2025 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드가 포르자 호라이즌 6에 합류하며 호라이즌 재팬을 만나다

그랜드 투어링은 속도에 대한 열망을 포기하지 않고 하이브리드 시대에 접어들었습니다. 2025 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드가 포르자 호라이즌 6 에 데뷔하며 771마력, 사륜구동 및 벤틀리의 새로운 울트라 퍼포먼스 하이브리드 철학을 호라이즌 재패너의 도로에 가져옵니다. 이는 영국 자동차 축제 플레이리스트 의 주요 보상 중 하나입니다. 이것은 포르자의 과거 카탈로그에서 돌아온 벤틀리가 아닙니다. 4세대 컨티넨탈 GT 스피드는 호라이즌에 새로운 모델 이며, 플레이그라운드 게임즈는 이를 영국 자동차 축제 전반의 주요

그랜드 투어링은 속도에 대한 열망을 포기하지 않고 하이브리드 시대에 접어들었습니다. 2025 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드가 포르자 호라이즌 6에 데뷔하며 771마력, 사륜구동 및 벤틀리의 새로운 울트라 퍼포먼스 하이브리드 철학을 호라이즌 재패너의 도로에 가져옵니다. 이는 영국 자동차 축제 플레이리스트의 주요 보상 중 하나입니다.

이것은 포르자의 과거 카탈로그에서 돌아온 벤틀리가 아닙니다. 4세대 컨티넨탈 GT 스피드는 호라이즌에 새로운 모델이며, 플레이그라운드 게임즈는 이를 영국 자동차 축제 전반의 주요 시리즈 보상으로 설정했습니다. 9월 10일부터 10월 8일 사이에 80개의 페스티벌 플레이리스트 포인트를 획득하는 플레이어는 이를 영구적으로 차고에 추가할 수 있으며, 이는 벤틀리가 지금까지 만든 가장 강력하고 기술적으로 중요한 생산차량 중 하나가 됩니다.

그의 도착은 포르자 호라이즌 6에 특히 적절합니다. 일본의 고속도로, 산길 및 밀집된 도시 환경의 혼합은 그랜드 투어러가 직진 속도 이상의 것을 보여줄 곳을 제공합니다. 737 lb-ft의 토크, AWD 및 A 699의 스톡 등급을 갖춘 컨티넨탈 GT 스피드는 경량 스포츠카 및 극단적인 하이퍼카들과는 다른 형태로 도착합니다: 2톤이 넘는 무게의 2도어 럭셔리 머신이지만, 여전히 심각한 슈퍼카 기계처럼 가속할 수 있습니다.

컨티넨탈 GT는 스타일링보다 더 많은 변화를 겪었다

첫눈에 2025 컨티넨탈 GT 스피드는 여전히 벤틀리입니다. 긴 보닛, 근육질의 뒷부분 및 인상적인 비율이 여전히 남아 있지만, 4세대는 컨티넨탈의 21년 역사에서 가장 큰 기계적 변화를 나타냅니다.

익숙한 6.0리터 트윈터보 W12는 사라졌습니다. 그 자리를 벤틀리의 울트라 퍼포먼스 하이브리드 시스템이 차지하며, 4.0리터 트윈터보차지드 V8과 전기 모터를 결합합니다. 합산 출력은 771 bhp—벤틀리의 유럽 수치로는 782 PS—1,000 Nm의 토크, 즉 대략 738 lb-ft에 이릅니다.

이는 이 세대가 대체한 W12 컨티넨탈 GT 스피드보다 더 강력하다는 것을 의미합니다. 벤틀리는 이 모델을 출시할 때 회사가 지금까지 생산한 가장 강력한 도로 주행 차라고 묘사하며, 전기화가 그랜드 투어러가 제공할 수 있는 것에 얼마나 극적으로 변화를 가져왔는지를 보여주었습니다.

포르자에서는 모든 771마력을 가질 수 있다

플레이그라운드 게임즈는 이 자동차를 771마력 및 737 lb-ft의 토크로 나열하며, AWD와 A 699의 스톡 성능 지수를 갖추고 있습니다. 이는 튜닝이 시작되기 전 A클래스의 상단 변모에 제대로 위치하여, 높은 카테고리로 밀어붙이고자 하는 플레이어에게 상당한 여유를 제공합니다.

