현대의 야성적인 CRATER 콘셉트, 쇼 플로어를 벗어나 곧장 카우아이의 험지로 진출

콘셉트 카는 보통 전시 조명 아래, 관중선이나 안전장치로 둘러싸여 위험한 운용을 차단한 채로만 존재한다. 현대의 CRATER 콘셉트는 The Crew Motorfest에서 훨씬 더 재미있는 두 번째 삶을 얻었다. 유비소프트 아이보리타워는 이 미래형 전기 오프로드 차량을 시즌 11에서 도입된 늪지, 협곡, 비표식 트레일을 오르는 플레이 가능한 랠리 레이드 머신으로 바꾸어 놓았다.

새로운 Hyundai Crater Concept 쇼케이스는 바로 그 판타지에 초점을 맞춘다. 원래 현대의 XRT 오프로드 라인의 미래를 위한 디자인 연구로 구상된 차량을, 모터쇼 프로토타입이라면 절대 노출되지 않을 조건들 속에서 플레이어가 신나게 굴려볼 수 있게 한 것이다. 이 협업은 단일 차량 제공보다 규모가 더 크다. 현대는 CRATER를 통해 공식적으로 Motorfest 데뷔를 치르고 있고, 이 SUV는 시즌 11의 새로운 윈치 메커닉을 지원하며 TrackForge로 전용 오프로드 코스를 만들 수 있다. 양사 모두 향후 시즌에 추가 현대 모델을 선보일 것이라고도 확인했다.

CRATER 콘셉트는 더 강력한 현대를 상상하기 위해 만들어졌다

실물 CRATER 콘셉트는 2025년 11월 AutoMobility LA에서 전 세계에 첫 공개되었다. 어바인에 있는 현대 아메리카 기술센터에서 개발된 이 차량은, 회사의 XRT 철학이 현재 생산차의 비교적 절제된 러기드 스타일링을 넘어 어떻게 진화할 수 있을지를 탐구하는 소형 오프로드 SUV로 구상되었다.

XRT는 Xtreme Rugged Terrain의 약자로, 더 거친 스타일링, 추가 보호 장치, 차량에 따라선 더 실질적인 성능 업그레이드를 통해 모험 지향적인 주행을 표방하는 모델군에 붙이는 현대의 명칭이다. 이미 IONIQ 5 XRT, Santa Cruz XRT, Palisade XRT PRO 등에서 이 아이디어를 적용했지만 CRATER는 시각적 언어를 의도적으로 훨씬 더 과감하게 밀어붙인다. 단지 어두운 트림과 다른 휠을 단 일반 도로 SUV가 아니다. 눈에 보이는 거의 모든 표면이 이 차량이 아스팔트 밖 어딘가에 적합하다는 것을 암시하도록 설계되었다.

그 점 때문에 Motorfest는 콘셉트가 실제로 주행 가능한 형태로 등장하기에 매우 적합한 무대다. 플레이어는 거대한 타이어, 짧은 오버행, 강력한 보호 장구가 원격 트레일에서 어떤 역할을 할지 상상할 필요가 없다. 유비소프트는 가상 차량을 그곳에 그대로 놓고 플레이어가 지형을 직접 공략하게 할 수 있기 때문이다.

현대는 이를 전기 기반의 오프로드 어드벤처 차량이라 설명한다

현대가 Motorfest 협업을 위해 공개한 최신 자료는 원래 콘셉트 공개보다 한발 더 나아가 CRATER를 완전 전기 오프로드 차량으로 설명한다. 즉 즉각적인 전기 토크를 난관 등반과 거친 지형을 공략하는 판타지의 일부로 활용한다는 것이다. 다만 현대는 CRATER를 생산형 사양의 미리보기처럼 배터리 용량, 주행거리, 최종 출력 등 구체적 수치로 공표하지는 않았다.

