The Crew Motorfest Aggiunge il Chevrolet Loadmaster ENYO da 1.000 CV dei Ringbrothers

Ubisoft Ivory Tower ha ampliato il garage sempre più diversificato di The Crew Motorfest con uno dei veicoli personalizzati più estremi mai creati dai Ringbrothers: il Chevrolet Loadmaster del 1948 noto come ENYO. Inizialmente consegnato ai possessori del Year 3 Pass il 2 settembre, il radicale

Inizialmente consegnato ai possessori del Year 3 Pass il 2 settembre, il radicale camion personalizzato è poi stato programmato per arrivare nel negozio regolare di Motorfest il 9 settembre. Ciò significa che ENYO non è più riservato esclusivamente ai possessori del pass, sebbene il Year 3 Pass fornisca accesso senza richiedere un acquisto separato di veicoli in-game.

Classificato come veicolo Street Tier 2, ENYO è ben lontano dal camion Chevrolet commerciale su cui il progetto si basava inizialmente. La vera macchina combina una cabina Loadmaster del 1948 pesantemente modificata con un telaio da corsa su misura, una vasta carrozzeria in fibra di carbonio e un V8 da 510 pollici cubici che produce circa 1.000 cavalli.

È essenzialmente un camion da lavoro americano vintage trasformato in una macchina da competizione a basso profilo—e precisamente il tipo di creazione automobilistica insolita che si adatta alla celebrazione della cultura automobilistica di Motorfest.

Da Cavallo di Battaglia Post-Bellico a Camion da Corsa da 1.000 CV

Il Loadmaster Chevrolet originale era stato progettato per lavorare piuttosto che per vincere gare. I Ringbrothers hanno preso quel punto di partenza pratico e lo hanno ricostruito così completamente che molto poco del camion originale è sopravvissuto.

La cabina in acciaio rimane il principale componente autentico del veicolo del 1948, ma anche quella è stata radicalmente alterata. I Ringbrothers l'hanno ristretta di quattro pollici, allungata di due pollici e applicato un taglio del tetto a forma di cuneo che varia da circa due a quattro pollici. Queste modifiche hanno creato le proporzioni aggressive necessarie per abbinarsi al telaio molto più ampio e basso del progetto.

Praticamente tutto ciò che circonda quella cabina è stato fabbricato specificamente per ENYO. È stata utilizzata la fibra di carbonio per la griglia, il cofano, le porte, i pannelli del pianale, lo spoiler posteriore, i diffusori, la copertura del ventre, il cruscotto, i sedili e numerosi altri pezzi.

Il risultato è difficile da classificare come un restomod convenzionale. I Ringbrothers stessi hanno definito ENYO un “anti-street rod”, mentre la sua combinazione di componenti meccanici esposti, ruote aperte e ingegneria motorsportiva le ha anche guadagnato dei confronti con una macchina Indy o Formula 1 che indossa una cabina di camion degli anni '40.

Il suo nome rinforza questa identità intransigente. ENYO prende il nome dalla dea greca associata alla guerra e alla distruzione, una scelta appropriata per un veicolo progettato per trasformare un ex cavallo da lavoro industriale in un’arma da strada.

Un Enorme V8 al Centro della Costruzione

ENYO è alimentato da un V8 da 510 pollici cubici, o circa 8.4 litri, alto-deck basato su LS creato da Goodwin Competition. Funzionando con carburante da corsa a 110 ottani, il motore produce circa 1.000 cavalli, con la presentazione ufficiale di SEMA che pone l'output a 1.010 cv.

Quel motore è collegato a un transassale automatico a quattro velocità Bowler Performance 4L80E attraverso un tubo di coppia in fibra di carbonio. La disposizione insolita del transassale aiuta a distribuire il notevole potere del camion contribuendo a un bilanciamento del peso riportato di circa il 52% davanti e il 48% dietro.

Il sistema di scarico è altrettanto elaborato. ENYO utilizza collettori in acciaio inox su misura collegati a tubi laterali in titanio, con dozzine di piedi di sezioni in titanio saldate individualmente incorporate nel sistema finale. Questa disposizione rende lo scarico una parte visibile del design esterno piuttosto che nasconderlo sotto il veicolo.

Raffreddare un motore da corsa così grande ha presentato un'altra sfida. I Ringbrothers hanno posizionato il radiatore nel pianale posteriore esposto, dove condivide spazio con componenti di sospensione visibili e altro hardware meccanico. Ciò che tradizionalmente funzionerebbe come area di carico del camion diventa quindi parte della sua esposizione ingegneristica.

Nel veicolo reale, l'output dichiarato di 1.000 cv si applica all'uso del carburante da corsa a 110 ottani. I Ringbrothers non hanno pubblicato una cifra equivalente per il carburante normale, quindi quel numero di intestazione non dovrebbe essere interpretato come la potenza garantita del camion in tutte le possibili condizioni operative.

Un Telaio Su Misura Costruito per Più di Velocità in Retta

ENYO non è stata creata semplicemente per mettere un enorme motore all'interno di un vecchio Chevrolet. Sotto la cabina modificata c'è un telaio completamente personalizzato sviluppato da Roadster Shop, con lavoro di dinamica del veicolo che coinvolge Ahlman Engineering.

Utilizza un sistema di sospensione indipendente cantilever a tutti e quattro gli angoli, abbinato a uno speciale hlins TTX coilovers e molle Swift. Questo è hardware sofisticato derivato dal motorsport che non ha praticamente alcuna relazione con la sospensione montata su un Loadmaster Chevrolet funzionante negli anni '40.

