Project Motor Racing meningkatkan decibel dengan sembilan monster V8 dan Road Atlanta yang dipindai dalam Power Pack September ini

Project Motor Racing sedang mempersiapkan salah satu rilis DLC paling berisiknya. Diungkapkan di gamescom pada 26 Agustus, V8 Power Pack diluncurkan pada 15 September 2026 dengan sembilan mobil balap V8 penggerak roda belakang yang dibagi ke dalam tiga era kompetisi yang sangat berbeda: kebrutalan analog mesin Trans-Am Amerika bersejarah, mobil-mobil otot modern US TA2 yang dikendalikan ketat, dan rivalitas Ford-versus-Chevrolet Gen3 Supercars Australia sekitar 600 tenaga kuda. Straight4 Studios mengikat seluruh koleksi ini dengan versi hasil pemindaian Michelin Raceway Road Atlanta, sirkuit Georgia sepanjang 2,54 mil yang porosnya cepat, punggungan buta, perubahan elevasi tajam dan zona pengereman beratnya memberikan hampir lingkungan sempurna untuk membandingkan bagaimana tiga generasi memecahkan masalah yang sama: menempatkan V8 besar di depan dan meminta ban belakang menanggung konsekuensinya.

V8 Power Pack akan dijual terpisah dan juga termasuk dalam Project Motor Racing’s Year 1 Season Pass. Halaman DLC resmi Straight4 saat ini mencantumkan harga standar AS sebesar $14.99, dengan harga promosi 10% sebesar $13.49 ditampilkan hingga 15 September; harga regional tentu berbeda menurut platform dan wilayah. Paket ini menjadi komponen besar keempat dari pass Year 1 setelah Group 5 Revival, Japanese Prototypes dan GT Icons, dengan World Endurance Pack masih dijadwalkan untuk menyelesaikan roadmap tahun pertama nanti di 2026.

Sembilan V8, tiga kelas dan tiga interpretasi berbeda dari otot Amerika

Konsep Straight4 sengaja sederhana. Studio menggambarkan formulan ini sebagai historic US V8, modern US V8 dan Australian Gen3 heroics: dekade dan filosofi rekayasa berbeda yang dihubungkan oleh mesin naturally aspirated, penggerak roda belakang, dan penekanan pada performa mekanis daripada hybrid atau elektronik.

Daftar DLC resmi akhir adalah:

Historic USV8

• 1971 AMC Javelin TA
• 1970 Ford Mustang Boss 302 TA
• 1970 Plymouth Barracuda TA
• 1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA

USV8

• 2022 Chevrolet Camaro TA2
• 2022 Dodge Challenger TA2
• 2022 Ford Mustang TA2

V8 Evo / AUS V8 EVO

• 2023 Chevrolet Camaro AU V8SC
• 2023 Ford Mustang AU

Ada detail kecil tapi penting di sini karena beberapa deskripsi trailer awal beredar dengan tahun model yang berbeda. Halaman DLC resmi akhir Straight4 mencantumkan AMC sebagai Javelin TA 1971 dan Camaro sebagai Z/28 TA 1969, bukan Javelin 1970 dan Camaro 1968 yang kadang disebut di ringkasan awal. Daftar DLC resmi itu adalah referensi teraman untuk konten yang akan pemain terima pada 15 September.

Yang membuat paket ini menarik adalah ketiga kelas tidak seharusnya terasa seperti versi yang semakin baru dari satu jenis mobil. Historic USV8 soal gerakan bodi, cengkeraman mekanis dan mengendalikan sasis yang relatif primitf. USV8 adalah formula space-frame yang dikontrol ketat yang dirancang khusus untuk meminimalkan ketidaksetaraan performa antar pabrikan. Australian V8 Evo menambahkan aerodinamika modern, rekayasa sasis yang jauh lebih canggih dan kemampuan pengereman serta pengambilan sudut yang besar yang identik dengan Gen3 Supercars. Penyebut umumnya adalah kebisingan dan agresi penggerak roda belakang, tetapi teknik mengemudi yang diperlukan untuk mendapatkan waktu lap optimal seharusnya sangat berbeda.

Historic USV8 merekonstruksi momen saat pony car Amerika belajar balapan dengan benar

Bagian tertua dari V8 Power Pack membawa kembali ke periode ketika balapan Trans-Am mengubah persaingan showroom menjadi kompetisi trek jalan yang serius.

