771 HK Møter Horizon Japan når 2025 Bentley Continental GT Speed Bli med i Forza Horizon 6

Grand touring har gått inn i hybridæraen uten å gi slipp på sin trang til fart. 2025 Bentley Continental GT Speed har gjort sin debutt i Forza Horizon 6 , og bringer med seg 771 hestekrefter, firehjulstrekk og Bentleys nye Ultra Performance Hybrid-filosofi til veiene i Horizon Japan som en av h

Grand touring har gått inn i hybridæraen uten å gi slipp på sin trang til fart. 2025 Bentley Continental GT Speed har gjort sin debutt i Forza Horizon 6, og bringer med seg 771 hestekrefter, firehjulstrekk og Bentleys nye Ultra Performance Hybrid-filosofi til veiene i Horizon Japan som en av hovedpremiene i British Automotive Festival Playlist.

Dette er ikke en annen tilbakevendende Bentley fra Forza’s katalog. Den fjerde generasjonen Continental GT Speed er ny for Horizon, og Playground Games har posisjonert den som hovedpremie i hele British Automotive. Spillere som samler 80 Festival Playlist poeng mellom 10. september og 8. oktober kan legge den permanent til sitt garasje, og få en av de mest kraftfulle og teknologisk betydningsfulle produksjonsbilene Bentley noen gang har bygget.

Dens ankomst er spesielt passende for Forza Horizon 6. Japans blanding av motorveier, fjellveier og tette urbane miljøer gir en grand tourer et sted å demonstrere mer enn bare rettlinjefart. Med 737 lb-ft av dreiemoment, AWD og en standardvurdering av A 699, kommer Continental GT Speed som noe annet enn de lette sportsbilene og ekstreme hyperbilene rundt den: en to-dørs luksusbil som veier godt over to tonn, som likevel kan akselerere som seriøs superbil.

Continental GT Har Endret Seg Mer Enn Stildesignet Indikerer

Ved første øyekast er 2025 Continental GT Speed fortsatt uforvekslelig Bentley. Den lange panseret, muskuløse bakparten og imponerende proporsjoner er fortsatt der, men fjerde generasjon representerer en av de største mekaniske endringene i Continental’s 21-årige historie.

Den kjente 6.0-liter twin-turbo W12 er borte. I stedet har vi Bentleys Ultra Performance Hybrid-system, som kombinerer en 4.0-liter twin-turbo V8 med en elektrisk motor. Den kombinerte effekten når 771 hk—782 PS i Bentleys europeiske tall—og 1,000 Nm dreiemoment, eller omtrent 738 lb-ft.

Det gjør denne generasjonen mer kraftfull enn W12 Continental GT Speed den erstattet. Bentley beskrev modellen ved lansering som den mest kraftfulle gatebilen selskapet noensinne hadde produsert, noe som demonstrerer hvor dramatisk elektrifisering har endret hva en luksuriøs grand tourer kan levere uten å gjøre Continental til et fullt elektrisk kjøretøy.

I Forza Får Du Alle 771 Hestekrefter

Playground Games lister bilen med 771 hestekrefter og 737 lb-ft of dreiemoment, med AWD og en A 699 standard Performance Index. Det plasserer den rett på kanten av A-klassen før noen tuning begynner, og gir betydelig rom for spillere som ønsker å presse den inn i høyere kategorier.

Den offisielle Forza-beskrivelsen identifiserer også korrekt den nye Continental som en plug-in hybrid, til tross for at den bare lister forbrenningsmotoren som en 4.0-liter twin-turbo V8 i Festival Playlist spesifikasjonene. I den ekte bilen produserer den V8-motoren 591 hk alene, mens en elektrisk motor integrert i transmisjonen bidrar med opptil 188 hk og et betydelig øyeblikkelig dreiemoment.

For Horizon-spillere er det viktige resultatet den kombinerte effekten. Akselerasjonen trenger ikke å vente på en stor turboladet motor for å bygge opp selv; elektrisk assistanse hjelper til med å levere den typen umiddelbar respons man forventer fra en mye lettere ytelsesbil.

Den Ekte Bilen Når 100 km/h på 3.2 Sekunder

Bentley oppgir 0-60 mph på 3.1 sekunder og 0-100 km/h på 3.2 sekunder, etterfulgt av en toppfart på 208 mph, eller 335 km/h. Disse tallene ville vært imponerende for en dedikert sportsbil. De er spesielt slående i en luksus fire-seters designet for å krysse land uten å ofre komfort.

