Bugatti’s 1,800-HP Tourbillon gjør sitt videospilldebut i The Crew Motorfest

De fleste mennesker vil aldri se en av de 250 Bugatti Tourbillons som bygges, for ikke å snakke om å kjøre en. The Crew Motorfest har en betydelig enklere løsning. Bugattis 1,800 hestekrefters etterfølger av Chiron ankommer Motorfest den 14. oktober, noe som markerer Tourbillionens første opptreden i et videospill og gir spillerne tilgang til en hyperbil hvis produksjon i den virkelige verden akkurat har begynt. Ubisoft feirer anledningen med en hel uke bygget rundt bilen, sammen med et begrenset Proving Laps-arrangement som varer til 4. november.

Tidsrammen gjør den digitale debuten spesielt interessant. Bugatti avslørte Tourbillon i 2024 som begynnelsen på en helt ny epoke for selskapet, som erstatter den legendariske quad-turbo W16-arkitekturen fra Veyron og Chiron med en enorm naturlig aspirert V16 og tre elektriske motorer. To år senere fullfører den virkelige bilen fortsatt sin endelige valideringsarbeid, mens Motorfest-spillere allerede kan sende den over Hawaii i hastigheter som vil gjøre dens startpris på €3.8 millioner betydelig vanskeligere å forsvare i virkeligheten.

Tourbillon gjør sitt første stopp i gaming på Hawaii

Ubisoft beskriver spesifikt 2026 Bugatti Tourbillon som gjør sitt videospilldebut i The Crew Motorfest, noe som gjør dette mer betydningsfullt enn enda en hyperbil som slutter seg til et allerede enormt garage. Kjøretøyet blir tilgjengelig gjennom spillets butikk den 14. oktober og tar umiddelbart sentrum i ukens aktiviteter.

Tourbillon slutter seg til Motorfest som en Hyperbil, og Ubisofts nåværende ukentlige Main Stage Bundle priser den til 2,520,000 Bucks eller 360,000 Crew Credits. En egen 330,000-CC Custom Bundle inkluderer bilen sammen med Dark Cyan Nitro og Cyan Ethereal Smoke. Disse prisene gjelder den nåværende bundle-strukturen i stedet for å representere et spesialkrav for å delta i hver Tourbillon-aktivitet.

Spillere som bare ønsker å oppleve bilen før de bestemmer seg for om de skal kjøpe den har en annen vei. Flere arrangementer i den nye Summit gir Tourbillon som en lånebils, og det begrensede Proving Laps-arrangementet har gratis inngang. Ubisoft er tydelig interessert i å gjøre bilen til noe spillerne faktisk kan kjøre i løpet av debutuken, i stedet for å gjemme hele feiringen bak et multimillion-Bucks-kjøp.

Proving Laps gir Tourbillon sitt eget begrensede prøveområde

Det større tillegget er Proving Laps: Bugatti Tourbillon, tilgjengelig fra 14. oktober til 4. november. Ubisoft beskriver det som den første spesielle Proving Laps-begivenheten, bygget rundt å gi spillerne direkte tilgang til Tourbillionens ytelse og en permanent leaderboard hvor de kan etablere sine tider.

Den tilnærmingen passer dette spesifikke kjøretøyet. Den virkelige Tourbillon går fortsatt gjennom et omfattende valideringsprogram som dekker alt fra høyhastighets atferd til snø, ekstreme temperaturer og dekkutvikling. Bugatti har brukt 2026 på å publisere testing bak kulissene fra Sverige, Michellins Ladoux-anlegg og, mest nylig, ekstreme varmevalidering i Sør-Spania.

Motorfest kan åpenbart ikke gjenskape hva Bugattis ingeniører gjør med produksjonsprototyper, men Proving Laps forvandler ideen om validering til konkurranse. I stedet for bare å legge bilen til en forhandler-meny, gir Ubisoft spillerne et dedikert sted å finne dens grenser.

Kravet om gratis inngang er også viktig. Selv spillere som ikke har kjøpt Tourbillon kan delta i løpet av arrangementperioden, noe som gjør en av de mest eksklusive bilene i den virkelige verden unormalt tilgjengelig ved sin første digitale opptreden.

Denne ukens Summit er i bunn og grunn et Bugatti-familiesammenkomst

Oktober 14 Summit Contest har passende tittel Tourbillon – Pour L'éternité, lånt direkte fra Bugattis filosofi for den virkelige bilen. De fleste aktivitetene krever enten Tourbillon eller plasserer den ved siden av tidligere merkepunkter fra produsentens historie.

Tourbillon VS Chiron skaper den mest åpenbare generasjons sammenligningen, mens Veyron Vs Tourbillon strekker linjen tilbake til bilen som redefinerte moderne Bugatti under Volkswagen-eierskap. Ettore's Legacy åpner kravene bredere for Bugatti Hypercars, mens Like Clockwork, Watch the Clock, For Eternity og Satisfying Speed holder den nye Tourbillon i sentrum av konkurransen.

