Project Motor Racing V8 Power Pack Lanseres Med Ni Biler og Road Atlanta

Straight4 Studios og GIANTS Software har lansert V8 Power Pack for Project Motor Racing, som legger til ni bakhjulsdrevne racerbiler delt opp i tre generasjoner av V8-konkurranse. Den betalte utvidelsen er nå tilgjengelig på alle støttede plattformer og introduserer også en laserskannet versjon av M

Utvalget dekker mer enn fem tiår med motorsport, fra amerikanske ponybiler på slutten av 1960-tallet og tidlig 1970-tallet, via moderne USV8-maskiner, til dagens australske V8 Evo-konkurranse. Til tross for deres betydelige forskjeller i engineering og ytelse, deler alle tre klassene den samme kompromissløse grunnen: naturlig aspirert V8-kraft, bakhjulsdrift og ingen traction control, ABS eller sammenlignbar elektronisk assistanse.

V8 Power Pack er priset til $14.99 og inngår også i Project Motor Racing Year 1 Season Pass. Versjon 2.2.1.0 introduserte det nødvendige spillinnholdet før aktivasjonen av DLC-en, sammen med nye Karrieremodus-arrangementer bygget rundt de ekstra bilene.

Ni Biler Gjennom Tre Veldig Ulike V8-Perioder

I stedet for å sette sammen ni løst relaterte kjøretøy, utforsker V8 Power Pack hvordan filosofien bak V8-drevne touring- og veiracing har utviklet seg gjennom ulike tiår og mesterskap.

Den Historiske USV8-klassen representerer en periode hvor produsenter forvandlet produksjonsbaserte ponybiler til stadig mer spesialiserte racingmaskiner. Den moderne USV8-kategorien anvender en strengt kontrollert teknisk formel på samtidsmuskelbil-silhuetter, mens AUS V8 Evo leverer hastigheten, aggresjonen og redusert nedtrykk-karakter fra dagens australske konkurranse.

Den komplette bilparken er delt som følger:

Historisk USV8

1971 AMC Javelin
1969 Chevrolet Camaro Z/28
1970 Ford Mustang Boss 302
1970 Plymouth Barracuda

USV8

2022 Chevrolet Camaro
2022 Dodge Challenger
2022 Ford Mustang

AUS V8 EVO

2023 Chevrolet Camaro AU
2023 Ford Mustang AU

Denne strukturen gir utvidelsen mer variasjon enn det den vanlige motorkonfigurasjonen kanskje skulle tilsi. De historiske bilene er sterkt avhengige av mekanisk grep, karosseribevegelse og nøye gasskontroll. De moderne US-maskinene prioriterer nær konkurranse gjennom stramt matchende spesifikasjoner, mens de australske bilene kombinerer høy kraft med betydelige bremsesystemer og mer avansert aerodynamikk.

Historisk USV8 Gjenoppretter Amerikas Pony-Car Krig

De fire historiske USV8-bilene stammer fra en periode hvor suksess på racedelen direkte støttet markedsføringskampen mellom amerikanske produsenter. Chevrolet, Ford, Plymouth og AMC brukte veiracing til å bevise kredibiliteten til sine ytelsesmodeller, og produserte noen av de mest gjenkjennelige konkurransebilene fra perioden.

Project Motor Racings 1969 Chevrolet Camaro Z/28 representerer utviklingen av Camaroene utviklet av Roger Penske og Mark Donohue. Deres program ble berømt ikke bare for sine resultater, men også for den kreative engineering som ble brukt for å forbedre vektdistribusjon og generell ytelse.

1970 Ford Mustang Boss 302 ankommer som Chevrolets viktigste rival. Forberedt i en periode med intens fabrikkonkurranse, kombinerte racing Boss 302 sin kjente veibil-silhuett med store strukturelle, fjærings- og sikkerhetsmodifikasjoner. Parnelli Jones og George Follmer hjalp Ford med å gjenvinne produsentmesterskapet i 1970.

Plymouths 1970 Barracuda bringer en annen veldig forskjellig historie til klassen. Dan Gurneys All American Racers anvendte erfaring fra Formel 1, Indy-biler og utholdenhetsracing til prosjektet. Den resulterende bilen demonstrerte ekte kvalifiseringshastighet, selv om pålitelighet hindret den fra å oppnå den vedvarende suksessen til sine viktigste rivaler.

1971 AMC Javelin fullfører den historiske oppstillingen. AMC manglet skala og racingrykte i forhold til Detroits største produsenter, men deres samarbeid med Penske og Donohue transformerte Javelin til en mesterskapsvinner. Donohue vant syv løp i 1971, inkludert seks påfølgende seire, og hjalp AMC med å sikre sin første produsenttittel.

