더 크루 모터페스트, 링브라더스의 1,000-HP 쉐보레 로드마스터 ENYO 추가

유비소프트 아이보리 타워는 더 크루 모터페스트의 점점 더 다양해지는 차고에 링브라더스가 만든 가장 극단적인 커스텀 차량 중 하나인 1948년형 쉐보레 로드마스터 ENYO를 추가했습니다.

최초로 9월 2일, Year 3 Pass 소지자들에게 제공된 이 급진적인 커스텀 트럭은 이후 9월 9일 일반 모터페스트 상점에 도착할 예정이었습니다. 즉, ENYO는 더 이상 패스 소지자에게만 제한되지 않으며, Year 3 Pass를 통해 별도의 게임 내 차량 구매 없이도 접근할 수 있습니다.

스트리트 티어 2 차량으로 분류된 ENYO는 원래 프로젝트의 기초가 된 상업용 쉐보레 트럭과는 아주 다릅니다. 실제 기계는 대폭 수정된 1948년형 로드마스터 캐빈과 맞춤형 레이싱 섀시, 광범위한 탄소 섬유 차체 및 약 1,000 마력을 생성하는 510ci V8 엔진을 결합하여 제작되었습니다.

본질적으로 이것은 빈티지 아메리칸 작업 트럭이 저속의 경쟁 머신으로 변모한 것이며, 모터페스트의 자동차 문화를 기념하는 데 적합한 비범한 자동차 제작물입니다.

전후 작업마차에서 1,000-HP 레이스 트럭으로

원래의 쉐보레 로드마스터는 경주에서 이기기보다는 작업을 위해 설계되었습니다. 링브라더스는 그 실용적인 출발점을 가지고 매우 포괄적으로 재조립하여 원래의 트럭에서 살아남은 건 거의 없습니다.

강철 캐빈은 1948년형 차량의 주요 진품 구성 요소로 남아 있지만, 그조차도 극적으로 변화했습니다. 링브라더스는 그것을 4인치 좁히고 2인치 늘리고 약 2~4인치의 웨지 형태의 지붕 잘라내기를 적용했습니다. 이러한 변화는 프로젝트의 훨씬 더 넓고 낮은 섀시에 맞는 공격적인 비율을 만들어냈습니다.

그 캐빈을 둘러싼 거의 모든 것은 ENYO를 위해 특별히 제작되었습니다. 탄소 섬유는 그릴, 후드, 도어, 픽업베드 패널, 후방 스포일러, 디퓨저, 배리팬, 대시보드, 시트 및 여러 다른 부품에 사용되었습니다.

결과적으로 전통적인 레스토모드로 분류하기 어렵습니다. 링브라더스 스스로 ENYO를 “안티 스트리트 로드”라고 언급했으며, 노출된 기계 부품, 열린 바퀴 및 모터스포츠 공학의 조합으로 인해 1940년대 트럭 캐빈을 장착한 인디카 또는 포뮬러 1 기계와 비교되기도 했습니다.

그 이름은 그 단호한 정체성을 강화합니다. ENYO는 전쟁과 파괴와 관련된 그리스 여신의 이름을 따르며, 이는 과거 산업용 작업마차를 도로 주행용 무기로 변형하는 차량에 적합한 선택입니다.

빌드의 중심에 놓인 거대한 V8

ENYO는 Goodwin Competition에서 제작한 510ci 또는 약 8.4리터의 고덕 LS 기반 V8으로 구동됩니다. 110 옥탄 레이싱 연료에서 해당 엔진은 약 1,000 마력을 내며, SEMA의 공식 발표에서는 출력이 1,010 hp로 공시되었습니다.

그 엔진은 탄소 섬유 토크 튜브를 통해 Bowler Performance 4L80E 4단 자동 트랜작슬에 연결되어 있습니다. 이 특이한 트랜작슬 배치는 트럭의 상당한 출력을 분배하는 데 도움을 주고, 보고된 무게 균형은 전면 52% 및 후면 48%에 해당합니다.