공식 포르자 설명은 화이트 페스티벌 플레이리스트 사양에서 엔진을 단순히 4.0리터 트윈터보 V8으로 나열했지만, 새로운 컨티넨탈이 플러그인 하이브리드라고 정확하게 식별해놨습니다. 실제 차에서 V8은 혼자서 591 bhp를 생산하며, 변속기에 통합된 전기 모터는 최대 188 bhp 및 상당한 즉각적 토크의 폭발에 기여합니다.

호라이즌 플레이어에게 중요한 결과는 합산 출력입니다. 가속은 큰 터보차지 엔진이 모든 것을 스스로 구축하기를 기다릴 필요가 없으며; 전기 보조는 훨씬 더 가벼운 성능 차에서 기대되는 즉각적인 반응을 제공하는 데 도움을 줍니다.

실차는 3.2초 만에 100km/h에 도달한다

벤틀리는 0-60 mph를 3.1초, 0-100 km/h를 3.2초에 도달한다고 인용하며, 이어 최대 속도는 208 mph, 또는 335 km/h입니다. 이 수치는 전용 스포츠카에는 인상적이죠. 편안함을 희생하지 않으면서 국가를 가로지르는 것을 목표로 하는 고급 4인승에서 특히 두드러집니다.

벤틀리는 심지어 차의 공개 데뷔 전에 노르웨이의 리푸일케 터널을 208mph로 달리고 있는 컨티넨탈 GT 스피드를 보여주며, 이를 회사가 촉진한 비공식적인 "수중 속도 기록"이라고 홍보했습니다. 도로가 바다 아래를 지나기 때문입니다.

그의 공개 데뷔는 2024 굿우드 스피드 페스티벌에서 이루어졌으며, 벤틀리는 하이브리드화가 배기가스 규제를 위한 양보가 아니라 컨티넨탈의 다음 성능 단계로 제시하였습니다.

2년 후, 호라이즌 플레이어들은 적절하게 비어있는 노르웨이 터널을 찾지 않고도 그 주장을 시험해 볼 수 있습니다.

전기 모터는 단순히 큰 숫자를 추가하는 것 이상을 수행한다

하이브리드 시스템은 성능의 출처를 변경하기 때문에 중요합니다. 벤틀리의 전기 모터는 190 PS 및 450 Nm를 혼자서 제공하여 트윈 터보 V8이 지속적인 고속 성능을 처리하는 동안 토크 응답을 채우는 데 도움을 줍니다.

이것은 컨티넨탈이 그랜드 투어러에서 기대되는 넓은 전력을 전달하면서 내연 기관의 특성을 유지할 수 있게 합니다. 벤틀리는 하이브리드 하드웨어를 보이지 않게 만들지 않았습니다; 이는 모델의 성능 정체성에 필수적입니다.

배터리는 또한 실제 차가 전력만으로 의미 있는 거리를 이동할 수 있게 합니다. 벤틀리는 원래 적용 가능한 유럽 사이클에서 약 81km의 유효한 전기 범위와 함께 860km에 가까운 총 여행 거리를 인용했습니다.

이 모든 것은 호라이즌 일본에서 누군가가 당신에게 도로 경주를 도전할 때는 별로 중요하지 않지만, 왜 이 세대가 단순히 마력 업데이트 이상인지를 설명합니다.

AWD는 관리해야 할 힘이 많다

771마력을 네 바퀴로 전달할 수 있는 것은 두 개의 뒷 타이어가 1,000 뉴턴 미터의 토크를 관리하도록 요구하는 대안보다 유용합니다. 컨티넨탈 GT 스피드는 높은 속도에서 보다 기민하게 만들기 위해 설계된 안정적인 차축 기술과 함께 AWD 시스템을 결합했습니다.

실제 모델은 전자 제한 슬립 차동장치, 능동 토크 벡터링, 사륜 조향 및 벤틀리 다이내믹 라이드를 사용하며, 이는 48v의 능동 안티 롤 시스템으로 일반 도로에서 서스펜션이 잔인하게 단단하지 않고도 코너링 중 차체의 움직임을 제어할 수 있습니다.

벤틀리는 또한 이전 세대보다 더 뒷부분에 집중된 중량 분포를 위해 차축을 재설계했으며, 하이브리드 배터리를 뒷축 뒤에 배치함으로써 도움을 받았습니다. 그 결과 4세대 스피드는 단순히 극도로 빠른 고급 쿠페처럼 행동하는 것이 아닌, 보다 중립적이고 조정 가능한 느낌을 갖도록 만들어졌습니다.