Straight4 menggambarkan Historic USV8 sebagai era ketika "muscle learned to turn": empat pabrikan Amerika mengambil siluet pony-car yang dikenali dan mengonversinya menjadi mesin balap pada waktu aerodinamika belum dominan, bantuan elektronik hampir tidak ada dan perilaku sasis tetap sangat fisikal.

Deskripsi DLC resmi game menekankan cengkeraman mekanis, body roll, throttle steering dan gandar belakang yang hidup. Itu seharusnya langsung memisahkan mobil-mobil ini dari mesin GT kontemporer Project Motor Racing. Pengereman akan menuntut lebih banyak kesabaran, perpindahan bobot akan lebih terlihat dan pengemudi harus mengharapkan memutar mobil dengan throttle daripada mengandalkan stabilitas aero modern. Straight4 secara terbuka mendorong pengendaraan bergaya selancar (sideways) daripada berpura-pura mobil-mobil ini hanyalah touring car kontemporer bertubuh kuno.

Konteks historis mendukung interpretasi itu. Catatan pelestarian Trans-Am historis menunjukkan persis pabrikan-pabrikan ini beradu sepanjang periode tersebut: Boss 302 Mustang, Plymouth Barracuda, Chevrolet Camaro dan AMC Javelin semuanya bertahan hingga kini sebagai mesin representatif dari era Trans-Am berkapasitas besar yang asli. AMC Javelins Mark Donohue sangat terkait dengan kebangkitan merek tersebut ke puncak kejuaraan, sementara Boss 302 Ford tetap menjadi salah satu Mustang road-racing yang mendefinisikan periode itu.

Ford Mustang Boss 302 1970 merepresentasikan salah satu perang teknik mendefinisikan Trans-Am

Hanya sedikit mobil yang langsung melambangkan Trans-Am awal selain Boss 302 Mustang.

Ford menciptakan Boss 302 versi jalan sebagian karena regulasi Trans-Am mensyaratkan dasar produksi yang homologasi untuk kombinasi mesin dan bodi balap. Di lintasan, program ini menjadi inti perjuangan Ford melawan Chevrolet dan AMC, dengan Mustang berkembang menjadi mesin road-racing yang jauh lebih canggih daripada yang disiratkan oleh proporsi mobil produksinya.

Interpretasi Historic USV8 Project Motor Racing seharusnya oleh karena itu kurang soal kecepatan lurus murni dan lebih soal mengelola sasis kompetisi lama di ambang cengkeraman. Straight4 secara spesifik menyoroti bagaimana mobil-mobil ini berguling, bergerak dan meluncur, dengan beberapa ratus tenaga kuda mencapai roda belakang sementara pengemudi masih menyelesaikan keluar tikungan.

Itu menciptakan tipe tantangan fisika yang semakin ditekankan Project Motor Racing dalam pengembangan pasca-rilisnya. Pembaruan studio sepanjang 2026 berulang kali merevisi respons throttle, perilaku ban dan handling spesifik kelas untuk membuat era balap berbeda terasa secara mekanis berbeda, bukan sekadar menyesuaikan angka tenaga dan cengkeraman.

Historic USV8 memberi pekerjaan itu etalase ideal karena mobil-mobil ini seharusnya lebih jelas menyalurkan perpindahan bobot dibandingkan mesin modern yang sangat bergantung pada aero.

Plymouth Barracuda membawa kebrutalan era Dan Gurney Trans-Am ke dalam sim

Plymouth Barracuda 1970 merepresentasikan cabang menarik lain dari perang pony-car.

Catatan Trans-Am historis melestarikan contoh yang terkait dengan nama-nama legendaris termasuk Dan Gurney dan Swede Savage, mencerminkan upaya Plymouth memposisikan Barracuda melawan Ford, Chevrolet dan AMC dalam salah satu perang pabrikan paling penting secara komersial di balap Amerika.

Barracuda juga memberi kelas ini keberagaman visual. Project Motor Racing tidak sekadar menawarkan empat varian satu sasis balap standar yang disamarkan oleh bodi pabrikan. Mobil-mobil bersejarah ini berasal dari periode ketika pabrikan dan tim bergulat dengan asal produksi, geometri dan kompromi teknik yang benar-benar berbeda.