이 구분은 Motorfest 버전을 평가할 때 중요하다. 유비소프트의 게임 속 차량은 수백 대의 다른 주행 가능 차량과 함께 경쟁해야 하므로 성능 특성이 필요하지만, 그 수치들을 미래의 실제 양산형 CRATER가 낼 성능으로 단정해서는 안 된다. 이 차량은 무엇보다도 콘셉트 카이며, 쇼룸용 모델의 완성된 기술표를 발표하기보다 디자인과 오프로드 아이디어를 탐구하기 위해 만들어졌다.

Motorfest는 누락된 판타지 부분을 실질적으로 채워준다. 콘셉트가 운전하면 어떤 느낌일지 묻는 대신, 아이보리타워는 이를 Rally Raid 카테고리에 배치하고 과장된 프로포션과 전기 반응이 실제로 게임플레이적 목적을 수행할 수 있는 환경을 제공한다.

그 33인치 타이어는 카우아이에서 훨씬 더 설득력 있다

CRATER의 실물 디자인은 이미 누군가 오픈월드 레이싱 게임을 위해 만든 것처럼 보인다. 현대는 콘셉트에 18인치 육각형 휠과 33인치 오프로드 타이어, 넓은 보호 바디워크, 튼튼한 스키드 플레이트, 급격한 접근·이탈 각도를 부여해 심각한 지형 능력을 시각적으로 전달하려 했다.

심지어 휠 디자인에도 상당히 공들인 설명이 붙는다. 현대는 디자이너들이 육각형 소행성이 금속 표면을 강타해 부서진 분화구를 남기는 장면을 상상했고, 그로부터 각진 휠 패턴을 얻어 결국 차량 이름과 시각적 테마의 영감을 제공했다고 전한다. 그 주위에는 아치 안을 채우는 거대한 타이어가 자리해, 이 차량이 일반 도로를 떠날 것임을 암시하는 지상고를 만들어낸다.

시즌 11은 그러한 디자인 선택에 적절한 놀이터를 제공한다. 카우아이는 포장도로 95km와 오프로드 탐험용 105km가 포함되어 있다. 즉 흙, 늪, 암석, 황야가 아스팔트만큼 중요하다. 이 섬은 기존 Motorfest의 하와이 공간보다 고의로 덜 개발되어 있어, CRATER는 평범한 레이싱 축제에 떨어진 희귀한 차량처럼 느껴지지 않고, 그 자체로 세계와 함께 도착한 것 같은 인상을 준다.

새로운 윈치는 현대에게 대부분의 차가 하지 못하는 걸 가능하게 한다

CRATER와 시즌 11 사이의 가장 큰 기계적 연결점은 윈치 시스템이다. 유비소프트는 선택된 호환 차량 그룹에 이 기능을 도입해, 플레이어가 야생지를 정적 배경으로만 보지 않고 장애물과 상호작용하게 했다.

Kauaʻi Expeditions 플레이리스트 내에서 윈치는 쓰러진 나무, 잔해 등 장애물을 이동시키거나 섬의 경로를 개척하고 특정 목표 수행 중 화물을 운반하는 데 사용할 수 있다. 현대는 CRATER 콘셉트를 명시적으로 이 경험을 중심으로 구축된 차량 중 하나로 지목해, 가상 SUV에 가속·제동·핸들링 외에 추가 도구를 부여했다.

이는 중요하다. 오픈월드 레이싱 게임에서 오프로드 차량은 물리 특성과 시각적 표현을 통해서만 차별화되는 경우가 많다. 4x4가 슈퍼카보다 더 잘 오를 수는 있지만, 세계와의 기본 상호작용은 여전히 운전이다. 윈치는 더 근본적인 변화를 도입한다. 차량이 앞길을 물리적으로 바꿀 수 있고, 일반 도로차로는 별 의미가 없는 탐험형 목표에 참여할 수 있게 한다.

CRATER에게 이 메커닉은 현대가 의도한 이미지를 단순한 공격적 외관의 SUV가 아니라 탐험 도구로서 판매하는 데 도움이 된다.

