The Crew Motorfestに1,080CVのLamborghini Fenomenoが追加、これまでで最速のランボルギーニ

The Crew Motorfestに、ランボルギーニ史上もっともレアで過激な一台が追加されました。2025年型Lamborghini FenomenoはHypercarカテゴリとして2026年8月26日に登場し、シーズン10がイタリアの最もエキゾチックなパフォーマンス・マシンに焦点を当てる中でゲーム内ショップに並びます。まさに今週の「Phenomenons」サミットコンテストの看板車にふさわしい存在です：実車のFenomenoはランボルギーニがこれまでに作った中で最も強力な自然吸気V12に3基の電気モーターを組み合わせて合計1,080 CVを生み、0–100 km/hを2.4秒で駆け抜け、2

新しいLamborghini Fenomeno Trailerは、ランボルギーニが実車を2025年8月のMonterey Car Weekで発表してからほぼ一年後の登場です。顧客向けに29台のみが製造されるため、FenomenoはRevueltoやTemerarioのような通常生産モデルではなく、ランボルギーニの限定Few-Off系譜に属します。現実世界では所有はほとんどの人にとって手の届かない存在ですが、MotorfestではUbisoftがより多くのプレイヤーに行き渡る形を採り、今週のサミットリーダーボードでロックするのではなくショップに直接配置しました。

この差は重要です。なぜならPhenomenons Summitは新車を多用しているからです。Fenomenoは複数のレースの指定車両、Escapeスキル、そして今週のTrackForgeアクティビティで必須となり、Ubisoftはあるイベントで貸出車両としても提供します。結果的に、ランボルギーニの最新デザインを軸にしたプレイ可能なショーケースが、同車の恒久的な所有と同時に用意されている形になります。

Lamborghini Fenomenoは8月26日からMotorfestショップで購入可能

Ubisoftの公式シーズン10車両スケジュールは、Lamborghini Fenomeno (2025)をHypercarとして記載し、ショップ配信日が8月26日であることを確認しています。シーズン中に登場するYear 3 Pass車両とは異なり、Fenomenoは明確にショップでの入手に分類されているため、Year 3 Pass限定の月間車両ではありません。Ubisoftは公式のBucks価格をシーズン10スケジュールで公表していないため、リリース前に出回るコミュニティ推測と確定価格を混同しないでください。

この配信方法が注目される理由は、現在のサミット報酬がFenomenoではない点にあります。Phenomenons競技はむしろランボルギーニの新機種を通じて構成されており、Lamborghini Temerario Alleggeritaが序盤イベントの貸出車として登場する一方で、Fenomenoは後半の中核マシンになります。つまりプレイヤーはサミットの上位に入るだけでなく、ショップでFenomenoを購入できるということです。

実車が29台しか作られない世界では、ここにMotorfestのコレクション的価値が生まれます。ゲームは機械としての歴史的な排他性を保持しつつ、実物のような金銭的排他性――実際にFenomenoを見たり運転したりするのがほぼ不可能になるような状況――を再現しません。

今週の「Phenomenons」サミットは実質的にLamborghini Fenomenoの見せ場

Ubisoftは現在のサミットを現代ランボルギーニ工学で構成しています。Design Manifesto – Chasing the FutureではFenomenoが貸出車として提供され、The Fastest Bull Alive – Powering ThroughとThe Arena’s Fenomeno – Owning the Racetracksは直接Fenomenoを指定車両とします。EscapeスキルもFenomenoに制限され、週間TrackForgeアクティビティであるTOTW: Villageでも新型ランボが使用されます。

残りのアクティビティはテーマを拡張しつつ捨て去りません。Few-offs – Italian ClockworkやBolder than Ever – Dream BullsはLamborghini Temerario Alleggeritaを貸出車として使い、Ferruccio’s Garage – Trailblazing ForeverやスラロームスキルはランボルギーニのHypercarを広く受け入れます。サミットは単に新しいショップ車を宣伝するだけでなく、Fenomenoを生み出した血統とデザイン哲学の中で提示しています。

イベント名もランボルギーニ自身の言葉に近いのが特徴です。“Design Manifesto”はまさにランボルギーニがFenomenoを説明する言葉であり、“Fastest Bull Alive”は同社がその加速と総合性能によりこれまでで最速と主張する点を反映しています。

