포르자 호라이즌 6에 525마력의 엑소모티브 엑소셋 스포트 V8 XP-5가 여름 페스티벌 플레이리스트 한정 보상으로 추가되었습니다

포르자 호라이즌 6은 지금까지 제작된 마쓰다 MX-5 공식을 가장 극단적으로 해석한 차종 중 하나를 추가하였으며, 플레이어는 이를 자신의 차고에 넣을 수 있는 제한된 시간만을 가지고 있습니다.

2018 엑소모티브 엑소셋 스포트 V8 XP-5는 이제 포르자 호라이즌 6의 시리즈 4: 호라이즌 마스코트 파티의 일환으로 제공됩니다. 이 차량은 20점 여름 시즌 페스티벌 플레이리스트 보상으로 제공됩니다. 플레이어는 8월 13일부터 2026년 8월 20일까지 해당 차량을 잠금 해제할 수 있으며, 아직 충분한 계절 활동을 완료하지 않은 사람들에게는 차량을 확보할 수 있는 며칠밖에 남지 않았습니다.

XP-5를 단순히 업그레이드된 미아타라고 부르는 것은 엑소모티브가 실제로 구축한 내용을 충분히 전달하지 못합니다. 노출된 튜블러 섀시 아래에는 525마력을 발휘하는 6.2리터 GM LS3 V8가 있으며, 이는 6단 수동 변속기와 연결되어 모든 힘이 후륜에 전달됩니다. 실제 차량의 총 무게는 약 1,690파운드(약 767킬로그램)이며, 연료와 오일을 채워도 이 정도입니다. 이러한 무게는 일반적으로 하이퍼카 배지를 가진 차량과 7자리 가격을 자랑하는 기계와 비교할 수 있는 파워 투 웨이트 비율을 만들어 냅니다.

포르자 호라이즌 6는 그 잔인함을 즉시 반영합니다. 플레이그라운드 게임즈는 엑소셋을 정식으로 S2 841 트랙 토이 카테고리에 배치하여 호라이즌 마스코트 파티 페스티벌 플레이리스트를 통해 제공되는 가장 빠른 재고 차량 중 하나로 만들어졌다. 차체 구조가 거의 없고, 운전석과 환경 사이에 거의 아무것도 없으며, 그 525마력을 움직이기 위해 필요한 질량도 매우 적습니다.

본질적으로 미국 V8 필터를 통해 전통적인 로터스 철학을 적용한 것입니다: 단순화하고, 무게를 줄이고, 그 다음에 525마력이 여전히 합리적이라고 판단하는 것입니다.

XP-5는 8월 20일까지 20개의 페스티벌 플레이리스트 포인트로 제공됩니다

엑소모티브를 잠금 해제하는 것은 간단합니다. 플레이어는 8월 13일부터 8월 20일까지 진행되는 시리즈 4: 호라이즌 마스코트 파티의 여름 시즌 동안 20 포인트를 쌓아야 합니다.

그 덕분에 현재 시리즈의 첫 번째 시즌 보상 차량이 되었고, 같은 주에 1969 닷선 2000 로드스터는 40 포인트에서 제공됩니다. 플레이그라운드 게임즈의 공식 포르자 호라이즌 6 차량 카탈로그는 XP-5를 시즌별 인수 차량으로 분류하고 있으며, 따라서 페스티벌 플레이리스트가 현재 차량을 얻기 위한 공식적인 직행 경로입니다.

20 포인트는 모든 활동을 완료하지 않고도 달성 가능하도록 설계되었습니다. 여름 시즌에는 데일리 챌린지, 계절 챔피언십, PR 스턴트, 트라이얼, 타임 어택, 보물 찾기, 포토 챌린지 및 기타 호라이즌 활동들이 포함되어 있어 플레이어가 여러 가지 방법으로 기준에 도달할 수 있습니다.

따라서 여름 시즌이 종료되기 전에 시작하지 않는 한 활동적인 플레이어는 XP-5를 놓칠 이유가 거의 없습니다. 8월 20일 페스티벌 플레이리스트가 가을로 넘어가면 20점 보상은 2024년 쉐비 카마로 ZL1로 변경됩니다.

