The Crew Motorfest legger til 1 080 HK Lamborghini Fenomeno, den raskeste Lamborghinien noensinne bygget

The Crew Motorfest har lagt til en av de sjeldneste og mest ekstreme Lamborghiniene som noensinne er skapt. 2025 Lamborghini Fenomeno kommer i Hypercar-kategorien 26. august 2026 og dukker opp i Motorfests in-game Shop idet sesong 10 retter ettermælet mot Italias mest eksotiske prestasjonsmaskiner. Det er en passende overskriftsbil for denne ukens treffende navngitte «Phenomenons» Summit Contest: den ekte Fenomeno kombinerer Lamborghinis kraftigste naturlig aspirerte V12 til dags dato med tre elektriske motorer for 1 080 CV, akselererer 0–100 km/h på 2,4 sekunder, når 200 km/h på 6,7 sekunder og passerer 350 km/h. Lamborghini selv beskriver den som den raskeste modellen i selskapets historie.

Den nye Lamborghini Fenomeno Trailer kommer nesten nøyaktig ett år etter at Lamborghini presenterte den ekte bilen under Monterey Car Week i august 2025. Bare 29 kundebiler produseres, noe som gjør Fenomeno til en del av Lamborghinis eksklusive Few-Off-linje i stedet for en vanlig produksjonsmodell som Revuelto eller Temerario. I virkeligheten plasserer det eierskap utenfor rekkevidde for nesten alle; i Motorfest har Ubisoft tatt en langt mer demokratisk tilnærming ved å plassere Fenomeno direkte i Shop i stedet for å låse den bak denne ukens Summit-ledertabell.

Denne distinksjonen betyr noe fordi Phenomenons Summit bruker den nye bilen omfattende. Fenomeno fremstår som påkrevd kjøretøy for flere løp, en Escape-ferdighet og denne ukens TrackForge-aktivitet, mens Ubisoft også gir den som lånebil i ett arrangement. Resultatet er effektivt et spillbart showcase bygd rundt Lamborghinis nyeste designmanifest samtidig som bilen blir tilgjengelig for permanent eie.

Lamborghini Fenomeno er tilgjengelig i Motorfest Shop fra 26. august

Ubisofts offisielle kjøretøyplan for sesong 10 lister Lamborghini Fenomeno (2025) som en Hypercar og bekrefter 26. august som dens Shop-lanseringsdato. I motsetning til flere Year 3 Pass-kjøretøy som dukker opp gjennom sesongen, er Fenomeno spesifikt kategorisert som et Shop-anskaffelse, så den er ikke en Year 3 Pass-eksklusiv månedlig bil. Ubisoft har ikke publisert en offisiell Bucks-pris for bilen i sin sesong 10-plan, så estimater i samfunnet som sirkulerer før utgivelsen bør ikke forveksles med bekreftet prising.

Denne utgivelsesmetoden er bemerkelsesverdig fordi den nåværende Summit-belønningen ikke er Fenomeno. Phenomenons-konkurransen bruker i stedet Lamborghinis nye maskiner gjennom hele aktivitetslisten, med Lamborghini Temerario Alleggerita som lånebil i åpningsarrangementene mens Fenomeno blir den sentrale maskinen for siste halvdel. Spillere trenger derfor ikke å toppe Summit-ledertavlen bare for å legge Fenomeno til i samlingen sin.

For en ekte bil begrenset til bare 29 eksemplarer, er det nettopp her Motorfests samlingsfantasi blir verdifull. Spillet kan bevare maskinens eksklusivitet som bildesignhistorie uten å gjenskape den økonomiske eksklusiviteten som gjør det å se — for ikke å snakke om å kjøre — en faktisk Fenomeno usedvanlig usannsynlig.

Denne ukens «Phenomenons» Summit er effektivt et Lamborghini Fenomeno-showcase

Ubisoft har strukturert den nåværende Summit Contest rundt moderne Lamborghini-ingeniørkunst. Design Manifesto – Chasing the Future leverer Fenomeno som lånebil, mens The Fastest Bull Alive – Powering Through og The Arena’s Fenomeno – Owning the Racetracks krever den direkte. Escape-ferdigheten er også begrenset til Fenomeno, og den ukentlige TrackForge-aktiviteten, TOTW: Village, bruker igjen den nye Lamborghinien.

