Bugatti's 1.800 PK Tourbillon maakt zijn videogame-debuut in The Crew Motorfest

De meeste mensen zullen nooit een van de 250 Bugatti Tourbillons zien die worden gebouwd, laat staan dat ze er een kunnen rijden. The Crew Motorfest biedt een veel eenvoudigere oplossing. De 1.800 pk sterke opvolger van de Chiron van Bugatti arriveert op 14 oktober in Motorfest, waarbij het de eerste verschijning van de Tourbillon in een videogame markeert en spelers toegang geeft tot een hypercar waarvan de productie in de echte wereld pas net begint. Ubisoft viert deze gelegenheid met een hele week rondom de auto, naast een tijdelijk Proving Laps-event dat loopt tot 4 november.

Het moment maakt de digitale debuut bijzonder interessant. Bugatti onthulde de Tourbillon in 2024 als het begin van een volledig nieuw tijdperk voor het bedrijf, waarbij de legendarische quad-turbo W16-architectuur van de Veyron en Chiron werd vervangen door een enorme atmosferische V16 en drie elektrische motoren. Twee jaar later is de echte machine nog steeds bezig met zijn laatste validatiewerk, terwijl Motorfest-spelers deze al door Hawaii kunnen sturen met snelheden die de prijs van €3,8 miljoen in de echte wereld aanzienlijk moeilijker te rechtvaardigen maken.

De Tourbillon maakt zijn eerste stop in gaming op Hawaii

Ubisoft beschrijft specifiek de 2026 Bugatti Tourbillon als zijn videogame-debuut in The Crew Motorfest, wat dit significanter maakt dan een andere hypercar die zich bij een al enorme garage voegt. Het voertuig is beschikbaar via de in-game winkel op 14 oktober en neemt onmiddellijk het middelpunt in van de activiteiten van deze week.

De Tourbillon voegt zich bij Motorfest als een Hypercar, en de huidige wekelijkse Main Stage Bundle van Ubisoft prijst het op 2.520.000 Bucks of 360.000 Crew Credits. Een aparte Custom Bundle van 330.000 CC bevat de auto samen met Dark Cyan Nitro en Cyan Ethereal Smoke. Die prijzen zijn van toepassing op de huidige bundelstructuur en vertegenwoordigen geen speciale vereiste om deel te nemen aan elke Tourbillon-activiteit.

Spelers die simpelweg de auto willen ervaren voordat ze besluiten deze te kopen, hebben een andere route. Verschillende evenementen in de nieuwe Summit bieden de Tourbillon als een leenvoertuig, en het tijdelijke Proving Laps-event heeft gratis toegang. Ubisoft is duidelijk geïnteresseerd in het maken van de auto tot iets wat spelers daadwerkelijk kunnen rijden tijdens de debuutweek in plaats van de hele viering achter een multimiljoen-Bucks aankoop te verbergen.

Proving Laps geeft de Tourbillon zijn eigen tijdelijke proving ground

De grotere toevoeging is Proving Laps: Bugatti Tourbillon, beschikbaar van 14 oktober tot 4 november. Ubisoft beschrijft het als het inaugurele Proving Laps speciale evenement, gericht op het geven van directe toegang tot de prestaties van de Tourbillon en een permanent leaderboard waarop spelers hun tijden kunnen vestigen.

Die benadering past bij deze specifieke auto. De echte Tourbillon ondergaat nog steeds een uitgebreid validatieprogramma dat alles dekt, van gedrag bij hoge snelheid tot sneeuw, extreme temperaturen en bandontwikkeling. Bugatti heeft 2026 besteed aan het publiceren van tests achter de schermen vanuit Zweden, de Ladoux-faciliteit van Michelin en, meest recentelijk, extreme warmtevalidatie in het zuiden van Spanje.

Motorfest kan natuurlijk niet repliceren wat Bugatti's ingenieurs doen met productieprototypes, maar Proving Laps verandert het idee van validatie in competitie. In plaats van de auto gewoon toe te voegen aan een dealer menu, geeft Ubisoft spelers een specifieke plek om de grenzen ervan te ontdekken.