배기 시스템 또한 상당히 정교합니다. ENYO는 티타늄 사이드 파이프에 연결된 맞춤형 스테인리스 스틸 헤더를 사용하며, 최종 시스템에 수십 피트의 개별 용접 티타늄 섹션이 포함됩니다. 이 배치로 배기 가스는 차량 아래에 숨겨지지 않고 외부 디자인의 시각적 부분이 됩니다.

그러한 대형 레이싱 엔진을 냉각하는 것은 또 다른 도전 과제였습니다. 링브라더스는 라디에이터를 노출된 후면 베드에 배치하여, 가시적인 서스펜션 부품 및 기타 기계 하드웨어와 공간을 공유하게 했습니다. 전통적으로 트럭의 화물 공간으로 기능하는 부분이 따라서 엔지니어링 전시의 일부가 됩니다.

실제 차량에서 별시가 1,000 마력의 출력은 110 옥탄 레이싱 연료를 사용할 때 적용됩니다. 링브라더스는 일반 주유 연료에 대한 동등한 출력 수치를 공개하지 않았으므로, 해당 수치는 모든 운영 조건에서의 트럭의 보장된 동력으로 해석되어서는 안 됩니다.

직선 속도를 넘어선 맞춤형 섀시

ENYO는 단순히 오래된 쉐보레 안에 거대한 엔진을 집어넣기 위해 생성되지 않았습니다. 수정된 캐빈 아래에는 Roadster Shop에서 개발한 완전히 맞춤형 섀시가 있으며, 차량 역학 작업은 Ahlman Engineering이 수행했습니다.

모든 모서리에 독립적 캔틸레버 서스펜션 시스템을 사용하며, 맞춤형 Öhlins TTX 코일오버 및 스위프트 스프링과 짝을 이루고 있습니다. 이것은 1940년대 후반의 작업용 쉐보레 로드마스터에 장착된 서스펜션과는 거의 관계가 없는 정교한 모터스포츠 유래 하드웨어입니다.

브레이킹은 Brembo GTS 6피스톤 캘리퍼가 전면과 후면의 15인치 로터에서 작동합니다. ENYO는 또한 트랙 사용 중 휠 교체를 쉽게 하기 위해 통합된 에어 잭 시스템을 포함하고 있습니다.

링브라더스는 트럭에 대해 도로용 및 경쟁 구성의 별도 버전을 만들었습니다. 맞춤형 HRE 센터 록 휠은 일반 고성능 스트리트 타이어 또는 빈티지 스타일의 굿이어 레이싱 슬릭과 함께 장착될 수 있어 차량의 설정이 의도된 사용에 맞춰 조정될 수 있습니다.

HOT ROD에 의해 출판된 광범위한 기술 프로필에 따르면 완성된 트럭의 무게는 약 3,200파운드입니다. 이는 엔진의 크기, 원래 로드마스터 비율 및 맞춤형 엔지니어링의 양을 고려할 때 놀라울 정도로 제한적입니다. 탄소 섬유의 광범위한 사용은 이러한 질량 제어에서 중요한 역할을 합니다.

10년 간의 SEMA 챔피언

ENYO는 약 10,000시간의 작업 시간 소요된 개발 과정을 거쳐 2022 SEMA 쇼에서 공개 데뷔를 했습니다.

이 프로젝트는 즉시 이 행사에서 주요 차량 중 하나가 되었습니다. HOT ROD 및 HOT ROD TRUCK 범주에서 우승한 후 2022 SEMA 배틀 오브 더 빌더스 대회에서 전체 제목을 차지했습니다.

그 상은 중요합니다. 왜냐하면 ENYO는 맞춤 자동차 산업에서 가장 뛰어난 제작자들이 만든 다른 광범위하게 수정된 차량들과 비교되어 평가되었기 때문입니다. 그것의 승리는 단순한 시각적인 광경 이상을 인식한 것으로, 차량은 디자인, 제작, 기계 패키징 및 기능적 공학을 우수한 수준으로 결합했습니다.

링브라더스는 전통적인 금속 가공과 현대 생산 방법의 혼합을 사용하여 ENYO를 제작했습니다. 팀은 디지털 스캐닝, CAD 디자인, CNC 가공, 3D 프린팅 및 고급 복합재 제작을 사용하여 기존 부품 카탈로그에서 구할 수 없는 부품을 생산했습니다.