De gjenværende aktivitetene utvider temaet mer enn de forlater det. Few-offs – Italian Clockwork og Bolder than Ever – Dream Bulls bruker Lamborghini Temerario Alleggerita som lånemaskineri, mens Ferruccio’s Garage – Trailblazing Forever og Slalom-ferdigheten aksepterer Lamborghini Hypercars mer generelt. Summit’en annonserer derfor ikke bare en ny Shop-bil; den presenterer Fenomeno innenfor den linjen og designfilosofien som skapte den.

Arrangementnavnene er også uvanlig nær Lamborghinis egen språkbruk. «Design Manifesto» er nettopp hvordan Lamborghini beskriver Fenomeno, mens «Fastest Bull Alive» reflekterer selskapets offisielle påstand om at akselerasjon og generell ytelse gjør den til den raskeste Lamborghini de har laget.

Den ekte Fenomeno yter 1 080 CV fra en V12 og tre elektriske motorer

I kjernen av Fenomeno ligger en 6,5-liters naturlig aspirert V12, men å kalle den bare en annen Lamborghinis tolvsylindrede motor undervurderer hva Sant’Agata utviklet. Forbrenningsmotoren yter 835 CV ved 9 250 o/min og kan gå opp til 9 500 o/min. Lamborghini oppgir 725 Nm forbrenningsmotorturtrekk ved 6 750 o/min, mens mer enn 80 % av det dreiemomentet allerede er tilgjengelig fra 3 500 o/min. Dens spesifikke effekt overstiger 128 CV per liter, noe Lamborghini sier er en rekord for en av deres V12-motorer.

Tre elektriske motorer øker deretter samlet effekt til 1 080 CV. To oljeavkjølte aksiale motorer sitter på framaksen, hver med opptil 110 kW samtidig som de håndterer momentvektoring og regenerativ bremsing. En tredje radial-fluks motor er plassert over den nye åttetrinns dobbeltclutchgirkassen og kan assistere bakaksen avhengig av valgt kjøreprogram. Energi kommer fra et dedikert 7 kWh batteri, som øker den elektriske bidraget betydelig sammenlignet med den underliggende V12-hybridarkitekturen.

Resultatet er elektrisk assistert firehjulsdrift snarere enn et hybridsystem ment bare for å redusere drivstofforbruk. Fenomeno bruker elektrifisering for å skjerpe dreiemomentsleveransen, distribuere drift over akslene og hjelpe til med å distribuere mer enn tusen hestekrefter uten å forkaste den naturlig aspirerte V12en som fortsatt er sentral i Lamborghinis identitet.

0–100 km/h på 2,4 sekunder gjør den til den kjappeste Lamborghinien noensinne

Lamborghinis offisielle ytelsestall er ekstreme selv etter moderne hypercars standard. 0–100 km/h tar 2,4 sekunder, 0–200 km/h tar 6,7 sekunder og toppfarten overstiger 350 km/h. Lamborghini sier at disse akselerasjonstallene gjør Fenomeno til den raskeste Lamborghini de har bygget, mens dens 1,64 kg/CV vekt-til-effekt-forhold er nok en selskapsrekord.

Disse tallene er spesielt bemerkelsesverdige fordi Lamborghini ikke oppnådde dem ved å erstatte V12en med en mindre turboladet motor. Fenomeno fortsetter å bruke en naturlig aspirert tolvsylindret motor og supplerer den med elektrisk dreiemoment, noe som effektivt kombinerer lyden og responsen knyttet til Lamborghinis historiske flaggskip med grep og umiddelbar effekt tilgjengelig gjennom moderne hybridisering.

For The Crew Motorfest bør den kombinasjonen gjøre Fenomeno særlig passende for Hypercar-klassen. Hawaii inneholder de lange motorveiene og høyhastighetsstrekningene som kreves for å utnytte dens teoretiske toppytelse, mens Motorfests mer tekniske arrangementer gir den firehjulsdrevne hybridplattformen et sted å vise hvorfor Lamborghini la så mye arbeid i kjøretøydynamikk i stedet for å behandle Fenomeno som en ren straights-spesial.

Fenomeno finnes fordi Lamborghini ønsket et nytt designmanifest

29-bils-runet ble delvis skapt for å feire 20-årsjubileet for Lamborghini Centro Stile, den interne designavdelingen hvis første komplette kjøretøyarbeid dateres til 2005. Lamborghini kaller Fenomeno et «design manifesto» for merkets fremtid, bevisst tatt kjente Lamborghini-elementer og forenklet dem til hva designdirektør Mitja Borkert beskriver som et mer «hyper-elegant» visuelt språk.

