2025年ベントレー・コンチネンタルGTスピードが『フォルツァ ホライゾン 6』に登場！771馬力がホライゾンジャパンに登場

グランドツーリングはハイブリッド時代に足を踏み入れ、スピードへの欲求を手放すことなく進化しています。2025年ベントレー・コンチネンタルGTスピードがフォルツァ ホライゾン 6にデビューし、771馬力、全輪駆動、そしてベントレーの新しいウルトラパフォーマンスハイブリッド哲学をホライゾンジャパンの道路に持ち込みました。これは英国自動車フェスティバルプレイリストの主要報酬の一つです。

これは、フォルツァの過去のカタログから引っ張ってきた再登場のベントレーではありません。第四世代のコンチネンタルGTスピードはホライゾンに新しく、プレイグラウンドゲームズはこれを英国自動車シリーズの主要報酬として位置付けています。9月10日から10月8日までの間に80フェスティバルプレイリストポイントを取得したプレイヤーは、これを自分のガレージに永久に追加でき、このベントレーの中で最も強力で技術的に重要な生産車の一つを手に入れることができます。

その到着は特にフォルツァ ホライゾン 6にふさわしいです。日本の高速道路、山道、そして密集した都市環境の組み合わせは、グランドツーリングカーが直線のスピード以上のものを示す機会を与えます。737 lb-ftのトルク、AWD、そして標準評価A 699を持つコンチネンタルGTスピードは、軽量スポーツカーや極端なハイパーカーから異なる存在として登場します：高級感あふれる2ドアマシンで、重量は2トンを超えていますが、真剣なスーパーカーのように加速します。

コンチネンタルGTはスタイリング以上の変化を遂げた

一目見ただけでは、2025年のコンチネンタルGTスピードはまだベントレーそのもののように見えます。長いボンネット、筋肉質のリアフェンダー、そして堂々たるプロポーションはそのままですが、第四世代はコンチネンタルの21年の歴史の中で最大の機械的変化を表しています。

おなじみの6.0リッター・ツインターボW12エンジンは廃止されました。その代わりにベントレーのウルトラパフォーマンスハイブリッドシステムが搭載され、4.0リッター・ツインターボV8エンジンと電動モーターが組み合わされています。合計出力は771 bhp—ベントレーのヨーロッパの数値で782 PS—および1,000 Nmのトルク、つまり約738 lb-ftに達します。

これにより、この世代は置き換えたW12コンチネンタルGTスピードよりも強力です。ベントレーは発売時に、このモデルを会社が今まで生産した中で最も強力な公道車両として説明しており、電動化がラグジュアリーなグランドツーリングカーが提供できるものをどれほど変化させたかを示しています。

フォルツァでは、あなたは771馬力をすべて得る

プレイグラウンドゲームズはこの車を771馬力と737 lb-ftのトルク、AWDとA 699の標準パフォーマンスインデックスでリストしています。これは、チューニングを始める前のAクラスの上限に位置し、高いカテゴリーへ持っていきたいプレイヤーにはかなりの空間があります。

公式のフォルツァの説明は、新しいコンチネンタルがプラグインハイブリッドであることを正確に述べているものの、フェスティバルプレイリストの仕様では内燃機関を単に4.0リッター・ツインターボV8と記載しています。実際の車では、このV8は単独で591 bhpを生成し、トランスミッションに統合された電気モーターが最大188 bhpと大きなトルクのバーストを提供します。

ホライゾンのプレイヤーにとって、重要なのは合計出力です。加速は、大きなターボチャージャーエンジンが自力で全てを構築するのを待つ必要はなく、電動アシストが軽量パフォーマンスカーから期待されるような瞬時の反応を提供します。

実車は3.2秒で100 km/hに到達

ベントレーは0-60 mphを3.1秒、0-100 km/hを3.2秒としており、最大速度は208 mph、または335 km/hです。これらの数値は、専用スポーツカーとしても印象的です。快適さを犠牲にすることなく国を横断するために設計された高級4シーターにおいては、特に際立っています。

ベントレーは、車の公表デビュー前に、ノルウェーのリュフィルケトンネルで208 mphでコンチネンタルGTスピードを走らせ、その公道が海の下を通るため、非公式の「水中速度記録」として宣伝しました。