이런 특징은 호라이즌 일본의 기술적 도로 네트워크에서 특히 흥미롭게 만들 것입니다. 여기서는 원초적인 마력만으로는 충분하지 않습니다.

일본은 현대의 컨티넨탈에 거의 이상적인 호라이즌 맵이다

컨티넨탈 GT는 항상 빠르고 편안하게 엄청난 거리를 커버하는 개념을 가지고 판매되었습니다. 포르자 호라이즌 6는 이 정체성이 실제로 의미 있는 맵을 제공하고 있습니다.

호라이즌 일본은 고속 도로 네트워크와 산길, 해안 노선 및 밀집된 도시 환경을 혼합합니다. 긴 고속도로 주행에서 벤틀리는 실제 차를 정의하는 엄청난 토크와 고속 안정성을 활용할 수 있습니다. 더 긴밀한 산악 도로로 들어가면 질량이 더 이상 무시할 수 없게 되어, 플레이어는 경량 쿠페를 운전하는 척하기보다는 AWD 접지력과 차축 균형을 사용해야 합니다.

그 대조는 벤틀리에게 비어 있는 활주로를 제공하는 것보다 더 흥미롭습니다. 그랜드 투어러는 다양한 도로에서 여전히 능력을 갖추고 있어야 하며, 일본은 폐쇄된 경주 서킷이 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 다양성을 제공합니다.

그것은 영국 자동차에 전념하는 한 달 동안 도착한다

벤틀리는 영국 자동차에서 80점의 시리즈 보상이며, 포르자 호라이즌 6의 다섯 번째 페스티벌 플레이리스트 시리즈로, 9월 10일부터 10월 8일까지 진행됩니다. 이 업데이트는 새로운 차량, 돌아온 모델, 특별한 대리점 인벤토리 및 영구적으로 새로운 주행 활동을 통해 영국의 엔지니어링을 기념합니다.

세 대의 자동차가 페스티벌 플레이리스트 진행을 통해 호라이즌에 첫 등장합니다: 2025 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드, 2019 기네타 G40 주니어 및 2006 폭스홀 아스트라 VXR. 돌아오는 보상에는 재규어 XKR-S GT와 로터스 에스프리 V8이 포함되며, 벤틀리 벤테이가와 아스트론 마틴 발할라 컨셉도 시리즈의 희귀한 보상 중 하나로 등장합니다.

160점 시리즈 보상은 벤틀리와 극명한 대조를 이룹니다: 2019 아스트론 마틴 발할라 컨셉, 1,042마력 하이퍼카로 R 960 등급을 받았습니다. 이는 영국의 현대 그랜드 투어링 철학과 타협 없는 하이브리드 성능 개념 간에 유용한 대조를 제공합니다.

컨티넨탈은 시리즈 최대 보상의 절반만 필요하다

벤틀리에 특별히 관심이 있는 플레이어는 영국 자동차가 제공하는 모든 것을 완료할 필요가 없습니다. 4주 전체 시리즈에서 80 포인트만 있으면 컨티넨탈 GT 스피드를 잠금 해제할 수 있으며, 발할라는 160이 필요합니다.

이 요구 사항은 개별 주의 것이 아니라 시리즈 전반에 걸쳐 있기 때문에 플레이어는 여름, 가을, 겨울 및 봄에 걸쳐 제공되는 페스티벌 플레이리스트 활동에서 포인트를 누적할 수 있습니다. 이는 단일 7일 시즌 창에 제한된 차량보다 훨씬 더 유연성을 제공합니다.

여전히 마감 기한이 있습니다. 영국 자동차는 10월 8일에 종료되며, 새 벤틀리를 원한다면 원래 플레이리스트 보상을 통해 시리즈가 회전하기 전에 80포인트에 도달해야 합니다.

9월 29일 현재, 여전히 시간이 있습니다—하지만 마지막 주가 다가오고 있습니다.

영국 자동차는 영구적 드리프트 모드도 추가했다

새로운 벤틀리가 자동차 보상의 헤드라인이 되지만, 시리즈 5의 가장 큰 게임 플레이 추가 기능은 드리프트 어택으로 시마노야마 서킷에 위치한 영구 모드입니다.

