Gordon Murray T.50 tar sin sentrale kjøreposisjon inn i Forza Horizon 6

Playground Games setter Gordon Murray Automotive T.50 i rampelyset i Forza Horizon 6, og gir spillerne en ny grunn til å oppleve en av de mest bevisst analoge hyperbilene i moderne tid. Bygget rundt en sentral kjøreposisjon, en eksepsjonelt lett struktur og en naturlig aspirert V12-motor som kan nå 12 100 rpm, er T.50 en spesielt passende maskin for å utforske veiene i Horizons virtuelle Japan.

T.50 er ikke et nytt tilskudd til Forza-franchisen eller et nylig tilskudd gjennom den nåværende britiske biloppdateringen. Den var tidligere tilgjengelig i Forza Horizon 5 og Forza Motorsport, mens Forza Horizon 6 inkluderer den som en del av sitt vanlige bilutvalg. Den nye presentasjonen fungerer i stedet som en dedikert feiring av bilen og de tekniske beslutningene som skiller den fra stadig mer kraftige, men tyngre moderne hyperbiler.

I Forza Horizon 6 er modellen oppført som 2020 Gordon Murray Automotive T.50. Den tilhører hyperbil-kategorien, går inn i spillet i S2-klasse med en standard ytelsesindeks på 871, og kan oppnås gjennom Autoshow eller Samlingsjournalen.

En hyperbil designet rundt personen som kjører

T.50 ble laget under en filosofi som setter sjåførens involvering over ren talloverlegenhet. Gordon Murray Automotive forsøkte ikke å produsere det høyeste hestekrafttallet, den raskeste akselerasjonstiden eller det mest kompliserte hybrid-systemet. I stedet ble nesten hver komponent utviklet for å forbedre respons, tilbakemelding og forbindelsen mellom kjøretøyet og sjåføren.

Den mest synlige uttrykket for denne filosofien er setearrangementet. Sjåføren sitter i sentrum av kabinen, med to passasjerseter plassert litt bak på hver side. Denne tredobbelte setelayouten gir sjåføren en uavbrutt utsikt over veien og skaper en symmetrisk posisjon inne i kjøretøyet.

Gordon Murray brukte et lignende oppsett for McLaren F1, som han designet på 1990-tallet. T.50 gjenbesøker det konseptet med mer moderne materialer, produksjonsmetoder og aerodynamikk, men det er ikke ment å være en direkte visuell gjenskapning av den tidligere bilen.

Den hele tre-seters strukturen er laget av karbonfiber og veier omtrent 13 kilo. Mer viktig er det at layouten forsterker ideen om at T.50 er designet som en kjøringsmaskin snarere enn et konvensjonelt luksusprodukt. Kontrollene, instrumenteringen og synligheten dreier seg alle om personen som sitter i midten.

Den sentrale posisjonen bør være spesielt distinkt når man bruker Forza Horizon 6s cockpit-kamera. De fleste produksjonsbiler plasserer spilleren på venstre eller høyre side av kabinen, avhengig av deres markedskonfigurasjon. T.50 justerer derimot sjåføren direkte med midten av veien, og endrer perspektivet gjennom Tokyos gater, landlige ruter og trange fjellpass.

En naturlig aspirert V12 som når 12 100 RPM

I hjertet av T.50 ligger en spesialdesignet 3,9-liters Cosworth GMA V12. Dens 3 994 cc slagvolum kan virke relativt beskjedent i forhold til noen moderne tolvcylindermotorer, men drivlinjen ble designet rundt lav vekt, umiddelbar respons og et eksepsjonelt høyt driftsområde.

Motoren kan nå 12 100 rpm, noe som gjør den til en av de høyest omdreinende produksjonsbilmotorene som noen gang er utviklet. Makt toppes ved 11 500 rpm, noe som betyr at sjåfører må utforske nesten hele turtallsområdet for å oppleve dens fulle karakter.

I motsetning til mange samtidige hyperbiler bruker ikke T.50 turboer eller et elektrisk system for å supplere motoren. Dens ytelse kommer fra en naturlig aspirert V12 koblet til en seks-trinns manuell girkasse. Den kombinasjonen gjør gassrespons og girvalg til sentrale deler av opplevelsen.