Flere av disse aktivitetene tilbyr låneversjoner når det er nødvendig, så ukens leaderboard er ikke helt begrenset til spillere som umiddelbart kjøper bilen. Belønningene inkluderer 100,000 Bucks på Bronse, 200 Prestige Billetter på Sølv, titlen Bugatti for Eternity på Gull og en Blast Tire vanity på Platina.

Custom Show følger samme tema, og begrenser deltakelse til Bugatti-biler, og tilbyr en Ice Vortex Underglow på Platina-nivå. I en uke gjør Motorfest effektivt deler av Hawaii til en virtuell Bugatti-festival.

“Pour l'éternité” er mye mer enn et markedsføringsslogan

Den franske frasen oversettes til “for evig,” og Bugatti valgte den bevisst under utviklingen av Tourbillon. CEO Mate Rimac har gjentatte ganger beskrevet prosjektet som et forsøk på å bygge noe som fortsatt kan føles mekanisk og estetisk betydningsfullt mange tiår fra nå, i stedet for å bli en annen hyperbil definert primært av en stor berøringsskjerm og raskt aldrende elektronikk.

Den filosofien forklarer noen av Tourbillionens merkelige ingeniørbeslutninger. Dens instrumentklynge er en mekanisk sammenskrivning produsert med sveitsisk klokkemakerferdighet i stedet for en konvensjonell digital skjerm. Midtkonsollen bruker krystallglass, opphengskomponenter bruker omfattende teknologi for avansert 3D-printing, og hele kjøretøyet ble utviklet rundt en helt ny arkitektur i stedet for å utvikle Chiron tungt.

Selv navnet følger den samme tanken. En tourbillon er en intrikat mekanisme assosiert med høykvalitets mekaniske klokker, designet rundt ekstreme presisjon og håndverk. Bugattis interiør fungerer effektivt som et dashbord i en mekanisk tidsinnretning.

Det gjør Motorfests klokkespill-tema betydelig mer bevisst enn det først ser ut til.

W16 er borte, men Bugatti klarte på en eller annen måte å gjøre etterfølgeren enda mer ekstrem

Den største ingeniørmessige avviket ligger bak føreren. I omtrent to tiår var moderne Bugatti uatskillelig fra sin 8.0-liters quad-turbo W16. Veyron introduserte den med 1,001 hestekrefter, og stadig mer ekstreme versjoner presset etter hvert Chiron-baserte modeller langt forbi det tallet.

Tourbillon kaster den arkitekturen bort.

Dens forbrenningsmotor er en 8.3-liters naturlig aspirert V16 utviklet med Cosworth, som produserer 1,000 hestekrefter uten turbolading og kan tulle opp til 9,000 rpm. Bugatti legger deretter til to elektriske motorer til foraksen og en annen bak. Sammen bidrar disse motorene med ytterligere 800 hestekrefter, og gir en kombinert 1,800 hk.

Det gjør Tourbillon til en hybrid, men ikke i den effektivitet-første betydningen vanligvis assosiert med ordet. Det elektriske systemet eksisterer for det meste for å gi umiddelbart dreiemoment, firehjulstrekk og et enormt lag av ytelse rundt en motor spesifikt designet for å levere lyden og responsen fra en naturlig aspirert seksten-sylinder maskin.

Motorfest-spillere får derfor noe fundamentalt annet enn Chiron, snarere enn en raskere versjon av den samme formelen.

Null til 100 km/h tar omtrent to sekunder

Bugattis målverdier forblir passende absurde. Selskapet oppgir 0–100 km/h på omtrent 2.0 sekunder, med Tourbillon som fortsetter fra 0–200 km/h på mindre enn fem sekunder og 0–300 km/h på under ti. Med sin Speed Key aktivert, stiger den teoretiske maksimale hastigheten til 445 km/h – omtrent 276 mph.

Denne tallene plasserer Tourbillon i akkurat den typen territorium hvor The Crew Motorfest kan utnytte den ordentlig. Hawaiis lange veier, Speedtrap-utfordringer og store åpne miljøer kan gi muligheter som ville vært praktisk umulig å utforske ansvarlig utenfor et lukket prøvområde i den virkelige verden.

Den interessante sammenligningen vil være hvordan den nye bilen føles i forhold til eksisterende Bugattis, snarere enn bare om speedometeret når et større tall. Dens hybridsystem og naturlig aspirerte motor representerer en helt annen teknisk generasjon fra W16-bilene spillerne allerede er kjent med i Motorfest.

Ubisoft forstår tydelig at sammenligningen er en del av appellen, derfor de dedikerte Chiron- og Veyron-arrangementene i løpet av debutuken.

Den virkelige Tourbillon utvikles fortsatt mens vi kjører den virtuelle

Det er en uvanlig overlapping mellom de digitale og fysiske versjonene. Bugatti begynte å levere produksjonsintensjoner for flere år siden, men ingeniørteamet har fortsatt med å validere prototyper gjennom 2026 før seriesproduksjon og kunde-leveranser.