その公表デビューは、2024年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで行われ、クーペとGTCが有名な丘を登る中、ベントレーはハイブリダイゼーションを排出規制への譲歩ではなく、コンチネンタルの次なるパフォーマンスステップとして提示しました。

2年後、ホライゾンのプレイヤーは、適切に空いているノルウェーのトンネルを探さずとも、この主張を試すことができます。

電動モーターは単に大きな数字を加えるだけではない

ハイブリッドシステムは性能の源を変えるため重要です。ベントレーの電動モーターは190 PSと450 Nmを単独で提供し、ツインターボV8が持続的な高速性能を発揮する間にトルク応答を充実させます。

これにより、コンチネンタルはグランドツーリングカーらしい広範なパワーデリバリーを実現し、内燃エンジンのキャラクターを保持します。ベントレーはハイブリッドハードウェアを見えなくすることを試みていません。それはモデルのパフォーマンスのアイデンティティに不可欠です。

バッテリーは実車が意味のある距離を電動のみで移動できることも可能にします。ベントレーは、適用されるヨーロッパサイクルで約81 kmの使用可能な電気的範囲、および860 kmに近い合計ツーリング範囲を当初見積もっていました。

ホライゾンジャパンで誰かにロードレースを挑まれたとき、そんなことはあまり重要ではありませんが、この世代が単なる馬力のアップデート以上の意味を持つ理由を説明しています。

AWDは多くのパワーを管理する必要がある

771馬力を四つの駆動輪に伝えることは、代わりに二つのリアタイヤに1,000ニュートンメートルのトルクを管理させる必要がある場合には役立ちます。コンチネンタルGTスピードは、そのAWDシステムを、サイズ以上に俊敏さを加えるために設計された多くのシャシー技術のコレクションと組み合わせています。

実車は電子制限付きディファレンシャル、アクティブトルクベクタリング、全輪操舵、そしてベントレー・ダイナミック・ライド、48ボルトのアクティブアンチロールシステムを使用しており、一般道路でサスペンションが厳しく硬くならなくてもコーナリング中のボディの動きを制御できます。

ベントレーはまた、ハイブリッドバッテリーをリアアクスルの後ろに配置し、前の世代よりもよりリアに重心を置くようにシャシーを再設計しました。その結果、第四世代のスピードは、極めて速い高級クーペとして振舞うのではなく、より中立で調整可能に感じることが意図されています。

これらの特性は、ホライゾンジャパンの技術的な道路ネットワークで特に興味深い車を作るはずです。なぜなら、単純な馬力だけでは十分ではないことが多いからです。

日本は現代のコンチネンタルにとって理想的なホライゾンマップ

コンチネンタルGTは常に、膨大な距離を素早く快適に移動するというコンセプトのもとで販売されてきました。フォルツァ ホライゾン 6は、そのアイデンティティが実際に意味を持つマップを提供しています。

ホライゾンジャパンは、高速道路網と山道、海沿いのルート、そして密集した都市環境を組み合わせています。長距離の高速道路を走る際、ベントレーは実車を定義する同じ膨大なトルクと高速安定性を発揮できます。より狭い山道に入ると、その質量が無視できなくなり、プレイヤーは軽量クーペを運転しているかのように装うのではなく、AWDのトラクションとシャシーバランスを使わざるを得なくなります。

そのコントラストは、ベントレーに空の滑走路を与える以上に興味深いです。グランドツーリングカーは、非常に異なる道路であっても引き続き能力を発揮すべきであり、日本は閉鎖されたレースコース以上の多様性を提供します。

英国車専用の1ヶ月間に登場

ベントレーは英国自動車の80ポイントシリーズ報酬です。フォルツァ ホライゾン 6の第五フェスティバルプレイリストシリーズで、9月10日から10月8日まで実施され、新車、再登場モデル、特別なディーラー在庫、恒久的な新しいドライビングアクティビティを通じて英国の工学を祝います。

3台の車がフェスティバルプレイリストの進行を通じてホライゾンデビューを果たします：2025年ベントレー・コンチネンタルGTスピード、2019年ジネッタG40ジュニア、および2006年ヴォクスホールアストラVXR。再登場報酬には、ジャガーXKR-S GTとロータスエスプリV8が含まれ、ベントレー・ベンテイガとアストンマーティン・ヴァルハラコンセプトもこのシリーズの希少な報酬に現れます。