実車のFenomenoはV12と3基の電気モーターで1,080 CVを発生

Fenomenoの中心には6.5リッター自然吸気V12が据えられていますが、単に“もう一つのランボV12”と呼ぶには不十分です。内燃エンジン単体で9,250 rpmで835 CVを発生し、最大9,500 rpmまで回ります。ランボルギーニは6,750 rpmでの内燃機関トルクを725 Nmと公表し、その80%以上が3,500 rpmから既に利用可能であると述べています。比出力はリッター当たり128 CVを超え、同社のV12としての記録だとされます。

さらに3基の電気モーターにより総出力は1,080 CVに達します。前軸にはオイル冷却のアキシャルフラックスモーターが2基搭載され、それぞれ最大110 kWを発生すると同時にトルクベクタリングと回生ブレーキも担います。8速デュアルクラッチギアボックス上方にはラジアルフラックスの第3モーターが配置され、選択されたドライブモードに応じて後軸をアシストします。エネルギーは専用の7 kWhバッテリーから供給され、基礎となるV12ハイブリッド構成に比べて電気的寄与が大幅に増しています。

結果としてFenomenoは単なる燃費改善のためのハイブリッドではなく、電動化を用いてトルク配分を鋭くし、軸間で駆動を分配し、自然吸気V12のサウンドとレスポンスを保ちながら1,000馬力超を実用的に使えるようにしています。

0–100 km/hを2.4秒で達成、ランボルギーニで最速

ランボルギーニの公称性能はハイパーカー基準でも極めて過激です。0–100 km/hを2.4秒、0–200 km/hを6.7秒、最高速は350 km/h超。ランボルギーニはこれらの加速数値によりFenomenoが同社史上最速であると主張し、1.64 kg/CVの重量対出力比も同社記録としています。

特筆すべきは、これらを達成するためにV12を小型の過給ユニットに置き換えていない点です。Fenomenoは自然吸気12気筒を維持しつつ電動トルクを補っており、ランボルギーニの歴代フラッグシップに結び付くサウンドとレスポンスを、現代的なハイブリッドのトラクションと瞬時出力で融合させています。

The Crew Motorfestにおいて、この組み合わせはHypercarクラスに非常に適しています。ハワイのマップは長距離ハイウェイや高速区間があり、理論上のトップスピードを活かせる一方、技術的なイベントでは四輪駆動ハイブリッドのプラットフォームがダイナミクス面で真価を発揮するでしょう。ランボルギーニが単なる直線速度特化型ではなく車両挙動のチューニングに注力した理由が見えてきます。

Fenomenoはランボルギーニが新たなデザイン宣言を求めた結果

29台の限定生産は部分的にLamborghini Centro Stileの20周年を祝うために作られました。Centro Stileは2005年に初めて車両を手がけて以来の社内デザイン部門で、ランボはFenomenoをブランドの将来に向けた“design manifesto”と位置づけ、馴染みあるランボルギーニ要素を単純化してMitja Borkertデザインディレクターが言うところのより“hyper-elegant”な視覚言語にまとめ上げています。

フロントは巨大なレーシング由来の吸気口と、ランボルギーニの雄牛エンブレムの角を連想させる新しいデイタイムランニングライトグラフィックを組み合わせます。Y字型モチーフがフロントスプリッターと照明構造を繋ぎ、サイドプロファイルはノーズからリアに伸びる長い途切れないラインを採用。ランボによればこのロングテール比率はトラック専用のEssenza SCV12からのインスピレーションも受けています。

Fenomenoは2024年に導入されたランボルギーニの新しいコーポレートバッジを初めてまとったロードカーでもあります。このディテールは単なる限定Revuelto派生車以上の役割を強調し、次世代のデザイン言語がどのように進化するかの予告として意図されています。

空力は見た目を劇的にするだけではない

Fenomenoの多くのボディワークは空気流の制御のために存在します。フロントスプリッター周辺の要素はフロントホイール周りの抗力を低減しつつラジエーター方向への流れを増やすエアカーテンを生成します。S-Ductはフロントの空力荷重を高め、空気をルーフ方向に導き、凹状プロファイルがエンジン冷却系と可動リアウイングへ流れを誘導します。

ドアも空力装置です。ドア面は大きなラテラルインテークへ空気を導き、Countach以降ランボで用いられてきたNACAダクトのモチーフを再解釈しています。ランボルギーニはこの配置により、通常生産のV12モデルに比べて30%以上のサイド冷却効率向上を実現したと述べます。

リアではアクティブウイングと巨大なディフューザーが高速走行時の安定性を管理しつつ、Few-Offランボに期待される鋭くグラフィカルなデザインを維持します。ローンチ仕様の片ナット鍛造ホイール（フロント21インチ/リア22インチ）ですら、純粋に見た目の差別化ではなくパフォーマンスを軸に開発されたパッケージの一部です。