Denne er ikke bare tregere versjoner av de moderne bilene. Den historiske USV8-klassen understreker karosseribevegelse, live bakakser, vektfordeling og gasskjøring. Med begrenset aerodynamisk innflytelse og ingen elektronisk sikkerhetsnett, bør det å håndtere bilens momentum være like viktig som å hente kraft fra motoren.

USV8 Setter Konkurransen På Like Vilkår

De tre 2022 USV8-bilene tar den visuelle identiteten til Chevrolet Camaro, Dodge Challenger og Ford Mustang og plasserer den over spesialbygde rør-rammer. Svært lite av de tilsvarende veibilene forblir under de gjenkjennelige silhuettene.

Alle tre bruker den samme naturlig aspirerte 6,2-liters V8-pakken, begrenset til omtrent 500 hestekrefter og 657 lb-ft av dreiemoment. Kraften når bakhjulene gjennom en firetrinns H-mønster manuell girkasse og en raskt skiftende bakdifferensial.

Formelen begrenser også justering av fjæring, bremser, dempere og mengden data teamene kan samle. Det finnes ingen ABS, traction control eller avansert karbonfiberutvikling. Intensjonen er å kontrollere kostnadene og holde ytelsen tilstrekkelig nærme, slik at kjøreteknikk blir den avgjørende faktoren.

Denne egenskapen gjør de tre bilene spesielt egnet for konkurranseløp. Å velge en Camaro, Challenger eller Mustang endrer den visuelle identiteten til maskinen, men ingen burde gi en overveldende teknisk fordel. Sjåførene må finne rundetid gjennom bremsing, svinginnføring, gassapplikasjon og konsistens.

Challengerens brede proporsjoner gir den den mest imponerende oppfatningen av gruppen, mens Camaro og Mustang fortsetter en rivalisering som strekker seg tilbake til den originale pony-car-æraen. Under karosseriet, derimot, jobber hver av motstanderne med fundamentalt ekvivalente maskiner.

Denne likheten betyr også at feil bør være vanskelige å komme seg tilbake fra. Når motstanderen har nesten identiske akselerasjons- og ytelsesegenskaper, kan ikke ekstra hestekrefter kompensere for en dårlig svingutgang. Nær racing vil avhenge av å kontrollere bakdekkene og plassere bilen riktig før man forplikter seg til gassen.

AUS V8 EVO Bringer Den Moderne Australske Rivaliseringen

AUS V8 EVO-klassen inneholder 2023 Chevrolet Camaro AU og 2023 Ford Mustang AU. Disse spesialbygde australske touringbilene representerer den mest moderne og kraftfulle siden av utvidelsen.

Straight4 beskriver paret som å produsere omtrent 600 hestekrefter fra naturlig aspirerte V8-motorer. De kombinerer bakhjulsdrift med store bremser, alvorlig aerodynamikk og redusert nedtrykk sammenlignet med maskinene som tidligere tilhørte deres generasjon.

Den lavere aerodynamiske avhengigheten er betydningsfull fordi den legger mer ansvar på mekanisk grep og sjåførens selvtillit. Selv om disse bilene er langt mer teknisk utviklet enn de historiske USV8-maskinene, forblir de krevende kjøretøy som kan straffe en aggressiv gassapplikasjon eller en unøyaktig linje.

Deres inkludering skaper også en direkte rivalisering mellom to biler. Chevrolet Camaro og Ford Mustang kan konkurrere på nært like vilkår, noe som setter fokus på racecraft i stedet for bare å velge den mest dominerende bilen i kategorien.

På papir bør AUS V8 EVO gi den raskeste og mest intense opplevelsen i pakken. Bilene har kraften og bremseyteevnen som kreves for aggressiv racing, men fraværet av traction control og ABS betyr at deres moderne engineering ikke gjør dem enkle å kjøre.

Ingen Elektroniske Hjelpemidler Betyr At Sjåføren Forblir Sentralt

Den definerende egenskapen for hele V8 Power Pack er ikke bare motorkraft eller hestekrefter. Det er fraværet av systemer som normalt ville beskytte sjåføren fra store feil.

Uten traction control kan overdreven gass overvelde bakdekkene og destabilisere bilen. Uten ABS kan for kraftig bremsing låse hjulene og compromissere både stoppeavstand og styringskontroll. Begrenset elektronisk assistanse gjør også at skiftende bane-kondisjoner, dekk slitasje og drivstoffmengder blir mer merkbare under lengre løp.