Fronten kombinerer enorme racing-inspirerte luftinntak med en ny DRL-grafikk som refererer til hornene på Lamborghinis oksesymbol. Kjente Y-formede motiver knytter frontsplitteren og lysstrukturene, mens sideprofilen bruker en lang uavbrutt linje som strekker seg fra nesa mot bakenden. Lamborghini sier at den resulterende long-tail-proporsjonen også henter inspirasjon fra løpsspesifikke Essenza SCV12.

Fenomeno var også den første Lamborghini gatebilen som bar selskapets redesignet logo introdusert i 2024. Den detaljen forsterker dens rolle som noe mer enn en begrenset Revuelto-avledning: Lamborghini plasserte bevisst bilen som en forsmak på hvordan merkets designspråk kan utvikle seg i neste generasjon.

Dens aerodynamikk gjør langt mer enn å få den til å se dramatisk ut

Mye av Fenomenos karosseri eksisterer for luftstrømstyring. Elementene rundt frontsplitteren genererer luftgardiner ment å redusere drag rundt fronthjulene samtidig som de øker strømningen mot radiatorene. En S-Duct øker frontens aerodynamiske belastning og kanaliserer luft opp mot taket, hvor den konkave profilen hjelper til med å styre luft mot både motoravkjølingssystemer og den aktive bakvingen.

Dørene er også aerodynamiske komponenter. Overflatene deres leder luft inn i de store laterale inntakene og nytolker NACA-duct-motivet assosiert med Lamborghini siden Countach. Lamborghini sier at arrangementet gir mer enn 30 % bedre sidekjøleeffektivitet enn en av deres ordinære produksjons V12-modeller.

Bak styrer den aktive vingen og den enorme diffusoren bilens høyhastighetsstabilitet samtidig som den opprettholder det skarpe, sterkt grafiske designet man forventer fra en Few-Off Lamborghini. Selv lanseringsspesifikasjonens single-nut smidde hjul — 21 tommer foran og 22 tommer bak — er en del av et pakket utviklet rundt ytelse snarere enn kun visuell differensiering.

For Motorfest-spillere som bruker fotomodus og Custom Show nesten like mye som de kjører løp, betyr disse detaljene kanskje nesten like mye som effekt-tallet. Fenomeno er en av de bilene designet for å se strukturelt annerledes ut enn en konvensjonell produksjonsmodell selv når den står stille.

Lamborghini utviklet løpsavledede bremser spesielt for bilen

Å generere 1 080 CV er bare nyttig hvis chassiset og bremsesystemet konsekvent kan håndtere farten det skaper. Fenomeno introduserer Lamborghinis CCM-R Plus karbon-keramiske bremsesystem, teknologi relatert til bremsekonsepter brukt i prototype-racing. Lamborghini redesignet bremsesettet fra grunnen av, og brukte skiver med en tredimensjonal struktur av lange karbonfibre integrert i en karbonmatrise og behandlet med en dedikert overflatebehandling.

Målet er mer konsistent friksjon, holdbarhet og stabilitet ved gjentatte ekstreme nedbremsinger. Lamborghini utviklet også bilens aerotermiske pakke rundt å holde skivene og kalipere tilført tilstrekkelig kjøleluft.

Opphenget følger en lignende fokusert filosofi. Fenomeno bruker manuelt justerbare racing-dempere, som lar kjørehøyde og setup endres etter vei- eller banebruk. I stedet for å stole utelukkende på elektronisk adaptivt understell for å skjule bilens oppførsel, valgte Lamborghini maskinvare ment å tilby høy grad av oppsettpresisjon.

Det gjør Fenomeno mer interessant som et racing-spilltilskudd enn bare det råe 1 080-CV-tallet skulle tilsi. Det er en hypercar designet rundt å bruke ytelsen gjentatte ganger, ikke bare å produsere spektakulære akselerasjonstall for en produsents spesifikasjonsark.

6D-sensoren er en av Lamborghinis viktigste tekniske nyvinninger

Fenomeno introduserer også en 6D-sensor til Lamborghinis gatebiler. Montert nær kjøretøyets tyngdepunkt måler enheten akselerasjon over lateral-, longitudinell- og vertikalakser samtidig som den overvåker pitch, roll og yaw. Lamborghini mater så den informasjonen inn i sin Integrated Vehicle Estimator for å beregne variabler som kjøretøyhastighet, sideglidningsvinkel og tilgjengelig dekk-til-vei-friksjon med høy presisjon.

