프로젝트 모터 레이싱의 V8 파워 팩, 9대의 차량과 함께 로드 애틀란타 출시

Straight4 스튜디오와 GIANTS 소프트웨어가 프로젝트 모터 레이싱을 위해 V8 파워 팩을 출시했습니다. 이 팩에는 세 가지 세대의 V8 경쟁 차량으로 나뉜 후륜구동 경주차 9대가 추가됩니다. 유료 확장은 모든 지원되는 플랫폼에서 지금 이용 가능하며, 또한 미쉐린 레이스웨이 로드 애틀란타의 레이저 스캔 버전을 소개합니다.

선택된 차량은 1960년대 후반과 1970년대 초반의 미국 포니카부터 현대의 USV8 기계, 그리고 최신의 호주 V8 에보 대회까지 50년 이상에 걸친 모터스포츠를 다룹니다. 엔지니어링과 성능의 상당한 차이에도 불구하고 모든 세 가지 클래스는 동일한 타협 없는 기반을 공유합니다: 자연 흡기 V8 파워, 후륜 구동, 그리고 트랙션 컨트롤, ABS 또는 유사 전자 보조장치가 없습니다.

V8 파워 팩의 가격은 $14.99이며, 프로젝트 모터 레이싱 1년 시즌 패스에도 포함되어 있습니다. 버전 2.2.1.0은 DLC 활성화 전 필요한 게임 콘텐츠를 도입했으며, 추가 차량을 기반으로 한 새로운 커리어 모드 이벤트도 함께 추가되었습니다.

세 가지 매우 다른 V8 시대의 9대 차량

9대의 차량을 느슨하게 연결된 형식으로 조합하는 대신, V8 파워 팩은 V8 엔진으로 구동되는 투어링과 도로 경주의 철학이 다양한 시대와 챔피언십을 통해 어떻게 발전해왔는지를 탐구합니다.

역사적인 USV8 클래스는 제조사들이 생산 기반의 포니카를 점점 더 전문화된 경주 기계로 변형하던 시대를 나타냅니다. 현대의 USV8 카테고리는 현대의 머슬카 실루엣에 엄격하게 통제된 기술 공식을 적용하며, AUS V8 에보는 현재의 호주 대회의 속도, 공격성 및 다운 포스 감소 특성을 제공합니다.

전체 차량 목록은 다음과 같이 나뉩니다:

역사적인 USV8

• 1971 AMC 자벨린
• 1969 쉐보레 카마로 Z/28
• 1970 포드 머스탱 보스 302
• 1970 플리머스 바라쿠다

USV8

• 2022 쉐보레 카마로
• 2022 닷지 챌린저
• 2022 포드 머스탱

AUS V8 EVO

• 2023 쉐보레 카마로 AU
• 2023 포드 머스탱 AU

이 구조는 확장팩에 흔한 엔진 구성보다 더 많은 다양성을 제공합니다. 역사적인 차량은 기계적 그립, 바디 움직임 및 세심한 스로틀 조절에 크게 의존하며, 현대의 US 기계는 잘 맞춰진 사양을 통해 근접한 경쟁을 우선시하고, 호주 차량은 높은 출력과 함께 상당한 브레이크, 더 발전된 공기역학을 결합합니다.

역사적인 USV8, 미국의 포니카 전쟁을 재현하다

네 대의 역사적인 USV8 차량은 경주에서의 성공이 미국 제조업체 간의 마케팅 전투를 직접 지원하던 시기에 등장했습니다. 쉐보레, 포드, 플리머스, AMC는 도로 경주를 통해 성능 모델의 자격을 입증하며 그 시대의 가장 인지할 수 있는 경주차들을 제작했습니다.

프로젝트 모터 레이싱의 1969 쉐보레 카마로 Z/28은 로저 펜스키와 마크 도노휴가 개발한 카마로의 진화를 나타냅니다. 그들의 프로그램은 결과뿐만 아니라 무게 분배와 전반적인 성능을 향상시키기 위해 사용된 창의적인 엔지니어링으로도 유명해졌습니다.