Selve girkassen veier omtrent 82 kilo og bruker korte, tett stablede gir for akselerasjon, etterfulgt av et høyere sluttgirsystem ment for mer avslappet veikjøring. En titan girspak sitter på en eksponert mekanisme til sjåførens høyre, og opprettholder den mekaniske karakteren til kabinen.

Å reprodusere den opplevelsen inni Forza Horizon 6 avhenger tungt av mer enn bilens akselerasjonsstatistikker. Motorlyd, cockpit-animasjon og hastigheten som turtelleren stiger er essensielt for å representere hva som gjør T.50 uvanlig. Forza Horizon 6 introduserte oppdatert lydteknologi og styringsanimasjoner med opptil 540 grader synlig rotasjon, funksjoner som bør hjelpe bilen med å kommunisere sin personlighet fra interiørutsikten.

Automatisk girkasse er fortsatt tilgjengelig for tilgjengelighet og spillerpreferanser, men T.50 er en bil som naturlig drar fordel av manuell kontroll. Å timere hvert girskift nærmere 12 100 rpm-grensen bør gi et mer troverdig inntrykk av hvordan drivlinjen ble designet for å fungere.

Lav vekt betyr mer enn et ekstremt krafttall

T.50s ytelsesfilosofi er basert like mye på å fjerne masse som å legge til kraft. Gordon Murray Automotive oppgir en totalvekt på omtrent 997 kilo, et eksepsjonelt lavt tall for en moderne gategående superbil med V12-motor og plass til tre passasjerer.

Lavere masse gagner nærmest alle dynamiske aspekter av et kjøretøy. Det forbedrer akselerasjonen uten å kreve overdreven kraft, reduserer energien som må kontrolleres under bremsing og tillater bilen å endre retning mer villig. Det kan også få styring og gassinput til å føles mer umiddelbare.

Denne gir T.50 en annen identitet enn tyngre firehjulstrekk- eller hybridhyperbiler. De kjøretøyene kan akselerere mer aggressivt og gi bedre stabilitet under akselerasjon, men bakhjulsdrift T.50 er konstruert rundt balanse, presisjon og sjåførens deltakelse.

I Forza Horizon 6 bør det gjøre den til mer enn en maskin for motorveihastighet. Dens kombinasjon av lav vekt, responsiv motor og sofistikert aerodynamikk kan gjøre den spesielt morsom på tekniske veicirkler og Japans svingete touge-ruter.

Dens standard S2 871 vurdering etterlater også plass for spillerne til å eksperimentere med oppgraderinger før de når den øvre grensen av kategorien. Imidlertid kan en aggressiv økning av kraft eller endring av drivlinjen endre karakteren som gjør standardkjøretøyet distinkt. Spillere som søker den mest autentiske opplevelsen, kan foretrekke å bevare sin bakhjulsdrift-layout og naturlig aspirerte motor i stedet for å konvertere den til en rent konkurransedyktig oppsett.

Bakviften er funksjonell, ikke dekorativ

Den store viften montert bak er T.50s mest umiddelbart gjenkjennelige eksteriørfunksjon. Den måler 400 millimeter og er en del av et aktivt aerodynamisk system designet for å håndtere luftstrømmen under og rundt bilen.

I stedet for bare å pumpere kjøretøyet mot veien, akselererer viften luft gjennom bunnen. Den fungerer sammen med aktive bakspoiler og diffusorer for å modifisere bilens aerodynamiske atferd avhengig av situasjonen.

Gordon Murray Automotive sier systemet kan generere 50 prosent mer nedovertrykk, redusere drag med 12,5 prosent og forbedre bremsing ved høye hastigheter. Ulike aerodynamiske moduser lar bilen prioritere stabilitet, bremsing eller maksimal hastighet.

Konseptet henter inspirasjon fra Brabham BT46B Formel 1-bilen designet av Gordon Murray på slutten av 1970-tallet. Den racerbilen ble kjent for sin bakmonterte vifte og deltok kun i én Grand Prix før den ble trukket tilbake. T.50 transformerer den underliggende ideen til et veibil-system med adaptiv funksjonalitet.