Itu seharusnya membuat kelas historis sangat menarik bagi pemain sim yang tertarik mempelajari kendaraan per kendaraan daripada sekadar mengganti livery dalam satu formula penyeimbangan.

Straight4 belum menerbitkan spesifikasi akhir dalam game yang rinci untuk setiap mobil Historic USV8 — tenaga, massa, rasio gigi dan opsi setup masih harus didokumentasikan sepenuhnya — jadi perbandingan antar mobil sebaiknya ditunggu sampai rilis September daripada mengasumsikan lembar spesifikasi historis langsung terpeta sempurna ke dalam simulasi.

AMC Javelin 1971 memberikan paket satu siluet paling khas dalam balap Amerika

1971 AMC Javelin TA mungkin kurang dikenal secara universal oleh pemain di luar Amerika Utara, tetapi secara historis ini salah satu yang paling menarik.

AMC jauh lebih kecil dibanding Ford atau General Motors, menjadikan program Trans-Am-nya upaya agresif untuk membuktikan bahwa perusahaan itu bisa bersaing dengan raksasa Detroit. Javelin akhirnya sangat terkait dengan Mark Donohue dan Penske, dan catatan Historic Trans-Am yang tersisa mencantumkan Javelin 1971 yang terhubung langsung dengan Donohue.

Pencantumannya juga mencegah Historic USV8 berubah menjadi kisah Mustang-versus-Camaro yang dapat diprediksi. Daya tarik keseluruhan periode Trans-Am asli adalah bahwa banyak pabrikan menggunakan balap untuk menciptakan kredibilitas showroom.

AMC berada dalam pertarungan itu, dan Project Motor Racing melestarikan medan yang lebih luas itu daripada mempersempit sejarah pony-car Amerika ke dua merek yang bertahan paling lama.

Camaro Z/28 1969 melengkapi pertarungan empat-arah ala old-school

1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA melengkapi kelas historis.

Seperti Boss 302, Z/28 menjadi tak terpisahkan dari gagasan bahwa coupe Amerika yang relatif kompak dapat dikembangkan menjadi mobil balap jalan yang serius. Identitas Camaro dalam Trans-Am sudah mapan pada akhir 1960-an, dan Straight4 menggambarkan grup Historic USV8 sebagai fondasi mentah dari mana otot road-racing Amerika modern akhirnya berevolusi.

Sekali lagi, tahun model yang difinalisasi penting: daftar produk Project Motor Racing saat ini menyebutkan secara spesifik 1969 Camaro Z/28 TA. Itu berbeda dari tahun 1968 yang terlihat di beberapa deskripsi promosi awal dan perlu diluruskan karena Camaro Trans-Am dari tahun yang berbeda bisa berbeda bermakna dalam bentuk bodi dan konteks historis.

Untuk simulasi itu sendiri, poin pentingnya adalah Camaro bergabung dengan Mustang, Barracuda dan Javelin dalam satu kelas di mana Straight4 ingin mobil-mobil bergerak secara nyata di bawah pengemudi daripada tetap menempel oleh permukaan aerodinamis besar.

USV8 melompat 50 tahun ke depan tetapi sengaja menjaga formulan tetap primitif

Kategori tengah terlihat modern tetapi sengaja menghindari banyak teknologi yang terkait dengan balapan GT kontemporer.

USV8 berisi Chevrolet Camaro, Dodge Challenger dan Ford Mustang TA2 2022. Ini adalah mobil balap space-frame yang dibangun khusus menggunakan siluet mobil otot modern, tenaga V8 naturally aspirated yang dikontrol, penggerak roda belakang dan ketergantungan aerodinamika yang relatif terbatas. Deskripsi Straight4 eksplisit: mobil-mobil ini memiliki performa yang sangat seimbang, meninggalkan pengemudi dengan lebih sedikit keunggulan rekayasa untuk disembunyikan.

Formula TA2 nyata mengikuti filosofi itu persis. Dokumentasi kelas resmi Trans Am menggambarkan TA2 sebagai platform yang dibangun untuk biaya terkontrol dengan mesin dibatasi sekitar 530 horsepower. Body yang disetujui mencakup Chevrolet Camaro, Ford Mustang dan Dodge Challenger, sementara serat karbon dan titanium sangat dibatasi untuk mengendalikan biaya.