플레이그라운드 게임즈는 여름 출시 이후 엑소셋을 위한 다른 즉각적인 인수 기회를 발표하지 않았으므로, 그것을 원하는 플레이어는 8월 20일을 관련된 기한으로 간주해야 합니다. 차량이 자동으로 오토쇼로 넘어갈 것이라는 가정은 하지 말아야 합니다.

800킬로그램 미만의 차량에 525마력 V8이 장착되어 있습니다

수치는 왜 플레이그라운드 게임즈가 즉시 XP-5를 파워 투 웨이트 비율로 설명하는지를 설명합니다.

포르자 호라이즌 6은 이 차량을 525마력 및 486 lb-ft의 토크를 제공하는 6.2리터 자연흡기 V8으로 리스트하고 있습니다. 엑소모티브의 문서에 따르면 이 엔진은 더 구체적으로 GM 퍼포먼스 LS376/525로 명시되어 있으며, 제너럴 모터스의 LS3 패밀리의 일원입니다.

제조사는 완성된 XP-5의 축축한 무게를 약 1,690 파운드로 측정했으며, 이는 실제 차량이 대략 메트릭 톤당 685마력을 생산함을 의미합니다.

그것은 놀라운 수치입니다.

차량은 엔진이 후퇴할 수 있는 거의 아무것도 없을 경우 폭력적인 느낌을 줄 필요가 없습니다. 수백 킬로그램을 제거하면 모든 동적 카테고리에 실질적으로 동시에 개선될 수 있습니다. 가속은 더 강해집니다. 제동에 필요한 에너지가 줄어듭니다. 방향 전환은 더 빨라집니다. 타이어가 제어할 질량이 줄어들고, 운전자는 차가 차대와의 제어를 분리하는 층이 적기 때문에 즉각적인 피드백을 받습니다.

포르자는 이해력을 갖춘 S2 841 스톡 퍼포먼스 지수로 그 조합을 인정하며, XP-5는 동일한 전체 클래스에서 많은 차량들이 가진 원초적인 마력을 대폭 낮추고 있습니다.

이 차량이 S2에 도달하는 것은 엄청난 최고 속도 수치 덕분이 아닙니다. 전체 패키지가 비현실적이기 때문입니다.

XP-5는 1990 Mazda Miata의 기계적인 혈통을 가지고 시작되었습니다

가장 흥미로운 세부 사항은 XP-5가 1990 Mazda Miata의 기계적 조상을 가지고 있다는 것입니다.

엑소모티브의 기본 엑소셋 개념은 첫 번째 및 두 번째 세대의 마쓰다 MX-5/미아타 기부 부품을 사용하며, 이를 경량 튜블러 섀시로 둘러싸고 있습니다. 이 철학은 제작자가 입증된 미아타 기계 부품을 유지하면서도 원래 차량의 차체 구조의 대부분을 제거하고 훨씬 더 가볍고 집중된 것으로 교체할 수 있도록 합니다.

일반 엑소셋은 마쓰다 4기통 엔진을 사용할 수 있으며, 엑소모티브는 더 넓은 플랫폼 전반에 걸쳐 여러 대체 파워트레인 구성 옵션을 지원합니다.

XP-5는 "작은 노출된 스포츠카가 대형 GM V8 엔진을 받으면 어떻게 될까?"라는 비합리적인 질문에 대답하기 위해 존재합니다.

엑소모티브는 이 특정 기계가 회사의 첫 번째 V8 엑소셋 개발 차량으로 LS 기반 V8 스왑 패키지를 테스트하고 입증하기 위해 제작된 것이라고 말합니다.

그 대답은 800킬로그램도 안 되는 무게의 차량에서 나온 525마력입니다.