플레이그라운드는 이를 드리프트 존과 타임 어택 사이의 것이라고 설명합니다. 플레이어는 오픈 월드에서 직접 건너기를 통해 드리프트 포인트를 가능한 한 많이 획득하기 위해 여러 바퀴를 시도하며, 횟수에는 제한이 없습니다. 특별한 클리핑 존이 드리프트가 지정된 지역을 통과할 때 점수 보너스를 제공하여, 긴 슬라이드를 유지하는 것 이상의 정밀 요구를 추가합니다.

드리프트 어택은 솔로, 컨보이 및 공유된 세계 참여를 지원하며 리더보드가 포함되어 있습니다. 컬렉션 저널을 진행하면 전용 레이스 슈트와 헬멧, 그리고 측면 주행을 위해 특별히 제작된 1990 재규어 XJ-S 포르자 에디션이 잠금 해제됩니다.

771마력의 AWD 벤틀리는 아마도 대부분의 플레이어가 그 목적을 위해 선택할 첫 번째 차량이 아닐 것입니다. 그러나 호라이즌은 누군가가 시도하는 것을 막지 않도록 특별히 관심이 없었습니다.

겨울 동안 또 다른 벤틀리가 제공된다

영국 자동차는 또한 2016 벤틀리 벤테이가를 통해 제조업체에게 또 다른 순간을 제공합니다. 9월 24일부터 10월 1일까지 40포인트 겨울 보상으로 제공됩니다.

두 벤틀리 간의 대조는 지난 10년 동안 얼마나 변화가 있었는지를 잘 요약합니다. 벤테이가는 구식의 6.0리터 W12를 사용하여 599 마력과 663 lb-ft의 토크를 생성하고, 새로운 컨티넨탈 GT 스피드는 전기 보조를 받아 더 작은 V8에서 훨씬 더 큰 출력을 끌어냅니다.

벤테이가는 또한 포르자의 확장된 역사적 카탈로그가 여전히 가치 있는 이유를 보여줍니다. 플레이어는 동일한 제조업체의 다른 시대를 나란히 두고 기술적 변화를 직접 경험할 수 있습니다. 단순히 사양을 읽는 것이 아니라 말이죠.

이 경우 차이는 특히 분명합니다: 12기통 대 8기통 및 전기 모터로 더 많은 출력을 만드는 것입니다.

벤틀리는 2003년 이후 거의 100,000개의 컨티넨탈을 제작했다

4세대 모델은 벤틀리의 가장 중요한 현대 네임플레이트 중 하나의 무게를 짊어지고 있습니다. 초기 컨티넨탈 GT는 2003년에 데뷔했으며, 회사에 대해 변화의 제품이 되었으며, 벤틀리의 전통적인 고급 포지셔닝과 그 이전의 수제 차량을 훨씬 초과하는 생산량을 결합했습니다.

벤틀리가 2024년에 4세대를 미리 보여주었을 때, 가공 초기 20년 동안 거의 100,000개의 컨티넨탈 GT가 크루에서 수공으로 제조되었다고 전했습니다.

따라서 W12를 대체하는 것은 특히 중요한 의미가 있습니다. 이 엔진은 현대 벤틀리와 밀접하게 연관되었으며, 그것을 버리는 것은 새로운 모델이 축소된 후계자처럼 느껴지게 만들 수 있습니다. 벤틀리의 대응은 본질적으로 성능으로 반론을 압도하는 것이었습니다: 더 많은 결합된 출력, 더 많은 토크, 그리고 이전보다 빠른 가속.

SUPER-LIMIT BREAKING NEO는 다른 게임에 적합한 이름일 수 있지만, 벤틀리는 비슷한 것을 엔지니어링 철학으로 채택한 것 같습니다.

스타일링은 20년 동안의 컨티넨탈 디자인과의 단절을 나타낸다

기계적 변화는 4세대의 일부에 불과합니다. 2025차는 원래 모델 이후 가장 상당한 디자인 변경을 도입했으며, 바칼라 및 바투르와 같은 한정 생산 차량의 요소들을 차용했습니다.

가장 눈에 띄는 것은 전통적인 쌍둥이 원형 헤드라이트가 사라졌습니다. 새로운 컨티넨탈은 수십 년 만에 주류 벤틀리 최초로 각 측면에 단일 헤드램프를 사용하여, 코를 보다 깔끔하고 현대적인 외관으로 만드는데 큰 매트릭스 그릴을 유지합니다.