Spesifikasi TA2 lain menempatkan platform di sekitar 525 horsepower, menggunakan konstruksi space-frame tubular dan bodi komposit yang dibentuk pabrikan alih-alih sasis mobil jalan produksi.

Pembedanya krusial. Ini bukan Challenger, Mustang dan Camaro jalan yang di-tune. Ini mesin kompetisi khusus yang menggunakan identitas bodi yang akrab di atas arsitektur balap yang distandarisasi.

TA2 dibangun untuk menjadikan pengemudi pembeda performa

Konsep TA2 sangat cocok untuk simulasi karena formula sebenarnya sengaja mencegah anggaran menentukan waktu lap.

Dokumentasi TA2 saat ini menggambarkan mobil-mobil menggunakan komponen terkendali, mesin yang diatur ketat dan konstruksi space-frame untuk mempromosikan bakat pengemudi dan kompetisi yang ketat. Dokumentasi Australian TA2 mengutip sekitar 1.250 kg termasuk pengemudi dan 525 hp, menggambarkan betapa seriusnya performa tetap meski filosofi pengendalian biaya diterapkan.

Itu memberi kelas USV8 Project Motor Racing alasan eksistensi yang sangat berbeda dibanding Historic USV8.

Mobil-mobil lama menarik karena perbedaan dan ketidaksempurnaannya.

TA2 menarik karena paritas.

Jika Mustang di sampingmu memiliki peluang efektif yang sama, tidak ada keunggulan teknologi besar yang menunggu untuk menyelamatkan titik pengereman yang buruk atau keluaran tikungan yang lemah. Straight4 merangkum filosofinya dengan rapi: rem lebih terlambat, bawa lebih banyak kecepatan dan kembali ke throttle lebih cepat.

Untuk multiplayer kompetitif, itu bisa membuat USV8 menjadi salah satu kelas terkuat di paket ini.

Dodge Challenger memberi USV8 modern sesuatu yang tidak lagi dimiliki Gen3 Australia

2022 Dodge Challenger TA2 sangat berharga karena mencegah kelas Amerika modern runtuh menjadi lagi-lagi kejuaraan Ford-versus-Chevrolet.

Regulasi TA2 nyata secara eksplisit mengakomodasi gaya bodi Camaro, Mustang dan Challenger, mempertahankan rivalitas tiga-arah otot Detroit tradisional meski situasi pasar produksi di sekitar model-model itu telah berevolusi.

Itu memberi USV8 identitas kompetitif yang secara mendasar berbeda dari kelas Australia satu tingkat di atasnya.

V8 Evo adalah Bowtie melawan Blue Oval.

USV8 adalah Chevrolet melawan Ford melawan Dodge.

Ini juga memberi pemain Project Motor Racing sebuah Challenger balap modern relatif jarang ditemui dalam simulasi balap sirkuit kontemporer dibandingkan mesin kompetisi Mustang dan Camaro.

AUS V8 EVO membawa Gen3 Supercars 2023 ke Project Motor Racing

Di ekstrem modern terdapat 2023 Ford Mustang AU dan 2023 Chevrolet Camaro AU V8SC, yang mewakili generasi Gen3 Supercars Australia.

Straight4 menggambarkan mereka sebagai pembalap yang dibangun untuk tujuan kompetisi dengan mesin V8 naturally aspirated, downforce yang dikurangi dan sekitar 600 horsepower, menekankan bahwa kategori ini sengaja menggabungkan rekayasa modern dengan agresi penggerak roda belakang tradisional.

Supercars dunia nyata memperkenalkan kompetisi Gen3 pada 2023 dengan Mustang dan Camaro menggantikan generasi mobil sebelumnya. Supercars menggambarkan perubahan arsitektur ini sebagai yang terbesar dalam sejarah kejuaraan, membutuhkan sasis baru, bodi, mesin, suspensi, sayap belakang dan sistem keselamatan sambil mempertahankan paritas pabrikan yang ketat.

Mustang menggunakan V8 Coyote berbasis 5.4-liter, dengan spesifikasi Supercars saat ini mencantumkan 600 hp, 1.350 kg dan kecepatan mesin maksimum 7.500 rpm.