구동계는 엔진만큼이나 진지합니다

초경량 섀시에 LS3를 장착하는 것은 엔진 뒤의 모든 것이 이를 견딜 수 있을 경우에만 작동합니다. 그러므로 엑소모티브는 XP-5의 V8과 2002 F-body T-56 6단 수동 변속기 및 캐딜락 CTS-V 3.23 리어 디퍼렌셜을 결합했습니다.

이 빌드는 또한 추가적인 파워를 지원하기 위해 V8Roadsters 부품, V8 프론트 서브프레임, 리어 변속기 마운트, 알루미늄 드라이브 샤프트 및 업그레이드된 액슬과 허브를 포함했습니다.

이러한 세부 사항은 XP-5가 그저 놀라운 엔진 스왑을 둘러싼 쇼카가 아닌 이유를 반드시 지니고 있습니다. 후원 하드웨어는 패키지를 실제로 사용 가능하도록 만들기 위해 개발되었습니다.

후륜 구동 레이아웃은 경험의 중심에 남아 있습니다. 525마력이 도로에 도달하기 전에 이를 정화하려는 모든 형식의 AWD 시스템은 없습니다. 포르자 호라이즌 6에서는 스로틀 제어가 중요해지기 때문에 차량은 거대한 토크 리저브와 극히 적은 무게를 결합하고 있습니다.

XP-5는 후륜 타이어가 접지되는 경우에는 파괴적인 가속력이 있어야 하지만, 코너링 중에 공격적인 스로틀 적용은 후륜 축을 앞쪽보다 오히려 더 관심을 가지게 할 수 있습니다.

바로 이러한 개성이 이와 같은 기계가 가져야 할 것입니다.

15인치 휠은 엔지니어링 철학에 대한 모든 것을 이야기합니다

현대 고성능 차량들은 점점 더 거대한 휠과 타이어 패키지를 사용하고 있습니다. XP-5는 반대 방향으로 가고 있습니다.

엑소모티브는 15x8 트랙라이트 홀샷 휠, Apex'i 코일오버, 폴리우레탄 서스펜션 부싱 및 Flyin' Miata V8 프론트 스웨이 바를 장착했습니다.

이 설정은 차량의 우선 사항을 반영합니다. 21인치 휠 뒤에 거대한 고급 차량 브레이크를 수용할 필요가 없으며, 유행하는 자세를 창출하거나 호텔 밖에 주차할 때 위압적으로 보이도록 할 필요도 없습니다.

모든 것이 패키지를 가볍고 민첩하게 유지하는 것에 집중되어 있습니다.

미적 결과는 또한 뚜렷합니다. 엑소셋은 기존 스포츠카와 비교할 때 거의 골격 같은 모습을 하고 있습니다. 왜냐하면 운전자가 "차"라고 해석하는 많은 부분이 단지 사라졌기 때문입니다. 문, 지붕, 무거운 인테리어 패널 및 전통적인 차체의 큰 부분들은 보이는 섀시와 차량을 정의하는 데 필요한 최소한의 외부 표면으로 대체되었습니다.

누군가 경주용차를 만들다가 충분히 빠르다 싶으면 건설을 중단한 것처럼 보입니다.

후면 윙마저 NASCAR에서 유래되었습니다

XP-5의 거대한 후면 윙은 이 빌드에 또 다른 독특한 요소를 추가합니다.

엑소모티브는 이를 NASCAR Car of Tomorrow 후면 윙으로 정의하며, 이미 마쓰다의 기원을 GM 크레이트 엔진, 카마로 유래의 변속기 및 캐딜락 디퍼렌셜과 결합한 차량에 적절히 비정상적인 선택입니다.

다시 말해, XP-5는 한 제조사의 정밀하게 관리되는 스포츠카라기보다는 효과성만이 일관된 규칙인 열정적인 엔지니어링 프로젝트와 더 잘 맞습니다.

바로 이런 이유로 그 차량은 포르자 호라이즌과 잘 어울리는 것입니다.