Bentley demonstrerte til og med toppfarten før bilens offentlige debut ved å kjøre en Continental GT Speed i 208 mph gjennom Norges Ryfylke Tunnel, som selskapet promoterte som en uoffisiell "undervanns hastighetsrekord" fordi veien går under havet.

Dens offentlige debut kom deretter på 2024 Goodwood Festival of Speed, hvor coupeen og GTC klatret opp den kjente bakken mens Bentley presenterte hybridisering som ikke en innrømmelse til utslippsreguleringer, men som neste ytelsestrinn for Continental.

To år senere, får Horizon-spillere teste dette argumentet uten å måtte finne en passende tom norsk tunnel.

Den Elektriske Motoren Gjør Mer Enn Bare Å Legge Til Et Stort Tall

Det hybrid-systemet er viktig fordi det endrer hvor ytelsen kommer fra. Bentleys elektriske motor bidrar med 190 PS og 450 Nm alene, og hjelper til med å fylle dreiemomentresponsen mens twin-turbo V8 håndterer høyhastighets ytelse.

Det gir Continental den brede kraftleveransen som forventes fra en grand tourer samtidig som man bevarer karakteren til en forbrenningsmotor. Bentley har ikke forsøkt å gjøre hybridutstyret usynlig; det er integrert i modellens ytelsesidentitet.

Batteriet gir også den ekte bilen mulighet til å reise betydelige avstander på elektrisk kraft alene. Bentley oppgav opprinnelig omtrent 81 km av brukbar elektrisk rekkevidde under den gjeldende europeiske syklusen, sammen med en samlet touring rekkevidde på nærmere 860 km.

Ingen av dette betyr veldig mye når noen i Horizon Japan utfordrer deg til et veisløp, men det forklarer hvorfor denne generasjonen representerer mer enn en hestekraftsoppdatering.

AWD Har Mye Kraft Å Håndtere

Å sette 771 hestekrefter gjennom fire drevne hjul er nyttig når alternativet er å be to bakdekk håndtere tusen Newton-meter dreiemoment. Continental GT Speed kombinerer sitt AWD-system med en betydelig samling av chassis-teknologi ment for å gjøre bilen betydelig mer smidig enn størrelsen skulle tilsi.

Den ekte modellen bruker en elektronisk begrenset-slipdifferensial, aktiv dreiemomentvektorering, firehjulsstyring og Bentley Dynamic Ride, et 48-volts aktiv anti-krenkingssystem som kan kontrollere kroppens bevegelse under svinger uten å kreve at opphenget forblir brutalt stivt på vanlige veier.

Bentley har også redesignet chassiset rundt en mer bakfokusert vektfordeling enn den forrige generasjonen, hjulpet av å plassere hybridbatteriet bak bakakslingen. Resultatet var ment å gjøre den fjerde generasjonen Speed til å føles mer nøytral og justerbar i stedet for bare å opptre som en ekstremt rask luksus coupe.

Disse egenskapene bør gjøre bilen spesielt interessant på Horizon Japans tekniske veinett, hvor rå hestekrefter sjeldent er nok alene.

Japan Er Nesten Det Ideelle Horizon-Kartet for en Moderne Continental

Continental GT har alltid blitt solgt rundt konseptet å dekke enorme avstander raskt og komfortabelt. Forza Horizon 6 gir et kart hvor den identiteten faktisk gir mening.

Horizon Japan kombinerer høghastighets veinettverk med fjellpass, kystveier og tette urbane miljøer. På en lang motorveiskjøring kan Bentley bruke det samme enorme dreiemomentet og høyhastighetsstabiliteten som definerer den ekte bilen. Gå inn på smalere fjellveier, og dens masse blir vanskeligere å ignorere, noe som tvinger spillere til å bruke AWD-traksjon og chassisbalanse i stedet for å late som de kjører en lett coupe.

Den kontrasten er mer interessant enn å gi Bentley en tom rullebane. En grand tourer skal forbli kapabel på vidt forskjellige veier, og Japan gir langt mer variasjon enn en lukket racingbane kunne.

Den Ankommer I En Hel Måned Dedikert Til Britiske Biler

Bentley er 80-poengs serienpremie for British Automotive, Forza Horizon 6’s femte Festival Playlist-serie. Den løper fra 10. september til 8. oktober, og oppdateringen feirer britisk ingeniørkunst gjennom nye biler, tilbakevendende modeller, spesialbutikkbeholdning og en permanent ny kjøreaktivitet.