写真モードやCustom Showをレースと同じくらい多用するMotorfestプレイヤーにとって、これらのディテールは出力値と同じくらい重要かもしれません。Fenomenoは停車していても通常の生産モデルとは構造的に異なって見えるよう設計された車の典型です。

ランボルギーニが専用に開発したレーシング由来のブレーキ

1,080 CVを生み出すのは意味がありません――シャシーと制動系がその速度を一貫して扱えなければ。FenomenoはランボルギーニのCCM-R Plusカーボンセラミック制動システムを導入しました。これはプロトタイプレースで用いられるブレーキ概念に関連する技術で、長い炭素繊維をカーボンマトリクスに統合した三次元構造のディスクと専用の表面コーティングを用いて根本から再設計されています。

目的は繰り返しの極端な制動下でも一貫した摩擦、耐久性、安定性を提供することです。ランボルギーニはさらにディスクとキャリパーに十分な冷却空気を供給するための空力・熱管理パッケージを開発しています。

サスペンションも同様にレーシング志向です。Fenomenoは手動調整式のレーシングショックを採用し、ロードまたはトラック用途に応じて車高やセットアップを変更できます。電子制御サスペンションに完全に依存して挙動を隠すのではなく、高精度のセットアップを可能にするハードウェアを選択しています。

これにより、Fenomenoは単に1,080 CVという数字だけで語るよりもレーシングゲームにおいて興味深い車になります。繰り返し性能を使えるように設計されたハイパーカーであり、メーカーの仕様表上の加速数値だけを追った直線特化モデルではありません。

6Dセンサーはランボルギーニの重要な技術的初搭載

Fenomenoはランボルギーニのロードカーにおいて6Dセンサーを初採用しました。重心近くに搭載されたこの装置は、横・縦・前後の加速度を測定すると同時にピッチ、ロール、ヨーを監視します。ランボルギーニはその情報をIntegrated Vehicle Estimatorに送り、車速、サイドスリップ角、タイヤと路面の利用可能な摩擦などの変数を高精度で算出します。

これらの推定値によりダイナミックコントロールシステムがより賢く反応できます。例えばIntegrated Brake Controllerは個別ホイールのスリップを制御するためにこの情報を利用でき、適切な条件下では制動距離を最大で10%短縮できるとランボは主張します。同じエスティメーターはコーナリング中やサーキットで縁石をまたぐ際の制動挙動も改善します。

Fenomenoが単なる見栄えの良いFew-Offを超える部分の一つがここにあります。これまでのスペシャルエディションは派手なスタイリングや出力向上をもたらしましたが、Fenomenoはランボルギーニのロードカーにこれまで搭載されたことのないシステムを示す技術デモンストレーターとして提示されています。

Reventón、Sesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián、Countachの系譜に続く存在

Fenomenoは非常に明確なランボルギーニの伝統に属します。現代のFew-Off系譜はReventónに遡り、その後にSesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián FKP 37、Countach LPI 800-4などが続きます。これらの車は通常、極めて限定的な生産と、ランボの次の方向性を予告するデザインや技術を組み合わせてきました。

Fenomenoはその哲学をさらに推し進め、Revuelto時代のV12ハイブリッド概念により排他性の高いシャシー、増強された電気出力、新しい車両ダイナミクスハードウェア、そして外装の完全な再解釈を組み合わせています。ランボルギーニは29台すべてが完売したと述べており、この車が主にコレクター向けの技術的表現であり、年間販売台数を増やすためのモデルではないことを強調しています。

名前の由来もランボルギーニの伝統に沿っています。Fenomenoは2002年にメキシコ・モレリアで闘牛に出された雄牛の名前で、その卓越した資質により恩赦された個体でした。イタリア語・スペイン語ともに語意は“phenomenon”／“phenomenal”に相当し、Ubisoftの“Phenomenons”サミット名は車のアイデンティティをうまく引き出す意図的な洒落でもあります。

シーズン10はFenomenoに最適、8月はMotorfestの「イタリア月間」

Fenomenoはシーズン10の新しい3部構成プレイリストThe Motorfest Late Showの第2月間チャプター期間に登場します。Casey Rollinsがホストを務めるLate Showは毎月変わる自動車テーマに合わせて4つのメインアクティビティをリリースします。7月はPerformance Dreamsで始まり、8月はイタリアの象徴的メーカーを祝うDolce Velocitàに移行し、シーズンは後にEternal Legendsで締めくくられます。