호라이즌 시리즈는 항상 100만 달러짜리 하이퍼카가 기이한 키트카, 호모로게이션 특별차, 케이카 또는 열정적으로 제작된 이상한 차량과 도로를 공유할 수 있을 때 최고의 모습을 발휘합니다. XP-5는 진정한 이국적인 기계와 실제 비교할 수 있는 파워 투 웨이트 비율을 생성할 수 있지만, 그 차량을 만든 엔지니어링 철학의 거의 모든 부분을 공유하지 않습니다.

페라리나 맥라렌은 거대한 엔지니어링 예산, 능동적 에어로다이나믹, 정교한 전자 공학 및 탄소 섬유 구조물을 통해 속도를 구현합니다.

엑소모티브는 미아타로 시작하여 거의 모든 것을 제거합니다.

S2 841은 스톡 엑소셋을 매우 진지한 페스티벌 플레이리스트 보상으로 만듭니다

포르자 호라이즌 6에서 가장 놀라운 수치는 525마력이 아닐 수 있습니다. 그것은 S2 841입니다.

현재 게임 카탈로그와 비교할 때, 이는 스톡 엑소셋을 비교적으로 더 이국적인 기계가 지배하는 퍼포먼스 영역에 놓이게 합니다. 플레이그라운드 게임즈는 엑소셋을 현대 스포츠카라는 전통적인 범주가 아닌 트랙 토이로 분류합니다. 그것은 무게 부족과 타협 없는 구조가 일반 로드스터와는 상당히 다른 역학을 생성하기 때문입니다.

이것은 또한 이 차량이 수집 완성을 위해 주로 획득된 차량보다 훨씬 더 즉각적으로 유용한 페스티벌 플레이리스트 보상이 되게 합니다.

플레이어는 20포인트에서 잠금 해제하고 즉시 진지한 고성능 빌드에 들어갈 수 있는 무언가를 받을 수 있습니다. 표준 S2 등급은 낮은 등급의 도로 차량에서 시작하는 것과 연관된 본질적인 업그레이드 여행을 요구하지 않고 실험의 여지를 남겨줍니다.

동시에 XP-5를 상대적으로 스톡 상태로 유지하자는 주장도 존재합니다. 극단적인 파워 투 웨이트 비율을 가진 차량은 모든 사용 가능한 업그레이드가 자동으로 설치되면 즐거움이 줄어들 수 있습니다. 추가적인 파워를 더하는 것은 스펙타클한 속도 수치를 생성할 수 있지만 스로틀 적용이 점진적으로 어려워지고 원래 패키지의 흥미로움을 떨어뜨릴 가능성을 가집니다.

XP-5는 이미 대부분의 운전자가 합리적으로 요구할 수 있는 것 이상으로 엔진을 갖추고 있습니다.

일본은 이와 같은 차량에 가장 적합한 호라이즌 맵 중 하나일 수 있습니다

포르자 호라이즌 6의 일본 배경은 엑소셋에게 특히 적합한 놀이터를 제공합니다.

고속도로는 이 차량의 가속력을 드러낼 수 있지만, 더 흥미로운 환경은 게임의 기술 서킷과 산악 도로여야 합니다. 800킬로그램 미만의 후륜 구동 차량은 최소한의 관성과 상당한 파워를 가지고 있어 빠른 방향 전환이 필요한 곳에 자연스럽게 적합합니다.

타임 어택이 분명한 장소입니다.

시리즈 4는 플레이어가 현재 PI 수준에서 리더보드 타임을 추적할 수 있는 임시 에다마메 타임 어택 서킷을 추가했습니다. 마스코트 테마의 서킷은 호라이즌 마스코트 파티의 장난기 있는 측면을 나타내지만, 기본 타임 어택 형식은 XP-5의 디자인 철학에 거의 완벽하게 적합합니다.

이 차량은 매우 적은 질량으로 빠르게 코너를 돌도록 제작되었습니다.

시계를 이기는데 사용하는 것이 도로에서의 드래그 풀보다 훨씬 더 적합합니다. 비록 후자는 플레이어들이 차량을 잠금 해제하자마자 몇 분 내에 일어나게 될 것입니다.