심지어 거울, 그릴 세부 사항, 내부 제어 장치 및 티타늄 기어 변속기 조립체를 포함한 명백히 사소한 요소도 프로젝트에 맞게 특별히 설계되었습니다. 이는 문자 그대로의 의미에서 단 하나뿐인 차량으로, 대부분의 팬들이 실제로 운전할 수 있는 몇 안 되는 실질적인 방법 중 하나로 더 크루 모터페스트에 디지털로 등장하게 되었습니다.

ENYO가 Street Tier 2 차량으로 모터페스트에 합류

더 크루 모터페스트 내에서 링브라더스 쉐보레 로드마스터 ENYO는 스트리트 티어 2 범주에 속합니다. 이는 기존 픽업이나 전용 서킷 레이서가 아닌 크게 수정된 성능 차량 및 기타 고출력 도로 차량과 나란히 배치됩니다.

그 분류는 트럭의 경주가 영감을 받은 구조에도 불구하고 의미가 있습니다. ENYO는 도로용 핫로드와 레이싱 머신의 융합으로 구상되었으며, 여전히 에어컨 및 전동 창문과 같은 기능을 포함한 캐빈을 가지고 있습니다. 여기에는 탄소 섬유 패널 및 맞춤형 모터스포츠 제어 장치가 포함됩니다.

유비소프트는 발표에서 ENYO의 게임 내 가속도, 최고 속도, 제동 또는 핸들링 통계에 대한 완전한 서면 분석을 제공하지 않았습니다. 따라서 스트리트 티어 2 메타 내에서의 경쟁적 위치는 실제 게임 플레이 및 업그레이드된 성능 수준을 통해 평가해야 하며, 실제 차량의 마력에서 직접적으로 유추해서는 안 됩니다.

모터페스트는 또한 매우 비범한 현실 세계의 기계를 게임의 더 넓은 핸들링 모델로 변환하는 작업을 수행해야 합니다. ENYO의 1,000-HP 후륜구동 레이아웃, 넓은 레이싱 타이어 및 특이한 무게 배분은 조심스러운 스로틀 컨트롤에 대한 보상을 제안하지만, 정확한 행동은 아이보리 타워의 게임 내 조정에 따라 달라질 것입니다.

이미 명확한 것은, 이 트럭이 스트리트 티어 2 수집가들에게 현대 스포츠카, 튜닝 수입차 및 전통적인 아메리칸 머슬과는 시각적 및 기계적으로 차별화된 무언가를 제공한다는 것입니다.

Year 3 Pass 및 상점 제공 설명

유비소프트의 프로모션 트레일러는 ENYO를 Year 3 Pass를 통해 이용할 수 있다고 설명합니다. 패스 소지자는 Year 3 차량 드롭의 마지막 시퀀스의 일환으로 9월 2일에 접근 권한을 받았습니다.

그러나 유비소프트의 공식 시즌 10 일정에도 ENYO의 모터페스트 상점 도착 날짜로 9월 9일이 기재되었습니다. 개발자는 이후 소셜 채널을 통해 해당 차량이 거기에서 구매 가능하다고 확인했습니다.

플레이어는 따라서 두 가지 구매 경로를 가지고 있습니다:

• Year 3 Pass 소지자는 Pass의 차량 목록의 일부로 ENYO를 받습니다.
• 패스가 없는 플레이어는 게임 내 상점을 통해 별도로 획득할 수 있습니다.

Year 3 Pass는 유비소프트의 공식 지역 목록에서 €29.99 또는 $29.99에 제공되며, 매월 드롭을 통해 출시된 20개의 차량을 포함합니다. 패스에 두 개의 독점 모델로는 페라리 12Cilindri와 젠보 아우로라 아질이 확인되었으며, 이는 ENYO가 나중에 일반 상점 발매되는 것과 일치합니다.

더 크루 모터페스트는 플레이스테이션 4, 플레이스테이션 5, 엑스박스 원, 엑스박스 시리즈 X|S 및 PC에서 사용 가능합니다. 링브라더스 쉐보레 로드마스터 ENYO는 이제 게임의 시즌 10 차량 라인업의 일부로 사용 가능합니다.