BMW M4 CS bryter fri fra banen i ny Forza Horizon 6-utstilling

En Nürburgring-lap tid er imponerende, men Forza Horizon har aldri vært spesielt interessert i å holde ytelsesbiler der de hører hjemme. Den nyeste Forza Horizon 6-utstillingen setter 2025 BMW M4 CS i sentrum for denne filosofien, og tar BMWs skjerpede fireseters coupé bort fra banen og ut på veiene i Horizon Japan.

“Banen er ikke nok for BMW M4 CS” er hele premissen, og det er en uvanlig passende en. Den ekte M4 CS ble utviklet som broen mellom den hverdagslige anvendeligheten til M4 Competition og den betydelig mer kompromissløse M4 CSL. I Forza Horizon 6 blir den samme balansen en unnskyldning for å gjøre det Horizon gjør best: ta en bil konstruert rundt lap-tider og gi den en hel åpen verden i stedet.

BMW M4 CS er en av Horizon Meets’ store nykommere

Utstillingen kommer som en del av Horizon Meets, den sjette Festival Playlist-serien for Forza Horizon 6. Oktoberoppdateringen fokuserer på bilmøtekultur, med et tidsbegrenset 7-Eleven samarbeid, et temabaserte Konbini Car Meet, ekstra Horizon Play-innhold og et friskt utvalg av belønningsbiler.

M4 CS er en av bare tre biler i serien som Playground Games spesifikt identifiserer som ny for Horizon, sammen med 2000 Honda Prelude Type SH og 1968 Holden Monaro GTS 327. Det gir BMW-en litt mer betydning enn en annen tilbakevendende bil som blir rotert tilbake inn i Festival Playlist. Dette er dens debut i Horizon.

Den er også plassert som en av seriens hovedlangtidsbelønninger. Spillere trenger 80 Festival Playlist-poeng under Horizon Meets for å låse opp 2025 BMW M4 CS, med serien som går fra 8. oktober til 5. november. Over den sitter den tilbakevendende 2015 Koenigsegg One:1 med 160 poeng.

Det gjør tidspunktene for den nye utstillingen nyttige. I stedet for å introdusere en helt ukjent bil, gir Forza en av de nåværende serievinnerbelønningene sitt eget øyeblikk etter at Horizon Meets allerede har begynt.

Forza har beholdt tallene som gjør at CS er betydelig mer enn en annen M4

I Forza Horizon 6 kommer M4 CS med 543 hestekrefter, 479 lb-ft dreiemoment, firehjulsdrift og en S1 733 standard ytelsesvurdering. Playground Games oppgir en 2,99-liters motor, som nøyaktig gjenspeiler den 2.993 cc versjonen av BMWs S58 twin-turbocharged rekkeseks.

Figuren på 543 hk er spesielt viktig fordi CS ikke bare er en utseendepakke for den vanlige G82 M4.

BMW økte effekten med 20 hk over den samtidige M4 Competition Coupé med M xDrive, hovedsakelig gjennom revidert motoradministrasjon og høyere turboladertrykk. Maksimalt dreiemoment forblir 479 lb-ft og er tilgjengelig over et bredt 2.750–5.950 omdreininger, mens motoren fortsetter å trekke opp til 7.200 omdreininger før den røde linjen.

Resultatet er en bil BMW oppgir til å klare 3,4 sekunder fra 0–100 km/h, 11,1 sekunder fra 0–200 km/h og en elektronisk begrenset 188 mph — omtrent 302 km/h — toppfart med standard M Driver’s Package.

Disse spesifikasjonene hjelper til med å forklare hvorfor det å plassere bilen på en konvensjonell racingbane nesten vil undervurdere hva Horizon kan gjøre med den.

CS ble bevisst laget for å leve mellom M4 Competition og M4 CSL

BMWs moderne CS-formel opptar en veldig spesifikk del av M-hierarkiet.

Den vanlige M4 Competition er allerede enormt kapabel, mens M4 CSL presser mye lenger mot en spesialisert banebil-filosofi. M4 CS sitter mellom de to: mer kraft, mindre vekt og mer aggressiv chassisjustering enn Competition, men uten å gi slipp på baksetene og veibrukerens allsidighet som gjør at M4 er brukbar utenfor en bane.

BMW har angrepet vekt gjennom hele bilen. Kulfiberforsterket plast brukes til taket, panseret, front splitter, frontluftinntak, speilhetter, bakdiffusor og bakspoiler, mens mer karbon vises innvendig gjennom midtkonsollen, girspaken, trim og strukturelle elementer av bucket-setene.