Disse estimatene lar de bredere dynamikkontrollsystemene reagere mer intelligent. Integrated Brake Controller, for eksempel, kan bruke informasjonen til å håndtere individuell hjulslipp under bremsing; Lamborghini hevder systemet kan redusere stoppstrekningen med så mye som 10 % under egnede forhold. Samme estimator kan forbedre bremseoppførselen under sving eller ved kryssing av kantsteiner på en bane.

Dette er ett av områdene hvor Fenomeno virkelig går utover å være en kosmetisk Few-Off. Lamborghinis spesialutgaver har ofte introdusert spektakulær styling og høyere effekt, men selskapet presenterer eksplisitt Fenomeno som en teknologidemonstrator som bærer systemer som aldri tidligere hadde dukket opp på en av deres gatebiler.

Den følger Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián og Countach

Fenomeno hører hjemme i en svært spesifikk Lamborghini-tradisjon. Selskapet sporer sin moderne Few-Off-linje tilbake til Reventón, etterfulgt av maskiner inkludert Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián FKP 37 og Countach LPI 800-4. Disse bilene har typisk kombinert ekstremt begrenset produksjon med design eller teknologi ment å vise hvor Lamborghini var på vei videre.

Fenomeno driver den filosofien videre ved å kombinere Revuelto-eraens V12-hybride konsept med et langt mer eksklusivt chassis, økt elektrisk effekt, ny kjøretøydynamikkmaskinvare og et fullstendig nytolket ytre. Lamborghini sier at alle 29 eksemplarene ble solgt, noe som forsterker at bilen først og fremst eksisterer som en samlergradet ingeniøruttalelse snarere enn en modell ment å øke årlige salgstall.

Navnet følger også Lamborghinis tradisjon. Fenomeno var navnet på en okse som kjempet i Morelia, Mexico, i 2002 og som ble benådet på grunn av sine eksepsjonelle kvaliteter. Ordet betyr også i hovedsak «fenomen» eller «fenomenal» på både italiensk og spansk, noe som gjør Ubisofts «Phenomenons» Summit-tittel til et åpenbart ordspill på bilens identitet.

Sesong 10 er det perfekte stedet for Fenomeno fordi august er Motorfests italienske måned

Fenomeno kommer under den andre månedlige kapitlet av The Motorfest Late Show, sesong 10s nye tre-delte Playlist. Vertskapet Casey Rollins slipper fire hovedaktiviteter hver måned rundt et skiftende biltema. Juli begynte med Performance Dreams, august skifter til Dolce Velocità, en feiring av ikoniske italienske produsenter, og sesongen avslutter senere med Eternal Legends.

Dolce Velocità vektlegger fart og inkluderer egne blandede kjøre- og parkour-orienterte arrangementer, noe som gjør en 1 080-CV Few-Off Lamborghini til et åpenbart midtpunkt for måneden. Fenomeno forsterker også sesong 10s bredere filosofi om å kombinere moderne maskineri med bilhistorisk arv i stedet for å fokusere eksklusivt på én epoke.

Denne kontrasten er synlig gjennom hele sesongens kjøretøyliste. Motorfest legger til moderne maskiner som Fenomeno, Delage D12 og Alpine Alpenglow ved siden av biler som Fiat 500 F, Corvette C1 og Ferrari 250 GTO. Late Show-formatet gir Ivory Tower nok fleksibilitet til å diskutere en ny hybrid Lamborghini én uke og historisk bilbevaring neste uten å late som om de tjener samme racingformål.

Fenomeno viser også hvor raskt Motorfest jakter svært nyere biler

Lamborghini avduket Fenomeno 15. august 2025 under Monterey Car Week. The Crew Motorfest gjør den spillbar 26. august 2026 — knapt litt mer enn ett år etter verdenspremieren på en maskin produsert i bare 29 eksemplarer.

Denne gjennomløpstid er betydningsfull for et lisensiert åpen-verden racing-spill. Ultra-begrensede biler tar ofte lengre tid å dukke opp fordi utviklere trenger produsentdata, godkjenninger, referansemateriell og modelleringstid mens den ekte bilen kanskje knapt eksisterer utenom prototyper og kundetildelinger. At Fenomeno blir med i Motorfest så raskt betyr at spillere får en digital representasjon mens designet fortsatt er samtidsaktuelt i stedet for flere modellsykluser senere.