Il sistema frenante proviene da pinze Brembo GTS a sei pistoni che operano su rotori da 15 pollici davanti e dietro. ENYO include anche un sistema di sollevamento ad aria integrato progettato per rendere più facili i cambi di ruota durante l'uso in pista.

I Ringbrothers hanno creato configurazioni separate per strada e competizione per il camion. Cerchi HRE a bloccaggio centrale su misura possono essere dotati di pneumatici stradali ad alte prestazioni convenzionali o slicks da corsa in stile vintage Goodyear, consentendo alla configurazione del veicolo di corrispondere al suo utilizzo previsto.

Secondo un profilo tecnico esaustivo pubblicato da HOT ROD, il camion completato pesa circa 3.200 libbre. Questo è sorprendentemente contenuto considerando le dimensioni del suo motore, le proporzioni originali del Loadmaster e la quantità di ingegneria personalizzata coinvolta. L'uso estensivo della fibra di carbonio gioca un ruolo importante nel controllo di quella massa.

Un Campione SEMA di Un Decennio

ENYO ha fatto il suo debutto pubblico al SEMA Show 2022 dopo un processo di sviluppo che ha consumato circa 10.000 ore di lavoro in quasi un decennio.

Il progetto è immediatamente diventato uno dei veicoli di punta dell'evento. Ha vinto la categoria Hot Rod e Hot Rod Truck prima di conquistare il titolo assoluto nella competizione SEMA Battle of the Builders 2022.

Quel premio è significativo perché ENYO è stata giudicata contro altri veicoli ampiamente modificati creati da alcuni dei costruttori più esperti dell'industria delle auto personalizzate. La sua vittoria ha riconosciuto più dello spettacolo visivo: il camion ha combinato design, fabbricazione, imballaggio meccanico e ingegneria funzionale a un livello eccezionale.

I Ringbrothers hanno costruito ENYO utilizzando un mix di metodi tradizionali di lavorazione dei metalli e moderne tecniche di produzione. Il team ha impiegato scansione digitale, progettazione CAD, lavorazione CNC, stampa 3D e fabbricazione di compositi avanzati per produrre componenti che non sarebbero potuti essere reperiti da un catalogo di parti esistente.

Anche elementi apparentemente minori—comprese le specchietti, i dettagli della griglia, i controlli interni e l'assemblaggio del cambio in titanio—sono stati progettati specificamente per il progetto. È un veicolo unico nel suo genere in senso letterale, rendendo la sua apparizione digitale in The Crew Motorfest uno dei pochi modi pratici in cui la maggior parte degli appassionati potrà mai guidarlo.

ENYO Unisce Motorfest come Veicolo Street Tier 2

All'interno di The Crew Motorfest, il Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO appartiene alla categoria Street Tier 2. Questo lo posiziona insieme a auto ad alte prestazioni pesantemente modificate e ad altri veicoli stradali ad alta potenza piuttosto che a camion convenzionali o a racer da circuito dedicati.

Quella classificazione ha senso nonostante la costruzione ispirata alla competizione del camion. ENYO è stata concepita come una fusione di hot rod da strada e macchina da corsa, con un'abitacolo che include ancora caratteristiche come aria condizionata e finestre elettriche insieme a pannelli in fibra di carbonio e controlli motorsport su misura.

Ubisoft non ha fornito un completo ripartizione scritta delle statistiche di accelerazione, velocità massima, frenata o maneggevolezza di ENYO nell'annuncio. La sua posizione competitiva all'interno del meta Street Tier 2 dovrebbe quindi essere giudicata attraverso il gameplay effettivo e i livelli di prestazione aggiornati piuttosto che inferiti direttamente dalla potenza in cavalli del veicolo reale.

Motorfest deve anche tradurre una macchina del mondo reale eccezionalmente non convenzionale nel modello di maneggevolezza più ampio del gioco. Il layout a trazione posteriore da 1.000 CV di ENYO, le ampie gomme da corsa e la distribuzione del peso insolita suggeriscono un veicolo che dovrebbe premiare il controllo attento dell'acceleratore, ma il suo comportamento esatto dipenderà dalla messa a punto in-game di Ivory Tower.

Ciò che è già chiaro è che il camion offre ai collezionisti di Street Tier 2 qualcosa di visivamente e meccanicamente diverso dalla selezione abituale di automobili sportive moderne, importazioni elaborate e muscle car americane tradizionali.

Spiegazione del Year 3 Pass e della Disponibilità nel Negozio

Il trailer promozionale di Ubisoft descrive ENYO come disponibile attraverso il Year 3 Pass. I possessori del pass hanno ricevuto accesso il 2 settembre come parte dell'ultima sequenza di rilascio dei veicoli del Year 3.

Tuttavia, il programma ufficiale della Stagione 10 di Ubisoft ha anche elencato il 9 settembre come data di arrivo di ENYO nel negozio di Motorfest. Lo sviluppatore ha successivamente confermato attraverso i propri canali social che il veicolo era disponibile lì.

I giocatori quindi hanno due modalità di acquisizione:

I possessori del Year 3 Pass ricevono ENYO come parte del parco veicoli del pass.
I giocatori senza il pass possono ottenerlo separatamente attraverso il negozio in-game.

Il Year 3 Pass costa €29,99 o $29,99 nelle liste ufficiali regionali di Ubisoft e include 20 veicoli rilasciati tramite rilasci mensili. Solo la Ferrari 12Cilindri e la Zenvo Aurora Agil sono state identificate come i due modelli esclusivi del pass, il che è coerente con ENYO che successivamente riceve un rilascio standard nel negozio.

The Crew Motorfest è disponibile su PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X|S e PC. Il Ringbrothers Chevrolet Loadmaster ENYO è ora disponibile come parte del parco veicoli della Stagione 10 del gioco.