Den titann-rear-silencer alene sparer mer enn åtte pund sammenlignet med det konvensjonelle eksosanlegget. Totalt sett sier BMW at de lette tiltakene fjerner 77 pund sammenlignet med M4 Competition Coupé med M xDrive.

Det er fortsatt gjenkjennelig som en M4, men nesten hver del av pakken har blitt presset mot et mer målrettet formål.

Det er det som gjør premissen for Forza-utstillingen fungerer. Å ta en ren racingprototyp bort fra en bane ville knapt vært overraskende i Horizon. Å ta noe bevisst utviklet for å beholde både baneopplevelse og veibruk gør overgangen mye mer naturlig.

Dens Nürburgring-tid gir “banen er ikke nok” betydelig mer vekt

Det er også ingen tvil om at M4 CS kan takle en bane.

BMW registrerte en offisiell, notarisert 7:21.989-lap av den fullstendige 20,8-kilometer lange Nürburgring Nordschleife med G82 M4 CS. Innenfor BMW M sitt moderne hierarki plasserer det den bak den mer ekstreme M4 CSL, men fast etablerer at CS-merket representerer genuin ytelsesingeniørkunst snarere enn markedsføringsspråk.

Bilens S58-motor har spesielt direkte motorsporttilknytninger. BMW bemerker at den 3,0-liters rekkesekser gir basis for motoren brukt i M4 GT3, mens kjøling, oljeforsyning og intern konstruksjon ble utviklet for å håndtere vedvarende høye motorhastigheter og laterale belastninger knyttet til banebruk.

Selv dens veibrukte chassisoppsett er uvanlig spesifikt. M4 CS får unike hjul-kamre innstillinger, dempere, hjelpespjeld og anti-rullestenger, sammen med modellspesifik kalibrering for sin Adaptive M-fjæring, styring, bremsesystem, DSC og M Dynamic Mode.

Så når Forza fjerner M4 CS fra en racingbane, er det ikke fordi bilen mangler banelegitimasjon. Det gjør nesten det motsatte: tar noe som allerede har demonstrert disse credentials og spør hva som skjer når barrierene forsvinner.

M xDrive gir M4 CS en annen side som passer Horizon spesielt godt

M4 CS er også ikke låst inn i atferden folk tradisjonelt kan assosiere med en kraftig bakhjulsdrift BMW coupé.

Dens M xDrive firehjulsdriftsystem er bakhensiktsmessig, og bruker en elektronisk kontrollert multi-plate-innkobling for å fordele dreiemoment mellom akslene. BMW integrerer dette med det Aktive M-Differensialet bak, for å forsøke å kombinere trekkraftfordelene med AWD med responsene man forventer fra en M-bil.

Denne ekte bilen kan gå betydelig lengre. Førere kan velge en mer bakfokusert 4WD Sport-innstilling, mens deaktivering av DSC gjør en ren 2WD-modus tilgjengelig.

Forzas publiserte standard spesifikasjon kategoriserer ganske enkelt kjøretøyet som AWD, og det reklame materyalet etablerer ikke hvordan hver virkelighetskjøring funksjon har blitt gjenskapt i spillet. Men den underliggende ingeniørkunsten forklarer hvorfor bilen gir mening i de svært forskjellige miljøene i Horizon Japan.

Et kjøretøy i stand til å overføre 543 hk gjennom fire drevne hjul er nyttig når en vei slutter å være perfekt jevn, når høydeforskjeller blir mer aggressive, eller når en høyhastighetsrute er betydelig mindre forutsigbar enn en lukket bane.

M4 CS ble bygget for å finne grep under vanskelige forhold. Horizon gir masse muligheter til å gjøre det relevant.

Den visuelle aggressjonen er også en del av CS-identiteten

Ytelsesendringene blir ledsaget av et design som gjør veldig lite for å skjule hva denne versjonen av M4 er.

BMW ga CS en stort sett rammefri nyrergrill med røde detaljer, modellspesifikke merker, omfattende eksponert karbonfiber og den særdeles distinkte gule frontlyssignaturen inspirert av GT-racingbiler. Bak, gir dens laserlys-teknologi den tredimensjonale belysningseffekten som tidligere ble brukt av M4 CSL.