Dolce Velocitàはスピードを強調し、ミックスドライビングやパルクール志向のイベントも含むため、1,080 CVのFew-Offランボルギーニは今月の目玉にぴったりです。Fenomenoはまた、モダンマシンと自動車遺産を組み合わせるシーズン10の哲学を補強し、特定の時代に偏るのではなく幅広い視点を提供します。

その対比はシーズンの車両リスト全体で見て取れます。MotorfestはFenomeno、Delage D12、Alpine Alpenglowのような現代車を追加する一方、Fiat 500 F、Corvette C1、Ferrari 250 GTOのような歴史的名車も並べます。Late ShowフォーマットによりIvory Towerは、ある週に新しいハイブリッドランボを語り、次週に歴史的自動車保存を扱う柔軟性を持てるわけです。

Fenomenoの搭載が示すのはMotorfestが最新車両を積極的に追う姿勢

ランボルギーニはFenomenoを2025年8月15日、Monterey Car Weekで公開しました。The Crew Motorfestはそれを2026年8月26日にはプレイできるようにしており――世界で29台しか生産されないマシンのワールドプレミアからわずか一年ちょっとでのことです。

この迅速なデジタル化はライセンスされたオープンワールド・レーシングゲームとして重要です。超限定車はメーカーのデータや承認、リファレンスマテリアル、モデリング時間を要するため登場が遅れがちですが、Fenomenoがこれほど早くMotorfestに加わることは、プレイヤーがデザインが新鮮なうちにデジタルで体験できることを意味します。

また希少性がその価値を増幅します。ほとんどのMotorfestプレイヤーは現実世界でFenomenoを目にすることはないでしょう。熱心なランボコレクターでも29台の座を争う必要があります。ここでデジタルによる自動車保存は現実の市場ができないことを実現します：希少性を前提に設計された車を何百万ものプレイヤーが調べ、運転できるようにするのです。

Motorfestの車両は新型Roadsterと混同しないでください

ランボルギーニはその後、Fenomeno Roadsterを2026年5月に発表しました。オープントップのRoadsterはさらに稀少で15台のみ、1,080 CVのV12ハイブリッドシステムを維持します。公称最高速は340 km/h超で、0–100 km/hは2.4秒です。

Motorfestに加わるのは2025年型Fenomeno coupeであり、Roadsterではありません。Ubisoftの公式シーズン10ラインナップは2025年モデルを明確に示しており、2025年Montereyで紹介されたオリジナルの29台Few-Offに合致します。

両バージョンが2026年にランボルギーニ公式サイト上でも目立つ位置に並ぶようになったため、この区別は重要です。クーペはランボの公表する最高速でRoadsterより速く、350 km/h超を記録します。

Fenomenoは既にランボルギーニの重要なデザインランドマークに

その重要性は2025年の発表以降さらに高まりました。2026年6月、Fenomenoはプロダクトデザイン分野の最高評価であるRed Dot: Best of the Bestを受賞しました。ランボルギーニはこの受賞を用いて、Fenomenoが単なる限定スタイリングの演習ではなく、Centro Stile次世代の方向性を示すものであることを改めて強調しました。

ランボルギーニの最新デザイン言語は、前世代に見られた一部の視覚的混雑を削ぎ落としつつ、Y字グラフィック、六角形の要素、劇的な空力面などのブランド識別子を保持します。結果としてFenomenoのロングテールシルエットとクリーンなサイドプロファイルはRevueltoとは明確に異なりつつも、ランボルギーニであることは容易に識別できます。

これによりMotorfestでの登場は単に性能面だけでなく教育的価値もあります。ゲームの膨大なランボルギーニカタログはFenomenoを以前のFew-Offや量産フラッグシップの傍らに置けるようになり、プレイヤーはReventónやVenenoからSián、Countach、そしてハイブリッド時代へと続くデザイン哲学の変遷を視覚的に確認できます。

高速フリーローミングに最も自然に馴染む車の一台になるはず

多くの現代ハイパーカーと現実世界の乖離は明白です：所有者が公道で合法的かつ安全に使える速度域をほとんど持たない点。Motorfestはその問題を取り除きます。

Fenomenoの1,080 CV、四輪駆動、現実世界で350 km/h超の最高速は、長距離オープンワールドランにほぼ目的化されたような組み合わせです。OʻahuやMauiは持続的なハイウェイ区間、山岳道路、広い高速ルートを提供し、車の加速を活かせる場が豊富にあります。プレイ中にハイブリッドシステムの面白さを発揮するには十分な空間があります。

