Hyundai’s wilde CRATER Concept verlaat de showvloer en trekt direct Kauaʻi’s zwaarste terrein in

Conceptauto’s brengen hun leven normaal gesproken door onder tentoonstellingslampen, omringd door afzettingen en zorgvuldig geplaatst zodat niemand er iets gevaarlijks mee kan doen. De Hyundai CRATER Concept heeft een aanzienlijk vermakelijker tweede leven gevonden in The Crew Motorfest, waar Ubisoft Ivory Tower de futuristische elektrische off-roader heeft omgebouwd tot een speelbare Rally Raid-machine die door moerassen, canyons en onverharde paden kan klauteren — gebieden die met Season 11 zijn toegevoegd.

De nieuwe Hyundai Crater Concept-showcase richt zich precies op die fantasie: een voertuig dat oorspronkelijk als designstudie voor de toekomst van Hyundai’s XRT-offroadlijn werd bedacht, spelers laten misbruiken in omstandigheden waaraan geen prototypes op een autoshow ooit zouden worden blootgesteld. De samenwerking is bovendien groter dan één autolak: Hyundai maakt zijn officiële Motorfest-debuut via de CRATER, de SUV ondersteunt Season 11’s nieuwe Winch-mechaniek, TrackForge kan gebruikt worden om speciale off-roadparcours rond de auto te bouwen, en beide bedrijven hebben bevestigd dat er in toekomstige seizoenen extra Hyundai-modellen zullen volgen.

De CRATER Concept is gebouwd om een veel robuustere Hyundai te verbeelden

De echte CRATER Concept maakte zijn werelddebuut op AutoMobility LA in november 2025. Ontwikkeld in Californië bij het Hyundai America Technical Center in Irvine, is hij bedacht als een compacte off-road SUV die onderzoekt hoe de XRT-filosofie van het merk verder zou kunnen evolueren dan de relatief ingetogen robuuste stijl die al op productiemodellen te zien is.

XRT staat voor Xtreme Rugged Terrain, Hyundai’s aanduiding voor modellen die richting avontuurlijker rijden geplaatst zijn door robuustere styling, extra bescherming en, afhankelijk van het voertuig, substantieelere capability-upgrades. Het bedrijf had het idee al toegepast op voertuigen zoals de IONIQ 5 XRT, Santa Cruz XRT en Palisade XRT PRO, maar CRATER duwt de visuele taal opzettelijk veel verder. Het is niet simpelweg een standaard weg-SUV met donkerder accenten en andere velgen; vrijwel elk zichtbaar oppervlak is ontworpen om te suggereren dat het voertuig thuis hoort ergens weg van het asfalt.

Dat maakt Motorfest een bijzonder geschikte plek om het concept bestuurbaar te laten worden. Spelers hoeven zich niet voor te stellen hoe de enorme banden, korte overhangen en zware bescherming eruit zouden zien op een afgelegen trail, want Ubisoft kan het virtuele voertuig daar simpelweg plaatsen en spelers zelf het terrein laten aanvallen.

Hyundai omschrijft het als een volledig elektrische off-road avonturenwagen

Het nieuwste Hyundai-materiaal voor de Motorfest-samenwerking gaat verder dan de oorspronkelijke onthulling door CRATER te beschrijven als een volledig elektrische off-road wagen, waarbij directe elektrische koppel deel uitmaakt van de fantasie achter zijn vermogen om moeilijke beklimmingen en ruw terrein te tackelen. Het bedrijf heeft CRATER echter nog niet omgevormd tot een productie-voorvertoning met publiekelijk bevestigde batterijcapaciteit, actieradius of definitief pk‑vermogen.

Die nuancering is belangrijk bij het beoordelen van de Motorfest-versie. Het voertuig in Ubisoft’s spel moet prestatiekenmerken hebben omdat het concurreert naast honderden andere bestuurbare machines, maar die cijfers moeten niet worden opgevat als bevestiging van wat een toekomstige straat‑Hyundai gebaseerd op CRATER zou leveren. Dit blijft in de eerste plaats een conceptauto, gemaakt om design- en off-roadideeën te verkennen in plaats van een showroommodel met afgerond technisch pakket aan te kondigen.

Motorfest vult die ontbrekende fantasie effectief in. In plaats van te vragen hoe het concept zou voelen om te rijden, plaatst Ivory Tower het in de Rally Raid-categorie en geeft spelers een omgeving waarin de overdreven proporties en elektrische respons daadwerkelijk een gameplaydoel dienen.