1970 포드 머스탱 보스 302는 쉐보레의 주요 경쟁자로 등장합니다. 치열한 공장 경쟁의 시기에 준비된 레이싱 보스 302는 익숙한 도로 차량 실루엣과 주요 구조적, 서스펜션 및 안전 수정을 조합했습니다. 파넬리 존스와 조지 폴머는 1970년에 포드가 제조업체 챔피언십을 재탈환하는 데 기여했습니다.

플리머스의 1970 바라쿠다는 클래스에 또 다른 전혀 다른 이야기를 가져옵니다. 댄 거니의 올 아메리칸 레이서스는 포뮬러 1, 인디카 및 내구 레이싱에서 얻은 경험을 프로젝트에 적용했습니다. 결과적으로 생상품은 진정한 예선 속도를 보여주었지만, 신뢰성이 주경쟁자의 지속적인 성공을 이루는 데 방해가 되었습니다.

1971 AMC 자벨린이 역사적인 라인업을 완성합니다. AMC는 디트로이트의 대형 제조업체들에 비해 규모와 레이싱 명성이 부족했지만, 펜스키 및 도노휴와의 협업이 자벨린을 챔피언십 우승자로 변모시켰습니다. 도노휴는 1971년에 7차례 경주에서 우승하며 연속 6회 우승을 달성하여 AMC가 첫 제조업체 타이틀을 획득하는 데 기여했습니다.

이 차량들은 단순히 현대 차량의 느린 버전이 아닙니다. 역사적인 USV8 클래스는 바디 롤, 라이브 리어 액슬, 중량 이동 및 스로틀 스티어링을 강조합니다. 제한된 공기역학적 영향과 전자 안전망이 없는 상황에서 차량의 모멘텀을 관리하는 것은 엔진에서 힘을 추출하는 것만큼 중요해야 합니다.

USV8, 경쟁의 평준화

세 대의 2022 USV8 차량은 쉐보레 카마로, 닷지 챌린저와 포드 머스탱의 시각적 정체성을 목적 구축된 튜브 프레임 차체 위에 배치합니다. 해당 도로 차량의 실루엣 아래에는 거의 아무것도 남아 있지 않습니다.

세 대 모두 같은 자연 흡기 6.2리터 V8 패키지를 사용하며, 대략 500마력과 657 lb-ft의 토크로 제한됩니다. 파워는 4단 H 패턴 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다.

이 공식은 서스펜션 조정, 브레이크, 댐퍼 및 팀들이 수집할 수 있는 데이터의 양도 제한합니다. ABS, 트랙션 컨트롤 또는 고급 탄소 섬유 개발 전투가 없습니다. 의도는 비용을 통제하고 성능을 충분히 가까운 상태로 유지하여 운전 기술이 결정적인 요소가 되도록 하는 것입니다.

이것은 세 대의 차량을 특히 경쟁적인 레이싱에 적합하게 만듭니다. 카마로, 챌린저 또는 머스탱을 선택하는 것은 기계의 시각적 정체성을 변경합니다. 그러나 어느 것도 압도적인 기술적 이점을 제공하지 않아야 합니다. 드라이버는 브레이킹, 코너 진입, 스로틀 적용 및 일관성을 통해 랩타임을 찾아야 합니다.

챌린저의 넓은 비율은 그룹에서 가장 인상적인 외관을 제공하며, 카마로와 머스탱은 원래의 포니카 시대에 거슬러 올라가는 경쟁을 계속합니다. 그러나 바디워크 아래 각 경쟁자는 본질적으로 동등한 기계로 작업하고 있습니다.

그 동등성은 또한 실수를 회복하기 어렵게 만든다는 것을 의미합니다. 상대방이 거의 동일한 가속력과 성능을 보유하고 있다면, 추가 마력은 불량한 코너 출구를 보상하지 못합니다. 근접 레이싱은 뒷바퀴 타이어를 제어하고 스로틀에 전념하기 전에 차량을 올바르게 배치하는 데 의존할 것입니다.