Kauaʻi Expeditions는 또 다른 레이싱 챔피언십이 아니라 탐험 중심으로 구성되었다

시즌 11은 CRATER 같은 차량이 사용되는 맥락을 바꿨다. Kauaʻi Expeditions는 섬을 탐험하고 준비하는 데 초점을 맞춘 무료 플레이리스트로, 전통적 축제의 화려함보다는 경로 발견, 막힌 길 개방, 새로운 환경 이해에 더 무게를 둔다.

전제는 카우아이 섬이 아직 완전히 Motorfest에 통합되지 않았다는 것이다. 플레이어들은 향후 활동을 위해 레이싱 인프라가 없는 지역을 개척하고 사용 가능한 경로를 남기는 사람들 역할을 하게 된다. 이는 무거운 오프로드 장비를 사용할 자연스러운 이유를 제공하며, 이를 단순한 체크포인트 레이스 시퀀스로 밀어넣지 않는다.

새로운 로드 매핑 시스템은 오아후, 마우이, 카우아이 전역에서 그 아이디어를 지원한다. 이전에 지도화되지 않은 구간을 탐험하면 점차적으로 추가 도로와 경로가 드러나 자유로운 탐험에 단순히 지도를 채우는 것 이상의 명확한 진행 레이어를 부여한다.

따라서 CRATER 예고편에서 말하는 "미답 경로를 재발견하는 즐거움"은 단순한 차량 마케팅 문구 이상이다. 그것은 Year 4가 플레이어들에게 기계적으로 요구하는 바와 직접적으로 맞닿아 있다.

현대의 Art of Steel은 CRATER에 의도적으로 조각된 외형을 부여한다

이 콘셉트는 또한 현대의 최근 디자인 철학 중 하나인 Art of Steel을 대표한다. 이 철학은 노출된 강함과 금속의 성형 가능성을 시각적 요소로 다루며, SUV를 매끄럽거나 섬세하게 보이려 하기보다 견고함을 드러내는 쪽을 택한다. CRATER는 비교적 깔끔한 표면과 급격한 기하학적 전환, 넓은 숄더, 강하게 정의된 보호 요소를 결합한다.

현대는 외관 테마를 “The Impact of Adventure.”라고 부른다. 즉 험한 풍경에 노출된 흔적이 차량 형태에 드러나 보호적이고 기능적으로 보이게 한다는 의미다. 넓은 스키드 플레이트는 시각적으로 차량을 낮고 넓게 보이게 하고, 펜더는 과도한 타이어 주위를 공격적으로 밀어낸다.

파라메트릭 픽셀 라이트는 그 강인한 디자인을 현대의 더 미래지향적 전기 모델들과 연결한다. 콘셉트는 3차원 조명 요소와 픽셀 모티프로 구성된 보조 루프 라이트를 사용해 CRATER가 구식 4x4의 향수를 재현하는 모조품처럼 보이지 않게 한다.

이 조합은 디자인이 Motorfest로 깔끔하게 전환되는 이유 중 하나다. 고속에서 과장된 실루엣과 인상적인 라이트는 작은 양산차 디테일보다 더 중요하며, CRATER는 그 두 가지를 모두 풍부하게 갖추고 있다.

실제 콘셉트의 기이한 디테일 중 일부는 순수한 모험용 연극이다

현대는 또한 실물 CRATER에 소규모 아이디어들을 가득 채워 디자이너들이 콘셉트카 형식을 얼마나 멀리 밀어붙였는지를 보여준다. 보닛에서 지붕까지 이어지는 림브 라이저는 좁은 트레일에서 가지로부터 보호하기 위해 설계되었고, 루프 플랫폼은 추가 조명, 수납, 야외 장비를 위한 공간으로 디자인되었다.

복구용 후크 중 하나는 병따개로도 사용되는데, 트레일을 무사히 완료한 뒤 음료를 열지 못하면 안 되기 때문이라고 한다. 사이드 미러 카메라조차 보조 손전등으로 분리되어 탈착 후 모험을 기록하는 데 쓸 수 있도록 이중 목적을 상정했다.