Die 33‑inch banden krijgen opeens veel meer zin op Kauaʻi

Het echte ontwerp van de CRATER lijkt al alsof iemand het voor een open‑world racegame heeft gemaakt. Hyundai gaf het concept 18‑inch hexagonale wielen omwikkeld met 33‑inch off-road banden, brede beschermende carrosserie, flinke skidplates en steile aanloop- en afloophoeken die bedoeld zijn om serieuze terreinbekwaamheid visueel te communiceren.

Zelfs het wielontwerp heeft een ongewoon uitgebreide verklaring. Hyundai zegt dat zijn ontwerpers zich voorstelden dat een hexagonale asteroïde een metalen oppervlak raakt en een gebarsten krater achterlaat, wat het hoekige wielmotief produceerde dat uiteindelijk de naam en het visuele thema van het voertuig inspireerde. Eromheen zitten enorme banden die de wielkasten vullen en de grondspeling creëren die je verwacht van iets dat conventionele wegen achterlaat.

Season 11 geeft die ontwerpkeuzes het juiste speelveld. Kauaʻi bevat 95 kilometer aan verharde wegen maar nog eens 105 kilometer bedoeld voor off‑road verkenning, waardoor dirt, moeras, rots en wildernis minstens zo belangrijk zijn als asfalt. Het eiland is opzettelijk minder ontwikkeld dan de reeds bestaande Hawaiiaanse gebieden in Motorfest, dus de CRATER voelt minder als een curiositeit die in een gewoon racefestival wordt gedropt en meer als iets dat samen met de wereld is gearriveerd die specifiek voor hem is gebouwd.

De nieuwe Winch geeft de Hyundai iets wat de meeste auto’s niet kunnen

De grootste mechanische koppeling tussen CRATER en Season 11 is het Winch-systeem. Ubisoft heeft de functie geïntroduceerd op een geselecteerde groep compatibele voertuigen, waardoor spelers met obstakels kunnen interacteren in plaats van de wildernis als statische achtergrond te zien.

Binnen de Kauaʻi Expeditions-Playlist kan de Winch worden gebruikt om omgevallen bomen, wrakstukken en andere blokkades te verplaatsen, routes door het eiland vrij te maken en lading te vervoeren tijdens specifieke doelwitten. Hyundai identificeert expliciet de CRATER Concept als een van de voertuigen die rond die ervaring zijn gebouwd, en geeft de virtuele SUV een extra hulpmiddel naast normale acceleratie, remmen en handling.

Dit is belangrijk omdat off‑road voertuigen in open‑world racegames vaak vooral verschillen door fysica en visuele presentatie. Een 4x4 kan bijvoorbeeld effectiever klimmen dan een supercar, maar de fundamentele interactie met de wereld blijft rijden. De Winch introduceert iets meer systemisch: het voertuig kan fysiek de route vooruit veranderen en deelnemen aan verkenningsdoelstellingen die weinig zin zouden hebben voor een conventionele wegaandrijver.

Voor CRATER helpt die mechaniek het beeld van Hyundai te verkopen waarin het voertuig meer een exploratietool is dan simpelweg een agressief uitziende SUV.

Kauaʻi Expeditions draait om verkenning in plaats van nog een racekampioenschap

Season 11 heeft de context veranderd waarin voertuigen zoals CRATER worden gebruikt. Kauaʻi Expeditions is een gratis Playlist gericht op het verkennen en voorbereiden van het eiland, met minder nadruk op conventionele festival‑spectakel en meer aandacht voor het ontdekken van routes, het openen van geblokkeerde paden en het leren kennen van de nieuwe omgeving.

Het uitgangspunt is dat Kauaʻi nog niet volledig is opgenomen in Motorfest. Spelers behoren in feite tot de mensen die het voorbereiden op wat komen gaat, ze verkennen gebieden zonder gevestigde race-infrastructuur en laten bruikbare routes achter voor toekomstige activiteiten. Dat biedt een natuurlijke reden om zware off‑road machines te gebruiken in plaats van ze te dwingen in een reeks normale checkpoint‑races.

Een nieuw Road Mapping‑systeem ondersteunt dat idee over Oʻahu, Maui en Kauaʻi. Het verkennen van eerder onverkende trajecten onthult geleidelijk extra wegen en paden, waardoor vrij rondrijden een explicietere progressielaag krijgt dan simpelweg rijden totdat de kaart visueel is afgedekt.