Dens lanseringsspesifikasjon inkluderte også uvanlig uttrykksfulle malingsvalg. Frozen Isle of Man Green metallic ble en av modellens definerende farger, supplert av Riviera Blue, Brooklyn Grey metallic og Black Sapphire metallic.

Det gjør M4 CS spesielt godt egnet til en oppdatering kalt Horizon Meets.

Serien handler ikke bare om konkurranse. Den er eksplisitt bygget rundt den sosiale siden av bilkulturen — å samles, vise oppbygninger og møte andre spillere — og M4 CS ser allerede ut som et kjøretøy som annonserer seg selv før motoren starter.

Playground Games anerkjenner til og med det i sin egen beskrivelse av bilen, og spør om utsiden muligens kan bli mer dramatisk før den innrømmer at Horizon-spillere uunngåelig vil prøve.

Den ankommer også under en serie bygget rundt å kjøre sammen i stedet for bare racing

Horizon Meets er et uvanlig passende hjem for denne spesifikke BMW fordi Serie 6 er like interessert i hva spillere gjør mellom løp som i selve løpene.

Oppdateringen introduserer et tidsbegrenset 7-Eleven-tema Car Meet, nye EventLab-tilbehør, 200 ekstra Horizon Play-nivåer og ekstra kjøretøy for Spec Racing. Playground Games beskriver serien rundt de stedene hvor spillere samles før de danner en Konvoi, og gjør bilkulturen selv til temaet i stedet for en spesifikk motorsportdisiplin.

Det endrer konteksten rundt M4 CS.

I en dedikert sirkus-cars racer, ville den meste av samtalen naturlig dreie seg om hvorvidt bilens Nürburgring-legitimasjon oversettes til konkurransedyktige lap-tider. Horizon kan bruke den siden av det, men det kan også la spillere cruise gjennom Japan, fotografere den, modifisere den, ta den med til et møte eller sende den ned veier BMWs ingeniører aldri hadde i tankene.

Den nye utstillingen bøyer seg mot den bredere fantasien i stedet for å behandle M4 CS som en annen statistikk i et S1-klasserom.

M4 CS representerer akkurat den typen bil Horizon ble bygget for å overdrive

Det er en nyttig motsetning i sentrum av BMW M4 CS.

BMW brukt betydelig ingeniørarbeid for å lage bilen raskere rundt en bane. Kulfiber reduserer masse. Chassiset blir mer aggressivt. Motoren produserer mer kraft. Kjøle- og smøresystemene er designet for å overleve vedvarende ytelseskjøring. Selv frontlysene låner visuell språk fra GT-racing.

Og så beholdt BMW nok praktisk, slik at bilen fortsatt kunne forlate banen og fungere som en ekte veibruk M4.

Forza Horizon 6 fjerner de praktiske begrensningene fra den ligningen.

Det er ingen pendling å vurdere, ingen dekkregning som venter på slutten av en fjellvei, og ingen grunn til at en Nürburgring-utviklet BMW må tilbringe livet med å jage tideler av et sekund mellom kantene. Horizon Japan gir den motorveier, fjellpass, urbane gater og friheten til å gjøre en nøye konstruert veibane og banekompleks til noe mye mindre fornuftig.

Det er til slutt derfor “banen er ikke nok” fungerer bedre for M4 CS enn det ville gjort for mange av bilene i Forza Horizon 6.

Den ekte maskinen ble designet spesifikt for at banen ikke skulle måtte være nok.

BMW M4 CS er en del av Horizon Meets frem til 5. november

2025 BMW M4 CS er en belønning i Forza Horizon 6’s Horizon Meets Festival Playlist, og krever 80 poeng. Horizon Meets begynte 8. oktober og går til 5. november, slik at spillere har hele serien til å jobbe mot den nye BMW-en.

I standardform vurderer Forza den til S1 733, med 543 hk, 479 lb-ft dreiemoment og AWD. Disse tallene speiler nært det ekte kjøretøyet snarere enn å overdrive ytelsen bare for å gjøre det passende for Horizons øverste klasse.

Den nyeste utstillingen annonserer ikke en annen variant, oppgraderingspakke eller separat BMW-arrangement. Dens formål er enklere: gi en av Serie 6s store nykommere et dedikert spotlight og demonstrere hvorfor en maskin laget rundt baneopplevelse hører hjemme på Horizon Japans åpne veier.

Nürburgring beviste hva M4 CS kan gjøre når ruten er fast. Forza Horizon 6 er interessert i hva som skjer når det ikke er.