerja dalam kondisi yang berbeda.

Triple Eight beradaptasi dengan cepat.

Commodore menjadi patokan di sebagian besar musim, memberikan Ford target yang jelas dan memastikan rivalitas tradisional tetap kompetitif meskipun munculnya produsen baru.

Falcon memberikan kemenangan definisi Ford di Bathurst

Holden mencapai kesuksesan keseluruhan yang lebih besar selama kejuaraan 2013, tetapi Ford mengamankan kemenangan dengan makna emosional yang paling kuat.

Mark Winterbottom dan Steven Richards memenangkan Bathurst 1000 untuk Ford Performance Racing dengan Falcon FG.

Hasil tersebut memberi timnya kemenangan pertama di Great Race dan menandai kemenangan pertama untuk entri Ford yang didukung pabrik di Bathurst dalam empat dekade.

Winterbottom telah menghabiskan bertahun-tahun mengejar hasil tersebut.

Fase akhir berkembang menjadi pertempuran langsung melawan Holden Jamie Whincup, menempatkan rivalitas Falcon dan Commodore di pusat balapan ketika tekanan paling tinggi.

Winterbottom bertahan di posisi terdepan dan melewati garis hanya beberapa detik lebih cepat.

Bagi pendukung Ford, kemenangan itu memiliki makna lebih dari sekadar hasil lain dalam klasemen kejuaraan.

Bathurst adalah acara melalui mana banyak karir balap mobil touring Australia, tim, dan produsen pada akhirnya dinilai. Menang di Mount Panorama dapat mendefinisikan musim bahkan ketika kejuaraan berpindah ke tempat lain.

Falcon 2013 yang termasuk dalam Project Motor Racing oleh karena itu mewakili pemenang sejarah yang sebenarnya alih-alih versi generik yang dipilih hanya karena sesuai dengan era.

Bathurst mengubah rivalitas menjadi ujian ketahanan

Mount Panorama sudah tersedia di Project Motor Racing, memungkinkan Aussie Rivals Pack digunakan di sirkuit yang paling terkait dengan kompetisi Ford dan Holden.

Layout 6.213 kilometer ini memiliki 23 tikungan dan perubahan elevasi sekitar 174 meter.

Asal-usul jalan umum tetap terlihat di seluruh putaran.

Bagian bawah memungkinkan kecepatan tinggi dan zona pengereman yang relatif konvensional. Pendakian menuju puncak Gunung semakin menyempit, dengan dinding beton membatasi margin yang tersedia.

Pengemudi kemudian melintasi garis langit sebelum memulai turunan curam melalui serangkaian tikungan di mana kesalahan kecil dapat merusak mobil atau memblokir sirkuit.

Conrod Straight memberikan periode akselerasi singkat sebelum The Chase memaksa pengemudi untuk melakukan pengereman berat lagi.

Sirkuit ini menguji hampir setiap kelemahan dari mobil touring penggerak roda belakang yang besar.

Traksi sangat penting saat menaiki tikungan yang lebih lambat. Stabilitas sangat penting di bagian kecepatan tinggi. Suhu rem menjadi relevan selama berhenti berulang, sementara kondisi ban mempengaruhi apakah bagian belakang tetap dapat dikendalikan saat di akhir putaran.

Falcon dan Commodore mungkin terasa dramatis di sirkuit mana pun.

Mount Panorama menjelaskan mengapa mereka menjadi legenda.

Gunung memberikan penghargaan kepada disiplin ketimbang agresi semata

Promosi resmi menggambarkan mobil-mobil ini melalui selip besar, kubangan brutal, dan balapan fisik.

Sikap tersebut akurat, tetapi Bathurst menghukum pengemudi yang menafsirkan agresi sebagai kurangnya kontrol.

Lap tercepat tidak diciptakan dengan selip melalui setiap tikungan.

Oversteer yang berlebihan meningkatkan suhu ban, menghabiskan akselerasi, dan meninggalkan mobil dalam posisi buruk untuk bagian berikutnya. Koreksi yang spektakuler mungkin terlihat mengesankan tetapi masih dapat menghabiskan beberapa detik.