Camaro diluncurkan dengan V8 Chevrolet naturally aspirated 5.7-liter, sementara aturan Gen3 menargetkan pengurangan beban aerodinamis yang dramatis dibanding generasi sebelumnya. Materi pengembangan Supercars menggambarkan pengurangan downforce sekitar 60–70%, yang dimaksudkan khusus untuk meningkatkan balapan dan membuat mobil-mobil kurang bergantung pada cengkeraman aerodinamis.

Itu membuat mereka pasangan sempurna dengan TA2 sambil tetap menawarkan langkah ke atas yang jelas dalam hal kecanggihan.

Lebih sedikit downforce adalah fitur, bukan keterbatasan

Pengembangan balap modern sering menyetarakan kemajuan dengan lebih banyak aero, lebih banyak elektronik dan beban sudut yang lebih tinggi. Gen3 sengaja menolak sebagian dari jalur itu.

Supercars menginginkan mobil yang bisa balapan berdekatan dan lebih banyak bergerak di bawah pengemudi. Mengurangi downforce berarti Mustang dan Camaro menempatkan lebih banyak penekanan pada keseimbangan mekanis, manajemen ban dan aplikasi throttle, sementara tetap mendapat manfaat dari rekayasa yang jauh lebih maju dibanding mesin Historic USV8.

Itu seharusnya menciptakan perbandingan yang tidak biasa berguna dalam satu paket Project Motor Racing.

Coba Mustang era 1970 dan rasakan apa arti aero terbatas pada sasis historis gandar hidup.

Pindah ke TA2 dan rasakan mobil space-frame modern di mana paritas dan cengkeraman mekanis tetap pusat perhatian.

Lalu lompat ke Gen3 dan lihat apa yang bisa dilakukan rekayasa balap kontemporer sambil tetap sengaja menjaga aero agar tidak berlebihan.

Jadi V8 Power Pack bukan sekadar tentang sembilan mesin yang kebetulan terdengar mirip, melainkan tentang tiga tahap evolusi balap sirkuit bermesin depan dan penggerak roda belakang dengan tenaga besar.

Camaro versus Mustang mencapai bentuk modernnya di Australia

Kelas Australia 2023 juga membawa salah satu rivalitas tertua motorsport ke konteks dengan signifikansi budaya yang besar.

Identitas touring-car Australia secara historis didefinisikan oleh Ford versus Holden. Saat Holden menghilang, Chevrolet pada dasarnya mewarisi sisi General Motors dari pertarungan itu lewat Camaro, sementara Ford berlanjut dengan Mustang. Supercars secara resmi menghomologasi kedua mesin Gen3 baru itu untuk putaran pembuka di Newcastle 2023 setelah validasi aerodinamis dan performa yang ekstensif.

Paritas tetap pusat kejuaraan. Supercars terus melakukan evaluasi dinamometer, aerodinamik dan pusat-gravitasi secara spesifik untuk memastikan bahwa powertrain dan bodi Ford dan Chevrolet yang berbeda tidak menciptakan keunggulan performa yang tidak adil.

Itu membuat kelas V8 Evo Project Motor Racing sangat cocok untuk balapan daring terorganisir. Perbedaan visual dan mesin mempertahankan identitas pabrikan, tetapi seluruh kategori direkayasa untuk membuat kompetisi itu sendiri kredibel.

Road Atlanta bukan sekadar sirkuit bonus dilemparkan ke paket

Kendaraan kesembilan secara roh mungkin adalah sirkuit.

Michelin Raceway Road Atlanta adalah sebuah jalan sirkuit natural-terrain sepanjang 2,54 mil dengan 12 tikungan di Braselton, Georgia, dibangun pada 1970 di atas medan bergelombang. Sirkuit nyata adalah rumah bagi Motul Petit Le Mans dan telah menjadi salah satu venue sport-car terpenting di Amerika Utara.

Straight4 menambahkan versi hasil pemindaian ke Project Motor Racing. Studio belum merinci metodologi pemindaian yang tepat dalam pengumuman, jadi akan premature memberi label teknologi yang lebih spesifik daripada yang Straight4 sendiri konfirmasi. Yang penting adalah Road Atlanta direproduksi dari data penangkapan trek daripada dibuat murni dari peta dan foto.

