The Crew MotorfestがRingbrothersの1,000-HPシボレーLoadmaster ENYOを追加

ユービーアイソフトのアイボリータワーは、The Crew Motorfestの多様なガレージに、Ringbrothersが生み出した最も過激なカスタム車両の一つ、1948年製のシボレーLoadmasterであるENYOを追加しました。 9月2日にYear 3 Passの所有者に最初に配信されたこの過激なカスタムトラックは、その後、9月9日に通常のMotorfestショップに登場する予定です。これにより、ENYOはもはやパス保持者のみに限定されず、Year 3 Passを持っていると別途ゲーム内での車両購入なしでアクセスできます。 Street Tier 2車両に分類されるE

ユービーアイソフトのアイボリータワーは、The Crew Motorfestの多様なガレージに、Ringbrothersが生み出した最も過激なカスタム車両の一つ、1948年製のシボレーLoadmasterであるENYOを追加しました。

9月2日にYear 3 Passの所有者に最初に配信されたこの過激なカスタムトラックは、その後、9月9日に通常のMotorfestショップに登場する予定です。これにより、ENYOはもはやパス保持者のみに限定されず、Year 3 Passを持っていると別途ゲーム内での車両購入なしでアクセスできます。

Street Tier 2車両に分類されるENYOは、元々のプロジェクトのベースとなった商用シボレー・トラックからは大きく変化しています。実際のマシンは、改造された1948年製のLoadmasterキャブと特注のレーシングシャシー、豊富なカーボンファイバー製のボディワーク、約1,000馬力を生み出す510立方インチV8を組み合わせています。

本質的には、ビンテージアメリカの作業トラックが低重心の競技車両に変身したものであり、Motorfestの車文化の祝賀にぴったりのユニークな自動車創造物です。

戦後の労働者から1,000-HPレーストラックへ

元々のシボレーLoadmasterは、レースに勝つためではなく、仕事をするために設計されました。Ringbrothersはその実用的なスタートポイントを取り、原型のトラックがほとんど残らないほど徹底的に再構築しました。

1948年製の本物のキャブは主な認証部品で残りますが、それも大きく変更されています。Ringbrothersはキャブを4インチ狭め、2インチ延長し、およそ2インチから4インチにわたるウェッジ型の屋根カットを施しました。これにより、プロジェクトのより幅広く低いシャシーに合わせた攻撃的なプロポーションが生まれました。

キャブの周囲のほとんど全てはENYO専用に製作されています。グリル、ボンネット、ドア、ピックアップベッドパネル、リアスポイラー、ダウンフォース装置、ベリーパン、ダッシュボード、シートなど、多くの部分にカーボンファイバーが使用されています。

その結果、従来のレストモッドとして分類することは困難です。Ringbrothers自身はENYOを「アンチストリートロッド」と呼んでおり、露出した機械部品、オープンホイール、モータースポーツエンジニアリングの組み合わせから、1940年代のトラックキャブを装着したインディカーやフォーミュラ1マシンに例えられることもあります。

その名前は妥協のないアイデンティティを強調しています。ENYOは、戦争と破壊に関連付けられたギリシャの女神から名付けられており、元々の工業用労働者を道路上の武器に変えるためにエンジニアリングされた車両には適切な選択です。

ビルドの中心にある巨大なV8エンジン

ENYOは、Goodwin Competitionによって制作された510立方インチ（約8.4リットル）で高架のLSベースのV8エンジンで動いています。110オクタンのレーシング燃料で動作し、エンジンはおおよそ1,000馬力を生み出しています。また、SEMAの公式プレゼンテーションでは出力が1,010馬力とされています。

そのエンジンはカーボンファイバー製のトルクチューブを通じてBowler Performanceの4L80E四速オートマチックトランスアクスルに接続されています。この独特のトランスアクスルの配置は、トラックの相当な出力を分配するのに役立ち、前方52%、後方48%という報告されている重量バランスに貢献しています。

排気システムも同様に複雑です。ENYOは、カスタム製のステンレス鋼ヘッダーを使用し、チタン製のサイドパイプに接続され、数十フィートの個別に溶接されたチタンセクションが最終システムに組み込まれています。この配置は、排気を車両の下に隠すのではなく、外装デザインの目に見える部分にしています。

このような大型のレーシングエンジンを冷却するのは別の課題でした。Ringbrothersはラジエーターを露出した後部ベッドに配置し、そこでは見えるサスペンション部品やその他の機械的なハードウェアと共存しています。伝統的にはトラックの荷物エリアとして機能する部分が、そのエンジニアリングのディスプレイの一部となるのです。

実際の車両では、記載されている1,000馬力の出力は110オクタンのレーシング燃料使用時に適用されます。Ringbrothersは通常のポンプ燃料での同等出力値を公表していないため、その見出しの数字はあらゆる可能な運転条件におけるトラックの保証された出力と解釈されるべきではありません。

直線速度以上のために作られた特注シャシー

ENYOは、古いシボレーの中に巨大なエンジンを詰め込むだけのために作られたわけではありません。改造されたキャブの下には、Roadster Shopによって開発された完全にカスタムのシャシーがあり、車両のダイナミクス作業はAhlman Engineeringが担当しています。