De uitnodiging in de CRATER-trailer om “het plezier van het herontdekken van onontgonnen paden” weer te ervaren beschrijft dus meer dan de marketingfantasie rond het voertuig. Het sluit direct aan bij wat Year 4 van spelers mechanisch verlangt.

Hyundai’s Art of Steel geeft CRATER een doelbewust gebeeldhouwde look

Het concept vertegenwoordigt ook een van Hyundai’s recente designfilosofieën, Art of Steel, die blootgestelde kracht en de vormbaarheid van metaal als visuele elementen behandelt in plaats van te proberen de SUV glad of fragiel te laten lijken. CRATER combineert relatief schone vlakken met abrupte geometrische overgangen, brede schouders en sterk gedefinieerde beschermende elementen.

Hyundai noemt het exterieurthema “The Impact of Adventure.” Het idee is dat blootstelling aan zware landschappen zichtbaar moet zijn in de vorm van het voertuig, waardoor iets ontstaat dat eruitziet als beschermd en functioneel nog voordat het een meter heeft gereden. De brede skidplates laten het voertuig visueel lager en wijder lijken, terwijl de spatborden agressief naar buiten duwen rond die enorme banden.

Parametric Pixel‑verlichting verbindt dat robuuste ontwerp met Hyundai’s meer futuristische elektrische modellen. Het concept gebruikt driedimensionale lichtelementen en extra dakverlichting rond hetzelfde pixelmotief, waardoor CRATER niet als een nostalgische imitaties van een ouderwetse 4x4 oogt.

Die combinatie is een van de redenen dat het ontwerp zo makkelijk naar Motorfest vertaalt. Op snelheid doen overdreven silhouetten en herkenbare verlichting er meer toe dan kleine productiewaardedetails, en CRATER heeft beide in overvloed.

Sommige van de vreemdste details van het echte concept zijn pure avontuur‑theater

Hyundai stopte de fysieke CRATER ook vol met kleine ideeën die laten zien hoe ver de ontwerpers werden toegestaan het concept‑autoconcept te pushen. Limb risers lopen van de motorkap naar het dak om te beschermen tegen takken op smalle paden, terwijl het dakplatform is ontworpen als plek voor extra verlichting, opslag en outdoor-uitrusting.

Een van de recovery‑haken doet dubbel dienst als flesopener, want blijkbaar overleven op de trail is niet genoeg als niemand daarna een drankje kan openen. Zelfs de zijspiegels met camera’s hebben een secundaire functie: Hyundai stelde zich voor dat ze afneembare zaklampen zijn die ook gebruikt kunnen worden om een avontuur op te nemen nadat ze van het voertuig zijn losgemaakt.

Dit zijn niet per se features die spelers van een toekomstige productie‑XRT exact mogen verwachten. Ze fungeren deels als verhalende instrumenten, illustrerend welke lifestyle Hyundai met het concept wil associëren. Maar diezelfde overdrijving is waardevol binnen een videogame, waar auto’s vaak gekozen worden net zozeer om persoonlijkheid als om competitieve prestaties.

CRATER is direct herkenbaar tussen Motorfest’s steeds grotere garage, die nu meer dan 800 voertuigen bevat.

Het interieur is ontworpen als expeditie‑uitrusting in plaats van een normale SUV‑cabine

Diezelfde gedachte loopt door in het interieur. Hyundai bouwde de CRATER‑cabine rond een zichtbaar structureel thema, inclusief een roll‑cage‑geïnspireerd raamwerk, geïntegreerde greepjes en omvattende zitplaatsen bedoeld om inzittenden te ondersteunen tijdens agressieve off‑road bewegingen.

In plaats van het dashboard vol te stoppen met conventionele vaste schermen, onderzoekt het concept een Bring Your Own Device‑benadering gecombineerd met een full‑width head‑up display. Het vierkante stuurwiel bevat een klein centraal pixeldisplay, terwijl speciale terreinctrucs verwijzen naar Snow, Sand, Mud, Auto en XRT rijmodi.

Andere details zijn een verbanddoos, brandblusser, afneembare Bluetooth‑speaker en tactiele cilindrische bedieningen. Hyundai creëerde zelfs een klein terugkerend figuurtje genaamd CRATER MAN, verborgen in het voertuig als deel van het conceptuele visuele verhaal.