Pengemudi perlu mengelola bagian belakangnya alih-alih selalu menyelamatkannya.

Ini sangat penting di puncak Mount Panorama, di mana beberapa tikungan membentuk satu rangkaian berkelanjutan.

Masuk yang buruk ke satu tikungan dapat menciptakan garis buruk di dua yang berikutnya. Dinding menghilangkan kemungkinan kelebaran tikungan untuk pemulihan.

Pendekatan tercepat memerlukan komitmen yang didukung oleh presisi.

Mobil harus diizinkan bergerak, tetapi pergerakan itu harus tetap cukup dapat diprediksi sehingga pengemudi dapat menempatkannya dalam hitungan sentimeter dari penghalang beton.

Tegangan itu adalah inti dari daya tarik mobil touring V8 Australia.

Mereka terlihat ganas karena mereka menuntut kontrol fisik yang konstan, bukan karena pengemudi yang berhasil meninggalkan teknik.

Kekuatan naturally aspirated mengubah hubungan dengan throttle

Kedua mobil menggunakan V8 naturally aspirated alih-alih mesin turbocharged.

Ketidakhadiran turbo lag memberikan pengemudi hubungan langsung dengan akselerator.

Gerakan throttle menghasilkan respons langsung, membuatnya lebih mudah untuk menilai perubahan kecil dalam pengiriman daya. Ini juga berarti bahwa kesalahan akan terlihat tanpa penundaan.

Aplikasi throttle yang tiba-tiba dapat memecahkan traksi belakang sebelum pengemudi selesai membuka kemudi.

Karakter mesin mendorong penggunaan seluruh rentang putaran.

Daya maksimum tiba pada 7,250 rpm, sementara torsi puncak dihasilkan pada 6,000 rpm. Pengemudi perlu menjaga V8 beroperasi dalam rentang efektifnya tanpa membiarkan selip roda menghabiskan kinerja yang tersedia.

Transmisi sekuensial enam kecepatan mendukung perubahan cepat tetapi masih memerlukan perhatian pada timing.

Downshift yang terlalu awal dapat mengganggu bagian belakang saat mengerem. Mempertahankan gigi terlalu lama dapat membatasi akselerasi atau meningkatkan risiko mencapai pembatas putaran sebelum zona pengereman berikutnya.

Hasilnya adalah mobil yang berkomunikasi dengan jelas tetapi tidak melindungi pengemudi dari keputusan yang buruk.

Manajemen ban belakang dapat menentukan seluruh putaran

Aussie Rivals Pack dipromosikan melalui daya dan kehebohan, tetapi balapan yang lebih panjang akan ditentukan oleh manajemen ban sebanyak kecepatan mutlak.

Ban belakang melakukan beberapa tanggung jawab.

Ban tersebut mentransmisikan lebih dari 600 tenaga kuda ke permukaan, memberikan grip lateral melalui tikungan, dan membantu menstabilkan kendaraan saat pengereman dan penurunan gigi.

Aplikasi throttle yang agresif dapat memanaskan mereka.

Selip yang berulang dapat meningkatkan keausan dan secara bertahap mengurangi traksi yang tersedia di keluar tikungan. Seiring ban mengalami degradasi, pengemudi mungkin perlu menerapkan akselerator dengan lebih hati-hati, menciptakan kerugian waktu lebih lanjut.

Ini dapat menjadi masalah yang saling memperkuat.

Seorang pengemudi yang kehilangan traksi belakang mungkin mulai melakukan koreksi lebih sering. Koreksi tersebut menciptakan suhu dan keausan tambahan, membuat mobil semakin sulit dikendalikan.

Seorang pengemudi yang lebih halus mungkin terlihat lebih lambat selama lap pembuka sambil mempertahankan cukup kinerja ban untuk menyerang di akhir putaran.

Model ban dan rem yang diperluas di Update 2.1 seharusnya membuat progresi ini lebih terlihat.