이런 요소들이 모두 향후 생산형 XRT 모델이 그대로 재현해야 할 기능은 아니다. 이들은 일부러 스토리텔링 장치로서, 현대가 콘셉트와 연관시키고 싶은 라이프스타일을 보여준다. 하지만 게임 속에서는 자동차가 경쟁 성능만큼이나 개성으로 선택되는 경우가 많기 때문에 이런 과장들이 가치가 있다.

CRATER는 이제 Motorfest의 800대가 넘는 거대한 차고 속에서 즉시 식별되는 차량 중 하나가 되었다.

실내는 일반 SUV 실내보다는 원정 장비처럼 설계되었다

같은 사고방식은 내부에서도 이어진다. 현대는 CRATER 실내를 눈에 보이는 구조적 테마를 중심으로 설계했으며, 롤케이지에서 영감을 받은 프레임워크, 통합된 그랩 핸들, 공격적인 오프로드 움직임 동안 탑승자를 지지하도록 설계된 랩어라운드 시트를 포함한다.

계기판을 기존의 고정 디스플레이로 가득 채우는 대신, 콘셉트는 Bring Your Own Device 접근법과 풀-폭 헤드업 디스플레이를 결합해 탐구한다. 각진 스티어링 휠 중앙에는 작은 픽셀 디스플레이가 있고, 전용 지형 제어는 Snow, Sand, Mud, Auto, XRT 주행 모드를 참조한다.

그 밖의 디테일로는 구급상자, 소화기, 분리 가능한 블루투스 스피커, 촉감형 원통형 조작부 등이 있다. 현대는 심지어 CRATER MAN이라는 작은 반복 등장 캐릭터를 만들어 차량 전반에 숨겨 개념의 시각적 스토리텔링 요소로 활용했다.

이러한 실내 디테일 대부분은 일반적인 3인칭 Motorfest 주행 중에는 덜 중요할 수 있지만, 1인칭 콕핏 뷰는 플레이어가 오토쇼 사진과 홍보 자료로만 접하던 디자인을 직접 경험할 또 다른 기회를 제공한다.

Motorfest는 비생산형 콘셉트에 사실상 글로벌 시운전을 제공한다

이 협업의 가장 흥미로운 측면은 현대 입장에서 아마도 여기에 있다. 대부분의 사람들은 실물 CRATER를 물리적으로 운전해볼 수 없을 것이다. 현재 판매 가능한 생산형 차량이 없고 현대가 이 정확한 콘셉트를 딜러에서 판매하겠다고 발표하지도 않았기 때문이다.

The Crew Motorfest는 그 제한을 제거한다. 수백만의 잠재적 플레이어가 기본 디자인과 상호작용하고, 수정하고, 사진을 찍고, 전통적 정적 공개보다 훨씬 극적인 환경을 주행해볼 수 있다. 브랜드는 콘셉트카를 짧은 홍보 영상으로 축소하지 않고 인터랙티브한 광고로 전환한 셈이다.

현대는 협업을 그런 관점에서 공개적으로 설명하며, 비디오게임이 미래 차량 아이디어를 주로 디지털로 접하는 관객에게 소개하는 또 다른 방법이 되었다고 말한다. XRT의 다음 방향을 일부 전달하는 것이 목적이라면, 대형 오픈월드 게임에 이를 넣는 것은 단순히 또 하나의 오토쇼 출연보다 훨씬 더 많은 사람에게 디자인 언어를 노출시킬 수 있다.

현대는 이미 수년간 게임과 가상 플랫폼을 실험해왔지만 Motorfest는 특히 애호가 카 컬처와의 직접적인 연결을 제공한다.

또한 현대가 The Crew Motorfest에 처음 공식 등장한 사례다

현대는 CRATER 콘셉트가 The Crew Motorfest에서 공식적으로 대표된 최초의 한국 자동차 브랜드라고 밝혀, 이번 협업이 이 SUV 개별의 신기함을 넘는 의미를 가진다.