Tre biler gjør sin Horizon-debut gjennom Festival Playlist-fremdrift: 2025 Bentley Continental GT Speed, 2019 Ginetta G40 Junior og 2006 Vauxhall Astra VXR. Tilbakevendende belønninger inkluderer Jaguar XKR-S GT og Lotus Esprit V8, mens Bentley Bentayga og Aston Martin Valhalla Concept vises blant seriens sjeldnere belønninger.

160-poengs serienpremien sitter på motsatt ekstrem av Bentley: 2019 Aston Martin Valhalla Concept, en 1,042-hestekrefters hyperbil vurdert R 960. Det gir serien en nyttig kontrast mellom Storbritannias moderne grand-touring filosofi og et kompromissløst hybrid ytelseskonsept.

Continental Krever Bare Halvparten Av Serien Maksimum Belønning

Spillere som er spesielt interessert i Bentley trenger ikke å fullføre alt British Automotive tilbyr. 80 poeng gjennom hele den fire uker lange serien er nok til å låse opp Continental GT Speed, mens Valhalla krever 160.

Fordi kravet er serievidt og ikke knyttet til en enkelt uke, kan spillere samle poeng fra Festival Playlist-aktiviteter tilgjengelige gjennom Sommer, Høst, Vinter og Våren. Det gir betydelig mer fleksibilitet enn en bil begrenset til en syv-dagers sesongvindu.

Det er fortsatt en frist. British Automotive avsluttes 8. oktober, så spillere som ønsker den nye Bentley gjennom dens opprinnelige playlist-belønning, bør nå 80 poeng før serien roterer.

Per 29. september er det fortsatt tid—men den siste uken nærmer seg.

British Automotive Har Også Lagt Til En Permanent Driftmodus

Den nye Bentley kan være hovedfokuset for bilbelønningene, men Series 5’s største gameplay-tilskudd er Drift Attack, en permanent modus plassert på Shimanoyama Circuit.

Playground beskriver det som noe mellom Drift Zones og Time Attack. Spillere kjører gjennom en port direkte fra åpen verden og prøver å score så mange driftpoeng som mulig i løpet av en runde, uten begrensning på hvor mange runder de kan gjennomføre. Spesielle Clipping Zones gir poengbonus når drifter går gjennom bestemte områder, noe som legger til et presisjonskrav utover bare å opprettholde lange glid.

Drift Attack støtter Solo, Convoy og Shared World deltakelse og inkluderer ledertavler. Fremdrift gjennom dens Samling Journal belønner også en dedikert racerdress og hjelm i tillegg til 1990 Jaguar XJ-S Forza Edition, spesialbygd for sidelengs kjøring.

En 771-hestekrefters AWD Bentley er antagelig ikke den første bilen de fleste spillere vil velge for det formålet, selv om Horizon aldri har vært spesielt interessert i å stoppe noen fra å prøve.

En Andre Bentley Er Tilgjengelig I Vinter

British Automotive gir også produsenten et annet øyeblikk gjennom 2016 Bentley Bentayga, tilgjengelig som 40-poengs vinterbelønning mellom 24. september og 1. oktober.

Kontrasten mellom de to Bentleys oppsummerer elegant hvor mye som har endret seg på ti år. Bentayga bruker den gamle 6.0-liter W12, som produserer 599 hestekrefter og 663 lb-ft dreiemoment, mens den nye Continental GT Speed trekker betydelig høyere utgang fra en mindre V8 hjulpet av elektrifisering.

Bentayga demonstrerer også hvorfor Forza’s utvidede historiske katalog forblir verdifull. Spillere kan sette forskjellige perioder av den samme produsenten ved siden av hverandre og oppleve det teknologiske skiftet direkte i stedet for bare å lese spesifikasjonene.

I dette tilfellet er forskjellen spesielt åpenbar: tolv sylindre versus åtte pluss en elektrisk motor, med hybridteknologien som gir betydelig mer kraft.

Bentley Har Bygget Nesten 100,000 Continentals Siden 2003

Den fjerde generasjonsmodellen bærer også vekten av en av Bentleys viktigste moderne navn. Den originale Continental GT debuterte i 2003 og ble et transformativt produkt for selskapet, som kombinerte Bentleys tradisjonelle luksusposisjonering med produksjonsvolumer langt utover de tidligere håndbygde bilene.

Innen Bentley forhåndsviste den fjerde generasjonen i 2024, sa de at nesten 100,000 Continental GTs hadde blitt håndlaget i Crewe i løpet av de første 20 årene med produksjon.