AUS V8 EVO, 현대 호주의 경쟁을 가져오다

AUS V8 EVO 클래스에는 2023 쉐보레 카마로 AU와 2023 포드 머스탱 AU가 포함되어 있습니다. 이 목적 구축된 호주 투어링 카는 확장의 가장 현대적이고 강력한 측면을 나타냅니다.

Straight4는 두 차량이 자연 흡기 V8 엔진에서 대략 600마력을 생성한다고 설명합니다. 이들은 후륜 구동과 대형 브레이크, 심각한 공기역학 및 이전 세대의 기계들에 비해 감소된 다운 포스를 조합합니다.

낮은 공기역학적 의존성은 기계적 그립과 드라이버 자신감에 대한 책임이 더 크다는 것을 의미합니다. 비록 이 차량들은 역사적인 USV8 기계들보다 기술적으로 더 발전했지만, 여전히 공격적인 스로틀 적용이나 부정확한 라인에 대해 처벌할 수 있는 demanding 차량들입니다.

이들의 포함은 또한 직접적인 두 자동차 경쟁을 만들어냅니다. 쉐보레의 카마로와 포드의 머스탱은 근접하게 조정된 조건에서 경쟁할 수 있어, 카테고리에서 가장 우세한 자동차를 선택하는 것보다는 레이스 크래프트에 초점을 맞추고 있습니다.

종이 위에서 AUS V8 EVO는 팩에서 가장 빠르고 강렬한 경험을 제공해야 합니다. 차량은 공격적인 레이싱에 필요한 출력과 브레이킹 성능을 갖추고 있지만, 트랙션 컨트롤과 ABS가 없기 때문에 현대 엔지니어링이 그들을 쉽게 운전하게 만들지 않습니다.

전자 보조 장치가 없다는 것은 드라이버가 중심이 된다는 것을 의미합니다

전체 V8 파워 팩의 정의적 특징은 단순히 엔진 소음이나 마력이 아닙니다. 주요 시스템이 없어 드라이버를 주요 오류로부터 보호하지 않습니다.

트랙션 컨트롤이 없으면 과도한 스로틀이 뒷바퀴 타이어를 압도하고 차량을 불안정하게 할 수 있습니다. ABS가 없으면 너무 공격적으로 브레이크를 작동하면 바퀴가 잠기고 제동 거리와 조향 제어가 모두 저하될 수 있습니다. 제한된 전자 보조 장치는 긴 경주 동안 변화하는 트랙 조건, 타이어 마모 및 연료 하중을 더 뚜렷하게 만들어 줍니다.

각 카테고리는 이러한 도전을 다르게 제시합니다. 역사적인 차량은 드라이버가 큰 바디 움직임과 상대적으로 제한된 그립을 관리하도록 요구합니다. USV8은 강력하게 통제된 기계가 원초적인 성능을 통해 우위를 점할 수 있는 기회를 거의 제공하지 않기 때문에 정확성을 요구합니다. AUS V8 EVO는 더 큰 속도를 더욱 높은 파워와 결합하여 부주의한 입력에 대한 응징이 가능합니다.

이 공유된 철학은 DLC에 명확한 정체성을 부여합니다. 그것은 단순한 유명한 미국 및 호주 차량에 대한 외관적 축하가 아닙니다. 수동 제어, 기계적 피드백 및 드라이버 결정의 결과를 중심으로 구축된 컬렉션입니다.

미쉐린 레이스웨이 로드 애틀란타가 트랙 목록에 추가됩니다

차량 목록과 함께 미쉐린 레이스웨이 로드 애틀란타의 스캔 재현이 함께 제공됩니다. 조지아의 브라셀턴 근처 언덕에 위치한 이 서킷은 약 2.54 마일(4킬로미터 이상)의 길이로 12개의 코너로 구성되어 있습니다.

로드 애틀란타는 고도 변화, 보이지 않는 크레스트, 빠른 방향 전환 및 주요 브레이킹 존으로 정의됩니다. 고속 에세스에서는 정확성이 요구되며, 마지막 코너로의 하강 접근은 심지어 익숙한 랩도 위험하게 느끼게 만들 수 있습니다.