벤틀리는 68%의 부품이 이전 세대와 비교하여 새로워졌다고 말하며, 이 디자인 변경은 전기 아키텍처, 차축 시스템, 캐빈 기술 및 소재로 확장됩니다.

따라서 포르자 추가는 보존 측면에서도 유용합니다. 이 게임은 단순히 기존 컨티넨탈 모델의 또 다른 트림 레벨을 추가하는 것이 아닙니다; W12 시대에서 벤틀리의 전환을 나타내는 세대를 추가하는 것입니다.

2.5톤의 그랜드 투어러는 흥미로운 A클래스 빌드를 창출해야 한다

컨티넨탈의 스톡 A 699 분류는 아마도 가장 흥미로운 게임 플레이 특성 중 하나일 것입니다. A700 바로 아래의 PI 포인트 하나만 떨어져있어, 플레이어가 무엇을 수정하기 전에도 클래스 경계에 직접 위치하게 됩니다.

즉, 심지어 온건한 업그레이드도 즉시 차량을 상승시키게 되며, A클래스 내에서 유지하고자 하는 플레이어는 매우 타이트한 성능 예산에 맞춰 튜닝해야 합니다. 이 거대한 스톡 파워 출력은 더 많은 마력을 찾는 도전이 아닐 가능성이 높습니다.

무게, 제동, 타이어 잡기 및 차축 응답은 탐색해야 할 더욱 뚜렷한 영역입니다.

경량 A클래스 스포츠카는 여전히 기술적 경로에서 주요한 이점을 가질 수 있지만, 벤틀리는 빠른 섹션에서는 AWD 접지력과 엄청난 가속력으로 대응할 수 있습니다. 이것이 진정으로 경쟁력이 생길지 또는 주로 즐거운 고급 차량이 될지는 제공되는 업그레이드 옵션과 많은 플레이어들이 실험을 시작한 후 조정자들이 발견하는 것에 달려있습니다.

새로운 벤틀리는 서킷 시뮬레이터보다 포르자 호라이즌에 더 잘 맞는다

컨티넨탈 GT 스피드가 호라이즌에서 데뷔하는 것을 보는 것은 순수한 서킷 레이서를 통해서만이 아니라 적절한 것입니다. 이 차량은 전적으로 랩 타이밍을 쫓기 위해 설계된 것은 아닙니다. 그 정체성은 성능을 슈퍼카에 가까운 수준으로 결합하면서 벤틀리에서 기대하는 편안함과 사용성을 결합하는 데 의존합니다.

호라이즌의 오픈 월드는 플레이어들이 그 모든 능력을 사용할 수 있게 합니다. 고속 고속도로 주행, 도로 레이싱, 산 탐험 및 더 이상 랩 타이밍을 개선하는 것보다 도착하는 것이 더 중요한 사람없는 크로스 컨트리 여행을 위한 공간이 많습니다.

이곳이 아마도 컨티넨탈이 가장 진정성 있게 느껴지는 곳일 것입니다. 가장 가볍거나 집중된 것이 되려고 하지 않습니다.

그냥 터무니없는 성능을 노력 없이 느끼게 하려고 합니다.

그랜드 투어러가 호라이즌 일본에 도착했습니다

2025 벤틀리 컨티넨탈 GT 스피드가 현재 80포인트 영국 자동차 시리즈 보상으로 이용 가능하며, 플레이어는 10월 8일까지 요구 사항을 충족해야 합니다.

그들이 받는 것은 벤틀리의 가장 중요한 현대차 중 하나입니다: 최초의 4세대 컨티넨탈 GT 스피드, 회사의 유명한 W12를 울트라 퍼포먼스 하이브리드 V8으로 대체하고 어떻게든 이전보다 더 많은 출력을 뽑아 내었습니다. 771마력, 737 lb-ft의 토크 및 AWD 시스템은 스톡 구성에서 A 699로 배치하여 호라이즌 튜너에게 비범한 출발점을 제공합니다.

일본에는 훨씬 더 가벼운 자동차가 많습니다. 더 빠른 하이퍼카도 있습니다. 맵을 가로지르는 데 더 저렴한 방법도 확실히 있습니다.

그러나 그 어떤 것도 이렇게 많은 가죽을 동반하지는 않을 것입니다.

호라이즌 페스티벌은 새로운 그랜드 투어러를 보유하고 있습니다.

그리고 벤틀리는 771마력을 파티에 가져왔습니다.