De vereiste voor gratis toegang is ook belangrijk. Zelfs spelers die de Tourbillon niet hebben gekocht, kunnen deelnemen tijdens de evenementperiode, waardoor een van de meest exclusieve auto's in de echte wereld ongewoon toegankelijk is in zijn eerste digitale verschijning.

Deze week is de Summit in feite een Bugatti-familiebijeenkomst

De Summit-wedstrijd op 14 oktober is toepasselijk getiteld Tourbillon – Pour L'Éternité, rechtstreeks ontleend aan Bugatti's filosofie voor de echte auto. De meeste activiteiten vereisen ofwel de Tourbillon of plaatsen deze naast eerdere mijlpalen uit de geschiedenis van de fabrikant.

Tourbillon VS Chiron creëert de meest voor de hand liggende generatiewisseling, terwijl Veyron Vs Tourbillon de afstamming terugvoert naar de auto die moderne Bugatti onder Volkswagen-eigendom opnieuw definieerde. Ettore's Legacy opent de vereisten breder voor Bugatti Hypercars, terwijl Like Clockwork, Watch the Clock, For Eternity en Satisfying Speed de nieuwe Tourbillon in het middelpunt van de competitie houden.

Verschillende van deze activiteiten bieden leenversies wanneer nodig, zodat de leaderboard van de week niet uitsluitend beperkt is tot spelers die de auto onmiddellijk kopen. Beloningen omvatten 100.000 Bucks bij Brons, 200 Prestige Tickets bij Zilver, de Bugatti for Eternity titel bij Goud en een Blast Tire vanity bij Platina.

De Custom Show volgt hetzelfde thema, beperkt inschrijvingen tot Bugatti-auto's en biedt een Ice Vortex Underglow op Platina-niveau. Gedurende een week verandert Motorfest effectief een deel van Hawaii in een virtueel Bugatti-festival.

“Pour l’Éternité” is veel meer dan een marketing slogan

De Franse frase vertaalt naar “voor de eeuwigheid,” en Bugatti koos deze bewust bij de ontwikkeling van de Tourbillon. CEO Mate Rimac heeft het project herhaaldelijk omschreven als een poging om iets te bouwen dat mechanisch en esthetisch relevant zou blijven veel decennia vanaf nu, in plaats van een andere hypercar te worden die voornamelijk wordt gedefinieerd door een groot touchscreen en snel verouderende elektronica.

Die filosofie verklaart enkele van de vreemdste engineeringbeslissingen van de Tourbillon. Het instrumentenpaneel is een mechanische assemblage, vervaardigd met Zwitserse horlogemakerij-expertise in plaats van een conventionele digitale weergave. De middenconsole maakt gebruik van kristalglas, ophangingscomponenten maken uitgebreid gebruik van geavanceerde 3D-printtechnologie en het hele voertuig is ontwikkeld rond een volledig nieuwe architectuur in plaats van de Chiron sterk te evolueren.

Zelfs de naam volgt hetzelfde idee. Een tourbillon is een ingewikkeld mechanisme dat wordt geassocieerd met luxe mechanische horloges, ontworpen rond extreme precisie en vakmanschap. Het interieur van Bugatti verandert effectief het dashboard in het automobiele equivalent van een mechanisch uurwerk.

Dat maakt de klokkenthematische evenementnamen van Motorfest aanzienlijk meer doordacht dan ze aanvankelijk lijken.

De W16 is verdwenen, maar Bugatti heeft de vervanger op de een of andere manier nog extremer gemaakt

De grootste engineeringafwijking bevindt zich achter de bestuurder. Voor ongeveer twee decennia was moderne Bugatti onlosmakelijk verbonden met zijn 8.0-liter quad-turbo W16. De Veyron introduceerde het met 1.001 pk, en steeds extremere versies duwden uiteindelijk modellen die gebaseerd zijn op de Chiron ver voorbij dat cijfer.

De Tourbillon gooit die architectuur weg.