Sirkuit ini hampir sempurna untuk V8 Power Pack karena menghukum setiap kelemahan yang mungkin dimiliki mobil-mobil ini.

Tikungan cepat menghukum platform yang tidak stabil.

Punggungan buta menghukum keraguan.

Pengereman berat menghukum kontrol bobot yang buruk.

Perubahan elevasi menghukum keputusan setup yang salah.

Dan zona akselerasi panjang memberi banyak kesempatan untuk mendengar alasan utama keberadaan paket ini.

Sektor pertama Road Atlanta menuntut komitmen segera

Sirkuit ini tidak memudahkan pengemudi memulai lap.

Tikungan 1 adalah kanan cepat menanjak yang langsung mengarah ke pendakian teknis menuju esses, dan kualifikasi IMSA modern menunjukkan betapa menentukan sektor pembuka itu bisa. Pada 2025, lap pole GTP Tom Blomqvist memenangkan seluruh marginnya melalui sektor pendek pertama dari garis hingga Tikungan 1, menggambarkan seberapa besar komitmen bagian pembuka Road Atlanta diberi ganjaran.

Setelah punggungan, trek turun menuju esses terkenal sebelum bertransisi ke campuran bagian lambat dan berkecepatan tinggi. Topografi natural sirkuit berarti pengemudi jarang menerima referensi pengereman yang benar-benar rata seperti yang umum pada fasilitas modern yang dibangun untuk tujuan itu.

Itu seharusnya sangat menghibur dengan Historic USV8.

Sebuah Mustang 1970 berguling di atas suspensinya saat menuruni menuju esses adalah masalah yang sama sekali berbeda dibanding menempatkan Supercar Gen3 modern melalui urutan yang sama.

Jalan yang sama.

Pengemudi yang sama.

Informasi yang masuk lewat setir sepenuhnya berbeda.

Petit Le Mans memberi Road Atlanta prestise ketahanan modern yang nyata

Road Atlanta lebih dari sirkuit Amerika bersejarah yang dilestarikan untuk nostalgia.

Ini tetap venue balap kontemporer besar dan menjadi tuan rumah Motul Petit Le Mans, final musim jarak jauh IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Sirkuit itu sendiri mengidentifikasi Petit Le Mans sebagai acara internasional tahunan terbesar, sementara IMSA terus membawa mesin GTP, LMP2, GTD Pro dan GTD ke tata letak 2,54 milnya.

Petit Le Mans didirikan pada 1998, dan trek kemudian menjadi bagian dari ekosistem IMSA modern setelah NASCAR Holdings mengakuisisi fasilitas pada 2012. Michelin menjadi mitra penamaan sirkuit pada 2019.

Pedigri itu memberi Project Motor Racing satu sirkuit lagi yang berguna jauh melampaui kelas V8 baru. Pemain LMDh, GT3, GT4 dan prototype dapat langsung menggunakan Road Atlanta untuk balapan kontemporer, yang membuat trek ini tambahan yang lebih bernilai bagi simulasi daripada jika hanya mendukung sembilan mobil DLC.

Waktunya berguna karena Project Motor Racing baru saja merombak beberapa kelas inti

Pengungkapan di gamescom hadir segera setelah Versi 2.2, dirilis pada 19 Agustus.

Pembaruan itu menghadirkan fase utama pertama dari perombakan LMDh ekstensif Straight4, menyentuh model mesin pembakaran internal, regenerasi hybrid, perilaku brake-by-wire, pengiriman tenaga, aerodinamika, ban, suspensi dan dinamika sasis. Dukungan VR dan Triple Screen juga berpindah dari aktivasi command-line eksperimental ke opsi Beta yang tersedia langsung melalui antarmuka pengaturan PC.

Konteks yang lebih luas penting karena tahun pertama Project Motor Racing pasca-rilis sangat fokus pada penyempurnaan. Straight4 berulang kali merevisi AI, perilaku ban, respons throttle, keseimbangan kelas dan handling kendaraan daripada menganggap fisika rilis November 2025 sebagai final.

Karena itu V8 Power Pack masuk ke simulasi yang masih berkembang pesat. Seberapa sukses Straight4 membedakan tiga kategori V8 akan lebih penting daripada sekadar apakah mobil-mobil itu memiliki model eksternal yang akurat.