호라이즌 마스코트 파티는 가장 귀여운 업데이트 속에 터무니없는 트랙 무기를 숨깁니다

XP-5는 일본 마스코트 문화 주위를 의도적으로 구성한 시리즈 중에 등장합니다. 호라이즌 마스코트 파티는 캐릭터가 테마로 한 표지판, 인플레이터블 마스코트와 추가 이벤트랩 소품으로 축제를 장식하며, 잠시 동안 에다마메 타임 어택 서킷을 변형시킵니다.

따라서 시리즈를 통해 소개된 세 대의 호라이즌에 새로 추가된 차량 중 하나가 본질적으로 튜브 프레임 V8 발사체라는 것은 흥미롭습니다.

나머지 두 대의 호라이즌에 새로 추가된 차량은 작은 1970 혼다 N600과 2024년 쉐보레 카마로 ZL1입니다. 이 선택은 시리즈 4에 엄청난 성능 스프레드를 불러옵니다: 한쪽 끝에는 36마력의 일본 케이 시대의 경제차가, 반대쪽 끝에는 525마력의 오픈 프레임 트랙 토이가 있으며, 가을에는 650마력의 현대 카마로가 뒤따릅니다.

그런 다양성은 포르자 호라이즌 6의 가장 큰 장점 중 하나로 남아 있습니다. 페스티벌 플레이리스트는 주변 계절 테마가 일관된다고 해서 하나의 일관된 자동차 범주를 가질 필요가 없습니다.

마스코트 장식들은 귀여울 수 있지만.

엑소셋은 그렇지 않습니다.

이것은 호라이즌에 처음으로 등장하지만, 더 넓은 포르자 프랜차이즈에선 처음이 아닙니다

엑소셋 스포트 V8 XP-5는 이전에 포르자 모터스포츠에서 등장했으며, 그곳에서도 트랙 토이에 분류됩니다. 2026년에 변경되는 점은 포르자의 호라이즌 지점에 등장한다는 점입니다.

이 구별은 중요합니다. 왜냐하면 호라이즌은 차량에 전혀 다른 환경을 제공하기 때문입니다. 모터스포츠는 목적성 있게 구축된 레이싱 서킷에 차량을 배치하여 랩 타임과 차량 개발이 경험을 지배하도록 합니다. 호라이즌 일본은 플레이어에게 도시 도로, 산길, 고속도로, 오픈 월드 탐험 및 맞춤형 EventLab 창작물을 제공합니다.

엑소셋과 같은 노출된 기계에 대해 오픈 월드는 그 성격을 더욱 더 강조할 수 있는 방식이라고 주장할 수 있습니다. 일반 일본 도로를 통해 거의 차체가 없는 V8 트랙 카를 보는 것은 서킷의 경주 기계들 사이에서 자연스럽게 있는 것보다 다소 다릅니다.

또한 호라이즌 플레이어들은 포르자 호라이즌 5의 엑소셋 오프로드를 통해 엑소모티브를 인식하고 있는 만큼, 같은 기본 아이디어에 대해 급격히 다른 해석을 받고 있습니다.

오프로드 버전은 거친 지형을 포용했습니다.

XP-5는 포장 도로와 속도 주위를 중심으로 구축되었습니다.

엑소셋은 무게 없이 마력 수치가 쓸모없다는 것을 보여줍니다

현대의 성능 마케팅은 거대한 마력 수치를 장려합니다. 4자리 수로 헤드라인을 장식하지만, 이를 생산하는 차량이 2톤을 훨씬 넘는 경우가 많습니다.

XP-5는 방정식의 후반부도 똑같이 중요하다는 점을 상기시킵니다.

2026년에 525마력은 그리 충격적으로 들리지 않습니다. 여러 생산 세단과 SUV는 그 수치를 편안히 초과합니다. 포르자 호라이즌 6에는 그 출력이 두 배에 달하는 도로 차량도 포함되어 있습니다.

그 차량 중 극히 적은 수가 약 767킬로그램의 무게를 갖고 있습니다.