160ポイントのシリーズ報酬は、ベントレーとは対照的に異なる極端な位置にあります：2019年アストンマーティン・ヴァルハラコンセプト、1,042馬力を誇るランクR 960のハイパーカーです。これは、現代の英国のグランドツーリング哲学と妥協のないハイブリッドパフォーマンスコンセプトの間に便利なコントラストを提供します。

コンチネンタルはシリーズの最大報酬の半分しか必要としない

ベントレーに特に興味があるプレイヤーは、英国自動車の全てを完了する必要はありません。全4週間のシリーズで80ポイントを獲得すれば、コンチネンタルGTスピードをロック解除できますが、ヴァルハラには160ポイントが必要です。

要求はシリーズ全体に関連しているため、プレイヤーは夏、秋、冬、春を通じたフェスティバルプレイリスト活動からポイントを累積できます。これは、一つの7日間の季節窓に制限された車両に比べて、はるかに柔軟性を提供します。

なお、締切があります。英国自動車は10月8日に終了するため、新しいベントレーを元のプレイリスト報酬を通じて得たいプレイヤーは、シリーズがローテーションされる前に80ポイントに到達する必要があります。

9月29日現在、まだ時間がありますが、最終週が近づいています。

英国自動車は恒久的なドリフトモードも追加

新しいベントレーは車両報酬のヘッドライナーですが、シリーズ5の最大のゲームプレイ追加はドリフトアタックで、志摩の山サーキットに位置する恒久的なモードです。

プレイグラウンドは、ドリフトゾーンとタイムアタックの間の何かと説明しています。プレイヤーはオープンワールドから直接ゲートを通り、ラップ中にできるだけ多くのドリフトポイントを稼ごうとし、何周でも制限なしで走ることができます。特別なクリッピングゾーンが指定エリアを通過する際にスコアボーナスを提供し、単に長いスライドを維持する以上の精度の要求を追加します。

ドリフトアタックは、ソロ、コンボイ、共有世界の参加をサポートし、リーダーボードも含まれています。そのコレクションジャーナルを進めることで、特専用のレーススーツとヘルメットに加え、特にサイドウェイ走行のために作られた1990年ジャガーXJ-Sフォルツァエディションもロック解除されます。

771馬力のAWDベントレーは、おそらくその目的のために最初に選ぶ車両ではないでしょうが、ホライゾンは誰かが試みるのを止めることには特に興味がありません。

冬には2台目のベントレーも登場

英国自動車は、2016年ベントレー・ベンテイガを提供し、9月24日から10月1日までの40ポイントの冬の報酬です。

2台のベントレーのコントラストは、10年でどれだけ変わったかを巧妙に要約しています。ベンテイガは古い学校の6.0リッターW12を使用し、599馬力と663 lb-ftのトルクを生み出しますが、新しいコンチネンタルGTスピードはより小さなV8から電動サポートを受けたことで大幅に高い出力を引き出しています。

ベンテイガはまた、フォルツァの拡張された歴史的カタログがいかに価値があるかも示しています。プレイヤーは同じメーカーの異なる時代を並べて比較することで、仕様をただ読むのではなく、技術的なシフトを直接体験できます。

この場合、違いは特に明白です：12気筒対8気筒および電動モーター、ハイブリッドははるかに大きな出力を発生させています。

ベントレーは2003年以来、ほぼ10万台のコンチネンタルを製造してきた

第四世代のモデルには、ベントレーの最も重要な現代のネームプレートの一つの重みがあります。最初のコンチネンタルGTは2003年にデビューし、ベントレーにとって変革的な製品となり、ベントレーの伝統的なラグジュアリーの位置付けと、以前のハンドメイド車両をはるかに超える生産量を組み合わせました。

ベントレーが2024年に第四世代をプレビューした時点で、製造の最初の20年間でほぼ10万台のコンチネンタルGTがクルーで手作りされたと述べています。

これにより、W12を置き換えることが特に重要な意味を持ちます。このエンジンは近代ベントレーと密接に関連付けられるようになり、その放棄は新しいモデルをダウンサイジングされた後継車に感じさせる可能性があります。ベントレーの答えは、本質的にパフォーマンスでその異議に圧倒することでした：より多くの合計出力、より多くのトルク、そして以前よりも早い加速。