Hver kategori presenterer disse utfordringene på forskjellige måter. De historiske bilene krever at sjåførene håndterer store mengder karosseribevegelse og relativt begrenset grep. USV8 krever presisjon fordi de strengt kontrollerte maskinene gir lite mulighet til å få en fordel gjennom rå ytelse. AUS V8 EVO kombinerer høyere hastighet med nok effekt til å straffe careless inputs.

Denne delte filosofien gir DLC-en en klar identitet. Det er ikke bare en kosmetisk feiring av kjente amerikanske og australske kjøretøy; det er en samling bygget rundt manuell kontroll, mekanisk tilbakemelding og konsekvenser av sjåførbeslutninger.

Michelin Raceway Road Atlanta Legges Til Bahn Roster

Biloppstillingen følges av en skannet rekreasjon av Michelin Raceway Road Atlanta. Ligger i åsene nær Braselton, Georgia, måler sirkelen omtrent 2,54 miles, eller litt over fire kilometer, og inneholder 12 svinger.

Road Atlanta kjennetegnes av høydeforskjeller, blinde topper, raske retningendringer og store bremseområder. De høye svingene krever nøyaktighet, mens den nedoverbakke til den siste svingen kan gjøre selv en kjent runde farlig.

Sirkelen er også hjemmet til Petit Le Mans, og gjør det til et av de mest gjenkjennelige stedene i nordamerikansk veiracing. Dens kombinasjon av hastighet og begrenset synlighet er spesielt passende for V8 Power Pack fordi det avslører forskjellene mellom de tre inkluderte klassene.

Historiske biler bør kreve tålmodighet gjennom de raskere retningendringene, hvor karosseribevegelse og begrenset grep kan gjøre aggressive inngrep kostbare. De moderne USV8-racerne kan produsere nære kamper gjennom sin kontrollerte ytelse, mens de australske bilene vil legge større press på bremsingstidene og sjåførens forpliktelse.

Den offisielle DLC-beskrivelsen annonserer to Road Atlanta-layouts, selv om lanseringsmeldingen primært fokuserer på den komplette 2,54 miles-konfigurasjonen. Begge layoutene utvider antall mulige race-formater tilgjengelig gjennom pakken.

Karrieremodus Får Nye V8-arrangementer

Versjon 2.2.1.0 la til Karrieremodus-arrangementer for V8 Power Pack, og integrerte DLC-en i Project Motor Racings bredere progresjon i stedet for å begrense bilene til isolerte testøkter eller tilpassede løp.

Oppdateringen ble sluppet før pakken for å forberede spillet for dets aktivering 15. september. Straight4 har også bekreftet at en annen versjon av Project Motor Racing som inneholder ytterligere forbedringer og oppdateringer er planlagt senere i september.

Eksakte arrangementsstrukturer og belønningskrav kan variere mellom de tre klassene, men tillegg av dedikert Karrieremodus-innhold bør gi spillerne en guidet rute gjennom pakken. Overgangen fra historisk maskineri til USV8 og AUS V8 EVO ville også gi en naturlig demonstrasjon av hvordan den samme grunnleggende racingfilosofien har utviklet seg gjennom flere tiår.

Flerspiller-spillere får tre nye klassealternativer for organiserte løp og private rom. Den like stilte USV8-kategorien ser særlig godt egnet ut til konkurranseligaer, ettersom dens kontrollerte mekaniske pakke er designet for å minimere ytelsesforskjeller mellom Camaro, Challenger og Mustang.

V8 Power Pack Tilgjengelighet og Pris

Project Motor Racing V8 Power Pack er nå tilgjengelig for $14.99. Det er en del av Year 1 Season Pass, noe som betyr at eksisterende eiere av det passet skal motta tilgang uten å måtte kjøpe pakken separat.

DLC-en inneholder ni biler, tre racingklasser, Michelin Raceway Road Atlanta og tilhørende Karrieremodus-arrangementer. Project Motor Racings grunnspill er nødvendig.

For spillere som er interessert i analoge racingbiler og moderne touringmaskiner uten elektronisk assistanse, har utvidelsen en veldig spesifikk appeller. Hvert kjøretøy krever bevisst bremsing og gasskontroll, men måten hver klasse kommuniserer disse kravene på endres betydelig.

De historiske USV8-bilene gjenoppretter den ustabile, mekanisk drevne karakteren til Amerikas originale pony-car-krig. USV8 forvandler kjente muskelbil-rivaliseringer til en kontrollert kamp av sjåferferdigheter. AUS V8 EVO leverer den raskeste og mest moderne tolkningen av formelen.

Ni biler, tre generasjoner og én ubarmhjertig amerikansk sirkel gjør V8 Power Pack til en av Project Motor Racings mest fokuserte utvidelser så langt—og ingenting av innholdet ble designet for å bli kjørt stille.