Det gjør å erstatte W12 spesielt betydningsfullt. Motoren hadde blitt nært assosiert med moderne Bentley, og å forlate den kunne lett gjort den nye modellen til å føles som en nedskalert etterfølger. Bentleys respons var i utgangspunktet å overvelde innvendingen med ytelse: mer kombinert kraft, mer dreiemoment og raskere akselerasjon enn før.

SUPER-LIMIT BREAKING NEO kan være et passende navn for et annet spill, men Bentley ser ut til å ha adoptert noe lignende som en ingeniørfilosofi.

Stilen Marker Et Brudd Med To Tiår Med Continental Design

Mekaniske endringer er bare en del av den fjerde generasjonen. Den 2025 bilen introduserte den mest betydelige redesignen av Continental GT siden den originale modellen, og lånte elementer fra begrenset produksjonsbiler som Bacalar og Batur.

Det mest synlige er at de tradisjonelle parrede runde frontlyktene har forsvunnet. Den nye Continental bruker enkeltlykter på hver side for første gang på en vanlig Bentley på flere tiår, og gir fronten et renere og mer moderne uttrykk samtidig som den beholder den store matrisegrillen.

Bentley sier at omtrent 68% av komponentene er nye sammenlignet med den forrige generasjonen, og utvider redesignen til elektrisk arkitektur, chassi-systemer, kabinteknologi og materialer.

Det gjør Forza-tillegget nyttig også fra et bevaringsperspektiv. Spillet legger ikke bare til et annet trimnivå av en eksisterende Continental-modell; det legger til generasjonen som representerer Bentleys overgang bort fra W12-æraen.

En 2.5-Tons Grand Tourer Bør Skape En Interessant A-Klasse Build

Continental’s standard A 699 klassifisering kan være en av dens mest interessante gameplay-egenskaper. Den sitter bare ett PI-poeng under A700, og plasserer seg direkte på klassegrensen før spillerne begynner å modifisere noe.

Det betyr at selv beskjedne oppgraderinger umiddelbart vil presse bilen oppover, mens spillere som er interessert i å holde den innen A-klassen vil måtte tune rundt et svært stramt ytelsesbudsjett. Den enorme standardkraftutgangen betyr også at utfordringen sannsynligvis ikke vil være å finne mer hestekrefter.

Vekt, bremsing, dekkgrep og chassisrespons er mye mer åpenbare områder å utforske.

En lett A-Klasse sportsbil vil fortsatt ha store fordeler på tekniske ruter, men Bentley kan motvirke med AWD-traksjon og enorm akselerasjon på raskere seksjoner. Om den blir genuint konkurransedyktig eller primært en underholdende luksus-sliter vil avhenge av tilgjengelige oppgraderingsalternativer og hva tunere oppdager når nok spillere begynner å eksperimentere med den.

Den Nye Bentley Passer Bedre I Forza Horizon Enn I En Racing Simulator

Det er noe passende med å se en Continental GT Speed debutere i Horizon i stedet for bare i en ren racing simulator. Bilen ble aldri designet kun for å jakte rundetider. Dens identitet avhenger av å kombinere ytelse som nærmer seg superbiler med komforten og brukervennligheten man forventer fra en Bentley.

Horizons åpne verden lar spillere bruke hele dette spekteret av evner. Det er plass til høghastighets motorveisløp, veiracing, fjelleksplorering og målrettede landeveisturer hvor det er viktigere å komme seg et sted enn å ta en tid fra en runde.

Det er sannsynligvis hvor Continental føles mest autentisk. Den prøver ikke å bli det letteste eller mest fokuserte i garasjen.

Den prøver å få absurd ytelse til å føles problemfritt.

Grand Toureren Har Ankommet Til Horizon Japan

Den 2025 Bentley Continental GT Speed er tilgjengelig nå som 80-poengs British Automotive Series belønning, med spillere som har frem til 8. oktober for å nå kravet.

Hva de får er en av Bentleys mest viktige moderne biler: den første fjerde-generasjons Continental GT Speed, modellen som erstattet selskapets berømte W12 med en Ultra Performance Hybrid V8 og på en eller annen måte kom ut med mer kraft enn før. Dens 771 hestekrefter, 737 lb-ft dreiemoment og AWD-system plasserer den på A 699 i standardkonfigurasjon, og gir Horizon-tunere et uvanlig potent utgangspunkt.

Det finnes mye lettere biler i Japan. Det finnes raskere hyperbiler. Det finnes helt klart billigere måter å krysse kartet på.

Få vil gjøre det med så mye lær.

Horizon Festival har fått sin nye grand tourer.

Og Bentley har brakt 771 hestekrefter til festen.