Zijn verbrandingsmotor is een 8.3-liter natuurlijk aangezogen V16 ontwikkeld met Cosworth, die 1.000 pk produceert zonder turbolading en draait tot 9.000 rpm. Bugatti voegt dan twee elektromotoren toe aan de vooras en een andere aan de achteras. Samen dragen die motoren nog eens 800 pk bij, wat een gecombineerde 1.800 pk oplevert.

Dat maakt de Tourbillon tot een hybride, maar niet in de zin van efficiëntie die doorgaans met het woord wordt geassocieerd. Het elektrische systeem is grotendeels bedoeld om onmiddellijke koppel, vierwielaandrijving en een enorme laag van prestaties te bieden rond een motor die specifiek is ontworpen om het geluid en de respons van een atmosferische zesti cylinder machine te leveren.

Motorfest-spelers krijgen daarom iets fundamenteel anders dan de Chiron, in plaats van een snellere versie van dezelfde formule.

Van 0 naar 100 km/u in ongeveer twee seconden

De streefcijfers van Bugatti blijven opmerkelijk absurd. Het bedrijf citeert 0–100 km/u in ongeveer 2,0 seconden, met de Tourbillon die doorgaat van 0–200 km/u in minder dan vijf seconden en 0–300 km/u in minder dan tien. Met de Speed Key geactiveerd, stijgt de theoretische maximale snelheid naar 445 km/u – ongeveer 276 mph.

Die cijfers plaatsen de Tourbillon precies in het soort territorium waar The Crew Motorfest het goed kan benutten. Hawaii's lange wegen, Speedtrap-uitdagingen en grote open omgevingen kunnen mogelijkheden bieden die in de echte wereld praktisch onmogelijk verantwoord kunnen worden verkend buiten een gesloten testomgeving.

De interessante vergelijking zal zijn hoe de nieuwe auto aanvoelt naast bestaande Bugatti's in plaats van simpelweg of zijn snelheidmeter een hoger cijfer bereikt. De hybride vierwielaandrijvingsarchitectuur en de atmosferische motor vertegenwoordigen een volledig andere technische generatie dan de W16-auto's die Motorfest-spelers al kennen.

Ubisoft begrijpt duidelijk dat vergelijking deel uitmaakt van de aantrekkingskracht, vandaar de speciale Chiron- en Veyron-evenementen tijdens zijn debuutweek.

De echte Tourbillon wordt nog steeds ontwikkeld terwijl wij de virtuele rijden

Er is een ongebruikelijke overlap tussen de digitale en fysieke versies. Bugatti begon jaren geleden met het leveren van informatie over productie-intenties, maar zijn engineeringteam heeft prototypes blijven valideren gedurende 2026 ter voorbereiding op serieproductie en klantleveringen.

Wintertests hebben de auto naar Arjeplog in het noorden van Zweden gebracht, waar ingenieurs werkten bij temperaturen die ongeveer -30°C bereiken terwijl ze de koppelverdeling, tractiecontrole, ABS en stabiliteitssystemen op sneeuw en ijs verfijnden. Michelin-specifieke ontwikkeling heeft ook gespecialiseerde banden opgeleverd die in staat zijn de eisen aan te kunnen die door 1.800 pk worden gecreëerd.

Enkele dagen voor de lancering van Motorfest gaf Bugatti details over een ander ontwikkelingsprogramma in zuid-Spanje, deze keer gericht op extreme hitte en de enorme koelvereisten die ontstaan door het combineren van een 8.3-liter V16, drie elektrische motoren en een 800-volt elektrische architectuur in een strak verpakte hypercar.

Dat betekent dat spelers een opmerkelijk actuele versie van de Tourbillon ontvangen. Dit is geen een decennium oud productiemodel dat digitaal wordt bewaard nadat zijn engineeringverhaal is afgelopen. De fysieke auto en de Motorfest recreatie komen effectief gelijktijdig de wereld in.

Slechts 250 echte auto's zullen bestaan

Digitale eigendom is ook iets minder concurrerend. Bugatti beperkt de productie van de Tourbillon tot 250 eenheden, die allemaal met de hand worden geassembleerd in Molsheim, met een oorspronkelijke startprijs van ongeveer €3,8 miljoen voor belastingen en opties.