Dens sjeldenhet forsterker den verdien. De fleste Motorfest-spillere vil aldri se en Fenomeno på offentlig vei. Selv dedikerte Lamborghini-samlere konkurrerer om en serie begrenset til 29 kundebiler. Digital bevaring av bilhistorie gjør derfor noe her som det virkelige markedet ikke kan: forvandle et kjøretøy eksplisitt designet rundt knapphet til noe millioner av spillere kan undersøke og kjøre.

Ikke forveksle Motorfest-bilen med den nyere Fenomeno Roadster

Lamborghini har siden utvidet navnet med Fenomeno Roadster, avduket i mai 2026. Åpentakmodellen er enda rarere, med bare 15 eksemplarer, og beholder det 1 080-CV V12-hybride systemet. Dens offisielle toppfart er over 340 km/h, mens 0–100 km/h fortsatt er 2,4 sekunder.

Kjøretøyet som kommer til Motorfest er 2025 Fenomeno coupé, ikke Roadsteren. Ubisofts offisielle sesong 10-liste identifiserer eksplisitt 2025-modellen, som matcher den opprinnelige 29-bils Few-Offen introdusert i Monterey i 2025.

Denne distinksjonen er verdt å gjøre fordi begge versjonene nå fremheves på Lamborghinis egen nettside i 2026. Coupéen forblir den raskere av de to i Lamborghinis publiserte toppfartsangivelse, og overstiger 350 km/h sammenlignet med Roadsterens 340+-tall.

Fenomeno har allerede blitt et av Lamborghinis store designmessige landemerker

Bilenes betydning har også vokst siden avdukingen i 2025. I juni 2026 fikk Fenomeno Red Dot: Best of the Best i Produktdesign, den høyeste utmerkelsen i den strukturen. Lamborghini brukte anerkjennelsen til å understreke at Fenomeno ikke bare er ment å være en begrenset stylingøvelse, men et markør for retningen Centro Stile tar i neste generasjon.

Lamborghinis nyeste designspråk reduserer noe av det visuelle rotet assosiert med tidligere generasjoner samtidig som det beholder tydelige merkeidentifikatorer som Y-grafikk, sekskantformer og dramatiske aerodynamiske flater. Fenomenos long-tail-silhuett og renere sideprofil ser derfor distinkt forskjellig ut fra Revuelto uten å gjøre bilen vanskelig å identifisere som en Lamborghini.

Det gjør Motorfest-ankomsten nyttig utover ytelse. Spilllets enorme Lamborghini-katalog kan nå plassere Fenomeno ved siden av eldre Few-Offs og produksjonsflaggskip, slik at spillere kan se hvordan Lamborghinis designfilosofi beveget seg fra Reventón og Veneno gjennom Sián og Countach inn i hybrid-epoken.

Den bør være en av de mest naturlige bilene i Motorfest for høyhastighets frikjøring

Det finnes en åpenbar dissonans mellom mange moderne hypercars og den virkelige verden: de har toppfarter eiere nesten aldri lovlig eller sikkert kan bruke utenfor lukket bane. Motorfest fjerner det problemet.

Fenomenos kombinasjon av 1 080 CV, firehjulsdrift og en reell toppfart utover 350 km/h er nesten skreddersydd for lange åpne-verdensturer. Oʻahu og Maui tilbyr sammenhengende motorveisstrekninger, fjellveier og brede høyhastighetsruter hvor bilens akselerasjon har plass til å puste i stedet for å tvinge spilleren til å kjøre hele turen under punktet hvor hybridssystemet blir interessant.

Den mer tekniske siden bør være like relevant. Lamborghini utviklet ikke en 6D kjøretøydynamikksensor, momentvektende frontmotorer, racingdempere og CCM-R Plus-bremser bare for å forbedre dragstrip-tall. Fenomenos ingeniørbrief gjelder eksplisitt kontroll av dens enorme ytelse under sving og banekjøring.

Om Ivory Towers spesifikke Hypercar-håndteringsmodell gjenskaper alle virkelige karakteristikker er til slutt noe spillerne vil bedømme etter å ha brukt mer tid med bilen. Det som kan sies ut fra den virkelige spesifikasjonen er at Fenomeno ble designet for å gjøre langt mer enn å akselerere voldsomt i en rett linje.