더 중요한 점은 이것이 단일 차량 파트너십으로 끝나지 않는다는 것이다. 현대와 유비소프트는 추가 현대 차량들이 향후 시즌을 통해 단계적으로 도입될 것이라고 확인했지만, 전체 모델 목록과 일정은 아직 공개되지 않았다.

IONIQ와 N 라인업을 통해 현대의 현대적 라인업이 매우 폭넓어진 점을 고려하면 여러 가능성이 열리지만, 확인된 향후 확장 외의 내용은 추측에 불과하다. 유비소프트는 CRATER 이후 정확히 어떤 양산형 현대 모델을 추가할지, 혹은 향후 추가가 시즌 12의 보다 광범위한 아시아 카 테마에 집중될지 아직 발표하지 않았다.

지금은 콘셉트가 도입부 역할을 한다. 회사의 익숙한 도로용 차량 중 하나를 대표 차량으로 택하는 대신, 유비소프트와 현대는 플레이어가 다른 곳에서는 같은 방식으로 경험할 수 없는 무언가로 시작했다.

TrackForge는 커뮤니티가 이를 위해 특화된 지형을 만들 수 있게 한다

이번 협업은 Motorfest의 사용자 제작 이벤트 크리에이터인 TrackForge와도 직접 연결된다. 시즌 11은 오프로드 환경에 초점을 맞춘 약 200개의 추가 빌딩 요소를 포함한 새로운 Pure Dirt 키트를 추가했으며, 흙, 진흙, 바위 등 기술적 루트를 구성하기에 적합한 지형 조각이 포함된다.

현대는 이러한 도구를 홍보 프로그램의 일환으로 활용한다. 회사는 10월 동안 크리에이터 협업 계획을 확인했으며, 여기에는 CRATER를 중심으로 만든 맞춤형 오프로드 코스, 차량 리뷰, 인플루언서들과 경쟁하는 라이브 레이스 등이 포함된다.

이것은 플레이어가 Kauaʻi Expeditions를 끝낸 뒤 SUV에 부여되는 유용한 두 번째 삶을 만든다. 유비소프트가 계속해서 CRATER 전용 이벤트를 생산하는 데만 의존하는 대신, 커뮤니티 크리에이터가 언덕 등반, 기술적 지형, 혹은 Rally Raid 카테고리에 적합한 다른 조건에 집중한 코스를 설계할 수 있다.

또한 차량은 Custom Show에 출전시킬 수 있어 플레이어가 외형을 수정하고 자신만의 버전을 넓은 Motorfest 커뮤니티에 선보일 수 있다. 현대는 콘셉트카의 실물 버전이 현실에서 애프터마켓 부품 카탈로그를 제공하지 않는 점을 고려할 때, 이번 협업에서 커스터마이제이션을 특히 강조한다는 점을 부각했다.

이번 주 맞춤 번들은 시즌 초반에 CRATER를 직접 스포트라이트에 올려놓는다

유비소프트는 이 차량을 시즌 11 오프닝 주의 주요 품목 중 하나로도 배치했다. Hyundai CRATER Concept는 10월 7일부터 게임 내 상점에서 구매 가능하며 Rally Raid 차량으로 분류된다.

현재 주간 로테이션으로, 유비소프트는 CRATER와 Expedition Tire, White Line Underglow를 포함한 52,500 Crew Credits 맞춤 번들도 제공 중이다. 이 번들은 Year 4 Pass와는 별개다. 유비소프트의 공식 시즌 11 라인업은 CRATER를 패스 전용 월별 드랍 중 하나가 아닌 상점 차량으로 명시한다.

이 구분은 중요한데, 동시에 등장하는 여러 주요 오프로드 머신이 서로 다른 획득 방식을 사용하기 때문이다. Mercedes-AMG G 63 6x6와 Suzuki QuadRacer는 Year 4 Pass 또는 Tomb Raider DLC와 연계되어 있고, Suzuki Jimny Winch Edition은 Year 4 Pass의 일부이며 일반 Jimny는 플레이리스트 진행을 통해 획득할 수 있다. CRATER는 더 전통적으로 상점 추가물로 자리잡았다.