SUPER-LIMIT BREAKING NEOは他のゲームに適切な名前かもしれませんが、ベントレーはエンジニアリング哲学としてそれに似た何かを採用したようです。

スタイリングは20年のコンチネンタルデザインからの断絶を示す

機械的な変更は実際には第四世代の一部にすぎません。2025年の車は、制限生産車両であるバカラやバトゥールなどからのヒントを借りて、コンチネンタルGTにおける最も重要な再設計を導入しています。

最も目立つのは、伝統的な丸いヘッドライトが消失したことです。新しいコンチネンタルは、数十年ぶりに一般向けベントレーで初めて、各サイドに単一のヘッドランプを使用しており、ノーズにクリーンで現代的な外観を与えつつ、大きなマトリックスグリルを保持しています。

ベントレーは、前の世代と比較して約68%の部品が新規であると述べており、再設計は電気アーキテクチャ、シャシーシステム、キャビン技術、そして材料に及んでいます。

これにより、フォルツァの追加は保存の観点からも有用になります。このゲームは単に既存のコンチネンタルモデルの別のトリムレベルを追加しているのではなく、W12時代からの移行を表す世代を追加しています。

2.5トンのグランドツーリングカーは興味深いAクラスビルドを生み出すべきだ

コンチネンタルの標準A 699分類は、そのゲームプレイ特性の中で最も興味深いものの一つかもしれません。A700の僅か1 PIポイント下に位置し、プレイヤーが何かを変更する前のクラスの境界に直接あります。

これは、たとえ控えめなアップグレードでもすぐに車両を上昇させることを意味し、Aクラス内に収めたいプレイヤーは非常に厳しいパフォーマンス予算の周りで調整する必要があります。その巨額な標準出力も、プラスアルファの馬力を見つけることはあまり難しくないことを意味しています。

重量、ブレーキ、タイヤグリップ、シャシー応答は、調査するはるかに明白な領域です。

軽量Aクラスのスポーツカーは依然として技術的なルートで大きな利点を持つでしょうが、ベントレーは速いセクションでAWDのトラクションと巨額の加速をもって対抗できます。実際に競争力があるか、主に楽しい高級感を持つブルーザーになるかは、利用可能なアップグレードオプションと、十分なプレイヤーが試すときに調整者が発見することに依存します。

新しいベントレーはサーキットシミュレーターよりもフォルツァ ホライゾンに適している

コンチネンタルGTスピードがホライゾンでデビューすることは、純粋なサーキットレーサーだけでなく適切な意味があります。この車は、単にラップタイムを追い求めるために設計されたものではありません。そのアイデンティティは、スーパーカーに近いパフォーマンスと、ベントレーから期待される快適さと使い勝手を組み合わせることに依存しています。

ホライゾンのオープンワールドは、プレイヤーがそのすべての能力を活用できる場を提供します。高速の高速道路走行、ロードレース、山の探検、そして目的地に到着することがラップからさらに十分の一を削るよりも重要な無目的な横断旅行の場があります。

おそらく、これがコンチネンタルが最も本物に感じるところです。これは、ガレージで最も軽いまたは最も集中したものになろうとしているわけではありません。

これは、途方もないパフォーマンスを手軽に感じさせることを目指しています。

グランドツーリングカーがホライゾンジャパンに到着

2025年ベントレー・コンチネンタルGTスピードは現在、80ポイントの英国自動車シリーズ報酬として利用可能で、プレイヤーは10月8日までにその要件を満たさなければなりません。

彼らが受け取るのは、ベントレーの最も重要な現代車の一つです：最初の第四世代のコンチネンタルGTスピード、会社の有名なW12をウルトラパフォーマンスハイブリッドV8に置き換え、前よりも力強さをまとって登場しました。771馬力、737 lb-ftのトルク、AWDシステムにより、それは標準構成でA 699に位置し、ホライゾンのチューナーにとって異常に強力なスタート地点を残します。

日本にははるかに軽い車が存在します。そして、より速いハイパーカーも存在します。マップを横断するための安価な方法も確かにあります。

しかし、これほど多くのレザーを使って行う車はほとんどありません。

ホライゾンフェスティバルには新しいグランドツーリングカーが登場しました。

そしてベントレーは771馬力をこのパーティーに持ち込んでくれました。

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