Falcon dan Commodore bukan hanya mobil untuk lap kualifikasi dan tayangan dramatis. Karakter penuh mereka muncul ketika pengemudi harus mempertahankan kontrol setelah cengkeraman awal mulai menghilang.

Berlomba dari pintu ke pintu adalah bagian dari identitas kelas

Balap V8 Australia menjadi terkenal karena kompetisi ketat antara mobil besar di sirkuit yang sering memberikan ruang terbatas.

Falcon dan Commodore diharapkan bisa menahan tingkat kontak fisik yang tidak umum dalam bentuk motorsport yang lebih rapuh.

Itu tidak berarti bahwa benturan tidak membawa konsekuensi.

Kontak dapat merusak suspensi, mempengaruhi kemudi, mengkompromikan aerodinamika, atau memaksa seorang pengemudi menghantam dinding. Para pesaing terkuat memahami perbedaan antara menerapkan tekanan dan menghancurkan kedua mobil.

Kelas AUS V8 Project Motor Racing seharusnya bekerja paling baik ketika pemain mengadopsi prinsip yang sama.

Mobil-mobil ini mengundang pengereman terlambat, posisi defensif, dan pertempuran berdampingan. Berat dan proporsi mereka memberikan kehadiran fisik yang tidak ada pada mobil single-seater yang lebih ringan atau prototipe.

Namun, menggunakan kekuatan itu secara efektif tetap memerlukan penilaian.

Kontak pintu ke pintu yang kecil mungkin bisa selamat. Menghantam mobil lain pada sudut yang salah dapat langsung memutar mobil tersebut atau mengganggu pengemudi yang memulai manuver.

Rivalitas menjadi meyakinkan ketika kedua belah pihak tetap mampu mencapai tikungan berikutnya.

Falcon dan Commodore mewakili identitas olahraga yang berbeda

Pembagian Ford biru dan Holden merah menjadi bahasa yang disederhanakan melalui mana pendukung memahami kejuaraan.

Falcon mewakili Blue Oval dan sejarah panjang kompetisi Ford di Australia. Pendukungnya sering kali melihat mobil ini sebagai penantang agresif terhadap dominasi domestik Holden.

Commodore membawa identitas Holden sebagai produsen yang paling terkait dengan produksi mobil Australia dan motorsport nasional.

Persepsi tersebut dibentuk oleh puluhan tahun pemasaran, kompetisi, dan loyalitas keluarga daripada oleh perbedaan teknis yang tepat antara setiap model.

Para produsen menjadi simbol.

Kemenangan salah satu bisa terasa seperti kekalahan yang dikenakan pada seluruh komunitas lawan. Kegagalan di Bathurst bisa menjadi bagian dari pembicaraan keluarga selama bertahun-tahun.

Mobil tahun 2013 tiba menjelang akhir era tradisional itu.

Ford akhirnya mengganti Falcon dengan Mustang, sementara Holden berhenti memproduksi kendaraan domestik dan kemudian menghilang sebagai merek otomotif yang aktif.

Aussie Rivals Pack oleh karena itu menciptakan kembali rivalitas yang tidak dapat kembali dalam bentuk yang persis sama.

Lenyapnya Falcon dan Commodore menambah bobot historis

Ford Falcon dan Holden Commodore bukanlah supercar eksotis yang tidak dapat diakses oleh penonton biasa.

Versi jalan raya sudah dikenal di seluruh Australia.

Mereka muncul sebagai mobil keluarga, taksi, kendaraan perusahaan, mobil polisi, sedan performa, dan varian utilitas. Pendukung bisa menonton balapan pada hari Minggu dan mengendarai mobil dengan nama yang sama selama minggu kerja.

Versi balap adalah mesin yang sangat khusus, tetapi identitas visual yang dibagi mempertahankan koneksi antara lintasan dan jalan.

Hubungan itu melemah seiring perubahan industri otomotif Australia.

Ford mengakhiri produksi Falcon lokal pada tahun 2016. Holden berhenti memproduksi kendaraan di Australia pada tahun 2017, dan General Motors menghentikan merek Holden beberapa tahun kemudian.