결과는 플레이그라운드 게임즈가 XP-5의 파워 투 웨이트 비율을 하이퍼카와 비교하는 이유입니다. LS3는 차량의 가속에 앞서 거대한 배터리, 고급 인테리어, 소음 차단, 전기 모터 또는 복잡한 차체 구조를 극복할 필요가 없습니다.

차량은 섀시, 두 명의 탑승자, 필수 기계 부품과 그 이상이 없습니다.

모든 마력은 훨씬 적은 작업을 수행하고 있습니다.

운전자는 외부 디자인의 일부분입니다

통계가 전달하지 못하는 또 다른 특성이 있습니다: 노출입니다.

엑소셋은 탑승자를 기존 캐빈으로 둘러싸지 않습니다. 운전자는 휠, 서스펜션 및 환경이 주변에 보이는 튜블러 구조 안에 앉습니다. 엑소모티브의 실제 빌드는 스파르코 스프린트 시트와 5점 안전벨트를 사용하여 이러한 스트립 다운 경쟁차의 느낌을 강화합니다.

이것은 속도를 느끼는 방식을 근본적으로 변경합니다.

기존의 슈퍼카는 운전자가 풍속, 진동 및 소음으로부터 고립되도록 설계된 기후 조절 구조물 안에 앉기 때문에 150mph의 속도를 느낌의 평온함을 느끼게 할 수 있습니다. 엑소셋 같은 차량에서는 70mph가 극적으로 느껴질 수 있습니다. 왜냐하면 환경이 조종석 밖에 바로 있기 때문입니다.

포르자는 모니터를 통해 풍압을 재현할 수는 없지만, 조종석 시점과 노출된 시각적 구조는 그 느낌의 일부를 전달할 수 있습니다. 차체 주위에 최소한의 구조로 도로 표면과 주변 물체가 빠르게 지나가는 것을 보는 것은 속도를 인지하는 데 더 쉽게 만듭니다.

이것은 경량 오픈 트랙 카가 게임에서 기술적으로 빠른 그랜드 투어러보다 더 빠르게 느끼는 이유 중 하나입니다.

XP-5는 AWD 괴물로 만들지 않고도 더 흥미로울 수 있습니다

포르자의 업그레이드 시스템은 플레이어가 엑소셋을 원래 사양을 훨씬 넘어서 밀고 나가도록 허용할 것이며, 커뮤니티는 경쟁 대결, 도로 레이싱, 드래그 레이싱 및 일반 오픈 월드 혼란을 위해 맞춤형 튠을 신속하게 제작할 것입니다.

하지만 진정한 엔지니어링 이야기는 후륜 구동 정체성을 보존하는 강력한 주장을 만들어냅니다.

매력은 엑소모티브가 525마력을 안전하게 만드는 가장 쉬운 방법을 발견한 것이 아닙니다. 매력은 그 회사가 그 엔진을 신뢰할 수 있는 초경량 섀시에 삽입하고 운전자가 그 결과를 관리해야 한다는 것을 수용한 것입니다.

모든 고출력 호라이즌 차량을 최적화된 AWD 빌드로 변환하면 빠른 발사 시간을 얻고 가끔 더 강력한 경쟁 성능을 발휘할 수 있지만, 이는 서로 매우 다른 차량 간의 기계적 구별을 지울 수 있습니다.

XP-5의 정의 방정식은 간단합니다: 최소한의 질량, 거대한 자연흡기 V8 및 후륜 구동.

그 방정식을 깨면 더 빠른 호라이즌 차량이 만들어질 수 있습니다.

그것은 덜 흥미로운 엑소셋을 만들 수 있습니다.

2018년 라벨은 실제 XP-5에 대한 흥미로운 세부 정보를 숨깁니다

이 차량에 대한 작은 역사적 호기심이 있습니다. 포르자 호라이즌 6과 더 넓은 포르자 카탈로그 모두 이를 2018 엑소모티브 엑소셋 스포트 V8 XP-5로 식별하고 있지만, 엑소모티브의 자체 프로젝트 문서에 따르면 이 특정 XP-5 개발 차량은 실제로 2014년 말에 LS 기반 변환 패키지를 테스트하기 위해 제작되었습니다.