따라서 플레이어들은 현대의 새 콘셉트에 접근하기 위해 프리미엄 Tomb Raider 어드벤처가 반드시 필요하지 않다.

시즌 11은 CRATER의 목적과 거의 완벽하게 맞아떨어진다

이 차량을 도로 레이싱 시즌 중이 아닌 지금 출시한 것은 의도적으로 보인다. 시즌 11은 축제를 포장도로에서 벗어나 탐험 중심으로 이동시키며 Year 4를 시작한다. 카우아이, 윈치, 로드 매핑, 야생동물, Pure Dirt 모두 플레이어가 이전에는 단지 도로 사이의 공간이었던 지형에 더 주의를 기울이도록 장려한다.

섬들 전역에 걸쳐 40종 이상의 야생동물도 도입되어 사진 촬영이 명확한 루트를 벗어나는 또 다른 이유가 되었다. 이는 CRATER와 관계없어 보일 수 있지만, 새로운 탐험 구조가 달성하려는 바를 고려하면 연결된다. A에서 B로 가는 가장 빠른 경로가 항상 목표가 아니다. 더 느리지만 능력 있는 오프로드 차량은 게임이 최대 속도 유지보다 주변을 둘러보는 것을 점점 더 보상하므로 유용할 수 있다.

카우아이는 그 변화를 강화한다. 울창한 늪지는 낮은 속도를 요구하고, 거대한 레드 캐년과 더 거친 내륙 지형은 전용 Rally Raid 기계가 자연스럽게 어울리는 환경을 만든다. CRATER는 하이퍼카가 가장 잘하는 것을 부기티 Tourbillon과 경쟁할 필요가 없다. 시즌 11이 그 옆에 완전히 다른 종류의 자동차적 판타지를 만들어냈기 때문이다.

부가티와 현대는 같은 시즌의 정반대 측면을 보여준다

그 대비는 시즌 11 차량 선정에서 가장 흥미로운 부분 중 하나다. Bugatti Tourbillon은 극단적인 도로 성능과 공학적 스펙타클을 대표하며 자체 Proving Laps 이벤트와 Summit Contest를 갖췄다. CRATER 콘셉트는 탐험, 전기 토크, 도로를 완전히 무시하는 자유를 대표한다.

두 차량 모두 미래지향적이지만 미래를 상상하는 방식은 매우 다르다. 부가티는 얼마나 많은 성능과 복잡성을 하이퍼카 하나에 집약할 수 있는지를 묻는다. 현대의 콘셉트는 디자이너들이 즉각적인 양산을 걱정하지 않고 보호성, 실용성, 야외 능력을 과장한다면 전기 어드벤처 SUV가 어떤 모습일지를 묻는다.

Motorfest는 둘 다 수용할 수 있다. 이 게임의 정체성은 결코 전통적 서킷 레이싱에만 한정되지 않았다. 게임은 점점 자동차 서브컬처의 인터랙티브 카탈로그처럼 동작해, 값을 매길 수 없는 하이퍼카, 소형 일본 4x4, 6륜 메르세데스, 실험적 전기 SUV가 같은 업데이트에 등장해도 모순처럼 느껴지지 않는다.

CRATER는 이미 게임 밖에서도 인정받았다

CRATER의 Motorfest 등장은 현대 디자인팀에게 성공적인 해를 따라간다. 2026년 7월, CRATER는 Design Concept 부문에서 Red Dot Award를 수상했으며, 심사위원단은 지금 게임 내에서 현대가 선보이는 동일한 오프로드 중심 디자인 언어를 인정했다.