Kompetisi Supercars modern tetap berlanjut, tetapi argumen Falcon-versus-Commodore yang asli milik periode budaya tertentu.

Mengemudikan mobil tahun 2013 di Project Motor Racing oleh karena itu merupakan tindakan pelestarian.

DLC ini tidak hanya menambahkan dua model performa. Ini mencatat tahap akhir dari rivalitas yang dibangun di sekitar kendaraan yang pernah menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari Australia.

Commodore dirancang untuk pengereman berat dan rotasi yang komit

Project Motor Racing menggambarkan Holden Commodore VF sebagai mobil yang berkembang di bawah pengereman berat, rotasi yang komit, dan kontrol throttle yang tepat.

Kombinasi tersebut menunjukkan bahwa pengemudi perlu menciptakan masuk tikungan secara sengaja.

Commodore tidak dapat begitu saja diarahkan ke puncak sementara elektronik menyelesaikan keseimbangan yang tersisa.

Pengemudi harus memindahkan cukup bobot ke depan untuk menghasilkan respons tanpa melepaskan terlalu banyak stabilitas sehingga bagian belakang berputar tanpa kendali.

Pengereman trail dapat membantu mobil berbelok, tetapi melanjutkan terlalu dalam ke tikungan dapat meninggalkan cengkeraman belakang yang tidak mencukupi untuk keluar keluar.

Setelah Commodore berputar, throttle menjadi kontrol utama.

Daya perlu diperkenalkan cukup cepat untuk memanfaatkan V8, tetapi cukup bertahap untuk mencegah traksi belakang terputus.

Ini menghasilkan kesan bahwa setiap keluaran tikungan adalah sebuah negosiasi.

Mobil ini akan memberikan akselerasi substansial, tetapi hanya setelah pengemudi menciptakan kondisi yang diperlukan untuk menggunakannya.

Falcon menghargai komitmen tetapi menghukum kelebihan

Deskripsi resmi Falcon menempatkan penekanan yang sama pada daya, penggerak roda belakang, dan toleransi terbatas untuk kesalahan.

Daya tariknya berasal dari titik di mana gerakan fisik tetap terkontrol.

Pengemudi dapat menggunakan transfer bobot untuk memutar mobil dan menyerang kubangan dengan agresif, tetapi ada ambang batas di mana Falcon berhenti berkolaborasi.

Melewati ambang itu menghasilkan oversteer yang tiba-tiba, apex yang terlewat, dan entri pengereman yang tidak stabil.

Tantangannya bukan untuk menghilangkan semua gerakan.

Falcon yang sepenuhnya statis akan menunjukkan bahwa pengemudi kemungkinan besar meninggalkan performa yang tidak terpakai. Mobil perlu berputar dan mentransfer bobot karena gerakan itu membantu mobil bernegosiasi sirkuit.

Keterampilan terletak pada memprediksi mereka.

Seorang pengemudi yang mengerti kapan bagian belakang akan mulai bergerak dapat mempersiapkan koreksi kemudi sebelum selip menjadi parah. Seseorang yang bereaksi hanya setelah daya cengkeram hilang biasanya akan melakukan koreksi berlebihan atau menyerahkan terlalu banyak kecepatan.

Hubungan itu membuat Falcon sangat memuaskan ketika dikendarai dengan baik.

Mobil ini tidak menyembunyikan kontribusi pengemudi.

Paket dua mobil menciptakan fondasi alami untuk balap multiplayer

Aussie Rivals Pack seharusnya sangat efektif dalam acara multiplayer terorganisir.

Kelas dua mobil memberikan cukup variasi visual dan budaya untuk menciptakan tim tanpa memperkenalkan tantangan keseimbangan yang lebih besar yang terkait dengan grid yang mengandung banyak kendaraan yang tidak terkait.

Kedua mobil berbagi angka resmi yang sama untuk daya, torsi, dan berat.

Itu memberi penyelenggara liga titik awal yang jelas untuk kompetisi dan memungkinkan balapan fokus pada kinerja pengemudi, pengembangan pengaturan, dan pelaksanaan strategi.