제조사는 그럼에도 불구하고 이 물리적 차량을 XP-5로 명확하게 식별하고 있으며, 포르자에서 표현된 동일한 정의 사양을 나열합니다: LS376/525 엔진, T-56 기어 박스, CTS-V 디퍼렌셜 및 약 1,690 파운드의 무게.

플레이어에게는 이 불일치가 게임 내 차량에 대한 아무것도 변경하지 않습니다. 공식 포르자 모델 연도는 여전히 2018년입니다. 이는 제조사 프로토타입 역사와 비디오 게임 카탈로그의 명칭이 항상 완벽하게 일치하지 않음을 보여줍니다.

기계적으로 중요한 것은 포르자가 엑소모티브의 비범한 V8 개발 기계를 재현했으며 일반 생산 엑소셋이 아니라는 것입니다.

차고에 추가할 수 있는 날이 몇 일 남지 않았습니다

8월 18일 현재, 엑소셋의 데뷔 페스티벌 플레이리스트 기간은 이미 끝나가기 시작하고 있습니다.

플레이어는 호라이즌 마스코트 파티가 8월 20일로 시즌을 전환하기 전에 20개의 여름 포인트를 획득해야 합니다. 요구되는 점수는 낮아서 페스티벌 플레이리스트 활동 몇 가지를 완료하면 충분할 것이며, 차량에 대해 프리미엄 카 패스 요구 사항이 붙지 않습니다.

이는 강조할 가치가 있습니다. 왜냐하면 시리즈 4에는 1987 포르쉐 #203 포르쉐 AG 961과 같은 유료 카 패스 기계도 포함되어 있기 때문입니다. XP-5는 다릅니다: 이는 표준 페스티벌 플레이리스트 보상 구조의 일부입니다.

잠금 해제하면 플레이어는 스톡 S2 841, 후륜 구동 트랙 토이로서 525마력과 486 lb-ft의 토크를 받습니다.

조립 매뉴얼은 필요하지 않습니다.

포르자 호라이즌 6는 미아타에 525마력이 필요하다고 생각하는 사람에게 완벽한 차량을 찾았습니다

엑소모티브 엑소셋 스포트 V8 XP-5는 열정적인 자동차 문화의 가장 좋은 부분 중 하나를 포착합니다: 이미 잘 작동하는 아이디어를 가져와 모든 합리적인 한계를 제거했을 때 무슨 일이 일어나는지 묻는 것입니다.

마쓰다 미아타는 경량, 균형, 저렴하고 엄청난 파워 없이 즐거움을 주기 때문에 유명해졌습니다. 엑소모티브는 경량 부분을 보존하고 대개 차체 대부분을 제거한 후 6.2리터 LS3를 장착해 525마력을 생산합니다.

결과적으로 약 1,690파운드의 무게를 가지며, 6단 수동 변속기를 사용하고 모든 힘을 후륜으로 보내면서 포르자 게임이 합리적으로 하이퍼카와 비교할 수 있는 종류의 파워 투 웨이트 비율을 달성합니다.

포르자 호라이즌 6은 이에 적절한 평가를 내립니다: S2 841 차고에서 직접.

이것은 이탈리아 슈퍼카처럼 우아하지 않습니다. 전기 하이퍼카처럼 기술적으로 정교하지도 않습니다. 운전자를 어떤 것에도 격리하려고 하지 않습니다.

이는 섀시, 거대한 엔진, 네 개의 타이어, 그리고 매우 적은 억제입니다.

2018 엑소모티브 엑소셋 스포트 V8 XP-5는 2026년 8월 20일까지 20점의 호라이즌 마스코트 파티 여름 보상으로 제공됩니다.

안전벨트를 꽉 매십시오.

주변에 붙잡을 수 있는 것이 그리 많지 않습니다.

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