Veel van die interieurdetails doen tijdens normaal derde‑persoon Motorfest‑rijden onvermijdelijk minder ter zake, maar de cockpit‑view geeft spelers een extra kans om een design te ervaren dat anders alleen via autoshowfoto’s en promotiemateriaal toegankelijk zou blijven.

Motorfest geeft een niet‑productieconcept in feite een wereldwijde testrit

Dat is misschien wel het interessantste aspect van de samenwerking vanuit Hyundai’s perspectief. De meeste mensen zullen CRATER nooit fysiek besturen, omdat er momenteel geen productievoertuig te koop is en Hyundai niet heeft aangekondigd dat dit exacte concept naar dealers komt.

The Crew Motorfest haalt die beperking weg. Miljoenen potentiële spelers kunnen met het basale ontwerp interacteren, het aanpassen, fotograferen en door omgevingen rijden die veel dramatischer zijn dan wat mogelijk is tijdens een conventionele statische onthulling. Het merk verandert in feite een conceptwagen in een interactieve advertentie zonder het te reduceren tot een korte promotievideo.

Hyundai omschrijft de samenwerking openlijk in die termen en stelt dat videogames een andere manier zijn geworden om toekomstige voertuigideeën te introduceren aan een publiek dat voornamelijk digitaal met autocabinet kan kennismaken. Voor een concept dat deels bedoeld is om de toekomstige richting van XRT te communiceren, kan het in een grote open‑world game plaatsen dat designtaal mogelijk aan veel meer mensen blootstellen dan nog een verschijning op een autoshow zou doen.

Het bedrijf experimenteert al enkele jaren met games en virtuele platformen, maar Motorfest geeft het een bijzonder directe verbinding met autoliefhebberscultuur.

Het is ook Hyundai’s eerste officiële verschijning in The Crew Motorfest

Hyundai zegt dat de CRATER Concept het eerste Koreaanse automerk officieel vertegenwoordigd in The Crew Motorfest maakt, waardoor de samenwerking meer betekenis krijgt dan de noviteit van deze ene SUV.

Belangrijker nog: het blijft geen een‑auto‑partnerschap. Hyundai en Ubisoft hebben bevestigd dat extra Hyundai‑voertuigen via een gefaseerde uitrol in toekomstige seizoenen geïntroduceerd zullen worden, hoewel de volledige modellenlijst en planning nog niet zijn onthuld.

Dat opent verschillende voor de hand liggende mogelijkheden gezien hoe breed Hyundai’s moderne gamme is geworden, vooral via de IONIQ‑ en N‑families, maar alles buiten de bevestigd toekomstige uitbreiding blijft speculatie. Ubisoft heeft nog niet precies aangekondigd welke productie‑Hyundai’s CRATER zullen volgen of of toekomstige toevoegingen geconcentreerd zullen zijn rond Season 12’s bredere Aziatische‑autothema.

Voor nu fungeert het concept als de introductie. In plaats van een van de vertrouwde wegauto’s van het merk als eerste vertegenwoordiger te kiezen, zijn Ubisoft en Hyundai begonnen met iets dat spelers nergens anders op dezelfde manier kunnen ervaren.

TrackForge laat de community terrein specifiek voor hem bouwen

De samenwerking sluit ook direct aan op TrackForge, Motorfest’s door gebruikers gegenereerde event‑creator. Season 11 voegt de nieuwe Pure Dirt kit toe, met ongeveer 200 extra bouwonderdelen gericht op off‑roadenvironments, inclusief dirt, modder, rotsen en terreinstukken geschikt voor meer technische routes.

Hyundai gebruikt die tools als onderdeel van zijn promotieprogramma. Het bedrijf heeft plannen bevestigd voor creator‑samenwerkingen in oktober, inclusief aangepaste off‑roadparcours specifiek rond CRATER, voertuigreviews en live races waarin spelers het tegen influencers kunnen opnemen.

Dat creëert een nuttig tweede leven voor de SUV nadat spelers Kauaʻi Expeditions hebben uitgespeeld. In plaats van volledig afhankelijk te zijn van Ubisoft om CRATER‑specifieke evenementen te blijven produceren, kunnen community‑makers banen ontwerpen die zich richten op hill climbs, technisch terrein of andere omstandigheden die bij de Rally Raid‑categorie passen.