Pembagian Ford-versus-Holden juga menciptakan narasi langsung.

Pemain dapat memilih sisi, mengorganisir kejuaraan produsen, dan melacak apakah satu merek berkinerja lebih baik di berbagai sirkuit.

Mount Panorama adalah centerpiece yang jelas, tetapi kelas ini juga dapat menghasilkan balapan yang kuat di lokasi dengan zona pengereman berat, perubahan elevasi, dan ruang terbatas.

Mobil-mobil ini cukup bertenaga untuk menciptakan peluang超overtaking sambil tetap cukup berat sehingga setiap melewati memerlukan perencanaan.

Karena DLC ini gratis, penyelenggara komunitas tidak perlu mengecualikan peserta yang tidak memiliki paket konten berbayar.

Mode Karir telah diperbarui untuk mendukung Commodore

Update 2.1 juga memodifikasi acara Mode Karir yang mengizinkan kelas AUS V8.

Acara tersebut sekarang dapat mencakup Holden Commodore yang baru ditambahkan daripada tetap terstruktur secara eksklusif di sekitar Falcon.

Ini memberi DLC relevansi di luar sesi berdiri sendiri dan balapan multiplayer kustom.

Pemain yang menjalani karier dapat menggunakan Commodore dalam acara kelas yang ada dan membangun hubungan lebih lama dengan kendaraan tersebut.

Penambahan ini juga meningkatkan keaslian grid.

Acara V8 Australia yang hanya berisi Falcon tidak dapat mewakili rivalitas produsen di pusat kategori ini. Lapangan campuran menciptakan lingkungan kompetitif yang lebih meyakinkan bahkan ketika lawan dikendalikan oleh AI.

Pembaruan yang lebih luas mencakup revisi AI lebih lanjut, artinya kualitas kelas juga akan bergantung pada seberapa efektif pengemudi yang dikendalikan komputer mengelola pengereman, traksi roda belakang, dan balapan dekat.

Mobil-mobil ini membutuhkan lawan yang mampu memberikan tekanan tanpa mengubah setiap tikungan menjadi benturan yang tidak terkontrol.

Kondisi dinamis dapat memperlihatkan kelemahan yang berbeda

Sirkuit Project Motor Racing mendukung perubahan cuaca, evolusi lintasan, dan kondisi siang-malam melalui sistem True2Tracknya.

Variabel-variabel ini dapat membuat Falcon dan Commodore bahkan lebih menuntut.

Sirkuit basah mengurangi grip yang tersedia untuk ban belakang sementara mesin terus memproduksi daya dasar yang sama. Pengemudi perlu menggunakan gigi yang lebih tinggi, input throttle yang lebih lembut, dan titik pengereman yang lebih konservatif.

Genangan air dapat membuat bagian dari jalur balapan normal menjadi berbahaya.

Ketika permukaan mengering, grip mungkin kembali tidak merata. Satu sisi mobil dapat mencapai bagian kering sementara sisi lainnya tetap berada di area lembab, menghasilkan perubahan keseimbangan yang mendadak.

Suhu juga mempengaruhi kecepatan ban dan rem mencapai area operasi efektif mereka.

Pengaturan yang dirancang untuk sore yang panas mungkin mengalami kesulitan selama sesi malam yang dingin. Dukt rem, tekanan ban, dan pilihan suspensi semua dapat memerlukan penyesuaian.

Ban basah yang direvisi pada update ini seharusnya meningkatkan kelas dalam situasi ini, tetapi tidak ada perubahan fisika yang dapat membuat 620 tenaga kuda mudah diterapkan di sirkuit licin.

Konten gratis memperkuat permainan lebih dari sekadar mobil premium yang terpisah

Merilis Aussie Rivals Pack secara gratis memiliki nilai strategis di luar goodwill pemain.

Game balap multiplayer bergantung pada konten bersama.

Ketika mobil dijual secara terpisah, setiap acara yang menggunakannya mengurangi jumlah peserta yang memenuhi syarat. Kelas lengkap yang dibagi di antara beberapa pembelian premium dapat menjadi sulit untuk diorganisir di luar komunitas paling berdedikasi.