Jika Historic USV8 terasa seperti TA2 dengan ban yang lebih lemah, konsep itu kehilangan banyak tujuan.

Jika setiap kelas mengkomunikasikan filosofi suspensi, perpindahan bobot, drivetrain dan aero mereka sendiri, paket ini bisa menjadi salah satu demonstrasi terbaik Project Motor Racing tentang mengapa simulasi multi-era itu menarik.

V8 Power Pack adalah pemberhentian besar keempat dalam roadmap Year 1

Project Motor Racing diluncurkan pada 25 November 2025 untuk PC, PlayStation 5 dan Xbox Series X|S.

Year 1 Season Pass disusun di sekitar Group 5 Revival Pack pada hari peluncuran diikuti oleh empat paket konten tambahan:

• Group 5 Revival — 25 November 2025
• Japanese Prototypes — 31 Maret 2026
• GT Icons — 23 Juni 2026
• V8 Power Pack — 15 September 2026
• World Endurance Pack — Q4 2026

Harga resmi Season Pass tetap $49.99 di AS, dengan storefront lokal menentukan ekuivalen regional.

Itu membuat rilis V8 menjadi ekspansi substansial pertengahan-ke-akhir tahun daripada paket mobil terisolasi. Japanese Prototypes berkonsentrasi pada mesin berkecepatan tinggi dari budaya balap lain; GT Icons mundur ke kompetisi sports-car analog; V8 Power sekarang meneliti tiga generasi mesin touring dan road-racing berkapasitas besar sebelum World Endurance menutup jadwal nanti di tahun ini.

Muncul strategi kurasi yang jelas: paket dibangun di sekitar filsafat balap, bukan sekadar katalog pabrikan.

Pembelian terpisah $14.99 mencakup Road Atlanta sebagai bagian dari paket yang sama

Bagi pemain tanpa Year 1 Season Pass, halaman resmi Straight4 saat ini mencantumkan V8 Power Pack seharga $14.99, dengan harga promosi sementara $13.49 ditampilkan hingga 15 September.

Pembelian itu mencakup kesembilan mobil dan Michelin Raceway Road Atlanta.

Dari sudut pandang konten, trek mengubah proposisi nilai secara substansial. Sembilan mobil yang dibagi ke tiga kelas sudah merupakan koleksi yang cukup luas, tetapi menambahkan sirkuit hasil pemindaian penuh berarti DLC segera menyediakan lingkungan yang dirancang di sekitar mereka dan trek yang dapat digunakan oleh hampir setiap kelas lain yang sesuai di game.

Itu juga mencegah masalah fragmentasi di mana pemain mungkin membeli mobil-mobilnya tetapi masih membutuhkan paket trek terpisah untuk mereproduksi pengalaman pengungkapan.

Straight4 mengoreksi satu detail yang penting bagi puritan sejarah balap

Karena pengungkapan telah beredar melalui trailer, posting sosial dan metadata platform, tahun model historis layak mendapat klarifikasi eksplisit.

Halaman DLC Project Motor Racing resmi saat ini mencantumkan:

1971 AMC Javelin TA
1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA

Beberapa salinan promosi telah merujuk pada Javelin 1970 dan Camaro 1968. Halaman produk lebih baru dan lebih spesifik, jadi entri 1971/1969 itu harus dianggap roster yang difinalisasi kecuali Straight4 mengubahnya lagi sebelum peluncuran.

Itu mungkin terdengar sepele, tetapi dalam simulasi motorsport historis tahun yang tepat dapat menentukan bentuk bodi, sejarah tim, spesifikasi homologasi dan cerita kejuaraan nyata mana yang direpresentasikan oleh sebuah kendaraan.

Untuk Javelin terutama, 1971 selaras rapi dengan mesin AMC era Mark Donohue yang dilestarikan dalam catatan Historic Trans-Am.

Tiga generasi harus membuat filosofi setup sama menariknya dengan waktu lap kotor

Hal paling menjanjikan tentang V8 Power Pack bukanlah menemukan mobil mana yang tercepat di Road Atlanta.

Melainkan menemukan mengapa setiap kelas cepat.