Zelfs het hebben van dat bedrag aan geld zou momenteel geen garantie zijn voor eentje. Bugatti bevestigde dat alle 250 productieallocaties kort na de onthulling van de auto al waren gereserveerd.

De aanpassingsmogelijkheden zijn voorspelbaar uitgebreid. Bugatti heeft tientallen exterieurkleuren, leren opties, Alcantara-afwerkingen, tapijten en op maat gemaakte configuraties gedetailleerd, terwijl het instrumentenpaneel zelf elementen bevat die zijn gemaakt met technieken die verband houden met luxe horlogemakerij.

De verf- en vanity-systemen van Motorfest bieden natuurlijk een aanzienlijk goedkopere kans om alles wat subtiele specificaties zijn die Bugatti bedoeld had te negeren en het helemaal in iets extravagants te bedekken.

Zo is het leven bij de Motorfest.

De Tourbillon arriveert tijdens een van de grootste seizoenen van Motorfest tot nu toe

De auto arriveert ook slechts een week na de start van Seizoen 11, dat op 7 oktober van start ging en het vierde jaar van post-lanceringsinhoud van Motorfest opende. Het seizoen introduceerde nieuwe Playlists, breidde TrackForge uit met de Pure Dirt-kit, voegde wilde dieren toe op de eilanden en viel samen met de lancering van het spel op 8 oktober op de Nintendo Switch 2.

De voertuigroadmap van Seizoen 11 benadrukte specifiek de Tourbillon als een van zijn belangrijkste Hypercar toevoegingen. Het staat naast voertuigen die komen via de Year 4 Pass, playlistbeloningen, Elite Bundles en toekomstige Summit-competities, maar de Bugatti vereist de Year 4 Pass niet. Het is een standaard winkelvoertuig dat op 14 oktober onafhankelijk beschikbaar komt.

De bredere Year 4 Pass kost €29,99 en bevat 21 voertuigen gedurende het jaar, naast extra inhoud, maar iedereen die uitsluitend geïnteresseerd is in de Tourbillon hoeft deze niet te kopen.

Die onderscheiding is handig omdat de timing anders de nieuwe Bugatti als een ander stuk premium seizoensgebonden DLC zou kunnen laten lijken.

Motorfest heeft de perfecte omgeving voor een auto die nooit ontworpen was om logisch te zijn

Een Tourbillon in het echte leven bestaat binnen een buitengewoon stel beperkingen. De eigenaren hebben miljoenen uitgegeven, er zullen slechts 250 worden geproduceerd, en het benutten van zelfs maar een fractie van zijn 1.800 pk op openbare wegen zou een spectaculaire minachting voor zowel de natuurkunde als vergunningverlenende autoriteiten vereisen.

The Crew Motorfest verwijdert al deze problemen.

De versie in het spel kan racen tegen een Chiron, achter een Veyron aanjagen, door een Speedtrap lanceren met belachelijke snelheid en de rest van de avond rond Hawaii rijden zonder enige bezorgdheid over waardeverlies, kosten van banden of wat er gebeurt wanneer een koolstofvezel carrosseriepaneel een tegemoetkomende barrier raakt.

Die vrijheid is uiteindelijk waarom een auto zoals de Tourbillon in een spel als Motorfest hoort. Bugatti heeft iets obsessief ontworpen rond het idee van autoverdwijning.

Ubisoft geeft spelers toestemming om het onmiddellijk te misbruiken.

De 2026 Bugatti Tourbillon wordt beschikbaar in The Crew Motorfest op 14 oktober. Proving Laps: Bugatti Tourbillon loopt van 14 oktober tot 4 november, terwijl deze week’s Tourbillon – Pour L’Éternité Summit de nieuwe Hypercar in het middelpunt plaatst van meerdere evenementen naast de Veyron, Chiron en de bredere Bugatti-catalogus.

De echte kost €3,8 miljoen en is al uitverkocht.

Hawaii is veel meer vrijblijvend.