Paket dua mobil gratis menghindari fragmentasi tersebut.

Setiap pemain yang diperbarui dapat mengakses rivalitas Ford dan Holden, membuat kelas AUS V8 lebih layak untuk rotasi Rangking, lobi kustom, kejuaraan komunitas, dan balapan santai.

Falcon sudah ditawarkan sebagai ungkapan terima kasih gratis kepada pemain.

Menambahkan Commodore tanpa mengubah pendekatan itu mempertahankan aksesibilitas kelas dan memberikan rilis asli tujuan yang lebih kuat.

Paket ini mungkin tidak menghasilkan pendapatan DLC langsung, tetapi dapat meningkatkan keterlibatan dengan simulator yang lebih luas.

Kelas gratis yang menarik memberi pemain alasan lagi untuk kembali, menguji Update 2.1, dan berpartisipasi dalam acara.

Argumen sebenarnya dimulai saat mobil meninggalkan garasi

Ford Falcon FG dan Holden Commodore VF secara dekat cocok di atas kertas.

Keduanya menghasilkan 620 tenaga kuda. Keduanya memiliki berat 1,410 kilogram. Keduanya menggunakan gearbox sekuensial enam kecepatan dan penggerak roda belakang.

Angka-angka tersebut tidak dapat memutuskan mobil mana yang layak mendapatkan kesetiaan.

Jawabannya akan muncul melalui putaran, balapan, dan pengalaman yang terkumpul.

Satu pengemudi mungkin lebih suka cara Falcon merespons saat masuk tikungan. Pengemudi lain mungkin merasa lebih percaya diri mengendalikan Commodore saat berakselerasi.

Pengembangan pengaturan dapat memperkuat preferensi tersebut hingga masing-masing mobil terasa tak terpisahkan dari gaya orang yang mengemudikannya.

Subjektivitas itu sangat tepat.

Ford versus Holden tidak pernah menjadi argumen yang diselesaikan melalui satu statistik definitif. Setiap kemenangan memberikan bukti sementara, dan setiap kekalahan menciptakan alasan untuk melanjutkan debat di acara berikutnya.

Project Motor Racing sekarang memberikan kesempatan yang sama.

Aussie Rivals Pack melestarikan bentuk balap yang dibangun di atas suara dan loyalitas

Aussie Rivals Pack hadir sebagai konten yang relatif kecil: dua mobil yang menempati satu kelas.

Signifikansinya lebih besar daripada angka yang menunjukkan.

Falcon dan Commodore mewakili periode ketika balapan mobil touring Australia menghubungkan motorsport profesional, manufaktur domestik, dan identitas publik dengan intensitas yang tidak biasa.

Mereka cukup cepat untuk menuntut disiplin nyata, cukup berat untuk menghasilkan balapan fisik, dan cukup dikenal sehingga para pendukung dapat melihat setiap kemenangan produsen sebagai sesuatu yang pribadi.

Update 2.1 memberikan kedua mobil fondasi pengendalian yang direvisi, perilaku ban yang diperluas, pemodelan rem yang ditingkatkan, dan sistem pengaturan yang diperlukan untuk membuat performa 620-tenaga kuda mereka bermakna.

Mount Panorama menyediakan medan perang alami.

Ford membawa sejarah kemenangan Bathurst 2013 Winterbottom dan Richards. Holden tiba dari musim di mana VF dengan cepat menjadi platform baru yang dominan kejuaraan.

Tidak ada sisi yang masuk tanpa bukti yang mendukung klaim mereka.

Aussie Rivals Pack tersedia gratis bagi pemain Project Motor Racing bersamaan dengan Update 2.1.

Kelola bagian belakang. Bertahan di Gunung. Pilih warna.

Argumen telah dimulai lagi.

<div class="embed-responsive embed-responsive-16by9"> <iframe class="embed-responsive-item" src="https://www.youtube.com/embed/yPuU61fSxyw?si=_DFTrfhsB4vKr2eO"></iframe> </div>