Het voertuig kan ook in de Custom Show worden ingeschreven, zodat spelers het uiterlijk kunnen aanpassen en hun eigen versie aan de bredere Motorfest‑community kunnen presenteren. Hyundai benadrukt specifiek personalisatie als onderdeel van de samenwerking, wat opmerkelijk is voor een conceptwagen waarvan de fysieke real‑world versie uiteraard niet kopers een catalogus vol aftermarket‑onderdelen biedt.

Deze week plaatst het Custom Bundle CRATER direct in de seizoensspotlight

Ubisoft heeft het voertuig ook als een van de uitgelichte items van Week 1 van Season 11 gemaakt. De Hyundai CRATER Concept is vanaf 7 oktober via de in‑game Shop verkrijgbaar en is gecategoriseerd als een Rally Raid‑voertuig.

Voor de huidige wekelijkse rotatie biedt Ubisoft bovendien een 52.500 Crew Credits Custom Bundle aan met daarin de CRATER samen met de Expedition Tire en White Line Underglow. Die bundel is los van de Year 4 Pass: Ubisoft’s officiële Season 11‑lineup vermeldt CRATER als een Shop‑voertuig in plaats van als een van de Pass‑exclusieve maandelijkse drops.

Die nuancering doet ertoe omdat verschillende grote off‑road machines die tegelijk arriveren verschillende verkrijgingsmethodes hebben. De Mercedes‑AMG G 63 6x6 en Suzuki QuadRacer zijn gekoppeld aan de Year 4 Pass of Tomb Raider DLC, terwijl de Suzuki Jimny Winch Edition deel uitmaakt van de Year 4 Pass en de standaard Jimny via Playlist‑progressie verdiend kan worden. CRATER is meer conventioneel gepositioneerd als een directe Shop‑toevoeging.

Spelers hebben dus niet de premium Tomb Raider‑avontuur nodig enkel om toegang te krijgen tot Hyundai’s nieuwe concept.

Season 11 is bijna perfect afgestemd op het doel van de CRATER

Het lanceren van het voertuig nu in plaats van tijdens een van Motorfest’s wegrace‑seizoenen lijkt zeer bewust gedaan. Season 11 begint Year 4 door het festival weg te bewegen van gepolijst asfalt en dieper te duiken in verkenning, waarbij Kauaʻi, de Winch, Road Mapping, wildlife en Pure Dirt spelers aanmoedigen aandacht te besteden aan terrein dat voorheen voornamelijk de ruimte tussen gevestigde wegen was.

Er zijn ook meer dan 40 soorten wildlife geïntroduceerd over de eilanden, waarbij fotografie een extra reden biedt om zichtbare routes te verlaten. Dat klinkt losstaand van CRATER totdat je bedenkt wat de nieuwe verkenningsstructuur probeert te bereiken: de snelste mogelijke route van A naar B is niet altijd meer het doel. Een tragere, capabele off‑roadwagen kan nuttig zijn omdat het spel spelers steeds meer beloont voor rondkijken in plaats van enkel maximale snelheid te behouden.

Kauaʻi zelf versterkt die verschuiving. Dichte moerassen vragen om lagere snelheden, terwijl de enorme Red Canyon en ruwere binnenlandse terreinen omgevingen creëren waar een toegewijde Rally Raid‑machine natuurlijk thuishoort. CRATER hoeft niet te concurreren met de Bugatti Tourbillon op het terrein waar de hypercar het beste in is, omdat Season 11 ernaast een compleet ander automobielfantasie heeft gecreëerd.

De Bugatti en Hyundai tonen twee tegenovergestelde kanten van hetzelfde seizoen

Dat contrast is een van de interessantere onderdelen van Season 11’s voertuigselectie. De Bugatti Tourbillon staat voor extreme wegprestaties en engineering‑spectakel, compleet met een eigen Proving Laps‑evenement en Summit Contest. De CRATER Concept vertegenwoordigt verkenning, elektrisch koppel en de vrijheid om de weg volledig te negeren.

Beide zijn futuristische voertuigen, maar ze verbeelden de toekomst op heel verschillende manieren. Bugatti vraagt hoeveel prestatie en complexiteit je in een hypercar kunt concentreren. Hyundai’s concept vraagt hoe een elektrische avonturen‑SUV eruit zou kunnen zien als ontwerpers de bescherming, bruikbaarheid en outdoor‑capability mochten overdrijven zonder zich zorgen te maken over directe massaproductie.