Historic USV8 seharusnya memberi penghargaan pada pengendalian perpindahan bobot dan menerima bahwa sasis tidak pernah benar-benar stabil.

TA2 seharusnya memberi penghargaan pada presisi karena platform yang dikontrol biayanya meminimalkan kemungkinan menang melalui mesin yang secara fundamental lebih unggul.

Australian V8 Evo seharusnya memungkinkan pengereman yang jauh lebih terlambat dan entri tikungan yang lebih agresif, tetapi downforce yang dikurangi berarti pengemudi tetap dapat mengandalkan keseimbangan mekanis dan kontrol throttle daripada memperlakukan mobil seperti mesin GT3 dengan bodi yang berbeda.

Road Atlanta kemudian memperbesar kontras-kontras itu.

Lap yang baik membutuhkan komitmen melalui bagian cepat, kepercayaan atas perubahan elevasi buta dan disiplin saat pengereman. Straight4 menggambarkan sirkuit sebagai tempat di mana kesalahan kecil memiliki banyak kesempatan untuk menjadi kesalahan besar.

Itu persis lingkungan yang dibutuhkan oleh tiga kelas V8 penggerak roda belakang yang kesamaan terbesar mereka lenyap segera setelah setir diputar.

Pengungkapan gamescom pada akhirnya menjual kebisingan, tetapi rekayasanya lebih menarik

"Putar volume, dan buat itu keras" adalah cara pemasaran yang jelas untuk sembilan V8 naturally aspirated.

Dan secara akustik, paket ini seharusnya sangat menarik. Camaro Trans-Am akhir 1960-an, Challenger TA2 modern dan Mustang Gen3 Australia seharusnya tidak terdengar sama meski semuanya berbagi jumlah silinder yang sama.

Tetapi konsep yang lebih kuat ada di bawah soundtrack itu.

Historic USV8 merepresentasikan periode ketika pabrikan Amerika belajar mengubah muscle car basis jalan menjadi mesin sirkuit yang canggih.

USV8/TA2 mengambil warisan itu dan membangunnya kembali di sekitar pengendalian biaya modern, sasis space-frame dan paritas performa yang ketat.

AUS V8 EVO menunjukkan apa yang terjadi ketika rekayasa touring-car profesional modern sengaja mengurangi downforce untuk menjaga balapan dekat dan keterlibatan pengemudi.

Dan lalu Michelin Raceway Road Atlanta menyediakan 2,54 mil dan 12 tikungan hukuman natural-terrain untuk mengekspos setiap perbedaan di antara mereka.

V8 Power Pack tiba 15 September

V8 Power Pack Project Motor Racing diluncurkan 15 September 2026 di PC, PlayStation 5 dan Xbox Series X|S. Ini mencakup sembilan mobil yang dibagi ke Historic USV8, USV8 dan V8 Evo, plus Road Atlanta hasil pemindaian Michelin Raceway. DLC termasuk dalam Year 1 Season Pass dan juga akan dijual terpisah, dengan situs resmi saat ini mencantumkan harga standar AS $14.99.

Roster final yang difinalisasi meliputi 1969 Chevrolet Camaro Z/28 TA, 1970 Ford Mustang Boss 302 TA, 1970 Plymouth Barracuda TA, 1971 AMC Javelin TA, 2022 Camaro TA2, 2022 Challenger TA2, 2022 Mustang TA2, 2023 Chevrolet Camaro AU V8SC dan 2023 Ford Mustang AU.

Itu hampir enam puluh tahun filosofi balap V8 yang dipadatkan ke dalam tiga kelas.

Satu generasi belajar bagaimana membuat muscle car berbelok.

Yang lain membuatnya cukup setara sehingga keterampilan pengemudi tidak punya tempat bersembunyi.

Yang terbaru menggabungkan 600 tenaga kuda dengan rekayasa modern sambil sengaja menolak membiarkan aerodinamika melakukan seluruh pekerjaan.

Lalu Straight4 mengirim semuanya ke Road Atlanta.

Penutup telinga bersifat opsional.

Disiplin throttle tidak.

<div class="embed-responsive embed-responsive-16by9">
<iframe class="embed-responsive-item" src="https://www.youtube.com/embed/0XPeDN2ehHU?si=h6fSHzJtbCrDX80f"></iframe>
</div>