全てのコーナーに独立したカンチレバーサスペンションシステムを使用し、特注のÖhlins TTXコイルオーバーおよびSwiftスプリングと組み合わせています。これは、1940年代後半の作業用シボレーLoadmasterに搭載されたサスペンションとはほとんど関係のない、洗練されたモータースポーツ由来のハードウェアです。

ブレーキには、前後15インチのローターで動作するBrembo GTS6ピストンキャリパーを使用しています。ENYOには、トラック使用中のタイヤ交換を容易にするために統合されたエアジャックシステムも含まれています。

Ringbrothersはトラックのために別々のロードと競技の構成を作成しました。特注のHREセンターロックホイールは、従来のハイパフォーマンスストリートタイヤやヴィンテージスタイルのグッドイヤーレーシングスリックで装着可能で、車両の設計を意図する用途に合わせて調整できます。

HOT RODが発表した広範な技術プロファイルによれば、完成したトラックの重さは約3,200ポンドです。それは、エンジンのサイズ、元のLoadmasterのプロポーション、およびカスタムエンジニアリングの量を考慮に入れると非常に抑えられていると言えます。カーボンファイバーの広範な使用は、その質量の制御に重要な役割を果たします。

10年に及ぶSEMAチャンピオン

ENYOは、開発プロセスが約10,000時間の作業を消費した後、2022年のSEMAショーで公にデビューしました。

このプロジェクトはすぐにイベントの目玉車両の一つとなり、Hot RodおよびHot Rod Truckカテゴリで勝利した後、2022年のSEMA Battle of the Builders競技で総合タイトルを獲得しました。

この賞は重要です。なぜなら、ENYOはカスタムカー業界で最も優れたビルダーによって創られた他の大規模に改造された車両と比較して評価されたからです。その勝利は、視覚的なスペクタクル以上のものを認識しました：トラックはデザイン、製造、機械的パッケージング、機能的エンジニアリングを優れたレベルで組み合わせています。

Ringbrothersは伝統的な金属加工と現代の生産方法を組み合わせてENYOを構築しました。チームはデジタルスキャン、CADデザイン、CNC機械加工、3Dプリンティング、および高度な複合材製造を使用して、既存の部品カタログから調達できないコンポーネントを生産しました。

鏡、グリルの詳細、内部コントロール、チタンシフターアセンブリなど、一見して小さな要素も全てこのプロジェクトのために特別に設計されています。これは文字通りの一台限りの車両であり、The Crew Motorfestにおけるそのデジタル登場は、ほとんどの愛好者が運転できる数少ない実用的な方法の一つです。

ENYOがStreet Tier 2車両としてMotorfestに登場

The Crew Motorfest内では、RingbrothersのシボレーLoadmaster ENYOはStreet Tier 2カテゴリに分類されます。これは、従来のピックアップや専用サーキットレーサーではなく、大幅に改造されたパフォーマンスカーや他の高性能道路車両と並ぶことを意味します。

その分類は、トラックの競技を意識した構造にも関わらず意味があります。ENYOは、乗用車としてのホットロッドと競技マシンの融合として構想され、キャビンにはカーボンファイバーパネルや特製のモータースポーツコントロールと共に空調や電動ウィンドウなどの機能が含まれています。

Ubisoftは、発表の中でENYOのゲーム内加速、最高速度、ブレーキ、ハンドリング統計の完全な書面での内訳を提供していません。そのため、Street Tier 2メタ内での競技的な位置は、実際のゲームプレイと性能向上レベルを通じて判断されるべきであり、現実の車両の馬力から直に推測されるべきではありません。

Motorfestはまた、非常に異常な現実のマシンをゲームの広範なハンドリングモデルに翻訳する必要があります。ENYOの1,000馬力のリアドライブレイアウト、広いレーシングタイヤ、そして異常な重量配分は、細心のスロットル制御に報いるべき車両を示唆しますが、その正確な挙動はアイボリータワーのゲーム内チューニングに依存します。

すでに明らかなことは、このトラックがStreet Tier 2収集家に、通常の現代スポーツカー、調整されたインポート、伝統的なアメリカンマッスルとは異なるビジュアル的および機械的な何かを提供するということです。

Year 3 Passとショップの入手可能性について解説

Ubisoftのプロモーショントレーラーは、ENYOをYear 3 Passを通じて利用可能と説明しています。パス保持者は9月2日にYear 3車両ドロップの最終シーケンスの一環としてアクセスを受けました。

しかし、Ubisoftの公式シーズン10スケジュールも、MotorfestショップでのENYOの到着日を9月9日としてリストしています。開発者はその後、ソーシャルチャンネルでその車両がそこにあることを確認しました。

したがって、プレイヤーには2つの入手経路があります:

Year 3 Passの所有者は、パスの車両ラインナップの一部としてENYOを受け取ります。
パスを持たないプレイヤーは、ゲーム内ショップを通じて別途入手できます。

Year 3 Passの価格は29.99ユーロまたは29.99ドルで、Ubisoftの公式地域リストには20台の車両が月次ドロップを通じて提供されます。パスの2つの専用モデルとしてFerrari 12CilindriとZenvo Aurora Agilが特定されており、これは後にENYOが通常のショップリリースを受けるのと一致します。

The Crew Motorfestは、PlayStation 4、PlayStation 5、Xbox One、Xbox Series X|S、PCで利用可能です。RingbrothersのシボレーLoadmaster ENYOは、ゲームのシーズン10車両ラインナップの一部として現在利用可能です。