ゴードン・マレー T.50、Forza Horizon 6に登場

Playground GamesはForza Horizon 6でゴードン・マレー・オートモーティブのT.50をフィーチャーし、プレイヤーに現代のアナログハイパーカーの中でも特に意図的に作られた一台を体験する理由を提供します。中央のドライビングポジション、非常に軽量な構造、そして12,100rpmに達する自然吸気V12エンジンを搭載したT.50は、ホライゾンのバーチャルな日本の道路を探索するのに非常に適したマシンです。

T.50はForzaフランチャイズに新しく参加したわけではなく、現在の英国自動車アップデートによる最近の追加でもありません。以前はForza Horizon 5およびForza Motorsportで利用可能であり、Forza Horizon 6ではレギュラー車両リストの一部として含まれています。この新しいプレゼンテーションは、車と、ますます強力になっているが重くなっている現代のハイパーカーとは異なるエンジニアリングの決定を祝うものです。

Forza Horizon 6ではモデルは2020年ゴードン・マレー・オートモーティブT.50としてリストされており、ハイパーカーカテゴリーに属し、S2クラスで871のパフォーマンスインデックスを持ち、オートショーまたはコレクションジャーナルを通じて取得できます。

ドライバーを中心に設計されたハイパーカー

T.50は、ドライバーの関与を数字の優位性よりも重視する哲学のもとに作られました。ゴードン・マレー・オートモーティブは、最高出力、最速加速時間、または最も複雑なハイブリッドシステムを追求することはありませんでした。むしろ、ほぼすべてのコンポーネントが反応性、フィードバック、そして車両とドライバーとのつながりを向上させるために開発されました。

その哲学の最も目に見える表現がシート配置です。ドライバーはキャビンの中央に座り、二つの乗客席はその両側の少し後ろに配置されています。この三席配置は、ドライバーに道路の妨げのない視界を提供し、車両内で対称的なポジションを生み出します。

ゴードン・マレーは1990年代に設計したマクラーレンF1でも同様の配置を採用しました。T.50は、より現代的な材料、製造方法、空気力学でそのコンセプトを再考していますが、以前の車の視覚的再現を目的としているわけではありません。

三席構造全体はカーボンファイバー製で、約13キログラムの重さがあります。さらに重要なのは、このレイアウトがT.50が従来のラグジュアリーな商品ではなく、ドライビングマシンとして設計されていることを強調していることです。コントロール、計器、視界はすべて中央に座っている人から展開されています。

その中央の位置はForza Horizon 6のコックピットカメラを使用する際に特に際立つはずです。ほとんどの生産車は、マーケット配置に応じてキャビンの左側または右側にプレイヤーを配置します。一方、T.50はドライバーを道路の中央に直接合わせるため、東京の街並み、田舎道、狭い山道を通る視点が変わります。

12,100rpmに達する自然吸気V12

T.50の中心には、特注の3.9リットルコスワースGMA V12があります。その3,994ccの排気量は、近代的な12気筒エンジンと比べると比較的控えめに見えるかもしれませんが、このパワートレインは軽量化、即応性、そして非常に高い作動範囲に基づいて設計されています。

エンジンは12,100rpmに達することができ、これは今までに開発された生産車用エンジンの中で最も高回転型のものの一つです。ピークパワーは11,500rpmで発生するため、ドライバーはその完全なキャラクターを体験するためにほぼ全回転域を探求しなければなりません。

多くの現代のハイパーカーとは異なり、T.50はエンジンを補うためのターボチャージャーや電気システムを使用していません。その性能は、6速マニュアルトランスミッションに接続された自然吸気V12から来ています。この組み合わせがスロットル応答とギア選択を体験の中心にしています。

ギアボックス自体は約82キログラムで、加速のための短く密接にスタックされたギア比を使用し、その後リラックスした道路走行のための高めの最終ギアを備えています。チタン製のギアレバーは、ドライバーの右側にさらけ出されたメカニズムに設置されており、キャビンの機械的な特性を維持しています。

Forza Horizon 6内でその体験を再現するには、単純に車の加速統計だけでは不十分です。エンジン音、コックピットのアニメーション、回転計が上昇する速度は、T.50がなぜ特異であるかを表現するために重要です。Forza Horizon 6は更新されたオーディオ技術と540度までの可視回転のステアリングアニメーションを導入しており、これらの機能が車両の個性をインテリアビューから伝えるのに役立つはずです。

自動トランスミッションは、アクセスのしやすさとプレイヤーの好みに応じて提供されますが、T.50はマニュアルコントロールから自然に利益を得る車です。12,100rpmのリミットに近い各シフトのタイミングは、そのパワートレインが設計された運転方法に対するより正確な印象を提供するべきです。

軽量性は極端なパワーフィギュアよりも重要

T.50のパフォーマンス哲学は、パワーを加えるだけでなく、質量を取り除くことにも基づいています。ゴードン・マレー・オートモーティブは、約997キログラムの総重量をリストしており、現代の道路を走るV12エンジン搭載スーパーカーとしては非常に低い数字です。

質量が減少すると、車両のほぼすべてのダイナミックな側面に利益をもたらします。過剰なパワーを必要とせずに加速が改善され、ブレーキ時に制御しなければならないエネルギーが削減され、車がより容易に方向を変更可能になります。これにより、ステアリングやスロットル入力がより迅速に感じられるようになります。

これは、T.50が重い全輪駆動やハイブリッドハイパーカーとは異なるアイデンティティを持つことを意味します。それらの車両はより攻撃的に発進し、加速時により大きな安定性を提供するかもしれませんが、リア駆動のT.50はバランス、精度、ドライバーの参加を中心に設計されています。