현대는 대담한 기하학, 노출된 기능 요소, 스키드 플레이트, 넓은 펜더, 조명을 이 수상 디자인의 핵심으로 강조했다. 이는 Motorfest가 단순히 현대 엠블럼을 단 디지털 차량을 받는 것이 아니라, 회사의 광범위한 디자인 프로그램의 일부로 이미 존재하는 실물 콘셉트를 재현하고 있다는 점을 강화한다.

플레이어가 운전하는 것은 여전히 해석에 불과하며 특히 성능과 물리 계산이 개입될 때 그렇지만, 그 외형·목적·디자인 철학은 유비소프트의 허구적 축제 밖에서 기원했다.

가장 큰 질문은 CRATER의 얼마나 많은 부분이 결국 생산으로 이어질지다

현대는 이 차량을 XRT의 미래 방향을 미리 본 것이라고 일관되게 설명해왔지, 확정된 생산 모델이라고는 말하지 않았다. 이런 표현은 여러 아이디어가 개별적으로 향후 SUV에 스며들 여지를 남긴다. CRATER란 이름의 쇼룸 차량을 반드시 만들겠다는 뜻은 아니다.

더 실현 가능성이 높은 요소로는 더 견고한 보호 장치, 전용 지형 하드웨어, 강한 XRT 차별화, 콘셉트의 조명 언어 등이 있을 수 있다. 분리 가능한 카메라 미러나 병따개 복구 후크 같은 것은 양산형 현실성 측면에서는 덜 현실적일 수 있다. 현대는 이미 XRT와 XRT PRO 전략을 확장했으므로, 가장 중요한 것은 CRATER가 고객들에게 오프로드 정체성을 얼마나 밀어붙여도 되는지를 회사가 배우게 하는 점일 것이다.

Motorfest는 바로 그 점에서 특이한 피드백 환경을 제공한다. 플레이어들은 그렇지 않으면 주로 디자인 선언에 머물렀을 차량과 몇 시간씩 시간을 보내고, 현대는 도로형 버전이 존재하기도 전에 어떤 요소에 관심이 쏠리는지를 확인할 수 있다.

이것이 게임을 공식적인 시장 테스트로 만들지는 않지만, 이번 협업을 사람들이 이미 아는 또 다른 양산 SUV의 라이선스화보다 전략적으로 더 흥미롭게 만든다.

탐험을 중심으로 설계된 콘셉트가 마침내 갈 곳을 얻다

실물 CRATER는 현대 디자이너들이 단순히 이렇게 물은 질문을 중심으로 만들어졌다: 자유는 어떤 모습일까? 오토쇼 플로어에서는 그 답을 강철, 타이어, 보호 장비와 차량이 실제로 결코 완주할 수 없는 상상된 원정으로 전달해야 했다.

Motorfest는 그 아이디어의 빠진 절반을 제공한다. 카우아이는 CRATER에 진흙길, 가파른 등반로, 아직 지도에 표시되지 않은 루트를 제공한다. 윈치는 장애물과 물리적으로 상호작용하게 하고, Pure Dirt는 크리에이터가 그 주위에 새로운 지형을 구축하게 하며, 시즌 11의 탐험 시스템은 포장도로를 떠나 확립된 도로 너머를 보는 것을 보상한다.

이로써 이 차량은 단순한 시각적 신기함을 넘어 비디오게임에서 콘셉트 카를 활용한 더 나은 사례 중 하나가 된다. 유비소프트는 현대의 러기드한 프로토타입을 도시 레이싱 중심 시즌에 억지로 집어넣어 디자인이 모든 걸 해내길 기대하지 않았다. The Crew Motorfest 시즌 11은 본질적으로 CRATER 자체와 같은 아이디어를 중심으로 구축되었다: 때로는 흥미로운 경로란 아직 존재하지 않는 경로다.

Hyundai CRATER Concept는 2026년 10월 7일 시즌 11 출시 이후 Rally Raid 차량으로 The Crew Motorfest에서 지금 이용 가능하다. 유비소프트와 현대는 향후 릴리스들을 통해 더 많은 현대 모델이 게임에 추가될 것임도 확인했다.