Tidligere Horizon-representasjoner av T.50 har tillatt dens aerodynamiske konfigurasjon å bli endret mellom et høyt nedovertrykk-oppsett og en lavdrag V-Max-tilnærming. I Forza Horizon 6 forblir viften og aktive aerodynamiske flater essensielle deler av bilens virtuelle identitet, spesielt under høyhastighetskjøring.

Bygget for Japans kontrasterende veier

Forza Horizon 6 gir T.50 et langt større miljø enn en tradisjonell racingbane. Spillets versjon av Japan kombinerer tette seksjoner av Tokyo med industrielle distrikt, kystveier, landsbygd og fjellveier.

Den variasjonen passer til et kjøretøy designet for å være brukbart snarere enn optimalisert utelukkende for en lukket bane. T.50 tilbyr opptil 288 liter lagringsplass i sin virkelige konfigurasjon, og ble designet med veibruk i tankene til tross for ytelsen. Den er fortsatt en eksepsjonelt sjelden hyperbil, men den ble ikke tenkt kun som et statisk samlerobjekt.

Spillere kan ta den gjennom høyhastighets veirace, tekniske seksjoner, hastighetsfeller og fri-kjøringsreiser uten å begrense den til én disiplin. Kontrasten mellom dens analoge kontroller og Forza Horizon 6s moderne japanske setting gir den også en sterk følelse av karakter blant spillets mer enn 550 kjøretøy.

Dens plass i hyperbil-kategorien gjør den kvalifisert for arrangementer bygget rundt moderne høyytelsesmaskineri, mens kreative EventLab og CoLab-kreasjoner gir muligheter for å bygge ruter spesielt rundt dens styrker.

Hvordan skaffe T.50 i Forza Horizon 6

Den offisielle billisten til Forza Horizon 6 identifiserer to innsamlingsruter for Gordon Murray Automotive T.50: Autoshow og Samlingsjournalen.

Spillere som har samlet nok spillkreditter kan kjøpe bilen direkte fra Autoshow. Samlingsjournalen gir en alternativ progresjonsbasert vei, som belønner spillere for å fullføre aktiviteter og mål på tvers av forskjellige kategorier.

Nåværende spillguider plasserer T.50 på niende belønningsnivå i hastighetsfelle-kategorien. Dette gjør bilen til en passende belønning for spillere som bruker tid på å teste sine raskeste kjøretøy mot Japans hastighetsmåleutfordringer.

Den viktige distinksjonen er at T.50 ikke er identifisert som Car Pass-innhold eller en midlertidig Festival Playlist-eksklusiv. Spillere trenger ikke å kjøpe en egen bilpakke for å få tilgang til den, og ruten gjennom Samlingsjournalen gjør at den kan opptjenes gjennom normal progresjon.

En tilbakevendende bil som passer Horizon bedre enn noensinne

T.50 gjorde sin Forza Horizon-debut i Forza Horizon 5 under Winter Wonderland-serien. Den ble opprinnelig distribuert gjennom det samfunnsdrevne Secret Santa-arrangementet før den ble en del av spillets bredere biløkosystem. Den dukket også opp i Forza Motorsport gjennom den andre større oppdateringen.

Dens tilstedeværelse i Forza Horizon 6 er derfor en tilbakekomst snarere enn en debut i franchisen. Ikke desto mindre gir det japanske kartet en spesielt sterk setting for bilen. Lange rette veier kan vise lyden og ytelsen til V12-motoren, mens fjellveiene eksponerer fordelene med dens lave vekt og sentrale kjøreposisjon.

For spillere som kun er interessert i leaderboard-yting, vil T.50 nødvendigvis bli vurdert mot andre kjøretøy i de øverste lagene av S2-klassen. Likevel overser man årsaken til dens eksistens ved å behandle den utelukkende som et sett med ytelsesverdier. Bilen ble designet som en avvisning av overdreven masse, automatisering og isolasjon.

Forza Horizon 6 kan ikke reprodusere hver fysisk følelse av en sub-1 000 kilo V12 superbil, men den kan bevare de essensielle ingrediensene: den sentrale cockpiten, manuell girkasse, høyrevolusjonsmotor, aktiv vifte aerodynamikk og frihet til å kjøre den gjennom en hel åpen verden.