TrackForge gir den nye Lamborghinien et sted utover offisielle arrangementer å strekke beina

Sesong 10 utvidet også TrackForge med Street & Touge-kit og nye Drift Trial- og Drift Path-modi, og gir fellesskapets skapere ytterligere 105 biter og moduler for tilpassede baner. Det nye miljøkitet konsentrerer seg om urbane veier og fjellpassdesign, slik at skapere kan bygge tekniske baner som krever hardere bremsing og sene apexer i stedet for å stole utelukkende på opprinnelige banemoduler.

Fenomeno er allerede tatt inn i dette økosystemet gjennom denne ukens TOTW: Village Summit-aktivitet, hvor Lamborghinien er påkrevd kjøretøy.

Det kan bli en av de mer interessante bruksområdene for bilen når lanseringsnyheten faller. Offisielle spillelister kan demonstrere den tiltenkte opplevelsen, men tilpassede ruter kan presse Fenomeno inn i mye mer sære forhold — høyhastighets punkt-til-punkt-etapper, tekniske fjellbaner eller baner konstruert spesielt rundt dens akselerasjon.

Motorfests Lamborghini-garasje blir en historie om selskapets ytterpunkter

Lamborghini har alltid vært særlig godt egnet for et samlingsbasert racing-spill fordi bilene deres er visuelt og mekanisk distinkte nok til at det å samle flere generasjoner ikke nødvendigvis føles overflødig. Fenomeno legger til enda et endepunkt i den historien.

Few-Off-blodlinjen alene spenner fra flyinspirerte Reventón, karbonintensive Sesto Elemento, ekstreme Veneno, jubileumsfokuserte Centenario, superkondensator-hybrid Sián, retro-futuristiske Countach LPI 800-4 og nå Fenomeno. Lamborghini plasserer eksplisitt alle disse bilene i linjen som leder til deres nyeste Few-Off.

Fenomeno er spesielt viktig fordi den representerer hva som skjer etter Lamborghinis fulle overgang til hybridiserte flaggskip. V12 overlever, men elektriske motorer er ikke lenger et lite tillegg. De tilfører 245 CV, driver framaksen, gir momentvektoring og hjelper til med å presse komplett drivlinje forbi alt Lamborghini tidligere har solgt.

For en serie bygget rundt å samle «fortid, nåtid og framtid» i bilkulturen, gjør det Fenomeno til en nesten ideell Motorfest-bil.

Den raskeste oksen er nå løs på Hawaii

Lamborghini Fenomeno Trailer ankommer akkurat på riktig tidspunkt i The Crew Motorfests sesong 10-plan. Augusts Dolce Velocità-tema feirer italiensk ytelse, denne ukens Summit er nesten helt viet Lamborghini, og Fenomeno blir tilgjengelig i Hypercar Shop 26. august 2026.

Tallene rettferdiggjør oppmerksomheten. Den ekte maskinen kombinerer en 835-CV, 9 500 o/min-kapabel naturlig aspirert 6,5-liters V12 med tre elektriske motorer for 1 080 CV, firehjulsdrift og momentvektoring. Lamborghini oppgir 2,4 sekunder til 100 km/h, 6,7 sekunder til 200 km/h og mer enn 350 km/h, med en rekordlav 1,64 kg/CV effekt-til-vekt-ratio. Bare 29 kundebiler eksisterer.

Men spesifikasjonen er bare halvparten av hva som gjør Fenomeno interessant. Den feirer 20 år for Lamborghini Centro Stile, forsmaker et renere «hyper-elegant» designdirektiv, introduserer selskapets nye 6D dynamiksensor og CCM-R Plus-bremser, bruker aktive aerodynamikkfunksjoner og representerer det nyeste kapitlet i en Few-Off-historie som strekker seg tilbake gjennom Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián og Countach.

I realiteten er alle 29 bilene allerede tatt. I Motorfest er eierskapet betydelig mindre restriktivt.

Det kan være den mest passende bruken av et racing-spills enorme virtuelle garasje: ta en av de mest eksklusive Lamborghiniene som noen gang er produsert og gi nøklene til hvem som helst villig til å tjene nok Bucks.

<div class="embed-responsive embed-responsive-16by9">
<iframe class="embed-responsive-item" src="https://www.youtube.com/embed/eHwt4ds4g0g?si=geBQK8Oy1Uwqt3bM"></iframe>
</div>