Motorfest kan beide accommoderen omdat de identiteit van het spel nooit beperkt is geweest tot conventionele circuitraces. Het spel gedraagt zich steeds meer als een interactieve catalogus van autosculturen, waar een onbetaalbare hypercar, een compacte Japanse 4x4, een zeswielige Mercedes en een experimentele elektrische SUV allemaal tijdens dezelfde update kunnen verschijnen zonder vreemd te voelen.

CRATER heeft al erkenning buiten het spel verdiend

De verschijning van het concept in Motorfest volgt ook op een succesvol jaar voor Hyundai’s ontwerpteam. In juli 2026 ontving CRATER een Red Dot Award in de Design Concept‑categorie, waarbij de jury dezelfde off‑roadgeoriënteerde designtaal erkende die Hyundai nu in het spel tentoonstelt.

Hyundai benadrukte de gedurfde geometrie van het voertuig, blootgestelde functionele elementen, skidplates, brede spatborden en verlichting als centrale onderdelen van dat prijswinnende ontwerp. Dat versterkt het idee dat Motorfest niet simpelweg een verzonnen digitale auto met Hyundai‑badges krijgt; het reconstrueert een fysiek concept dat al bestaat als onderdeel van het bredere designprogramma van het bedrijf.

Wat spelers besturen is nog steeds een interpretatie, vooral wanneer prestaties en fysica in het spel komen, maar de verschijning, het doel en de designfilosofie komen van buiten Ubisoft’s fictieve festival.

De grootste vraag is hoeveel van CRATER uiteindelijk in productie komt

Hyundai heeft het voertuig consequent beschreven als een voorproefje van de toekomstige richting van XRT, niet als een bevestigd productiemodel. Die formulering laat veel ruimte over voor individuele ideeën om in toekomstige SUV’s te migreren zonder dat het bedrijf ooit een showroomauto met de naam CRATER bouwt.

Elementen zoals meer substantiële bescherming, toegewijde terreinhardware, sterkere XRT‑differentiatie en de verlichtingsstijl van het concept kunnen realistischer kandidaten voor productie blijken dan afneembare cameraspiegels of flesopener‑recoveryhaken. Hyundai heeft zijn XRT en XRT PRO‑strategie al uitgebreid, dus het belangrijke van CRATER kan uiteindelijk zijn wat het het bedrijf leert over hoe ver klanten willen dat die off‑road identiteit wordt doorgetrokken.

Motorfest biedt juist om die reden een ongebruikelijke feedbackomgeving. Spelers kunnen uren met een voertuig doorbrengen dat anders hoofdzakelijk een designdocument is, en Hyundai kan zien welke aspecten interesse genereren voordat er ook maar iets lijkt op een wegversie bestaat.

Dat maakt het spel geen formele marktproef, maar het maakt deze samenwerking strategisch interessanter dan het licenseren van nog een productie‑SUV die iedereen al kent.

Een concept ontworpen rond verkenning krijgt eindelijk iets om te verkennen

De echte CRATER werd gecreëerd rond een vraag die Hyundai’s ontwerpers simpel stelden: wat ziet vrijheid eruit? Op een autoshowvloer moest dat antwoord gecommuniceerd worden via staal, banden, beschermingsmiddelen en een ingebeelde expeditie die het voertuig zelf nooit werkelijk zou voltooien.

Motorfest levert de ontbrekende helft van dat idee. Kauaʻi geeft CRATER modderige paden, steile beklimmingen en routes die nog niet op de kaart verschijnen. De Winch laat hem fysiek met obstakels interacteren. Pure Dirt stelt creators in staat nieuw terrein rond hem te bouwen, terwijl Season 11’s verkenningssystemen belonen dat je het asfalt verlaat en kijkt wat er buiten gevestigde wegen ligt.

Dat maakt het voertuig tot een van de betere voorbeelden van een conceptauto die in een videogame voor meer wordt gebruikt dan visuele noviteit. Ubisoft plaatste Hyundai’s robuuste prototype niet in een seizoen dat gericht is op stadsraces en verwachtte dat het ontwerp al het werk zou doen. The Crew Motorfest Season 11 is in feite gebouwd rond hetzelfde idee als CRATER zelf: soms is de interessante route degene die nog niet bestaat.

De Hyundai CRATER Concept is nu beschikbaar in The Crew Motorfest als Rally Raid‑voertuig na de lancering van Season 11 op 7 oktober 2026. Ubisoft en Hyundai hebben ook bevestigd dat meer Hyundai‑modellen in de toekomst aan het spel toegevoegd zullen worden.