より技術的な面でも関連性は高いです。ランボルギーニが6Dセンサー、前輪トルクベクタリングモーター、レーシングショック、CCM-R Plus制動を開発したのは単にドラッグストリップ数値を良くするためではありません。Fenomenoのエンジニアリング指針は、コーナリングやトラック走行でその巨大な性能を制御することにあります。

Ivory TowerのHypercarハンドリングモデルが実車のあらゆる特性を再現するかは、プレイヤーが実際に運転して判断することになりますが、実スペックから言えるのはFenomenoは単に直線で暴力的に加速するだけの車ではない、ということです。

TrackForgeは公式イベント以外でも新型ランボに走り回る場所を与える

シーズン10はTrackForgeも拡張し、Street & Tougeキットと新しいDrift Trial、Drift Pathモードを追加しました。コミュニティ制作者向けにさらに105ピースとモジュールが増え、都市道路や山道設計に重点を置いた新環境キットにより、製作者はよりテクニカルで強力なブレーキングやレイトアペックスを要求するコースを作成できます。

Fenomenoは今週のTOTW: Villageサミットアクティビティで必須車両としてそのエコシステムに既に組み込まれています。

ローンチの新鮮さが薄れるにつれ、これは車のより興味深い用途の一つになるかもしれません。公式プレイリストイベントは意図された体験を示しますが、カスタムルートはFenomenoをもっと奇異な条件に押し込み得ます――高速のポイント・トゥ・ポイントステージ、テクニカルな山岳回り、あるいは加速特性に合わせて特化されたトラックなどです。

Motorfestのランボルギーニガレージは同社の極端な歴史を物語るコレクションに

ランボルギーニはコレクション型レーシングゲームに非常に適してきました。車両が視覚的にも機構的にも特徴的で、複数世代を集めても冗長に感じにくいからです。Fenomenoはその歴史に新たな頂点を追加します。

Few-Off系譜だけでも、航空機に触発されたReventón、カーボン志向のSesto Elemento、過激なVeneno、記念的なCentenario、スーパーキャパシターハイブリッドのSián、レトロ未来主義のCountach LPI 800-4、そして今やFenomenoへと続きます。ランボルギーニ自身がこれらすべてをFenomenoへと繋がる系譜に位置づけています。

Fenomenoが特に重要なのは、ランボルギーニがフラッグシップをハイブリッド化した完全移行後に何が起きるかを示すからです。V12は生き残りましたが、電気モーターはもはや小さな補助部品ではありません。245 CVを追加し、前軸を駆動し、トルクベクタリングを提供し、従来の販売モデルを超えるパワートレインを実現しています。

「自動車文化の過去、現在、未来を集める」というシリーズのテーマにとって、Fenomenoはほぼ理想的なMotorfest車と言えるでしょう。

最速の雄牛がハワイで解き放たれた

Lamborghini Fenomeno TrailerはThe Crew Motorfestのシーズン10スケジュールのちょうど良いタイミングで到着します。8月のDolce Velocitàテーマはイタリアのパフォーマンスを祝福し、今週のサミットはほぼ全面的にランボルギーニに捧げられ、Fenomeno自体は2026年8月26日、Hypercarショップで入手可能になります。

数値がスポットライトに値します。実車は835 CV、9,500 rpm対応の自然吸気6.5リッターV12と3基の電気モーターで合計1,080 CVを組み合わせ、四輪駆動とトルクベクタリングを備えます。ランボルギーニは0–100 km/hを2.4秒、0–200 km/hを6.7秒、最高速は350 km/h超と公表し、記録的な1.64 kg/CVのパワーウェイトレシオを掲げます。顧客向けは29台のみです。

しかし仕様はFenomenoを面白くする要素の半分に過ぎません。Centro Stile20周年を祝し、よりクリーンで“hyper-elegant”なデザイン方向の予告となり、新しい6D動態センサーやCCM-R Plusブレーキ、可動空力を導入し、Reventón、Sesto Elemento、Veneno、Centenario、Sián、Countachへと続くFew-Offの歴史の最新章を示しています。

実際には29台はすべて引き合い済みです。Motorfestでは所有ははるかに制約が緩やかです。

それはレーシングゲームの巨大なバーチャルガレージが果たす最もふさわしい役割かもしれません：史上最も限定的なランボルギーニの一つを取り上げ、その鍵をBucksを稼ぐ誰にでも渡すのです。

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