이 서킷은 또한 페티 르 망의 본거지로, 북미 도로 경주에서 가장 인지할 수 있는 장소 중 하나입니다. 속도와 제한된 가시성의 조합은 V8 파워 팩에 특히 적합합니다. 이는 포함된 세 가지 클래스 간의 차이를 드러냅니다.

역사적인 차량은 빠른 방향 전환을 통해 인내를 요구하며, 바디 움직임과 제한된 그립으로 인해 공격적인 투입이 큰 비용을 초래할 수 있습니다. 현대의 USV8 레이서들은 통제된 성능을 통해 근접한 배틀을 만들어낼 수 있으며, 호주 차량들은 브레이킹 포인트와 드라이버의 헌신에 더 큰 압박을 가할 것입니다.

공식 DLC 설명에서는 두 개의 로드 애틀란타 레이아웃을 광고했지만, 출시 발표는 주로 전체 2.54 마일 구성에 초점을 맞추었습니다. 두 레이아웃 모두 팩에서 사용할 수 있는 가능한 레이스 형식을 확장합니다.

커리어 모드에 새로운 V8 이벤트 추가

버전 2.2.1.0은 V8 파워 팩의 커리어 모드 이벤트를 추가하며, DLC를 프로젝트 모터 레이싱의 보다 넓은 진행에 통합하여 차량을 고립된 테스트 세션이나 맞춤형 레이스로 제한하지 않습니다.

업데이트는 팩보다 먼저 출시되어 9월 15일 활성화를 위해 게임을 준비했습니다. Straight4는 또한 향후 몇 가지 개선 및 업데이트가 포함된 또 다른 프로젝트 모터 레이싱 버전이 9월 말에 계획 중이라고 확인했습니다.

정확한 이벤트 구조 및 보상 요구 사항은 세 가지 클래스 간에 다를 수 있지만, 전용 커리어 콘텐츠의 추가는 플레이어에게 팩을 통한 안내된 경로를 제공해야 합니다. 역사적인 기계에서 USV8 및 AUS V8 EVO로의 이동은 여러 세대에 걸쳐 동일한 기본 레이싱 철학이 어떻게 발전했는지를 자연스럽게 보여줄 것입니다.

멀티플레이어 플레이어는 조직된 레이스와 개인 로비를 위한 세 가지 새로운 클래스 옵션을 받습니다. 균형 잡힌 USV8 카테고리는 Camaro, Challenger 및 Mustang 간의 성능 차이를 최소화하도록 설계된 통제된 기계 패키지 덕분에 경쟁 리그에 특히 잘 어울립니다.

V8 파워 팩의 가용성 및 가격

프로젝트 모터 레이싱 V8 파워 팩은 현재 $14.99에 이용 가능합니다. 1년 시즌 패스의 일환으로 제공되므로 해당 패스를 보유한 기존 소유자는 별도로 팩을 구매하지 않고도 접근할 수 있어야 합니다.

DLC는 9대의 차량, 3개의 레이싱 클래스, 미쉐린 레이스웨이 로드 애틀란타 및 해당 커리어 모드 이벤트를 포함합니다. 프로젝트 모터 레이싱의 기본 게임이 필요합니다.

전자 보조 장치가 없는 아날로그 레이싱 차량과 현대 투어링 기계에 관심이 있는 플레이어에게, 이 확장은 매우 특정한 매력이 있습니다. 모든 차량은 고의적인 브레이킹 및 스로틀 제어를 요구하지만, 각 클래스가 그 요구를 전달하는 방식은 상당히 달라집니다.

역사적인 USV8 차량은 미국의 원조 포니카 전쟁의 불안정하고 기계적 특성을 재현합니다. USV8은 익숙한 머슬카 경쟁을 드라이버 기술의 통제된 전투로 바꾸고, AUS V8 EVO는 공식을 가장 빠르며 현대적으로 해석합니다.

9대의 차량, 3개의 세대, 그리고 한정된 미국 서킷이 V8 파워 팩을 프로젝트 모터 레이싱의 가장 집중된 확장 중 하나로 만듭니다—그리고 그 어느 콘텐츠도 조용히 운전하기 위해 설계되지 않았습니다.