Vintertesting tok bilen til Arjeplog i Nord-Sverige, hvor ingeniørene jobbet i temperaturer som når omtrent -30°C mens de finjusterte firehjulsdrift dreiemomentfordeling, trekkontroll, ABS og stabilitetssystemer på snø og is. Michelin-spesifikk utvikling har også produsert spesialdekk som kan håndtere kravene skapt av 1,800 hk.

Bare dager før Motorfest-lanseringen, detaljerte Bugatti et annet utviklingsprogram i sør-Spania, denne gangen med fokus på ekstrem varme og de enorme kjølekravene skapt av å kombinere en 8.3-liters V16, tre elektriske motorer og en 800-volts elektrisk arkitektur inne i en tett pakket hyperbil.

Det betyr at spillerne mottar en bemerkelsesverdig aktuell versjon av Tourbillon. Dette er ikke en tiår-gammel produksjonsmodell som blir digitalt bevart etter at dens ingeniørhistorie er ferdig. Den fysiske bilen og Motorfest-gjenopprettingen går i praksis inn i verden samtidig.

Kun 250 virkelige biler vil eksistere

Digital eierskap er også noe mindre konkurransedyktig. Bugatti begrenser Tourbillon-produksjonen til 250 enheter, hver samlet for hånd i Molsheim, med en opprinnelig startpris på omtrent €3.8 millioner før skatter og alternativer.

Selv det å ha så mye penger ville ikke garantere en. Bugatti bekreftet at alle 250 produksjonsallokeringene var talt for kort tid etter bildens avdekking.

Tilpasningsalternativer er naturlig nok omfattende. Bugatti har detaljert dusinvis av eksteriørfarger, lærvalg, Alcantara-finish, tepper og skreddersydde konfigurasjoner, mens selve instrumentklyngen inneholder elementer laget ved hjelp av teknikker forbundet med høykvalitets klokkemakeri.

Motorfests maling- og skjønnhetssystemer gir naturligvis en betydelig mindre kostbar mulighet til å ignorere hvilken som helst subtil spesifikasjon Bugatti hadde til hensikt og dekke hele greia med noe dristigere.

Sånn er livet på Motorfest.

Tourbillon ankommer under en av Motorfests største sesonger hittil

Bilen lander også bare en uke etter starten av Sesong 11, som ble lansert 7. oktober og åpnet Motorfests fjerde år med innholdsoppdateringer. Sesongen introduserte nye Playlister, utvidet TrackForge med Pure Dirt-kittet, la til dyreliv over øyene og falt sammen med spillets ankomst 8. oktober på Nintendo Switch 2.

Sesong 11s bilveikart fremhevet spesifikt Tourbillon som en av de store Hyperbil-tillegget. Den står alongside kjøretøy som ankommer via Year 4 Pass, spillelister, Elite Bundle og fremtidige Summit-konkurranser, men Bugatti krever ikke Year 4 Pass. Det er et standard butikk-kjøretøy som blir tilgjengelig uavhengig den 14. oktober.

Den bredere Year 4 Pass koster €29.99 og inneholder 21 biler gjennom året, samt ekstra innhold, men de som er interessert kun i Tourbillon trenger ikke å kjøpe det.

Den distinksjonen er nyttig fordi tidsrammen ellers kunne fått den nye Bugatti til å se ut som et annet stykke premiumpremier DLC.

Motorfest har det perfekte miljøet for en bil som aldri var designet for å være fornuftig

En Tourbillon i virkeligheten eksisterer innenfor et ekstraordinært sett med begrensninger. Eiere har brukt millioner, kun 250 vil bli produsert, og å utnytte selv en brøkdel av dens 1,800 hk på offentlige veier ville kreve en spektakulær ignorering av både fysikk og lisensmyndigheter.

The Crew Motorfest fjerner hvert av disse problemene.

Dens versjon kan konkurrere mot en Chiron, jakte en Veyron, starte gjennom en Speedtrap i latterlige hastigheter og bruke resten av kvelden på å bli kjørt rundt Hawaii uten noen bekymringer for avskrivning, dekkostnader eller hva som skjer når en karbonfiber-bilpanel møter et veibæring.

Den friheten er til syvende og sist hvorfor en bil som Tourbillon hører hjemme i et spill som Motorfest. Bugatti bygde noe obsessivt konstruert rundt ideen om bilens varighet.

Ubisoft gir spillerne tillatelse til å umiddelbart misbruke det.

2026 Bugatti Tourbillon blir tilgjengelig i The Crew Motorfest den 14. oktober. Proving Laps: Bugatti Tourbillon løper fra 14. oktober til 4. november, mens denne ukens Tourbillon – Pour L'éternité Summit plasserer den nye Hyperbilen i sentrum av flere arrangementer sammen med Veyron, Chiron og den bredere Bugatti-katalogen.

Den virkelige koster €3.8 millioner og er allerede utsolgt.

Hawaii er betydelig mer imøtekommende.