Forza Horizon 6内では、それは単なるモーターウェイスピードランのためのマシン以上のものになるはずです。軽量性、応答性の高いエンジン、洗練された空気力学の組み合わせが、特に技術的なロードサーキットや日本のくねくねした峠道で楽しむためのものになるかもしれません。

そのストックS2 871評価は、プレイヤーがカテゴリーの上限に達する前にアップグレードを試す余地も残しています。しかし、パワーを攻撃的に増加させたり、ドライブトレインを変更したりすると、標準の車両を特徴づけるキャラクターが変わる可能性があります。最も本格的な体験を求めるプレイヤーは、単純に競技用ビルドに変換するのではなく、そのリア駆動レイアウトと自然吸気エンジンを保持することを好むかもしれません。

リアファンは装飾的ではなく機能的

後部に取り付けられた大型ファンは、T.50の最もすぐに認識できる外観上の特徴です。直径400ミリメートルで、車の下部および周囲の気流を管理するためのアクティブ空気力学システムの一部を形成します。

単に車両を地面に押し付けるのではなく、ファンはアンダーボディを通過する空気を加速します。これは、状況に応じて車両の空気力学的特性を調整するためにアクティブリアスポイラーやディフューザーと連携して機能します。

ゴードン・マレー・オートモーティブによれば、このシステムは50％のダウンフォースを生成し、12.5％の抗力を減少させ、高速時のブレーキ性能を改善できるとのことです。異なる空気力学モードは、車両が安定性、ブレーキ、または最高速度を優先することを可能にします。

このコンセプトは、ゴードン・マレーが1970年代後半に設計したブラバムBT46Bフォーミュラカーからインスパイアを受けています。そのレーシングマシンは、リアマウントされたファンで有名になり、わずか1回のグランプリを戦った後に撤退しました。T.50は、その基本的なアイデアを適応機能を持つ道路車両システムに変換します。

以前のホライゾンにおけるT.50の表現では、高ダウンフォース設定と低抗力V-Maxアプローチの間で空気力学的構成が変更できました。Forza Horizon 6では、ファンとアクティブ空気力学サーフェスは、特に高速走行時に車両のバーチャルなアイデンティティの重要な部分として残ります。

日本の様々な道路に合わせて設計された

Forza Horizon 6は、T.50に伝統的なレーシングサーキットよりも遥かに広い環境を提供します。ゲーム内の日本は、東京の密集したエリアと工業地区、沿岸道路、田舎、山道を組み合わせています。

その多様性は、閉じたトラック専用に最適化されるのではなく、使いこなすことができる車両を設計することにぴったりです。T.50は、現実世界の構成で最大288リットルの収納スペースを提供し、そのパフォーマンスにもかかわらず道路使用を考慮してエンジニアリングされています。それは依然として非常に珍しいハイパーカーですが、単なる静的なコレクターズピースとして考案されたわけではありません。

プレイヤーは、高速道路レース、技術的なセクション、スピードトラップ、自由探索の旅を通じてそれを使用でき、特定のディシプリンに制限されることはありません。そのアナログコントロールとForza Horizon 6の現代的な日本の設定の対比も、ゲーム内の550台以上の車両の中で強いキャラクターを与えています。

ハイパーカーカテゴリー内のその位置は、現代の高性能機器を中心にしたイベントに参加することを可能にし、カスタムEventLabやCoLabの創作は、その強みを特定したルートを作成する機会を提供します。

Forza Horizon 6でT.50を取得する方法

公式なForza Horizon 6車両リストは、ゴードン・マレー・オートモーティブT.50の取得ルートを二つ特定しています: オートショーとコレクションジャーナル。

選手は、十分なゲーム内クレジットを蓄積すれば、オートショーから車両を直接購入できます。コレクションジャーナルは、異なるカテゴリで活動や目的を完了することで報酬を与える別の進行ベースの道を提供します。

現在のゲーム内ガイドによれば、T.50はスピードトラップカテゴリーの第9報酬ティアに位置づけられています。これは、プレイヤーが日本の速度測定チャレンジに対して最速の車両を試す時間を過ごすことによる適切な報酬です。

重要な区別は、T.50がCar Passの内容や一時的なフェスティバルプレイリストの独占として特定されていないことです。プレイヤーはそれにアクセスするために別途車両パックを購入する必要はなく、コレクションジャーナルルートでは通常の進行を通じて獲得できます。

ホライゾンにぴったりな再登場の車

T.50はForza Horizon 5のウィンター・ワンダーランドシリーズでデビューしました。最初はコミュニティ主導のシークレットサンタイベントを通じて配布され、その後ゲームの広範な車両エコシステムに組み込まれました。さらに、Forza Motorsportの第2の大規模アップデートを通じても登場しました。

そのForza Horizon 6への登場は、したがってフランチャイズのデビューではなく、帰還です。それでも、日本の地図はこの車両に特に強い舞台を提供します。長いストレートは、そのV12の音と性能を披露でき、山道はその軽量性と中央のドライビングポジションの利点を明らかにします。

リーダーボードのパフォーマンスだけに関心があるプレイヤーにとって、T.50は必然的にS2グラスの他の車両と比較されることになります。しかし、性能の値だけとして扱うことは、この車が存在する理由を見逃すことになります。この車は過度な質量、自動化、孤立に対する拒絶として設計されています。

Forza Horizon 6は、1,000キログラム未満のV12スーパーカーの物理的な感覚をすべて再現することはできませんが、中心のコックピット、マニュアルトランスミッション、高回転エンジン、アクティブファン空力、および全オープンワールドを通じて自由にドライブすることができる基本的な要素を維持することができます。